El Mazda 787B se convierte en leyenda

El Mazda 787B, ganador de Le Mans en 1991, ha sido elegido como "Leyenda de Le Mans" para participar, junto con otros once modelos de competición, en las celebraciones del 90 aniversario de las 24 Horas que tendrán lugar el próximo mes de junio.

Los organizadores de la carrera, el Automobile Club de l'Ouest (ACO), pidieron a los miembros de público que participasen en una encuesta de Internet para elegir el coche que mejor encarnase el espíritu de Le Mans de cada una de las diez décadas de la carrera. Más de 20.000 aficionados emitieron su voto a través de la red.

Marc Gené volverá a correr con Audi

El piloto español Marc Gené volverá a participar con Audi en las 24 Horas de Le Mans y en las 6 Horas de Spa-Francorchamps 2013, ambas puntuables para el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), certamen en el que Audi defenderá los títulos de Pilotos y Constructores ganados en 2012.

Con más de 1.340.000 vehículos vendidos en todo el mundo, Audi igualó el récord de ventas del año pasado en sólo once meses. Y en los deportes de motor, la marca de los cuatro aros también avanza a toda velocidad. La defensa del título en el Campeonato del Mundo FIA (WEC), el compromiso en el DTM y la ampliación de las actividades en los Estados Unidos son los tres ejes sobre los que Audi ha enfocado la temporada 2013.

Un Audi R18 hecho de aceite de coche para celebrar la victoria de Audi en Le Mans

En el Southbank de Londres, Castrol EDGE presentó un tributo en forma de obra de arte en 3D, para celebrar la 11ª victoria del Audi Sport en las 24 Horas de Le Mans. Castrol EDGE, partner técnico del equipo, encargó una impresionante pintura en 3D creada con lubricante de motor Castrol EDGE que se usa en la actualidad.

Es la primera vez en la historia que se utiliza el lubricante para elaborar una obra de arte de estas características. Hicieron falta 24 horas, a partir del inicio de la carrera, para que los artistas 3D, Joe y Max, recreasen el Audi R18 Ultra.

Nissan se rodea de éxitos en Le Mans

Los motores Nissan ocuparon nueve de las 10 primeras posiciones de las 24 Horas de Le Mans de hoy, redondeando de esta forma una semana increíble para Nissan en la mejor carrera de resistencia del mundo. El ex ganador de Le Mans, Martin Brundle, realizó una buena actuación finalizando en el octavo puesto de su categoría junto a su hijo Alex y el ganador de la GT Academy Lucas Ordoñez, que demostró una vez más su profesionalidad. El segundo ganador de la GT Academy, Jordan Tresson hizo su debut en Le Mans, con el Signatech Nissan junto a Franck Mailleux y Olivier Lombard para acabar en el noveno puesto.

"Me gustó mucho", dijo Martin inmediatamente después de cruzar la bandera a cuadros con el Greaves Motorsport Zytek Nissan número 42. "Fue una carrera dura, ya que tuvimos problemas con la correa del alternador en las primeras horas y más tarde sufrimos problemas con el acelerador. Fue un poco peligroso, ya que me salí en la primera chicane. Una vez vi la bandera a cuadros significó que afortunadamente todo fue bien".

El Nissan Juke Nismo hará su aparición Le Mans

La versión de producción del Nissan Juke Nismo hará su debut mundial en la más prestigiosa de las carreras, las 24 Horas de resistencia de Le Mans este fin de semana coincidiendo con el debut en competición del pionero Nissan DeltaWing y junto al Juke-R. Desvelado como concept car en los salones internacionales de Tokio y Ginebra, el Juke Nismo es la primera entrega del mítico ADN de altas prestaciones de Nismo, cuya esperada transición de las pistas de carreras a los coches de serie tendrá lugar durante los primeros días de 2013.

Nissan creó por sí misma el segmento de los crossover compactos en el mercado automovilístico mundial con el lanzamiento del Juke en 2010 y va a mantener el liderato en el mismo con el lanzamiento de un nuevo modelo crossover de altas prestaciones; el Nissan Juke Nismo.

Nissan desplegará todo su potencial técnico en Le Mans

Nissan será este año la gran dominadora de las 24 Horas de Le Mans del 16 y 17 de junio tanto dentro como fuera de la pista, ya que tratará de evocar el espíritu original de la famosa carrera de resistencia.

