Los primeros coches eléctricos de Seat se los llevará Endesa

Endesa ha recibido esta mañana dos vehículos eléctricos de SEAT. Los prototipos, el Altea XL Electric Ecomotive —100% eléctrico— y el híbrido enchufable León TwinDrive Ecomotive, formarán parte de una prueba piloto que refuerza el compromiso conjunto de ambas empresas para impulsar la movilidad eléctrica en España como una de las vías para afrontar el cambio climático.

La compañía eléctrica ha entregado los dos vehículos a ocho empleados de Cataluña que los utilizarán durante un año, hasta diciembre de 2013, como parte de la flota urbana y en un periodo de tres meses por cada conductor. De los ocho trabajadores elegidos, repartidos entre las comarcas del Baix Llobregat, Maresme, Vallès Occidental y Vallès Oriental, cuatro recibirán el modelo León TwinDrive Ecomotive y los cuatro restantes el e-Altea XL.

"E performance", la plataforma modular de Audi para los coches eléctricos

El proyecto de investigación "e performance" ("rendimiento eléctrico") ha concluido después de tres años de trabajo. Audi ha colaborado con Bosch y con varios institutos en la RWTH Aachen University en el marco de un proyecto de investigación subvencionado por el Ministerio de Educación e Investigación de Alemania (BMBF), para desarrollar un sistema de construcción modular para vehículos eléctricos. Los módulos de esta plataforma tecnológica se pueden utilizar en una gran variedad de automóviles propulsados por energía eléctrica. Uno de ellos es la plataforma deportiva "e Sport", que se presenta en el prototipo de investigación F12, basado en la carrocería del Audi R8.

La propulsión eléctrica es un asunto clave en la movilidad del futuro. Por ello, Audi puso en marcha en octubre de 2009 el proyecto ¿e performance¿, dentro de las instalaciones de Audi Electronics Venture GmbH (AEV). El objetivo era realizar una arquitectura para automóviles propulsados por electricidad que pudiera ser modulable en diferentes formatos, es decir, una plataforma tecnológica flexible que también incluyera la solución de los híbridos enchufables. Debería, por tanto, ser adecuada para el uso en cualquier tipo de vehículo, desde un deportivo a una berlina, pasando por un coche urbano.

Segunda fase de introducción de los coches eléctricos de Seat

SEAT participa por segundo año consecutivo en el salón Smart City Expo de Barcelona, un encuentro mundial de diferentes sectores comprometidos con el desarrollo sostenible de las ciudades.

La compañía ha cedido a la energética Endesa varias unidades de sus modelos eléctricos, el híbrido León TwinDrive Ecomotive, y el Altea XL Electric Ecomotive, el primer el vehículo eléctrico 100% español, en el marco de su estrategia conjunta para desarrollar la electromovilidad en España. Los coches se exponen en la Smart City Plaza, que recrea una pequeña ciudad de 1.200 m² equipada con las tecnologías más avanzadas y respetuosas con el medio ambiente. En este espacio, los vehículos de SEAT representan la innovación en movilidad eléctrica, una prioridad para mejorar la sostenibilidad medioambiental de las ciudades.

Nuevo Honda Micro Commuter Concept: el pequeño eléctrico de Honda

Honda ha presentado hoy un pequeño modelo eléctrico de micro-coche, denominado Micro Commuter Concept, que es un prototipo de lo que podría ser un urbano eléctrico. El coche se someterá a tests reales en pruebas en Japón durante el próximo año, para conocer en profundidad su potencial como modelo de diario y de transporte "de corta distancia" (como literalmente especifican en Honda). Así, está pensado para familias con hijos pequeños o para personas mayores.

Gracias a la adopción de la plataforma denominada Variable Design Plalform, los componentes principales (batería, motor y controles) se hayan situados sobre el piso y en el espacio libre trasero, para conseguir un modelo lo más pequeño posible y flexible: cambiando simplemente el casco de la carrocería, podríamos pasar de tener un coche de transporte tipo pick-up, a un descapotable o a un pequeño familiar. También es curiosa la utilización de una tablet que informa sobre las funciones y estado del coche (cumpliendo la tarea de un cuadro de instrumentos), y que incluye cosas como por ejemplo la posibilidad de usarla como navegador, como cámara trasera, para activar la carga de la batería (con las células solares que se encuentran en el techo del coche), etc.

