Suzuki anuncia dos importantes novedades en su gama: la nueva GSX-10R, una deportiva de altas prestaciones, y la SV-7S, una naked de nueva generación que recoge el legado de la célebre familia SV.
La GSX-10R combina un potente motor de cuatro cilindros en línea de 999 cm³ y 152 CV con una sofisticada electrónica basada en el Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), que incluye 15 sistemas de asistencia a la conducción -entre ellos el nuevo Slide Control- para ofrecer un alto rendimiento y un control preciso tanto en carretera como en circuito.
La SV-7S interpreta el concepto de naked versátil y accesible, combinando el carácter del motor bicilíndrico en V de 645 cm³ con un nuevo equipamiento tecnológico que incluye acelerador electrónico (ride-by-wire), Suzuki Drive Mode Selector, control de tracción, cambio rápido bidireccional (quick shifter) y conectividad Suzuki Ride Connect+.
GSX-10R: FUN. UNLIMITED.
La nueva GSX-10R, deportiva y versátil, combina un alto rendimiento y tecnologías avanzadas en una motocicleta capaz de adaptarse con naturalidad tanto al uso en carretera como a la conducción en pista. Su potente motor de cuatro cilindros de 999 cm³ permite aprovechar al máximo su potencial en cualquier situación, desde las salidas de fin de semana hasta las sesiones en circuito. La GSX-10R está equipada con un motor que hereda el ADN de numerosos éxitos en los campeonatos de Superbike y en las carreras de resistencia, combinado con una parte ciclo de excelencia, suspensiones refinadas y un paquete electrónico de última generación.
El diseño, agresivo y enfocado al rendimiento, se caracteriza por soluciones aerodinámicas inspiradas directamente en el mundo de las carreras, como los alerones (winglets) integrados en el carenado.
Los intermitentes cuentan con el sistema Suzuki Ground Beacon System, un concepto de iluminación de nueva generación. Al delimitar el haz de luz que ilumina el asfalto alrededor de la moto, este sistema comunica de forma clara la dirección de marcha prevista.
Motor: el cuatro cilindros de 999 cm³
El corazón de la GSX-10R es un motor de cuatro cilindros en línea de 999 cm³, refrigerado por líquido, capaz de desarrollar 152 CV a 11.000 rpm y un par máximo de 106 Nm a 9.250 rpm. La entrega ofrece un empuje enérgico a medio régimen y una estirada emocionante en la parte alta del cuentarrevoluciones. La gestión de la potencia está diseñada para ofrecer control, precisión y reactividad en cada fase de la conducción.
El propulsor introduce evoluciones técnicas que optimizan el circuito de lubricación durante el arranque y perfeccionan la gestión de la cadena de distribución, contribuyendo a que el funcionamiento del motor sea más fluido y refinado. La GSX-10R apuesta por la facilidad de aprovechamiento de la potencia y la sencillez de manejo; la respuesta precisa del acelerador y la calidad de la entrega permiten sacar todo el partido al alto potencial del cuatro cilindros.
Electrónica: el sistema S.I.R.S. más avanzado de la historia
La GSX-10R introduce la versión más evolucionada del Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), un paquete de sistemas electrónicos de asistencia a la conducción. Entre las novedades más destacadas figura el nuevo Slide Control, una novedad absoluta en Suzuki. El sistema interviene en el control del derrape en curva, modulando la entrega de potencia para ayudar al piloto a gestionar el deslizamiento del tren trasero y mantener trayectorias precisas y progresivas. El paquete electrónico incluye el Suzuki Drive Mode Selector SDMS-α, que permite seleccionar tres mapas de motor diferentes y adaptar el comportamiento de la moto a las condiciones de la carretera y a las preferencias del motorista.
Los modos A (Active), B (Basic) y C (Comfort) ofrecen diferentes respuestas al acelerador: el primero prioriza una respuesta inmediata y un par vigoroso; el segundo propone una entrega más lineal y progresiva; mientras que el tercero favorece una gestión más suave de la potencia y el máximo control, incluso sobre superficies de baja adherencia. El sistema Smart TLRS permite regular los ajustes del control de tracción, el anti-caballito, el control de par en función del balanceo (roll) y el anti-derrape según el modo seleccionado.
El equipamiento incluye:
Suzuki Traction Control System: reduce el deslizamiento de la rueda trasera y contribuye a controlar la elevación de la rueda delantera en aceleración.
Lift limiter: trabaja en sinergia con la plataforma inercial IMU para prevenir que la rueda delantera se levante en las aceleraciones más contundentes, sin comprometer la progresión.
Roll Torque Control: gestiona el par en función de la inclinación de la moto e interviene en caso de derrape, favoreciendo el control en el paso por curva.
Launch Control: asiste en las salidas desde parado, especialmente en circuito, contribuyendo a limitar el deslizamiento de la rueda trasera y los caballitos incontrolados.
