Empieza la fabricación de la transmisión Dual Drive de Schaeffler

El inicio de la producción en serie de la transmisión de Schaeffler para vehículos eléctricos marca un hito para la división de negocios E-Mobility. Desarrollado y producido en plantas en Herzogenaurach y Bühl, este innovador desarrollo ofrece el máximo placer de conducción al tiempo que proporciona un alto nivel de confort y un rendimiento óptimo de ruido. Esta transmisión está disponible en versión paralela al eje o coaxial, y destaca en ambos casos por su alto par de entrada y sus amplias posibilidades de integración.

En el nuevo Audi e-Tron es posible encontrar ambas versiones: mientras la variante coaxial proporciona una tracción trasera permanente, la variante paralela al eje se habilita cuando es necesaria la tracción en todas las ruedas. El núcleo de todo el sistema es el conjunto de engranajes planetarios combinado con un diferencial desarrollado por Schaeffler.

Audi inaugura los e-Tron HUB en Madrid y Barcelona para dar a conocer su tecnología híbrida (el resto de España no existe para Audi)

El e-tron HUB se convertirá en un espacio de diálogo y debate sobre las ciudades del futuro y la movilidad sostenible.


El Audi A3 Sportback e-tron llega a España. Barcelona y Madrid acogerán el e-tron HUB, un espacio en el que, a través del nuevo modelo con tecnología híbrida enchufable, y de una serie de ponencias por parte de expertos de distintos campos, permitirá al público acercarse a las ciudades del futuro.

Con motivo del lanzamiento del primer vehículo híbrido enchufable de Audi, el A3 Sportback e-tron, la marca de los cuatro aros pone en marcha en Madrid y en Barcelona el e-tron HUB, un espacio que permitirá al público conocer de primera mano el coche de las ciudades del futuro y su tecnología. Entre el 12 y el 18 de noviembre, el e-tron HUB estará ubicado en L’Illa Diagonal de Barcelona, y entre el 22 y el 28 de noviembre la cita será en Nuevos Ministerios, en Madrid.

El Audi R18 E-Tron Quattro se pone a prueba en los Estados Unidos

Sólo una semana después de que el ganador del Campeonato del Mundo, el Audi R18 e- tron Quattro, compitiera en su última carrera, su sucesor ya está listo para salir a la pista. Las pruebas del nuevo deportivo LMP1 de Audi, que se ha mantenido en secreto hasta ahora, comenzaron el pasado 8 de diciembre en el circuito de Sebring, en Florida.

Audi Sport ha desarrollado en Ingolstadt y Neckarsulm un prototipo totalmente nuevo para Le Mans, acogiéndose al reglamento técnico de 2014, y diseñado para conseguir la máxima eficiencia. El desarrollo comenzó en 2012, y la puesta en marcha del proyecto se inició a principios de otoño de 2013. Ahora, la próxima generación del Audi R18 E-Tron Quattro inicia sus pruebas en el circuito en el que todos los nuevos prototipos para Le Mans de la marca de los cuatro aros han demostrado su valía: en el trazado de Sebring.

El coche híbrido Audi A3 Sportback e-tron llegará al mercado el próximo año

Con el A3 Sportback e-tron, Audi presenta un automóvil híbrido enchufable de última generación. El compacto de categoría Premium, que estará a la venta a partir de 2014, combina potencia deportiva con una eficiencia impresionante y todas las comodidades para el uso diario. El A3 Sportback e-tron ofrece 204 CV (150 KW) de potencia de sistema y consume una media de sólo 1,5 litros de gasolina a los 100 km. Su radio de acción en modo eléctrico es de hasta 50 kilómetros, a los que se suman otros 890 kilómetros con el motor TFSI.

Acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanza una velocidad punta de 222 km/h; el Audi A3 Sportback e-tron da un nuevo giro al carácter deportivo de esta serie compacta de categoría Premium. Según la norma CEE para vehículos híbridos enchufables, sus emisiones de CO2 se limitan de media a 35 gramos por km, lo que equivale a un consumo de 1,5 litros a los 100 km.

