Y esto no para: las ventas de coches caen más del 11% en mayo

Las matriculaciones de automóviles se situaron en 22.891 unidades en la primera quincena de mayo, lo que supone una caída del 11,3% con respecto al mismo periodo del año anterior, según datos del Instituto de Estudios de Automoción (IEA) facilitados a la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM).

Las ventas a particulares, consideradas el termómetro real de la evolución del mercado, se redujeron un 19,8% en lo que llevamos de mes, hasta las 9.421 unidades, lastradas por las malas cifras de casi todas las regiones a excepción de la Comunidad Valenciana y Baleares. El deterioro del clima económico y el impacto de las restricciones crediticias continuaron condicionando la demanda interna de los particulares que cayeron casi un 20%.

La última invención del gobierno español: cobrar por circular en autovías

Cada viernes, uno (o varios) recortes. Es lo que a nos está acostumbrando últimamente el gobierno. Y el próximo susto puede ir para todos nosotros: los conductores y amantes de los coches. Porque según se cuenta en ciertos mentideros, el gobierno podría estar preparando un plan por el que se cobraría peaje a todos los conductores que utilicen autovías.

Comparativamente, España tiene 3.300 km de autopistas de peaje, pero tiene 15.600 kilómetros de autovías. Con ello se ajustaría a una medida que ya tienen países como Italia, Francia o Portugal. La medida, de momento, se cuenta que no afectaría a camioneros. El único inconveniente para implementarla -y que podría, precisamente por ello, retrasar su puesta en marcha- sería el alto coste que supondría instalar puestos de cobro en cada una de ellas.

Peugeot unifica sus marcas. ¿Adiós a Citroen?

Aunque no es (ni se espera a corto plazo al menos que lo sea) la desaparición "física" de Citroën, sí lo es sobre el papel, es decir, en cuestiones administrativas. Porque PSA piensa fusionar ambas marcas, con el fin de ahorrar costes. No sería muy difícil pensar que esto es el primer paso para que una de ellas acabe siendo absorbida totalmente (o quedando como marca residual) por la otra (y para quien no se lo crea, a la historia me remito).

Como Peugeot es la marca matriz, es indudable que no será la del león la que desaparecerá. Tampoco se puede decir que Citroën tenga los días contados (aunque en materia administrativa así sea), porque la marca francesa tiene una presencia, tanto en ventas como en modelos, más que notable dentro de PSA. Pero como la crisis siga acuciándoles, que no te extrañe que en unos años ver el logo de los dos chevrones en un vehículo nuevo sea cosa del pasado.

| Redacción: Revista Coche

Marzo, el mes que más coches vendió Skoda

ŠKODA continúa su exitosa evolución en los mercados mundiales. Los resultados del primer trimestre de 2012 muestran que la marca no solo consiguió uno, sino dos récords de entregas durante este período.

Con 95.200 entregas a clientes, marzo de 2012 fue el mejor mes en ventas de toda la historia de ŠKODA, que logró un crecimiento del 12,1% respecto al mismo período del año anterior. Esto contribuyó al incremento del 11,8% registrado en el primer trimestre del año, con más de 242.700 unidades, lo que lo convierte también en el mejor trimestre en los 117 años de historia de ŠKODA. La cuota de mercado mundial de la marca creció hasta cerca del 1,5% (2011: 1,4%). Mercados como China e India continuaron con su tendencia positiva y marcaron nuevos máximos, mientras que Rusia, Europa del Este y los principales mercados de Europa Occidental registraron crecimientos de dos dígitos. A pesar de ello, algunos mercados mostraron mayores signos de incertidumbre económica.

PSA no está como para tirar cohetes (y menos aún como para lanzar marcas propias)

¿Recuerdas la expectación que se desató cuando PSA decidió fabricar una marca "low cost", y la probabilidad añadida de que dicha marca fuera Talbot o, mejor aún, SIMCA? Pues al parecer nada de eso va a poderse llevar a cabo. Primero fueron la cancelación de planes para el lanzamiento de coches "baratos" ("no es el tiempo adecuado", adujeron, aunque al parecer lo que ocurría más bien es que habían llegado demasiado tarde a ese nicho de mercado, ya ocupado por Dacia y similares, y la crisis económica les había pillado bastante a contrapié).

