Nissan se rodea de éxitos en Le Mans

Los motores Nissan ocuparon nueve de las 10 primeras posiciones de las 24 Horas de Le Mans de hoy, redondeando de esta forma una semana increíble para Nissan en la mejor carrera de resistencia del mundo. El ex ganador de Le Mans, Martin Brundle, realizó una buena actuación finalizando en el octavo puesto de su categoría junto a su hijo Alex y el ganador de la GT Academy Lucas Ordoñez, que demostró una vez más su profesionalidad. El segundo ganador de la GT Academy, Jordan Tresson hizo su debut en Le Mans, con el Signatech Nissan junto a Franck Mailleux y Olivier Lombard para acabar en el noveno puesto.

"Me gustó mucho", dijo Martin inmediatamente después de cruzar la bandera a cuadros con el Greaves Motorsport Zytek Nissan número 42. "Fue una carrera dura, ya que tuvimos problemas con la correa del alternador en las primeras horas y más tarde sufrimos problemas con el acelerador. Fue un poco peligroso, ya que me salí en la primera chicane. Una vez vi la bandera a cuadros significó que afortunadamente todo fue bien".

Los pilotos de Audi en Le Mans correrán con espejos retrovisores digitales

Cuando los pilotos oficiales de Audi afronten las 24 Horas de Le Mans (16 y 17 de junio de 2012) van a disponer de una tecnología muy especial para mejorar su visión. Por primera vez un prototipo cerrado de la categoría LMP va a utilizar un espejo retrovisor digital que proporciona una visión clara de la parte posterior, y por tanto mejora sustancialmente la seguridad activa.

"El trabajo de nuestros pilotos en el habitáculo es verdaderamente duro", asegura el director de Audi Motorsport Dr. Wolfrang Ullrich en referencia a su plantilla de 13 pilotos de competición. Aparte de la tensión física y mental en las carreras de resistencia, la vida para los pilotos rápidos en comparación a sus colegas del DTM es más difícil, en especial porque la visibilidad es totalmente diferente. La posición extremadamente baja del asiento central es una de las razones. Otra es el hecho de que, a diferencia del Audi A5 del DTM, ninguno de los sport prototipos cerrados LMP tiene una ventana trasera.

El 25% de participantes en las 24 Horas de Le Mans utilizarán los motores Nissan

Nissan será la marca dominante en las 24 Horas de Le Mans este año con una cuarta parte de todos los inscritos montando motores Nissan de Nismo.

La punta de lanza de los participación de Nissan en la famosa carrera de resistencia, que se disputará el 16 y 17 de junio, será el innovador y experimental coche de competición Nissan DeltaWing, que tiene como objetivo cambiar la cara a la competición de motor, completando las 24 Horas de Le Mans gastando la mitad de combustible y la mitad de neumáticos que un vehículo convencional participante de LMP.

Audi R18 E-Tron Quattro para Le Mans

En apenas un mes, Audi afronta un nuevo reto: el 16 y 17 de junio, un vehículo híbrido podría ganar por primer vez en la historia las 24 Horas de Le Mans, la carrera de resistencia más dura del mundo.

Propulsión eléctrica y tracción a las cuatro ruedas. Lo que, a primera vista, son dos mundos diferentes, han sido combinados por Audi en una síntesis tecnológica. El responsable de Audi Motorsport, Wolfgang Ullrich, lo explica así: "Tras explorar los conceptos, vimos rápidamente la oportunidad de llevar al terreno de la competición unas nuevas especificaciones tecnológicas para el sistema de tracción integral. Desafortunadamente, eso había estado prohibido en las carreras de circuitos desde 1998".

Nissan DeltaWing, el proyecto racing más radical de Nissan

Nissan está dispuesta a cambiar para siempre el rumbo de las carreras de resistencia tras convertirse en socio fundador de uno de los proyectos de competición más radicales de los últimos tiempos, Nissan DeltaWing.

Un motor Nissan de última generación y extremadamente eficiente, propulsará el espectacular DeltaWing por primera vez en las legendarias 24 Horas de Le Mans (16-17 de junio de 2012).

El Audi R18 e-tron quattro, preparado para Le Mans

Audi vuelve a utilizar el deporte del motor como laboratorio de pruebas para introducir nuevas tecnologías pioneras: el vehículo de Le Mans de la marca de los cuatro aros es el primer coche de la categoría LMP1 que combina un motor TDI de alta eficiencia con un sistema híbrido. Además, con este prototipo la tracción quattro celebra su regreso en una forma completamente nueva.

Audi R18 e-tron Quattro es el nombre del nuevo prototipo de Le Mans, que hará su debut el próximo 5 de mayo en las 6 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica) y peleará por la victoria en las famosas 24 Horas de Le Mans (Francia) el 16 y 17 de junio. Audi une dos tecnologías de una manera fascinante para crear un nuevo tren de rodaje que también está siendo probado para su uso futuro en los coches de producción: e-tron quattro.