Se acabó lo que se daba: catástrofe eléctrica para Peugeot y Citroen

PSA anunciaba sus pequeños coches eléctricos, los Peugeot iOn y Citroën C-Zero a bombo y platillo no hace mucho. Automóviles compactos, ligeros, baratos de mantener y con una autonomía más que aceptable. Pero el mercado de los coches está en crisis, y si apenas se venden vehículos con motor a combustión, lanzar modelos eléctricos era algo demasiado arriesgado. Tal es así que Mitsubishi (su fabricante original, recordarás que ambos coches de PSA estaban realizados a partir del Mitsubishi i-Miev) ha dejado de fabricarlos.

No obstante diversas fuentes en PSA aseguran que no es un adiós, sino un "hasta luego" y que volverían a fabricarlos si la demanda subiese. Pero únicamente han vendido 852 unidades del Peugeot iOn y 935 del Citroën C-Zero en toda Europa en lo que va de año, muy lejos de las miles de unidades previstas en un principio. Curiosamente, Mitsubishi sí tiene ventas bastante decentes del i-Miev, pero claro, en Japón, donde tanto las redes de abastecimiento que dan soporte a este tipo de vehículos están a años luz de avanzadas comparadas con Europa.

| Redacción: Revista Coche

La policía portuguesa estrena nuevos coches eléctricos

La policía portuguesa se ha convertido hoy en la primera policía del mundo entero en tener entre su flotas coches eléctricos, en concreto son ocho nuevos Nissan Leaf que operarán bajo el cuerpo de la PSP (Polícia de Segurança Pública). El coche forma parte del programa de reducción de contaminación, especialmente en los grandes núcleos urbanos.

Los coches, totalmente equiopados con distintivos y luces de emergencia, vienen así a fortalecer el esfuerzo portugués en lograr un mejor y más respirable aire. Prueba de ello es que Portugal se convirtió también en su día en el primer país en instalar puntos de recarga para coches eléctricos (EV).

Atos y Telefónica pondrán en marcha el software del servicio de recarga de coches eléctricos en Madrid

Atos Worldgrid, unidad de negocio internacional de Atos y líder en Smart Energy, y Telefónica han anunciado hoy la firma de un acuerdo para la puesta en marcha de un servicio integral de gestión de puntos de recarga de Vehículos Eléctricos, cuyo primer reto será proporcionar el software y las comunicaciones de los puntos desplegados por el Ayuntamiento de Madrid dentro del marco del proyecto MOVELE Madrid.

El proyecto MOVELE, gestionado y coordinado por el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (IDAE), tiene como finalidad, entre otras, promover y facilitar la introducción de Vehículos Eléctricos en entornos urbanos. En el ámbito de este proyecto, Madrid, Barcelona y Sevilla fueron seleccionadas como ciudades de más de 300.000 habitantes para el desarrollo de pilotos de despliegue de puntos de recarga de Vehículos Eléctricos en vías públicas y otras zonas de acceso público.

Brasil evaluará la posibilidad de usar coches eléctricos como taxis

El Ayuntamiento de São Paulo, junto con la Alianza Renault-Nissan, AES Eletropaulo y Adetax (la Asociación de Taxis de São Paulo), ha presentado un programa piloto que evaluará la viabilidad de la utilización de vehículos eléctricos como taxis en la ciudad de São Paulo.

El estudio es el primer resultado concreto del memorando de entendimiento firmado en junio de 2011, que tenía el objetivo de introducir los vehículos eléctricos en la capital del Estado. São Paulo fue la primera ciudad suramericana en firmar un acuerdo de este tipo.