Ya sea con el pionero y experimental coche de competición Nissan DeltaWing, que tiene como objetivo cambiar la cara de las competiciones de motor demostrando la viabilidad de una nueva tecnología eficiente, o con el dominio de Nissan en la categoría de LMP2, donde 13 de los 20 prototipos han elegido montar los motores de la compañía, la presencia de Nissan sobre la pista será enorme.

Las primeras vueltas del Nissan DeltaWing en Le Mans

Invitados a competir por el Automobile Club de l'Ouest en el "Garaje 56", lugar reservado para los prototipos innovadores con nuevas tecnologías, el Nissan DeltaWing completó 54 vueltas con los pilotos Michael Krumm, Satoshi Motoyama y Marino Franchetti al volante.

El equipo disfrutó de una jornada sin problemas y completó todas las vueltas con un sólo juego de neumáticos tipo "slick" de Michelin. La única vez que el equipo se vio obligado a cambiar los neumáticos en todo el día fue durante la breve lluvia que cayó.

Los pilotos de Audi en Le Mans correrán con espejos retrovisores digitales

Cuando los pilotos oficiales de Audi afronten las 24 Horas de Le Mans (16 y 17 de junio de 2012) van a disponer de una tecnología muy especial para mejorar su visión. Por primera vez un prototipo cerrado de la categoría LMP va a utilizar un espejo retrovisor digital que proporciona una visión clara de la parte posterior, y por tanto mejora sustancialmente la seguridad activa.

"El trabajo de nuestros pilotos en el habitáculo es verdaderamente duro", asegura el director de Audi Motorsport Dr. Wolfrang Ullrich en referencia a su plantilla de 13 pilotos de competición. Aparte de la tensión física y mental en las carreras de resistencia, la vida para los pilotos rápidos en comparación a sus colegas del DTM es más difícil, en especial porque la visibilidad es totalmente diferente. La posición extremadamente baja del asiento central es una de las razones. Otra es el hecho de que, a diferencia del Audi A5 del DTM, ninguno de los sport prototipos cerrados LMP tiene una ventana trasera.

Marc Gené correrá en Le Mans

Después de tres participaciones consecutivas con Audi en las 24 Horas de Le Mans, y tras su victoria en la general al volante del Audi R15 TDI en la edición de 2010, Timo Bernhard no participará en la mítica carrera de resistencia este año. En estrecha colaboración con los médicos y con Audi Sport, el piloto oficial Audi marca como principal prioridad su recuperación total tras el accidente sufrido el pasado mes de marzo. Su lugar lo ocupará el piloto reserva de Audi, Marc Gené

A raíz del accidente fortuito sufrido durante unas pruebas en marzo, Timo Bernhard necesitó atención médica integral, y posteriormente inició un programa especial de rehabilitación con su entrenador personal. Bernhard lo explica así: "Estoy muy satisfecho con los avances que he logrado durante este tiempo. Hemos creado un sistema estricto de controles médicos, lo que ha permitido monitorizar constantemente mis progresos. Pero desafortunadamente, no ha sido suficiente para llegar a las 24 Horas de Le Mans al cien por cien. Le Mans es una carrera que no permite ningún compromiso. Yo sólo quiero competir en este evento en perfectas condiciones físicas, y es por eso que siguiendo las recomendaciones de mis médicos, y en estrecha coordinación con Audi, decidí no correr en Le Mans este año".

El 25% de participantes en las 24 Horas de Le Mans utilizarán los motores Nissan

Nissan será la marca dominante en las 24 Horas de Le Mans este año con una cuarta parte de todos los inscritos montando motores Nissan de Nismo.

La punta de lanza de los participación de Nissan en la famosa carrera de resistencia, que se disputará el 16 y 17 de junio, será el innovador y experimental coche de competición Nissan DeltaWing, que tiene como objetivo cambiar la cara a la competición de motor, completando las 24 Horas de Le Mans gastando la mitad de combustible y la mitad de neumáticos que un vehículo convencional participante de LMP.

Audi R18 E-Tron Quattro para Le Mans

En apenas un mes, Audi afronta un nuevo reto: el 16 y 17 de junio, un vehículo híbrido podría ganar por primer vez en la historia las 24 Horas de Le Mans, la carrera de resistencia más dura del mundo.