La FIA acepta por primera vez que un Audi híbrido corra por primera vez en Le Mans

Audi competirá en la 80 edición de las legendarias 24 Horas de Le Mans, el 16 y 17 de junio, con un total de cuatro vehículos en la categoría LMP1. Por primera vez, dos de ellos estarán equipados con propulsión híbrida. El equipo Audi Sport Joest también competirá en el recién creado Campeonato del Mundo FIA de Resistencia de 2012 con estos vehículos.

Tras la primera victoria para un motor TFSI (2001) y el primer triunfo de un diesel en 2006, la marca de los cuatro aros afronta otro hito tecnológico en la carrera de resistencia más famosa e importante del mundo. "Desarrollar la tecnología híbrida para Le Mans es al menos un reto tan ambicioso como lo fue el proyecto diesel en sus primeras etapas", explica el director de Audi Motorsport Dr. Wolfrang Ullrich. "Los primeros resultados en los test son muy alentadores. Estamos encantados de que los organizadores de ACO y la FIA haya aceptado nuestra inscripción y que podamos aportar a la parrilla de esta edición conmemorativa de la carrera de Le Mans cuatro coches".

Peugeot se va de las 24 Horas de Le Mans

Después de 14 victorias en las últimas 16 carreras, de ellas una doble en las 24 horas de Le Mans de 2009 dentro del marco del campeonato ILMC ganado por Peugeot dos años consecutivos en 2010 y en 2011, Peugeot ha decidido interrumpir su programa de resistencia 2012 y no participará en las próximas 24 Horas de Le Mans.

Esta decisión se inscribe dentro del contexto de un entorno económico tenso en Europa y de un año particularmente denso en lanzamientos de nuevos vehículos para Peugeot. Dentro de este contexto, Peugeot escoge concentrar los medios en 2012 en su prestación comercial y, en particular, en el éxito de los lanzamientos del 208, del 3008 HYbrid4, del 508 RXH, del 508 HYbrid4 y del 4008 que nutrirán la estrategia de ascenso de gama y de globalización de Peugeot.

Audi presenta su simulador de carreras para Sony Playstation

Primicia mundial en gamescom ante un numeroso público: un simulador deportivo del Audi R8 LMS estará disponible para todos los visitantes del stand de PlayStation en el pabellón 7 de la feria comercial más importante de juegos interactivos que se celebra a partir de hoy en Colonia. En el Simulador Racing del Audi R8 LMS los jugadores pueden probar el Gran Turismo 5, el juego más vendido para la PlayStation 3 de Sony PlayStation en Alemania, como si ellos estuvieran realmente en un autentico coche de carreras. La presentación estuvo acompañada por el piloto Christopher Mies, quien llegó a proclamarse campeón europeo de GT3 con un Audi R8 LMS ganando las 12 Horas de Bathurst en febrero.

Sólo las propias carreras en el circuito pueden resultar más auténticas. Sony PlayStation y Audi se esforzaron al máximo para proporcionar a los aficionados las auténticas sensaciones del deporte del motor el nuevo simulador de carreras Audi R8 LMS. En Neckarsulm, quattro GmbH no solo se limitó a transformar un vehículo de producción o un coche de competición cuando en realidad diseñó especialmente un simulador de vehículo. Visualmente, este se basa directamente en un Audi R8 LMS. Cuando los aficionados se introduzcan a través de los gráficos de PlayStation en el coche de competición elaborado en carbono negro, ellos sentirán exactamente las mismas sensaciones que si estuvieran preparados en la parrilla de salida. Estarán sentados en un asiento tipo bucket similar al que se pueden encontrar en un GT3 de competición. Un copiloto puede asimismo disfrutar también de esta experiencia única, porque también puede instalarse un segundo asiento en el interior del cockpit. La cabina ha sido simplificada respecto a la habitual en un coche de competición real, a fin de facilitar el acceso y la salida de los jugadores a la misma.

Pole Position para Nissan en Le Mans

Excelente debut para Lucas Ordóñez y el equipo Signatech Nissan en las 24 Horas de Le Mans. El coche pilotado por Soheil Ayari, Lucas Ordónez y Franck Mailleux ha conseguido la pole position en la categoría LMP2 al término de las tres sesiones de entrenamientos oficiales de la carrera francesa que comenzará el próximo sábado a las tres de la tarde.

Para Lucas Ordóñez, ha sido un magnífico debut. El piloto español, que debuta en la mítica carrera de resistencia, ha rodado a un buen ritmo trabajando en la puesta a punto, junto a sus compañeros de equipo con gran experiencia en las 24 Horas. Pese a la obligada prudencia en una prueba tan dura, sus expectativas de conseguir un buen resultado van por muy buen camino.