Engine Brake System: regula el efecto del freno motor para reducir las inestabilidades durante las desaceleraciones y reducciones de marcha, favoreciendo una entrada en curva más fluida.
Bi-directional Quick Shift System: permite cambiar de marcha rápidamente en ambas direcciones sin necesidad de usar el embrague.
Control de crucero con control de velocidad en curva: permite mantener una velocidad constante sin tener que accionar continuamente el acelerador, regulando además automáticamente la velocidad a la entrada de la curva cuando está activado.
Slope-Dependent Control System: gestiona la frenada en bajada.
Brake Hold Control System: facilita el arranque en pendiente y mantiene la moto estable tanto en llano como en bajada.
Motion Track Brake System: aprovecha la información de la plataforma inercial para permitir el funcionamiento del ABS también en curva, mejorando el control durante las frenadas inclinando.
Active Speed Limiter: permite fijar una velocidad máxima deseada y mantener el control sobre ella, con la posibilidad de rebasar temporalmente el límite para facilitar los adelantamientos.
La integración de los sistemas electrónicos permite al motorista personalizar el comportamiento de la GSX-10R en función de su estilo de conducción, las condiciones de la ruta y el contexto de uso.
Parte ciclo: precisión y control para carretera y pista
La parte ciclo de la GSX-10R se ha desarrollado en torno a un chasis de doble viga de aluminio y a un nuevo basculante específico, diseñados para ofrecer un equilibrio entre rigidez, ligereza y tacto de conducción. Las suspensiones, totalmente regulables, incluyen una horquilla invertida KYB de 43 mm y un monoamortiguador trasero progresivo. Para completar el conjunto, cuenta con un amortiguador de dirección electrónico que varía automáticamente el nivel de amortiguación según la velocidad, contribuyendo a mejorar la agilidad y la estabilidad. El sistema de frenos dispone en el tren delantero de un doble disco con pinzas Brembo de anclaje radial, y en el trasero de un disco simple con pinza Nissin. El sistema está diseñado para garantizar una frenada potente, dosificable y constante, incluso en conducción deportiva.
Ergonomía: entre la deportividad y el confort
A pesar de recordar la posición de conducción de la GSX-R1000R, la GSX-10R se ha diseñado para resultar más versátil. El asiento está situado a 810 mm del suelo. Su nuevo espumado se ha concebido para aumentar el confort y permitir afrontar con soltura tanto las jornadas en el circuito como las rutas de fin de semana. El depósito, con una capacidad de 18 litros, se ha diseñado para integrarse de manera óptima con los movimientos del cuerpo del piloto.
Instrumentación y conectividad
El equipamiento tecnológico incluye una pantalla TFT LCD a color de 4,2 pulgadas que permite visualizar con claridad la información principal de conducción, los parámetros del motor y los ajustes de los sistemas electrónicos. La pantalla admite además navegación turn-by-turn (paso a paso) y conectividad con el smartphone. A través de la aplicación Suzuki Ride Connect+, el motorista puede acceder a funciones dedicadas a la navegación, información sobre el estado de la moto, seguimiento del mantenimiento y localización del vehículo aparcado.
Completa la dotación la batería de iones de litio Eliiy Power, compacta y ligera, desarrollada para garantizar fiabilidad, durabilidad y rendimiento a lo largo del tiempo.
La GSX-10R interpreta así una visión de la deportividad que no se limita al rendimiento absoluto, sino que valora también el control, la personalización y la versatilidad de uso.
Colores disponibles
La GSX-10R está disponible en los siguientes colores:
-Azul Misano
-Rojo Jerez
-Negro Donington
SV-7S: FÁCIL DE CONDUCIR, IMPOSIBLE DE OLVIDAR
Con la nueva SV-7S, Suzuki renueva una de las fórmulas más reconocibles de su tradición motociclista, recogiendo el testigo de la célebre SV650. El modelo, valorado a lo largo del tiempo por su equilibrio entre prestaciones, accesibilidad y placer de conducción, evoluciona mediante la introducción de tecnologías electrónicas avanzadas, una inédita conectividad y un diseño renovado. La SV-7S está pensada para ofrecer una conducción intuitiva y envolvente en múltiples contextos: desde el tráfico urbano hasta las rutas largas, pasando por salidas de carácter más deportivo.
El concepto "Fácil de conducir, imposible de olvidar" expresa el objetivo del proyecto: conservar el carácter auténtico de la familia SV, haciéndolo más actual y accesible para motoristas de diferentes niveles de experiencia.
Motor V-Twin: carácter inconfundible
El corazón de la SV-7S es el bicilindrico en V a 90° de 645 cm³, refrigerado por líquido, uno de los elementos más distintivos de la tradición de Suzuki. El propulsor desarrolla una potencia máxima de 73 CV (54 kW) a 8.500 rpm y un par de 64 Nm a 6.800 rpm. La entrega fluida y progresiva, acompañada de un empuje ágil a medio régimen, hace que la moto sea apta tanto para el uso diario como para las salidas más dinámicas.