EV Power Station de Nissan: el coche eléctrico alimentará tu hogar

Nissan Motor lanzará el sistema de transferencia de energía "LEAF to Home" capaz de transferir electricidad a la red doméstica desde las baterías de alta capacidad del vehículo eléctrico (EV) Nissan LEAF mediante el uso de la unidad "EV Power Station" desarrollada por Nichicon Corporation. El "LEAF to Home" es una primicia en la industria del suministro eléctrico capaz de traspasar la energía eléctrica almacenada en las baterías del LEAF a cualquier hogar. Nissan ofrecerá este sistema en sus concesionarios japoneses desde el mes de junio para contribuir a la promoción de una gestión eficiente de la energía eléctrica y demostrar las posibilidades de los vehículos eléctricos en este campo.

Nichicon, empresa innovadora en los sistemas de suministro eléctrico, proporcionará la tecnología para transferir la energía del vehículo al hogar a través de sus unidades EV Power Station. Este sistema de transferencia permite que la electricidad almacenada en las baterías de iones de litio de alta capacidad del Nissan LEAF puede transferirse a la red doméstica mediante la conexión del coche al panel de distribución del hogar a través de una clavija conectada al puerto de carga rápida del LEAF. El sistema EV Power Station es parecido, en cuanto a tamaño, a un aparato portátil de aire acondicionado, puede instalarse al aire libre y cumple con el protocolo CHAdeMO para carga rápida de EV. CHAdeMO es la abreviación de "Charge de Move" ("carga para el movimiento") y es el nombre registrado de un método de carga rápida utilizado para cargar las baterías de los vehículos eléctricos. El sistema de conector Nichicon cumple con el estándar JEVS G 105 definido por el Instituto de Investigación Automovilística Japonés (JARI). Este sistema puede funcionar en diferentes modos y tiene una función timer que permite fijar la hora de inicio de la carga mediante una pantalla táctil de cristal líquido (LCD). La electricidad se almacena o se suministra de manera automática de acuerdo con la capacidad eléctrica de la red doméstica y su consumo.

Barcelona logra la producción de la furgoneta eléctrica de Nissan

Nissan ha anunciado hoy que la furgoneta compacta 100% eléctrica e-NV200 empezará a producirse durante el ejercicio fiscal 2013 en la Planta de Barcelona.

Este nuevo modelo estará basado en la galardonada versión actual de la NV200, actualmente ya producida en la Planta de Barcelona, y supondrá un importante e innovador activo para la gama global de vehículos industriales ligeros de Nissan.

Un Mitsubishi i-Miev "Evo" participará en el Pikes Peak

Mitsubishi Motors Corporation (MMC) presentará dos vehículos completamente eléctricos (EVs) en la categoría de vehículos eléctricos de la legendaria Pikes Peak International Hill Climb. MMC aspira a la victoria en la categoría de eléctricos con el i-MiEV Evolution, una versión de competición especialmente preparada, basada en el vehículo 100% eléctrico i-MiEV. MMC también presenta a la prueba un i-MiEV de producción.

La subida a Pikes Peak se celebra anualmente en Colorado (Estados Unidos). La edición 2012 se disputará los días 3 a 8 de julio.

Los coches eléctricos sí gustan en Noruega

Nissan ha vendido 1.000 unidades del LEAF en Noruega en sólo seis meses, alcanzando además un 2% del mercado total de automóviles en el mes de febrero. Ello demuestra el impacto positivo que tienen sobre la venta de coches eléctricos los incentivos a la compra y el desarrollo de la infraestructura de recarga.

El apoyo gubernamental y la infraestructura de recarga han ayudado al Nissan LEAF a convertirse en el segundo modelo de Nissan más vendido en Noruega y a situarse como el noveno turismo con un mayor número de ventas en febrero. Noruega tiene el nivel de incentivos más elevado de Europa para la compra de coches eléctricos, con un 0% de IVA, exención del pago del impuesto de vehículos nuevos, aparcamiento gratuito, exención de algunos peajes y la posibilidad de circular por el carril bus en Oslo. La infraestructura de recarga en las calles de Oslo incluye unos 3.500 puntos de recarga, la mayoría de ellos de uso gratuito.