Audi ofrece Le Mans por Internet este fin de semana

Audi ofrece a los aficionados al automovilismo la oportunidad de ver este fin de semana las 24 Horas de Le Mans más cerca que nunca, en varios canales en Internet.

Cuando la carrera comience a las 15 horas del sábado, 11 de junio, el microsite "Audi Live Racing" estará disponible en la dirección www.audi-microsites.com/lemans. En este microsite, Audi realizará una transmisión en vivo de la carrera durante las 24 horas, con tomas a bordo de los tres Audi R18 TDI. Además, los datos de la telemetría de los respectivos vehículos, tales como la velocidad, marcha seleccionada y la posición en la pista estarán disponibles en tiempo real. Cada dos horas, el microsite ofrecerá un resumen de la carrera. En Twitter, el cinco veces ganador de Le Mans, Emanuele Pirro, aportará información actual y la evaluación de cómo se está desarrollando la carrera.

Mazda celebra el 20 aniversario de su victoria en Le Mans

Este mes se cumplen veinte años de la victoria de Mazda en la prueba de resistencia más famosa del mundo: las 24 Horas de Le Mans. Un triunfo aún más meritorio si cabe, ya que Mazda es el único fabricante japonés que ha sido capaz de ganar en Le Mans hasta la fecha. Desde 1968, las carreras de resistencia han sido el terreno preferido por la marca japonesa para su participación en el automovilismo de competición, ya que son una demostración indiscutible de calidad, durabilidad y fiabilidad.

Para conmemorar el 20 aniversario de la victoria, Mazda Motor Corporation formó un equipo especial para poner de nuevo en la pista su Mazda 787B, un vehículo con motor rotativo de cuatro rotores y 700 CV de potencia, con un aspecto y un sonido indiscutiblemente sorprendentes. Pero esta vez no será una carrera, sino unas vueltas de demostración para conmemorar la victoria y, cómo no, para dar las gracias a los aficionados por 40 años de apoyo a la participación de Mazda y sus motores rotativos en la competición.

Nissan pondrá el Leaf Nismo RC en Le Mans para disfrute del público

Nissan Motor Co., Ltd. y Nissan Motorsports International Co., Ltd. han anunciado hoy que el Nissan LEAF TM NISMO RC realizará una demostración en LE MANS VERS LE FUTUR, un evento de apoyo a la 79 edición de las 24 Horas de Le Mans, que tendrá lugar los días 11 y 12 de junio.

El Nissan LEAF NISMO RC es un coche de carreras especialmente construido sobre la base del Nissan LEAF, el primer vehículo totalmente eléctrico en el mundo de fabricación en serie. El Nissan LEAF NISMO RC, primer vehículo de competición con cero emisiones, se presentó el pasado mes de abril en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2011 con gran éxito entre el público.

Regreso del Mazda 787B que ganó en Le Mans de 1991

En 2011 se cumplen veinte años de la victoria de Mazda en la carrera de resistencia más exigente del mundo: las 24 Horas de Le Mans. En 1991, Mazda se convirtió en el primer -y hasta la fecha único- fabricante japonés de automóviles en ganar esta prueba. Para conmemorar este aniversario, y a petición de los organizadores (el Automobile Club de L'Ouest, ACO), Mazda expondrá el Mazda 787B ganador en el Circuit de la Sarthe, en Le Mans (Francia), el sábado 11 de junio, antes de que dé comienzo la edición de este año.

La 79ª edición de las 24 Horas de Le Mans dará el banderazo de salida a las 3:00 PM (hora local) del sábado 11 de junio de 2011 y terminará a la misma hora del día siguiente. Unas horas antes, a las 12:30 horas, Mazda tiene previsto hacer una demostración de su 787B en el Circuit de la Sarthe, que además participará en el desfile de vehículos que recorrerá durante la jornada previa el centro de la ciudad de Le Mans.

Audi busca ligereza para ganar las 24 Horas de Le Mans

La experiencia en diseño de construcción ligera expresada visualmente. Este es el principio bajo el cual Audi participará en las famosas 24 Horas de Le Mans este año. Los tres Audi R18 TDI que se unirán en la parrilla para disputar la clásica francesa de resistencia, los días 11 y 12 de junio, han hecho su primera aparición esta Semana Santa en el día de pruebas de Le Mans, mostrando perfectamente -incluso de forma visual - la experiencia de Audi en la tecnología de construcción ligera.

La imagen de los tres Audi R18 TDI del Audi Sport Team Joest Audi R18 TDI está dominada por pura fibra de carbono. El coche de los ganadores en Le Mans el pasado año con el "1" lleva incluso el negro característico de este material, extremadamente ligero y al mismo tiempo resistente, que también juega una papel cada vez más importante en el desarrollo de los coches de serie.