Luego fue la "venta" de participaciones a la norteamericana GM, y, ahora, la venta de parte de sus instalaciones para luego realquilarlas (es decir: buscan alguien que les compre algunas de sus factorías francesas para que luego se las alquilen y así obtener capital fresco).

Los precios de la gasolina suben, pero los nuevos motores permiten ahorrar más

Ford tiene el antídoto contra la escalada de precios del combustible, se trata de un nuevo motor que ayuda a los usuarios a pagar menos por kilómetro de lo que hacían hace cuatro años.

A pesar de la subida del 25,81por ciento en los precios del combustible en los últimos cuatro años, el Ford Focus con el nuevo motor EcoBoost 1.0 litros 100CV, ofrece un consumo de combustible inferior que el Focus de 2008, con motor 1.6 litros 100CV.

Siguen cayendo las ventas de coches en España: un 1,5% en lo que va de marzo

Las matriculaciones de automóviles se situaron en 33.601 unidades durante la primera quincena de marzo, lo que supone una caída del 1,5% con respecto al mismo periodo del año anterior, según datos del Instituto de Estudios de Automoción (IEA) facilitados a la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM).

Las ventas a particulares, consideradas el termómetro más fiel de la situación real del mercado, se redujeron un 6,5% durante la primera mitad de este mes, hasta las 13.151 unidades, con caídas generalizadas en la mayor parte de comunidades autónomas.

Se disparan las reparaciones de coches viejos por la crisis

Los coches con diez o más años de antigüedad concentraron el pasado año el 9% de las reparaciones en taller, mientras que antes de la crisis tan sólo representaban el 2% del total, según alerta el informe 'Impacto de la crisis en las reparaciones' realizado por Audatex España, compañía especializada en soluciones de valoración de siniestros perteneciente a Grupo Solera.

El estudio -elaborado a partir del análisis de más de 4,2 millones de valoraciones en toda España- refleja así cómo el envejecimiento progresivo del parque (un 43,7% supera ya los diez años) y el alargamiento de la vida útil de los vehículos -con una media de 8,8 años de antigüedad- está alterando la distribución de los pasos por el taller, lo que afecta directamente a su rentabilidad.

Las ventas de coches siguen en descenso en España: un 13% en lo que va de febrero

Las matriculaciones de automóviles se situaron en 22.505 unidades en las dos primeras semanas de febrero, lo que supone una caída del 12,9% con respecto al mismo periodo del año anterior, según datos del Instituto de Estudios de Automoción (IEA) facilitados a la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM).

Las ventas a particulares, que actúan como termómetro de la realidad del mercado, se redujeron un 8,1% en lo que llevamos de mes, hasta las 11.024 unidades, arrastradas por las cifras negativas de casi todas las comunidades autónomas. Se aprecia, por tanto, que factores como la falta de financiación, el aumento del desempleo o la desconfianza en la evolución de la economía continúan lastrando las ventas de particulares.

Casi el 20% de los conductores pierden su seguro por no hacer el mantenimiento a sus coches

La situación económica actual ha provocado que en el último año, el 18% de los conductores pierda la garantía de su vehículo (sea este nuevo o usado) por no cumplir las revisiones estipuladas en los contratos, según Red Europea de Garantía de Vehículos (REGV) empresa líder en garantías mecánicas para todo tipo de vehículos motorizados. La pérdida de las garantías está directamente vinculada al difícil entorno macroeconómico y al empobrecimiento de las economías domésticas que provoca que el consumidor no visite el taller en los plazos establecidos por la garantía.