Audi da inicio a la segunda fase de desarrollo del Audi A1 e-tron

El Audi A1 e-tron con sistema de propulsión eléctrico ha sido concebido para núcleos urbanos, e incorpora un range extender que le proporciona más autonomía. Audi está investigando su potencial en un proyecto a gran escala del gobierno alemán denominado "Schaufenster Elektromobilität".

Compacto, ágil, sin emisiones cuando funciona en modo completamente eléctrico y económico: el Audi A1 e-tron es sinónimo de una inteligente forma de movilidad urbana. Audi realizó ya en 2012 un ensayo en Múnich con la primera flota de automóviles de prueba, en el que se recorrieron en total más de 50.000 km. La información recabada sobre el comportamiento de carga y de conducción, así como sobre las expectativas y la satisfacción de los participantes en el ensayo, resultó de mucha utilidad y fue muy positiva. Los participantes supieron sacar partido de la autonomía del compacto, y los costes de energía fueron reducidos, en el orden de entre 4 y 7 euros por 100 km en función del perfil de conducción.

Todos los datos del Audi R8 e-tron que llegará al mercado

Con el R8 e-tron, Audi muestra lo deportiva y dinámica que puede ser la movilidad eléctrica. Sus dos motores eléctricos, alimentados por una batería con una capacidad energética de 48,6 kWh, rinden 380 CV (280 KW) y 820 Nm de par. El deportivo eléctrico de altas prestaciones acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, su velocidad se limita electrónicamente al alcanzar los 200 km/h, y una carga de la batería es suficiente para recorrer 215 kilómetros. Aunque no se va a producir en serie, el R8 e-tron ha aportado a Audi un extenso know how para el desarrollo de los futuros modelos de la marca con esta tecnología de propulsión.

Audi presenta en el R8 e-tron un nuevo paso evolutivo de su tecnología de construcción ligera Audi ultra: una configuración Multimaterial Space Frame en el que grandes piezas de material plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) complementan a la estructura de aluminio. El peso total del Audi R8 e-tron es de 1.780 kilogramos, y la estructura de su carrocería sólo pesa, incluidas las piezas laterales, 199 kg, lo que supone 23 kg menos que en el R8 Coupé con su construcción ASF (Audi Space Frame) en aluminio.

El Audi A3 Sportback e-tron llegará en 2014

Uno de los objetivos empresariales estratégicos de Audi consiste en desarrollar soluciones que permitan un equilibrio entre la movilidad individual y la economía, la ecología y las expectativas de los clientes de la marca. La familia Audi tron compatibiliza estos requisitos en apariencia contrarios. El término e-tron hace referencia a la electrificación del grupo motopropulsor, mientras que g-tron es sinónimo de sistemas de propulsión que funcionan con Audi e-gas sintético y con gas natural. El A3 Sportback g-tron y el A3 Sportback e-tron son una muestra de lo amplia que es ya la oferta de Audi en tecnologías de cara a una movilidad sostenible. Sucesivamente, Audi irá lanzando al mercado más automóviles revolucionarios.

Audi iniciará la comercialización de su primer vehículo híbrido enchufable, el A3 Sportback e-tron, a partir de 2014. A finales de año estará disponible el A3 Sportback g-tron, primer automóvil de gas natural de fabricación en serie de Audi. Con el A1 e-tron, el R8 e-tron y el R18 e-tron quattro, Audi sigue ensayando innovaciones que podrían aplicarse en vehículos de producción en serie.

El Audi R8 E-Tron consigue el récord mundial para un coche eléctrico en Nurburgring

El futuro de la movilidad eléctrica en Audi es formidablemente dinámico: El R8 e-tron ha establecido un récord mundial para un vehículo de serie con sistema de propulsión eléctrico en el circuito de Nürburgring Nordschleife, la pista más dura del mundo. El piloto Markus Winkelhock se puso al volante de este deportivo de altas prestaciones completamente eléctrico, para recorrer los 20,8 kilómetros del trazado en 8:09.099 minutos. Con éste, Audi ha logrado otro hito en su carrera, después de las victorias absolutas conseguidas en las 24 Horas de Le Mans y en las 24 Horas de Nürburgring.