Este será el enchufe estándar para recargar coches eléctricos en Europa

Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, General Motors, Porsche y Volkswagen han acordado dar su apoyo al uso de un sistema de carga de puerto único armonizado -llamado carga rápida DC con un Sistema de Carga Combinada- para vehículos eléctricos en Europa y Estados Unidos. Durante el Simposio de Vehículos Eléctricos 26 (EVS26), del 6 al 9 de mayo, se realizarán demostraciones de carga en directo.

El sistema de carga combinada integra carga AC de una fase, carga rápida AC de tres fases, carga DC en casa y carga DC ultra rápida en estaciones públicas, a través de una sola toma en el vehículo. Esto permitirá a los clientes poder recargar en la gran mayoría de estaciones sea cual sea la fuente de energía y acelerará la adopción más asequible de infraestructuras estandarizadas.

Volkswagen presenta el Beetle eléctrico roadster en China

Con motivo de la celebración del Salón del Automóvil “Auto China 2012” en Beijing, Volkswagen demuestra por primera vez en Asia que la deportividad que ofrece el Beetle puede transferirse tam- bién a un Beetle con propulsión puramente eléctrica. Una prueba de ello es el modelo E-Bugster, un Beetle-Speedster biplaza de 85 kW de potencia que acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 10,8 segundos con cero emisiones y ofrece unas proporciones muy atractivas.

Blue-e-Motion para un futuro limpio. El corazón eléctrico del E-Bugster late en el frontal y pesa solamente 80 kg. La energía necesaria para propulsar el motor eléctrico se almacena en una batería de litio- ión cuyos módulos se ubican detrás de los asientos delanteros para ahorrar espacio. La densidad energética de 28,3 kWh se traduce en una autonomía urbana mínima de 180 kilómetros. Esta distancia es más que suficiente para realizar la mayoría de los desplazamientos diarios al lugar de trabajo y regreso al hogar, incluso en un país de grandes dimensiones como es China. La rápida función de carga de las baterías permite “repostar” el E-Bugster en las estaciones de carga en tan sólo 35 minutos. La batería del E-Bugster puede cargarse en casa a través de una toma de corriente convencional. El conector del cable de carga se encuentra situado en el área de la columna C, debajo de la tapa del depósito convencional.

Algunos de los vehículos eléctricos del mercado (y los que están a punto de llegar)

Las ventajas de un coche eléctrico son bastante notables, las principales es un ahorro de costes de carburante, menos dependencia del petróleo, menor impacto ambiental cuando procede de energía limpia, y un ahorro muy destacable en mantenimiento.

El Ministerio de Industria en España destinó 17,5 millones en desarrollo de infraestructuras (hasta este año), junto con el plan Movele (hasta marzo de 2011), que facilitaba la adquisión de un coche eléctrico o híbrido.

Nissan estrena en Europa los nuevos cargadores rápidos de corriente continua

Nissan ha anunciado la llegada de las primeras unidades gratuitas, de un total de 400, de su revolucionario cargador rápido de CC, que serán instaladas en puntos clave de la geografía europea. Las unidades de CC de 400 voltios permiten cargar el Nissan LEAF, u otros vehículos eléctricos que cumplan con los estándares CHAdeMO, hasta un 80% de su capacidad en tan sólo 30 minutos. Este cargador ha sido desarrollado por Nissan a partir de un gran avance de ingeniería patentado, y posee las certificaciones CE y TUV para todos los países europeos.

Los nuevos cargadores rápidos de Nissan permiten que los propietarios de vehículos eléctricos compatibles alarguen sus trayectos y puedan cubrir distancias significativamente mayores. Serán instalados en puntos clave de la red de transportes, como áreas de servicio, aeropuertos y aparcamientos de centros comerciales. Nissan está regalando estas unidades para iniciar con fuerza la creación de redes nacionales de carga, que permitirán una mayor movilidad a los usuarios de vehículos eléctricos.