El mantenimiento y las reparaciones de nuestro vehículo son muy importantes y no debemos descuidarlas, pues están ligadas a la seguridad y fiabilidad de nuestro vehículo. Las garantías hacen hincapié en estas revisiones y nos ayudan a que nuestro coche esté siempre como el primer día. REGV constata que lo que supone un ahorro, en un principio por no realizar una revisión a tiempo puede convertirse en un desembolso mayor, e incluso superar los 500€ ante una avería fortuita.

Mitsubishi confirma que cierra sus instalaciones en Europa

NedCar, con base en Holanda, fabrica en la actualidad los modelos europeos del Colt y del Outlander. El contrato de producción se extendía hasta finales de 2012 para ambos, y se contemplaba un alargamiento del mismo para el sustituto del Outlander a partir del año 2013.

Pero Mitsubishi esta mañana acaba de notificar que ha decidido no asignar nuevos modelos a NedCar a partir de 2013, y que examinarán las medidas a tomar "a partir de ahí". El motivo es que, a pesar de los esfuerzos del fabricante japonés, las autoridades holandesas y los sindicatos, no se llegó a un acuerdo para la continuación de la compañía, máxime en un entorno "muy fluctuante" de las ventas.

Nissan, la marca asiática que más vende en España

Hoy, Manuel de la Guardia, Consejero Director General de Nissan Iberia, ha presentado los resultados de ventas Nissan en 2011 en un desayuno de prensa.

Nissan ha conseguido en 2011 una cuota de mercado del 5,0% -superior al 4,4% de 2010-, la más alta en 20 años. También se trata del segundo mejor resultado de la historia de Nissan, después del de 1991, cuando la empresa consiguió un récord absoluto con el 5,2% de cuota de mercado.

España es el único país europeo donde sus concesionarios pierden dinero

Las redes oficiales de distribución españolas fueron las únicas que marcaron números rojos en el mercado europeo durante el tercer trimestre del pasado año, aunque mejoraron en dos décimas su rentabilidad respecto a los meses anteriores, situándose en el -0,6% sobre facturación, según el informe elaborado por Snap On Business Solutions para Ganvam, que representa a 4.600 concesionarios/servicios oficiales y 3.000 compraventas.

De esta forma, los concesionarios españoles marcaron la excepción en el escenario europeo, donde todos los mercados registraron beneficios en mayor o menor medida. Así, llaman la atención los ratios de rentabilidad registrados en Alemania (+2,4%), Francia (+1,4%), Reino Unido (+1,2%) o Italia (+0,9%).

No hay otra alternativa: sin dinero para comprar coches nuevos, la gente compra usados

Las ventas de vehículos de ocasión (turismos y todoterreno) aumentaron un 3,4% en 2011, hasta alcanzar las 1.728.190 unidades, lo que elevó la relación de ventas VO/VN en cuatro décimas hasta valores de 2,1 a 1, el más alto de la historia, según datos del IEA para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), que representa a 4.600 concesionarios y servicios oficiales y 3.000 compraventas.

De esta forma, las ventas de vehículos de segunda mano encadenan dos años de subidas consecutivas, desmarcándose así de la senda bajista que arrastra el mercado de vehículos nuevos, que retrocedió un 17,7% con un volumen final de 808.059 unidades, el más bajo registrado desde 1993.

Seat, la marca que más vendió en España el año pasado

Seat ha concluido el año 2011 tal y como terminó el 2010, es decir, liderando el mercado español de automóviles. De esta forma, la compañía española consigue por segundo año consecutivo el primer puesto en las ventas de nuestro país, consolidándose como la marca preferida por los compradores españoles.

Después de un año marcado por la difícil situación económica, el mercado total en 2011 se ha situado en 808.059 unidades matriculadas, lo que ha supuesto un descenso frente al pasado ejercicio de un 17,7%, según los datos hechos públicos hoy por las asociaciones de fabricantes (Anfac) y de vendedores (Ganvam). Por su parte, las ventas de Seat han alcanzado en 2011 las 73.524 unidades, acumulando un total de 23 meses consecutivos liderando el mercado, lo que demuestra la calidad, el diseño innovador y la tecnología de sus modelos.

