Nuevos frenos específicos para coches eléctricos

La compañía tecnológica Continental ha ampliado de nuevo su cartera de soluciones para coches eléctricos, desarrollando el concepto "New Wheel" para satisfacer los requisitos específicos de estos coches. La llanta de la rueda consta de dos partes de aluminio (Al), la estrella de transporte interior Al con el disco de freno Al y el borde exterior de Al con el neumático. En contraste con los frenos de rueda convencionales, el concepto "New Wheel" se acopla el disco de Al desde el interior. Esto le permite tener un diámetro particularmente grande, lo que beneficia el rendimiento de frenado.

Para aumentar el alcance del coche, la deceleración en el auto eléctrico genera la mayor cantidad de electricidad posible gracias a la recuperación (= frenado con el motor eléctrico), por lo que el freno de la rueda se utiliza con menos frecuencia. El disco de freno Al libre de corrosión también evita la formación de óxido (como es normal en los discos de hierro fundido) lo que puede perjudicar el efecto de frenado.

Cuidado con los neumáticos de segunda mano cuando llega el frío

El neumático es el único elemento que mantiene el vehículo en contacto con el suelo. Su papel en la seguridad vial es clave, por lo que a la hora de cambiar los neumáticos se deben elegir unos de buena calidad que garanticen las prestaciones del vehículo, una eficaz capacidad de frenada y un buen agarre tanto en seco como en mojado.

Ahora que estamos en pleno invierno, y tras muchos posibles kilómetros recorridos durante el verano, puede que sea el momento de cambiar los neumáticos del vehículo. Continental recomienda revisar periódicamente el estado de los neumáticos: si están desgastados, con grietas, abultamientos… Si presentan algún deterioro importante o la profundidad del dibujo es inferior a los 1,6 milímetros que marca la ley es el momento inaplazable de su sustitución.

Continental apuesta por un aire limpio y carreteras sin accidentes de tráfico

Los temas de discusión en los que se centró la Asamblea General de este año de Continental fueron los enormes retos sociales que se le plantean a la empresa tecnológica internacional. "Se está reinventando la movilidad. Esta debe ser aún más segura, más limpia y, sobre todo, estar completamente interconectada y ser asequible para todos. Para ello se precisa de conceptos de movilidad más eficientes, inteligentes y sostenibles", apuntó el Dr. Elmar Degenhart, presidente de la Junta Directiva de Continental, en su discurso ante los accionistas. Y añadió: "Hay tres cometidos de especial importancia para nuestro negocio: conseguir un aire limpio y reducir las emisiones, lograr una mayor seguridad y cero accidentes de tráfico, así como alcanzar una movilidad interconectada y nuevos servicios. Continental contribuye de manera decisiva a estos tres aspectos y es que, junto con nuestro sector, tenemos una gran responsabilidad social en este sentido".

Mencionó la "rápida creación de nuevos productos, sistemas, funciones y soluciones para nuestros clientes" con la ayuda de la plantilla internacional de "empleados comprometidos y apasionados por su trabajo" como una fortaleza única que permitirá contribuir de forma importante al "desarrollo y bienestar social".

Continental demanda su papel como protagonista en la conducción pilotada

"La conducción automatizada es segura y eficiente gracias a la tecnología conectada en red inteligente", manifestó el Dr. Elmar Degenhart, presidente de la Junta Directiva de Continental, durante el Congreso Auto Motor und Sport 2016 celebrado en Stuttgart. "Llevamos 145 años suministrando equipamiento en forma de neumáticos, elastómeros, electrónica y mecatrónica. Gracias a la expansión temprana de nuestras actividades comerciales y a las correspondientes adquisiciones, hace más de 30 años que trabajamos intensamente en el desarrollo de sistemas de sensores y software. La creciente digitalización no deja de imponer la introducción de cambios en nuestros productos y tecnologías, lo cual permite la conducción automatizada y allana el camino a nuevos servicios relacionados con la movilidad".

"Estamos desarrollando los componentes y sistemas necesarios para la conducción automatizada en todo el mundo, tanto en EE. UU. como en Japón, China y Europa. Para ello, nuestros ingenieros trabajan en seis elementos fundamentales: sistemas de sensores, clúster de conectividad, diálogo hombre-máquina, arquitectura del sistema, seguridad contra fallos y aceptación de la conducción automatizada", de esta forma describió Degenhart los paquetes de trabajo de la empresa para la conducción automatizada.