Propulsión eléctrica y tracción a las cuatro ruedas. Lo que, a primera vista, son dos mundos diferentes, han sido combinados por Audi en una síntesis tecnológica. El responsable de Audi Motorsport, Wolfgang Ullrich, lo explica así: "Tras explorar los conceptos, vimos rápidamente la oportunidad de llevar al terreno de la competición unas nuevas especificaciones tecnológicas para el sistema de tracción integral. Desafortunadamente, eso había estado prohibido en las carreras de circuitos desde 1998".

Marc Gené entra en el equipo Audi como piloto reserva

Marc Gené, conocido por ser ganador en Le Mans de la mano de Peugeot (y más aún por ser comentarista de La Sexta -ahora Antena 3- para la Fórmula 1), formará parte del equipo de Audi como piloto reserva, según acaba de confirmar la marca de los cuatro aros.

Estará con Audi en Las 24 Horas de Le Mans, y aunque de momento el español de 38 años no competirá, sustituirá a los pilotos oficiales Romain Dumas y Loïc Duval (ambos de Francia) si lo necesitan el próximo 5 de mayo en la FIA World Endurance Championship (WEC), a celebrar en Spa-Francorchamps y en donde la marca alemana competirá con el Audi R18. Gené ocupa el puesto de Timo Bernhard, que se accidentó realizando tests.

Nissan DeltaWing, el proyecto racing más radical de Nissan

Nissan está dispuesta a cambiar para siempre el rumbo de las carreras de resistencia tras convertirse en socio fundador de uno de los proyectos de competición más radicales de los últimos tiempos, Nissan DeltaWing.

Un motor Nissan de última generación y extremadamente eficiente, propulsará el espectacular DeltaWing por primera vez en las legendarias 24 Horas de Le Mans (16-17 de junio de 2012).

El Audi R18 e-tron quattro, preparado para Le Mans

Audi vuelve a utilizar el deporte del motor como laboratorio de pruebas para introducir nuevas tecnologías pioneras: el vehículo de Le Mans de la marca de los cuatro aros es el primer coche de la categoría LMP1 que combina un motor TDI de alta eficiencia con un sistema híbrido. Además, con este prototipo la tracción quattro celebra su regreso en una forma completamente nueva.

Audi R18 e-tron Quattro es el nombre del nuevo prototipo de Le Mans, que hará su debut el próximo 5 de mayo en las 6 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica) y peleará por la victoria en las famosas 24 Horas de Le Mans (Francia) el 16 y 17 de junio. Audi une dos tecnologías de una manera fascinante para crear un nuevo tren de rodaje que también está siendo probado para su uso futuro en los coches de producción: e-tron quattro.

Peugeot se va de las 24 Horas de Le Mans

Después de 14 victorias en las últimas 16 carreras, de ellas una doble en las 24 horas de Le Mans de 2009 dentro del marco del campeonato ILMC ganado por Peugeot dos años consecutivos en 2010 y en 2011, Peugeot ha decidido interrumpir su programa de resistencia 2012 y no participará en las próximas 24 Horas de Le Mans.

Esta decisión se inscribe dentro del contexto de un entorno económico tenso en Europa y de un año particularmente denso en lanzamientos de nuevos vehículos para Peugeot. Dentro de este contexto, Peugeot escoge concentrar los medios en 2012 en su prestación comercial y, en particular, en el éxito de los lanzamientos del 208, del 3008 HYbrid4, del 508 RXH, del 508 HYbrid4 y del 4008 que nutrirán la estrategia de ascenso de gama y de globalización de Peugeot.

Audi presenta su nuevo Audi R8 LMS Ultra

En 2012, el Audi R8 LMS ultra tomará el relevo del R8 LMS GT3, un deportivo de gran éxito con el que los clientes de la marca han ganado 115 carreras y 12 títulos nacionales e internacionales en el plazo de sólo tres años.

Mejorar de nuevo un vehículo que ha tenido un éxito absoluto, ese ha sido el reto específico que se plantearon los ingenieros de quattro GmbH. Sobre esta compañía, empresa subsidiaria de Audi al cien por cien, ha recaído la responsabilidad del programa de competición para clientes en esta temporada, y los objetivos del proyecto están muy claros. Según Werner Frowein, director general de quattro GmbH. "Tenemos unos lazos muy estrechos con nuestros clientes y analizamos las peticiones e inquietudes que tienen en todos los lugares del mundo, lo que nos ha valido para ir mejorando el desarrollo del R8 LMS en muchísimos detalles. En el R8 LMS ultra hemos implantado todos los avances encaminados a mejorar su rendimiento en cualquier terreno, lo que nos asegura que podremos continuar ofreciendo un coche de carreras que será competitivo en el futuro en los diferentes continentes".