"El R8 e-tron ha hecho una magnífica demostración de su potencial en la pista de competición más dura del mundo" comentaba Michael Dick, miembro de Comité de Dirección de Audi AG como responsable de Desarrollo Técnico. Dick, que también completó una vuelta rápida con el R8 e-tron, añadía: "El récord establecido confirma que estamos en el buen camino. Para nosotros la movilidad eléctrica nunca ha supuesto un sacrificio, al contrario, es emoción, deportividad y placer de conducción".

Audi R18 E-Tron Quattro para Le Mans

En apenas un mes, Audi afronta un nuevo reto: el 16 y 17 de junio, un vehículo híbrido podría ganar por primer vez en la historia las 24 Horas de Le Mans, la carrera de resistencia más dura del mundo.

Propulsión eléctrica y tracción a las cuatro ruedas. Lo que, a primera vista, son dos mundos diferentes, han sido combinados por Audi en una síntesis tecnológica. El responsable de Audi Motorsport, Wolfgang Ullrich, lo explica así: "Tras explorar los conceptos, vimos rápidamente la oportunidad de llevar al terreno de la competición unas nuevas especificaciones tecnológicas para el sistema de tracción integral. Desafortunadamente, eso había estado prohibido en las carreras de circuitos desde 1998".

Los Audi E-Tron no emitirán ruido. Emitirán música

Los futuros vehículos eléctricos Audi e-tron podrán recorrer largas distancias propulsados con motores eléctricos prácticamente silenciosos. Para asegurarse de que los peatones puedan oírlos cuando circulan en entornos urbanos, la marca de los cuatro aros ha desarrollado una solución, utilizando sonido creado mediante sintetizadores: el Audi e-sound.

El puesto de trabajo de Rudolf Halbmeir no es exactamente el de un típico ingeniero de Audi. Su escritorio está presidido por un piano digital, dos altavoces con calidad de estudio de sonido conectados a su ordenador y un montón de revistas de música apiladas a un lado. "El sonido de un vehículo -explica Halbmeir, ingeniero acústico- es similar a la música".

Audi quiere que sus coches eléctricos se recarguen inalámbricamente

Audi trabaja a toda máquina en el futuro de la electromovilidad con la tecnología e-tron para sus vehículos eléctricos. En este sentido, la marca de los cuatro aros apuesta por un concepto integral que contemple todos los aspectos de la cadena de la movilidad eléctrica, incluyendo la recarga de las baterías. Audi apuesta por la recarga automática y sin conexión directa entre el vehículo y la estación de recarga; el nombre de Audi para este sistema es Audi wireless charging, o recarga inalámbrica.

El Dr. Björn Elias es el responsable del proyecto Audi wireless charging, en Audi Electronics Venture GmbH (AEV), empresa subsidiaria de Audi AG. En este ámbito, AEV se encarga de identificar las nuevas tendencias, comprobando su idoneidad y viabilidad, así como de preparar la posible producción en serie, en cooperación con empresas externas si fuera necesario.

20 unidades de Audi A1 e-tron circulan por las calles de Munich en un proyecto piloto

Desde el pasado 28 de octubre, 20 unidades del Audi A1 e-tron circulan por las carreteras y calles de Munich como parte de un proyecto piloto para evaluar la movilidad eléctrica en las grandes ciudades. Audi, E.On, la empresa de servicios públicos Stadwerke München (SWM) y la Universidad Politécnica de Munich (TUM) trabajan de forma conjunta en este ensayo con una flota real.

Audi ha entregado una flota de vehículos Audi A1 e-tron a sus socios en el proyecto y a los participantes en este ensayo, en el que E.ON y SWM han instalado una infraestructura de recarga que ofrece energía generada exclusivamente mediante el uso de energías renovables. Este ensayo forma parte del proyecto "Movilidad Eléctrica en Munich como Región Piloto", patrocinado por el Ministerio de Transportes, Obras Públicas y Desarrollo Urbano del Gobierno Federal de Alemania, que ha invertido en la región unos diez millones de euros. El proyecto evaluará cuestiones como el estudio de la red eléctrica necesaria o la transferencia de datos entre conductores, vehículos y estaciones de recarga. El uso de teléfonos inteligentes como la principal interfaz con el conductor será uno de los objetos del estudio.