Llamadas a revisión: Volkswagen; Piaggio; Renault; neumáticos Continental y otros

Volkswagen llama a taller a los modelos Passat fabricados durante los años 2015 y 2016, debido a que existe la posibilidad de que el motor, la dirección asistida y el servofreno fallen, a causa de un conector (T2a) que no está correctamente encastrado en la regleta portafusibles de la centralita eléctrica. Además, se produce el fallo de otros componentes electrónicos, tales como el cuadro de instrumentos. No se puede descartar que este fallo se produzca durante la marcha. En el taller se volverá a ajustar el conector.

Piaggio llama a taller a los modelos ZIP 50 con motores de 2 y 4 tiempos, debido a una posible fuga de combustible a través de los contactos eléctricos.

Continental pide que se mejore el etiquetado europeo de neumáticos

Continental, el fabricante internacional de neumáticos, pide mejoras en los sistemas de supervisión de mercado para Europa. Esta reacción está motivada por la última prueba de neumáticos de invierno realizada por el club automovilístico alemán ADAC y por la asociación de defensa del consumidor Stiftung Warentest. Esta prueba documenta una vez más y muy claramente la falta de un control eficaz para el cumplimiento de los requisitos legales de los Estados Miembros de la Comisión Europea y de la UE.

En la prueba realizada para medir la distancia de frenado desde 80 a 0 km/h en mojado para neumáticos pequeños (165/70 R 14), el TS ContiWinterContact 850 (el mejor neumático de invierno de la categoría que cuenta con una calificación C en la etiqueta europea de neumáticos) obtuvo una distancia de frenado de 36,2 m. El protagonista más básico de la prueba, un neumático importado de un fabricante asiático, también cuenta con la etiqueta europea de neumáticos de clase C, pero necesita 49,6 m para detenerse.

Bentley pone un Continental GT Speed a su velocidad máxima (331 km/h) en una autopista. (Vídeo de la hazaña en el interior)

Bentley ha conseguido que el Bentley Continental GT Speed de 2016 alcanzase su velocidad máxima de 331 km/h (real, verificada por GPS de Motec) con la leyenda australiana de la competición, John Bowe, al volante en la autovía Stuart Highway (cerrada para la ocasión y con las asistencias médicas y control de tráfico, además de un helicóptero de apoyo) en el interior del Territorio del Norte.

El Gran Turismo GT Speed pudo alcanzar su velocidad máxima en tan solo 76 segundos, durante los cuales cubrió una distancia de 9,4 kilómetros, y todo gracias a su motor W12 de 635 CV y 820 Nm. Y una vez que alcanzó la velocidad máxima, el Gran Turismo con un motor de 6,0 litros y doble turbocompresor empezó a recorrer nada menos que 92 metros por segundo, es decir, el equivalente a un campo de fútbol.

La mayoría de gente que trabaja en Continental, felices con su empresa

A la gran mayoría de los empleados de Continental (más del 80 %) le llena de orgullo trabajar en Continental. Así quedó patente en la encuesta a los empleados "Our Basics live" de 2015. El valor obtenido vuelve a situarse unos diez puntos porcentuales por encima de la encuesta anterior del año 2011. Esta vez participaron en la encuesta anónima más de 140.000 trabajadores de todo el mundo. Se preguntó sobre todo por la cultura de la empresa, las condiciones laborales y el comportamiento de la dirección. Por tercera vez consecutiva, la cuota de participación rebasó el 80 %.

"Los resultados de la encuesta muestran que nuestros empleados están orgullosos de Continental y de formar parte de la empresa. Con su participación en "Our Basics live" muestran su compromiso con Continental, pues solo podemos seguir evolucionando juntos con la información que nos facilitan. Por eso consideramos tan importantes los comentarios de nuestros trabajadores. Con su participación en "Our Basics live" y en los debates subsiguientes, aprovechan una de muchas oportunidades para colaborar en el proceso de dar forma a la empresa. De este modo contribuyen activamente a su éxito", explica la Dra. Ariane Reinhart, responsable de recursos humanos de Continental.