Audi consigue la décima victoria en las 24 Horas de Le Mans 2011 con pilotos capitaneados por una mujer

En una de las más excitantes y dramáticas carreras en la historia de las 24 Horas en Le Mans la tecnología ultraligera de Audi se ha impuesto. Con una fascinante suspense que mantuvo en vilo a 250.000 espectadores presentes en el circuito durante la carrera y a millones enfrente de sus televisores, Marcel Fässler (Suiza), André Lotterer (Alemania) y Benoît Tréluyer (Francia) con un innovador Audi R18 TDI han alcanzado la décima victoria en Le Mans para la marca de los cuatro aros.

El drama y el suspense vivido en la 79ª edición de la más famosa carrera de resistencia difícilmente podrían ser superados. Después de que debido a fuertes accidentes Audi perdiera tempranamente dos de sus Audi R18 TDI durante el primer tercio de la carrera, todas las esperanzas del equipo estaban puestas en el coche número 2, el mismo que ya había conseguido la pole position durante las calificaciones para Audi. Durante 16 horas, Fässler, Lotterer y Tréluyer estuvieron solos en la batalla contra los tres coches del equipo oficial Peugeot, que no dejó piedra sin remover con tal de evitar que Audi consiguiera la victoria.

Pole Position para Nissan en Le Mans

Excelente debut para Lucas Ordóñez y el equipo Signatech Nissan en las 24 Horas de Le Mans. El coche pilotado por Soheil Ayari, Lucas Ordónez y Franck Mailleux ha conseguido la pole position en la categoría LMP2 al término de las tres sesiones de entrenamientos oficiales de la carrera francesa que comenzará el próximo sábado a las tres de la tarde.

Para Lucas Ordóñez, ha sido un magnífico debut. El piloto español, que debuta en la mítica carrera de resistencia, ha rodado a un buen ritmo trabajando en la puesta a punto, junto a sus compañeros de equipo con gran experiencia en las 24 Horas. Pese a la obligada prudencia en una prueba tan dura, sus expectativas de conseguir un buen resultado van por muy buen camino.

Audi ofrece Le Mans por Internet este fin de semana

Audi ofrece a los aficionados al automovilismo la oportunidad de ver este fin de semana las 24 Horas de Le Mans más cerca que nunca, en varios canales en Internet.

Cuando la carrera comience a las 15 horas del sábado, 11 de junio, el microsite "Audi Live Racing" estará disponible en la dirección www.audi-microsites.com/lemans. En este microsite, Audi realizará una transmisión en vivo de la carrera durante las 24 horas, con tomas a bordo de los tres Audi R18 TDI. Además, los datos de la telemetría de los respectivos vehículos, tales como la velocidad, marcha seleccionada y la posición en la pista estarán disponibles en tiempo real. Cada dos horas, el microsite ofrecerá un resumen de la carrera. En Twitter, el cinco veces ganador de Le Mans, Emanuele Pirro, aportará información actual y la evaluación de cómo se está desarrollando la carrera.

Mazda celebra el 20 aniversario de su victoria en Le Mans

Este mes se cumplen veinte años de la victoria de Mazda en la prueba de resistencia más famosa del mundo: las 24 Horas de Le Mans. Un triunfo aún más meritorio si cabe, ya que Mazda es el único fabricante japonés que ha sido capaz de ganar en Le Mans hasta la fecha. Desde 1968, las carreras de resistencia han sido el terreno preferido por la marca japonesa para su participación en el automovilismo de competición, ya que son una demostración indiscutible de calidad, durabilidad y fiabilidad.

Para conmemorar el 20 aniversario de la victoria, Mazda Motor Corporation formó un equipo especial para poner de nuevo en la pista su Mazda 787B, un vehículo con motor rotativo de cuatro rotores y 700 CV de potencia, con un aspecto y un sonido indiscutiblemente sorprendentes. Pero esta vez no será una carrera, sino unas vueltas de demostración para conmemorar la victoria y, cómo no, para dar las gracias a los aficionados por 40 años de apoyo a la participación de Mazda y sus motores rotativos en la competición.