La arquitectura V-Twin, pilar fundamental de la familia SV, asegura una respuesta inmediata al acelerador y contribuye a definir una experiencia de conducción muy reconocible que combina practicidad y diversión.
Nueva electrónica
La SV-7S introduce el Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), elevando el equipamiento electrónico de esta naked a un nivel superior y mejorando la gestión de la potencia y la facilidad de uso.
El paquete incluye:
Suzuki Drive Mode Selector: tres mapas de motor permiten adaptar la respuesta del acelerador electrónico ride-by-wire a las preferencias del piloto y a las condiciones de la vía. El modo A prioriza una respuesta más ágil y deportiva; el B ofrece una entrega lineal y equilibrada; mientras que el C favorece una respuesta más suave y un mayor control en firme deslizante.
Suzuki Traction Control System: interviene cuando detecta una pérdida de adherencia en la rueda trasera para prevenir su deslizamiento.
Bi-Directional Quick Shift System: permite cambios de marcha rápidos en ambas direcciones sin accionar el embrague.
Acelerador electrónico ride-by-wire: permite una gestión precisa de la entrega de potencia y se integra a la perfección con los sistemas de control electrónico.
Low RPM Assist: ayuda a prevenir que el motor se cale durante las salidas y a bajas velocidades, regulando automáticamente el régimen de ralentí.
Parte ciclo: ágil, estable y confortable
El chasis multitubular de la SV-7S ha sido diseñado para garantizar un equilibrio entre agilidad, estabilidad y confort, asegurando un comportamiento eficaz en cualquier situación. La postura de conducción erguida y natural favorece la visibilidad de la carretera y contribuye a reducir la fatiga en los trayectos más largos. El manillar cónico de aluminio, de 719 mm de ancho, presenta una zona central de agarre de 11,5 mm. El compacto monoamortiguador trasero con bielas de progresión se ha puesto a punto para maximizar el confort sin renunciar a la agilidad ni a la estabilidad. Las suspensiones ayudan a mantener un comportamiento equilibrado incluso sobre firmes irregulares.
La suspensión trasera ofrece siete niveles de regulación en la precarga del muelle, permitiendo adaptar la configuración a las diferentes necesidades de uso. El recorrido de la rueda trasera (129 mm) contribuye a asegurar una marcha fluida y cómoda. Sus dimensiones compactas y su maniobrabilidad hacen que la SV-7S sea fácil de guiar en maniobras a baja velocidad y en desplazamientos urbanos, manteniendo una excelente estabilidad en tramos interurbanos.
La ergonomía se ha definido tras analizar diversas combinaciones de ángulos y perfiles del manillar, con el objetivo de obtener una posición de las manos natural y confortable para cualquier perfil de conductor.
Ergonomía diseñada en torno al piloto
La facilidad de manejo ha sido siempre uno de los puntos fuertes de la familia SV y representa un pilar central en el desarrollo de la nueva SV-7S. El asiento, situado a solo 785 mm del suelo, su perfil estilizado y la posición de conducción relajada favorecen un acople inmediato con la moto, permitiendo al piloto gestionar la conducción con naturalidad y control.
Diseño: tradición y modernidad
El diseño de la SV-7S interpreta en clave contemporánea el lenguaje estilístico de la saga SV. Las líneas tensas y compactas transmiten dinamismo y ligereza, mientras que el chasis multitubular sigue siendo el protagonista del conjunto, subrayando el vínculo con la tradición del modelo. El frontal destaca por un nuevo faro circular full LED, que revisa un elemento clásico desde una óptica moderna y distintiva. El resultado es una naked de aspecto esencial y refinado que expresa personalidad mediante el equilibrio entre la tradición y las soluciones estilísticas actuales.
Conectividad siempre a mano
La SV-7S da un paso adelante en el plano tecnológico: la pantalla TFT LCD a color de 4,2 pulgadas está diseñada para asegurar una alta legibilidad en distintas condiciones de luz. El motorista puede elegir entre dos modos de visualización (claro u oscuro), seleccionables de forma manual o automática.
La integración con la aplicación Suzuki Ride Connect+ permite conectar el dispositivo móvil a la moto y ver en pantalla diversa información y notificaciones: llamadas, mensajes, citas del calendario, nivel de batería del smartphone y estado de la conexión Bluetooth.
La aplicación integra navegación turn-by-turn con indicaciones de dirección, distancia restante y hora estimada de llegada, además de información meteorológica y avisos de tráfico en la ruta.
También incluye funciones enfocadas a la gestión diaria de la moto, como la localización del vehículo aparcado, consulta de vencimientos del carné y seguro, información sobre el mantenimiento y respuesta automática a mensajes mientras se conduce.
La SV-7S estará disponible a un precio de 7.190 €.