Continental sigue adelante con su programa de fabricación de neumáticos "con malas hierbas"

Continental, el fabricante de neumáticos líder internacional, ha logrado un hito importante en su proyecto de investigación para la industrialización del caucho de diente de león en la producción de neumáticos. En el otoño del año pasado, Continental presentó los primeros prototipos de neumáticos creados a partir de un material innovador que la compañía denomina Taraxagum, debido al nombre botánico del diente de león (taraxacum). El neumático WinterContact TS 850 P es el primero cuya banda de rodadura está realizada en caucho natural obtenido a partir de raíces de diente de león. Desde la fabricación de este neumático Continental ha dado un importante paso que le acerca a alcanzar su objetivo a largo plazo de hacer la producción de neumáticos más sostenible y menos dependiente de las materias primas tradicionales.

"Después de varios años de intenso trabajo de desarrollo junto con el Instituto Fraunhofer, estamos entusiasmados por echar a rodar los primeros neumáticos de diente de león", dijo Nikolai Setzer, miembro del Consejo Ejecutivo de Continental responsable de la División de Neumáticos. "Para obtener unos resultados más significativos del rendimiento de los neumáticos durante las pruebas hemos fabricado neumáticos de invierno, ya que contienen una proporción más elevada de caucho natural que los de verano. Seguimos persiguiendo el objetivo de desarrollar neumáticos sobre la base de caucho obtenido del diente de león para llegar a la producción en serie dentro de los próximos cinco o diez años".

Nuevo Continental SportContact 6

Con el nuevo SportContact 6, Continental continúa el desarrollo de la gama de neumáticos de Altas Prestaciones. El nuevo producto de alta tecnología desarrollado por el departamento de desarrollo de Hannover está ya a la venta. Cuarenta y una dimensiones han sido producidas para llantas entre 19 y 23 pulgadas de diámetro.

El nuevo neumático ha sido especialmente pensado para deportivos puros, como por ejemplo el Audi R8 o Porsche 911, así como para otros deportivos del tipo BMW serie 5 o Mercedes AMG. La gama incluye también un neumático adecuado para el automóvil eléctrico Tesla S. Continental prevé que el segmento de mercado de neumáticos de Altas Prestaciones se convierta en más popular entre la clientela y anticipa un crecimiento anual del mercado de casi un 10% para varias de las medidas del nuevo SportContact 6. El nuevo neumático de alta tecnología ha recibido ya su primer sello de calidad: Honda ha homologado el neumático para su nuevo Hona Civic Type R antes de su lanzamiento oficial y logrado con éste un nuevo record de vuelta rápida en el circuito de Nürburgring.

Continental quiere aprovechar la tecnología de cámaras de los coches, para que aparquen solos

No más problemas en busca de una plaza de aparcamiento o intentando aparcar en uno muy estrecho: Continental, el proveedor internacional del automóvil, ha demostrado con un prototipo cómo el aparcamiento automatizado es posible basándose sólo en las cámaras Surround View (permiten una visión periférica de 360 grados). "Las cámaras de este tipo serán cada vez más frecuentes como parte del equipo de serie u opcional de los coches, es lógico pensar que debemos utilizarlas para tantas funciones como sea posible", dijo Wolfgang Fey, Director del Segmento Surround View de la Unidad de Negocio de Sistemas de Asistencia al Conductor Avanzada, una Unidad de la División Chasis y Seguridad de Continental.

Continental ya había demostrado el correcto funcionamiento de un asistente para marcha atrás en un evento celebrado en mayo en el Centro de Tecnología de Allianz (AZT) en Ismaning, Alemania. Este sistema utiliza la cámara trasera de un sistema Surround View para evitar colisiones al dar marcha atrás.

El neumático para híbridos de Continental está fabricado a mano en su mayor parte

Continental ha actualizado el Conti.eContact, un neumático lanzado en 2011 exclusivamente para vehículos eléctricos. Ahora este neumático amplía su abanico para satisfacer las necesidades de los modelos híbridos. Gracias a la introducción de numerosas tecnologías e innovaciones en el proceso de producción, este neumático de verano es el primero de Continental en obtener la calificación "A" (la más alta) para la Etiqueta Europea. Y lo ha conseguido tanto para adherencia en superficie mojada como en resistencia a la rodadura, todo ello sin pérdida de rendimiento en otros aspectos. Continental ofrece seis tamaños de este neumático para llantas de 17 y 18 pulgadas, diseñados especialmente para modelos como el Opel Ampera, BMW ActiveHybrid 5, Lexus LS 600h y Porsche Cayenne S Hybrid, así como otros turismos y SUV’s con motorización híbrida. Teniendo en cuenta que éste es un segmento de vehículos relativamente nuevo y que involucra procesos de producción de alta complejidad, Continental ha estipulado una producción de volumen reducido para este modelo en su planta francesa de neumáticos situada en Sarreguemines.