Audi concluye los tests de su R18 de competición

Audi ha dado un paso más probando la nueva generación de su proyecto R18: la última versión de este nuevo vehículo diesel de competición, que debutará en las próximas 24 Horas de Le Mans, ha realizado ya sus primeros tests en los Estados Unidos.

El Audi R18 "Evolution 2" es el resultado final de las mejoras realizadas tanto en diferentes sesiones de conducción sobre pista, como en el túnel de viento, unas pruebas en las que el esfuerzo principal se puso en lograr una aerodinámica más eficiente y una mayor refrigeración interior del motor V6 TDI. Con esas mejoras el coche recorrió sus primeros kilómetros de tests la semana pasada en Florida, en el mismo escenario donde se celebraron las famosas 12 Horas de Sebring.

Todas las imágenes del ataque del Citroën Survolt a LeMans

El impresionante vehículo eléctrico de Citroën, el concept car Survolt, hizo sus primeras vueltas al legendario circuito de Le Mans este fin de semana. El coche, 100% a baterías, recorrió el trazado seguido del cocnept GTbyCitroën, así como de un desfile de elegantes modelos DS3.

Pilotando el radical prototipo iba la experimentada piloto Vanina Ickx, que comentó: "Estoy muy orgullosa de haber participado en este proyecto único. En la pista se sentía muy bien. Es un coche de carreras real, con un potencial muy prometedor para el futuro ".

Finalistas españoles para decorar el Aston Martin de Dunlop en Le Mans

- En el concurso han participado más de 500 diseñadores amateur
- Los cuatro finalistas españoles lucharán con otros 24 diseños europeos para viajar a Le Mans y ver su diseño en el coche de JMW Motorsport

La marca de neumáticos Dunlop ha organizado por segundo año consecutivo un concurso para diseñar el coche de carreras que patrocina y que correrá en la mítica prueba de las 24 Horas de Le Mans. Este año se trata de un Aston Martin y el diseñador amateur que logre vencer el Dunlop Art Car Competition entre los 10 países participantes pondrá ver el coche del equipo JMW Motorsport con sus diseños en Le Mans y en el resto de carreras de las Le Mans Series este año 2010.

De los 521 participantes españoles, tres han sido los escogidos tras la votación popular en www.livery-competition.dunlop.eu. Los internautas decidieron que los diseños de Anthony Roche-Gaillon, Joan Guijarro Bataller y Jose Juan Moreno Robles pasaran el primer corte. Además, un cuarto diseño español, el de Luis Fernández Jesús ha sido elegido por un jurado de expertos compuesto por Eugenia Acorta del Instituto Europeo de Diseño, Marcela Montenegro, Brand Mánager de la marca Dunlop y Héctor Ares, responsable de comunicación y patrocinios de Dunlop.

Dunlop te invita a decorar el Aston Martin Vantage de las 24 Horas de Le Mans

En Las 24 Horas de Le Mans del 2009, el mundo del motor descubrió el impactante Ferrari decorado con los colores Dunlop que acabó cuarto en la categoría GT2. El diseño que cubría el coche había sido creado por el ganador del concurso europeo convocado por la marca, el alemán Christian Baur.
Para el 2010 Dunlop anuncia el retorno de este emocionante concurso con la participación de más países europeos. El reto será crear el diseño para el espectacular Aston Martin Vantage de fábrica que correrá en la categoría GT2 de las 24 Horas de Le Mans. Este coche pertenece al equipo JMW Motorsport, ganadores de la prueba en 2007 y 2008.

El Audi R15 TDI PLUS vence en su primera carrera

- El Audi Sport Team Joest gana la primera cita de las Le Mans Series.
- Una victoria para Dindo Capello y Allan McNish.

El Audi R15 TDI de 2010 (internamente llamado "R15 plus") ha ganado en su primera carrera celebrada en el circuito de Paul Ricard (Francia) causando una magnífica impresión. La nueva evolución del deportivo Diesel de Audi recorrió toda la distancia sin el menor problema durante este test en carrera.

En la primera vuelta de las 8 Horas de Le Castellet, Allan McNish superó al Peugeot que salía desde la pole position pilotado por el francés Stéphane Sarrazin y en el tercer giro adelantó al Aston Martin-Lola de Stefan Mücke. A partir de entonces, Allan McNish y su compañero, Dindo Capello, no renunciaron a llevar la iniciativa. En la línea de meta, tras 266 vueltas, los pilotos de Audi tenían una ventaja de cinco vueltas sobre el Aston Martin-Lola de los últimos campeones, Stéphane Mücke, Harold Primat y Adrián Fernández. El equipo Oreca Peugeot terminó cuarto después de sucumbir a un problema técnico durante los primeros tramos de la carrera.