Audi quiere que sus coches eléctricos se recarguen inalámbricamente

Audi trabaja a toda máquina en el futuro de la electromovilidad con la tecnología e-tron para sus vehículos eléctricos. En este sentido, la marca de los cuatro aros apuesta por un concepto integral que contemple todos los aspectos de la cadena de la movilidad eléctrica, incluyendo la recarga de las baterías. Audi apuesta por la recarga automática y sin conexión directa entre el vehículo y la estación de recarga; el nombre de Audi para este sistema es Audi wireless charging, o recarga inalámbrica.

El Dr. Björn Elias es el responsable del proyecto Audi wireless charging, en Audi Electronics Venture GmbH (AEV), empresa subsidiaria de Audi AG. En este ámbito, AEV se encarga de identificar las nuevas tendencias, comprobando su idoneidad y viabilidad, así como de preparar la posible producción en serie, en cooperación con empresas externas si fuera necesario.

Ya puede comprarse en España el Renault Twizy

Renault comercializa en España el nuevo modelo Twizy, 100% eléctrico y cero emisiones al uso, que representa un nuevo concepto de movilidad urbana asequible y sostenible. Diseñado exclusivamente como vehículo eléctrico, inaugura una nueva era en el mundo del automóvil.

Twizy, primer vehículo 100% eléctrico fabricado a gran escala en España, se produce en la factoría de Carrocería-Montaje de Renault en Valladolid con destino a los mercados de todo el mundo.

Renault Twizy

Kia lleva a Ginebra su Soul eléctrico

El pasado mes de diciembre, Kia Motors presentó su el primer vehículo eléctrico fabricado en serie en Corea: el Kia Ray EV. Ahora, se muestra al público europeo en el Salón del Automóvil de Ginebra. Este es otro paso importante hacia los objetivos de de Kia para desarrollar y comercializar un medio de transporte cada vez más respetuoso con el medio ambiente.

Diseñado exclusivamente para el mercado local coreano, este es un automóvil urbano sin emisiones, con prestaciones ágiles y una autonomía de hasta 139 km en cada carga. Tiene 3,6 metros de longitud, tracción delantera y está impulsado por un motor eléctrico de 50 kW y un conjunto de baterías de polímero de iones de litio de alta capacidad de 16,4 kWh. La batería, ubicada bajo el asiento trasero y el suelo del habitáculo, ha sido concebida para tener un ciclo de vida de 10 años.

Continental presenta su nuevo neumático para coches eléctricos

Con el Conti.eContact, Continental tiene una nueva clase de neumáticos en la línea de salida, neumáticos que han sido desarrollados para las necesidades de los vehículos eléctricos (conocidos como e-cars) y coches híbridos. En el desarrollo de estos neumáticos se puso como objetivo principal, por parte de los ingenieros del programa, que el neumático tuviera la menor resistencia de rodadura posible para así incrementar la autonomía del vehículo y facilitar una mayor operatividad del motor eléctrico en vehículos híbridos. En cuanto a las propiedades relativas a la seguridad, Continental mantiene el alto nivel habitual en los productos diseñados por el departamento de desarrollo de Hanover. El nuevo Conti.eContact se fabrica en la planta de Korbach; y ha recibido la homologación como proveedor exclusivo de neumáticos para el Twizy de Renault. Continental prevé que habrá 2.8 millones de matriculaciones de coches eléctricos para el año 2020 en todo el mundo; representando una cuota de mercado del alrededor del 3%.

Los neumáticos para coches eléctricos deben satisfacer distintos requerimientos que los neumáticos para coches convencionales. Por ejemplo, los neumáticos para coches eléctricos deben tener una menor resistencia a la rodadura y un menor nivel de rumorosidad, mientras que el requerimiento de velocidad máxima es menor. Con el objetivo de mantener altos niveles de manejo y estabilidad, se fabrican diferentes bandas de rodadura en algunos casos, también para ser utilizados en función de si se sitúan en el eje trasero o delantero. Las medidas de los neumáticos también difieren dependiendo del tipo de vehículo. Por ejemplo, dimensiones más pequeñas y estrechas son necesarias para vehículos ligeros y urbanos, mientras que los coches eléctricos con mayor tamaño utilizan neumáticos para llantas de 20 pulgadas.