Resumen del año 2011 para el sector del automóvil en España: más de 5.000 puestos de trabajo perdidos

El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), Juan Antonio Sánchez Torres, calificó el pasado ejercicio 2011 como 'un año para olvidar que marcará un triste hito para la automoción en nuestro país, al igual que ocurrió en 1993', aunque aseguró que 'como entonces, el sector cuenta con potencial suficiente para recuperarse y seguir adelante'. Sólo en este último año se perdieron más de 5.000 puestos de trabajo y medio millar de pymes en las redes de distribución.

Sánchez Torres, que representa a 4.600 concesionarios/servicios oficiales y 3.000 compraventas, señaló que las poco más de 800.000 unidades matriculadas en 2011 -un 50% menos que antes de la crisis- son el mejor resumen del año, ya que "muestran cómo la falta de crisis de confianza y la restricción crediticia continúan lastrando el mercado, principalmente el canal de particulares que retrocedió cerca de un 34%".

Saab desaparece (de nuevo)

"Corren malos tiempos para la lírica", que diría aquélla canción. Hace poco más de un año, Saab amenazaba con caer de nuevo al limbo donde están las marcas míticas desaparecidas en los últimos tiempos (como Simca, Rover...), pero, al ultimísima hora, Spyker logró llegar a un acuerdo con GM para hacerse con el fabricante automovilístico sueco.

Pero las cosas no han ido muy bien, y cada vez se han ido acumulando deudas, nóminas sin pagar, proveedores nada satisfachos... aunque por medio se hubiera presentado algún que otro coche y los más acérrimos de la marca soñaran con volver a recuperar tiempos mejores. No ha podido ser así.

Los vendedores de coches no entienden por qué se le da prioridad al coche eléctrico

El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), Juan Antonio Sánchez Torres, afirmó hoy que el impacto de la crisis económica y financiera no está suponiendo 'un simple pinchazo' para las redes de distribución de automóviles, sino que tiene la magnitud de 'un reventón de las cuatro ruedas que hace muy difícil seguir adelante'.

Sánchez Torres -que ofreció una instantánea del año en la jornada 'Motor y Prensa' que organiza anualmente- afirmó que la crisis "ha estallado en la cara" de las 60.000 empresas del sector de la distribución, con la pérdida de 40.000 puestos de trabajo y 2.500 pymes, sobreviviendo sólo "las más fuertes y mejor situadas para salir adelante".

Ganvam anima al nuevo gobierno a tomar medidas eficientes, y advierte que este año no se puede repetir

El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), Juan Antonio Sánchez Torres, alertó hoy de que el sector de la automoción tendrá que afrontar un futuro 'realmente complicado' si el nuevo Gobierno no pone en marcha lo antes posible medidas que reactiven la economía y devuelvan la confianza a los consumidores.

Sánchez Torres -que representa a 4.600 concesionarios/servicios oficiales y 3.000 compraventas- señaló que las ventas a particulares continúan cayendo pese a los importantes descuentos que ya se están aplicando, en algunos casos rozando los 4.000 euros, lo que supone duplicar la dotación de anteriores planes de ayuda como el Prever o el 2000E.

El fin de Maybach: crónica de una muerte anunciada

Mercedes-Benz (o Daimler, para ser más exactos) dejará de vender los coches de su firma de superlujo Maybach en el año 2013. Era una crónica anunciada, y no sorprende a nadie, dado los escasos beneficios que desde hace años la mítica marca alemana tenía.

Es una lástima para Maybach, que fue "resucitada" en el año 2002 y que vive de nuevo la muerte debido, según la propia Daimler, a que "hay más oportunidades vendiendo Mercedes que Maybach". A costa de ella Daimler potenciará la gama Mercedes-Benz (especialmente la familia de la Clase S) con el objetivo puesto en que para el año 2020 la marca de la estrella se convierta en el primer fabricante de coches premium del mundo.

| Redacción: Revista Coche