La resistencia a la rodadura del Conti.eContact es un 20 por ciento menor que en un neumático convencional, mientras que sus prestaciones en frenado sobre mojado son similares. Esto es posible gracias a una combinación de tecnologías avanzadas en el desarrollo y los compuestos. En términos de manejabilidad y frenado en asfalto seco, este neumático ofrece un comportamiento al nivel de un neumático convencional de tamaño comparable. Como miembro de la familia de neumáticos para vehículos híbridos y eléctricos, el Conti.eContact lleva el logotipo "BlueEco" en la pared lateral.

Llamadas a revisión: Suzuki; Ferrari; Mercedes-Benz; Meyle; Jeep; neumáticos Continental

Suzuki llama a taller al modelo Jimny debido a que algunos fragmentos de resina podrían crearse en el interior de la Unidad de Control Hidráulico del Freno durante su proceso de ensamblado por presión, debido a condiciones inapropiadas de los componentes. Debido a ello, dichos fragmentos podrían quedar atrapados en la válvula de control hidráulico, y podrían causar una perdida de estabilidad del vehículo debido al retraso en el control de la presión cuando el sistema de frenos antibloqueo (ABS) sea activado.

Ferrari llama a taller a los modelos 458 Italia, 458 Spider, 458 Speciale, 458 SpecialeA, FF, F12 berlinetta, California y La Ferrari. Están afectados todos estos modelos desde su inicio de producción. El motivo son defectos en el airbag del conductor.

Los conductores "pasan olímpicamente" del nuevo etiquetado de los neumáticos

Nueve de cada diez expertos consultados por Continental opinan que la etiqueta no es tenida en cuenta por los automovilistas llegado el momento de adquirir unos neumáticos nuevos.


Desde el 1 de julio de 2012, los neumáticos fabricados en la Unión Europea han de estar identificados con una etiqueta energética. Con esta medida, en vigor desde el 1 de noviembre de aquel año, se pretende informar a los consumidores sobre los niveles de eficiencia energética, seguridad y rumorosidad de las cubiertas que adquieren. Sin embargo, nueve de cada diez expertos consultados por Continental opinan que dicha etiqueta no es tenida en cuenta por los automovilistas llegado el momento de adquirir unos neumáticos nuevos.

Es una de las conclusiones de un reciente estudio elaborado por Continental sobre seguridad vial, tendencias de consumo y posicionamiento de marca a partir de las opiniones de profesionales –representantes de fabricantes de automóviles, concesionarios, asociaciones, fundaciones, aseguradoras, etc.– y periodistas del sector de la automoción.

Continental equipa de fábrica al nuevo Skoda Superb

El buque insignia de la marca checa equipa neumáticos ContiEcoContact 5 y ContiPremiumContact 5.


El nuevo Skoda Superb ya está camino de los concesionarios y lo hace equipado con neumáticos Continental. El fabricante checo ha aprobado como primer equipo para su modelo estrella los ContiEcoContact 5 y ContiPremiumContact 5. Ambos neumáticos en medida 215/55 R 17 V se suministran a la planta de Skoda donde se fabrica el nuevo Skoda Superb, en Kvasiny. Skoda ha elegido estos neumáticos Continental porque combinan una baja resistencia a la rodadura, seguridad, comodidad y un kilometraje elevado.

Además Skoda también consigue una logística eficiente, ya que los neumáticos ContiEcoContact 5 para el Skoda Superb se fabrican en la planta de neumáticos Continental en Otrokovice, a sólo 180 km aproximadamente de la fábrica de automóviles.

El BMW i8 tiene mucho de Continental en su interior

El coche posee más de 31 metros de líneas de calefacción y refrigeración.


Turbocompresores, sistemas de frenos con recuperación de la energía de frenado, sensores para la monitorización de la presión de los neumáticos y sistemas de dirección: Continental suministra más de 50 componentes y sistemas para el BMW i8 para hacer este modelo más ecológico, cómodo y seguro.