Audi presenta su Audi A3 e-tron concept en Shanghai

Actualización: Incluído vídeo del A3 e-tron.

Audi presenta en Shanghái un atractivo prototipo técnico: el A3 e-tron concept. Esta berlina tres volúmenes de cuatro plazas hace gala de todo el know how tecnológico de la marca: desde el sistema de manejo MMI optimizado hasta el sistema de propulsión, pasando por los sistemas de Infotainment de alta tecnología. Con sus dos propulsores y las baterías de iones de litio, que almacenan energía suficiente para recorrer distancias de hasta 54 km en modo exclusivamente eléctrico, el híbrido enchufable gestiona el combustible de un modo muy eficiente.

El Audi A3 e-tron concept es una berlina tres volúmenes de cuatro plazas. Mide 4,44 m de largo y 1,84 m de ancho, pero sólo 1,39 m de alto, unas proporciones que realzan su carácter dinámico.

Galería: Audi A3 e-tron

El prototipo en prueba real del Audi E-tron Quattro en detalle

- Demostrador tecnológico de vehículo híbrido en paralelo conectable.
- Tres motores: un TFSI de 211 CV y dos eléctricos de 33 y 60 kW.
- Alcanza los 100 km/h y hasta 40 km de autonomía en modo exclusivamente eléctrico.

El Audi e-tron quattro combina deportividad y eficiencia en un nuevo y fascinante camino. El demostrador tecnológico fue diseñado dentro del proyecto e-Performance de la marca Audi como un híbrido en paralelo de tecnología conectable. Un motor eléctrico adicional mueve el eje trasero, repartiendo su potencia entre las dos ruedas. El concepto demuestra el potencial de innovación que el sistema quattro tiene como componente de un vehículo eléctrico.

El e-tron quattro emplea una transmisión híbrida en paralelo con el añadido de un segundo motor. Su vano motor acoge un especialmente eficiente bloque de gasolina -el 2.0 TFSI que rinde 211 CV y aporta 350 Nm de par máximo entre 1.500 y 4.200 rpm. Situado justo por detrás está el motor eléctrico delantero -una maquinaria en continuo funcionamiento sincronizado (PSM) que genera 33 kW (45 CV) de potencia y 211 Nm de par.

Audi llevará sus modelos eléctricos al Salón de la Movilidad Sostenible

- El futuro a través de los vehículos eléctricos Audi e-tron (en las imágenes) y A1 e-tron.
- Audi A8 híbrido, con un consumo de sólo 6,2 l/100 km.
- Nuevo Audi A1 con unas reducidas emisiones de CO2 sólo 99 gr/km.
- La técnica de ahorro actual más eficiente: Audi A4 TDI e.

Audi protagonizará el Salón del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible que se celebrará en la Feria de Madrid, del 20 al 23 de mayo, con la presentación en España de sus últimos avances en movilidad eléctrica, híbrida, así como las soluciones de máximo ahorro y eficiencia que la gama Audi ya pone a disposición del público.

Además del elogiado Audi A4 2.0TDI e, los asistentes al stand de Audi podrán conocer de primera mano una serie de modelos que todavía no han llegado a nuestras carreteras como el Audi A1, representado en su motorización 1.6 TDI de 105 CV con unas contenidas emisiones de CO2 de tan sólo 103 gramos por kilómetro, indagar en las posibilidades que ofrece la tecnología híbrida empleada de forma inteligente en el nuevo Audi A8 híbrido, y conocer la estrategia que la marca de los cuatro aros ha desarrollado para complementar a sus actuales motores TDI y TFSI en la búsqueda de sistema de propulsión del futuro, con los vehículos eléctricos Audi e-tron y A1 e-tron como auténticos protagonistas.