Continental aporta la tecnología para el turbocompresor de alto rendimiento utilizado en el motor de tres cilindros y 1.5 litros del BMW i8. La combinación de la inyección directa con un turbo de alta eficiencia consigue un alto rendimiento, bajos consumos y reducidas emisiones de CO2. El turbo con carcasa de acero eleva la potencia del propulsor hasta los 234 CV, consiguiendo una excepcional relación peso/potencia. Puede soportar temperaturas de los gases de escape superiores a mil grados centígrados y su respuesta variable en diferentes condiciones de carga establece un punto de referencia.

Neumáticos de verano de Continental

Continental oferta neumáticos de verano premium para todos los segmentos de vehículos.


Justo a tiempo para el comienzo de la primavera, las principales revistas del sector de automoción y los clubes de automóviles van a publicar en las próximas semanas los resultados de sus pruebas de neumáticos de verano. Durante muchos años los productos Continental han ocupado de forma regular los puestos más altos de la clasificación. Las primeras publicaciones avanzan que la situación no será diferente esta primavera, por ejemplo Auto Zeitung ha valorado el ContiSportContact 5 como "muy recomendable." El equipo de redacción ha elogiado su excelente equilibrio catalogando de sobresaliente la especialización del departamento de Desarrollo en la sede corporativa de Hanover.

En realidad no es especialmente difícil dar a un neumático alguna capacidad extraordinaria, pero los productos de alto rendimiento deben mostrarse superiores en una gran variedad de situaciones de conducción. Además de conseguir distancias de frenado cortas en todo tipo de superficies, se les exige protección contra el aquaplaning, una respuesta precisa a los cambios de dirección, soportar grandes fuerzas en las curvas, una alta capacidad de tracción y reacciones predecibles.

El Bentley Continental GT se renueva

El Continental GT W12 aumenta su potencia hasta los 590 CV y su par hasta los 720 Nm.



Bentley Motors aprovecha el actual nivel de demanda de los modelos de la familia Bentley Continental GT 2016 en todo el mundo para lanzar un conjunto de actualizaciones de diseño contemporáneo y nuevas y exquisitas características para su modelo de mayor éxito. Bentley también lanzará en 2015 un conjunto de características para su lujoso y potente Flying Spur, destinadas a potenciar el desarrollo de su planta motriz, su tecnología de a bordo y su confort interior.

Los nuevos modelos se presentarán y exhibirán a partir del martes 3 de marzo en la Feria del Automóvil de Ginebra, mientras que las primeras entregas están programadas para este verano.

Continental traslada su negocio de Alemania, a los Emiratos Árabes

La apertura de la base de operaciones en la ciudad de Dubái en Emiratos Árabes Unidos, es parte de la estrategia a largo plazo "Visión 2025" de Continental.


Continental ha trasladado las unidades de negocio de neumáticos desde Hannover (Alemania) a Dubái (Emiratos Árabes Unidos) para impulsar la expansión en Oriente Medio y Norte de África (MENA) del negocio de neumáticos de reemplazo para vehículos comerciales (CVT), vehículos de pasajeros y camiones ligeros (PLT). Los departamentos de Marketing, Ventas, Servicio al Cliente, Finanzas y Operaciones, especializados en esta región se localizan en Dubái desde el comienzo de este año.

"En línea con nuestro lema 'en el mercado para el mercado', con este paso enviamos una señal a nuestros clientes y a los usuarios finales de la región. Nuestro objetivo es aprovechar esta proximidad para obtener una mejor comprensión de las necesidades locales en más de 15 países y ofrecer soluciones óptimas", dijo el Dr. Hartmut Wöhler, Director de Marketing y Ventas de Europa, Oriente Medio y África (EMEA) PLT de reemplazo.

Continental Neumáticos seguirá patrocinando a la Selección Española de fútbol

Renueva su patrocinio hasta 2016.


Continental ha renovado su acuerdo con la Federación Española de Fútbol para continuar formando parte del grupo de patrocinadores de la Selección española absoluta masculina. El acuerdo alcanza hasta el año 2016, en el que se celebrara el campeonato UEFA EURO CUP 2016 en Francia.

Continental seguirá siendo el "Neumático Oficial de la Selección Española de Futbol" y por tanto, ligado a la "roja", de este modo, Continental tendrá exclusividad en el sector neumáticos.