El NHTSA estadounidense le pone cinco estrellas al Mazda3

El nuevo Mazda3, en sus carrocerías de cinco puertas y SportSedan, ha sido reconocido con cinco estrellas, la máxima calificación posible en materia de seguridad que otorga la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de Estados Unidos. Este resultado refrenda los ya logrados por el modelo de Mazda en las más exhaustivas pruebas de seguridad internacionales.

El modelo compacto de Mazda ha obtenido un resultado de cinco estrellas en las pruebas de impacto frontales y laterales realizadas por el NHTSA, mientras que en el test de vuelco ha obtenido un total de cuatro estrellas. La máxima calificación global otorgada por este organismo se suma a los obtenidos anteriormente por el Mazda3 en otras exigentes pruebas de seguridad internacionales, entre ellas la realizada el pasado año por el Instituto Americano de Seguridad de carreteras (IIHS), quien concedió el "Top Safety Pick+" al modelo de Mazda, un premio que tan sólo 22 vehículos han logrado hasta la fecha, entre ellos tres modelos de Mazda (Mazda3, Mazda6 y Mazda CX-5), lo que sitúa a la marca japonesa en el segundo puesto de los galardones otorgados a la seguridad por parte de esta institución.

Los test del TUV otorgan sus mejores resultados a los neumáticos de GoodYear

La recientemente estrenada gama de neumáticos Fuelmax de Goodyear enfocada en resistencia a la rodadura, alcanzó los mejores puestos en los tests que comparan este parámetro frente a otros neumáticos líderes del mercado. En estas pruebas, TÜV SÜD, la prestigiosa empresa internacional especializada en certificaciones técnicas, comparó los neumáticos de dirección y de tracción de la gama Fuelmax frente a neumáticos de similares características de sus principales competidores. Basándose en los resultados de TÜV SÜD sobre resistencia a la rodadura, Goodyear calculó que los neumáticos Fuelmax junto con los neumáticos de remolque Goodyear, que se caracterizan por su eficiencia de combustible, podrían llegar a un ahorro de 1.200€ en costes de combustible al año por vehículo en una flota estándar si lo comparamos con su inmediato competidor, y hasta 1.950€ si se compara con la media. Esto significa que los neumáticos Goodyear Fuelmax son líderes en cuanto a eficiencia de combustible.

Fuelmax es la gama de neumáticos de Goodyear orientada a la eficiencia de combustible que ofrece la mejor resistencia a la rodadura sin comprometer el kilometraje, el frenado en mojado u otros parámetros claves en el rendimiento. El neumático de tracción Fuelmax D está marcado con la montaña de tres picos con el símbolo del copo de nieve (3PMSF) y la marca M+S (barro y nieve), lo que le convierte en un neumático para todo el año. Su alto potencial de ahorro de combustible, apoyado por los resultados de las pruebas realizadas por TÜV sobre resistencia a la rodadura, se refleja también en su muy buena calificación en la etiqueta europea de neumáticos en eficiencia de combustible: 6 de cada 7 de los neumáticos Goodyear Fuelmax disponibles han obtenido calificaciones A o B.

El mejor neumático según la OCU es el Goodyear EfficientGrip Performance

La OCU en su informe de neumáticos de verano ha analizado 26 modelos en dos medidas distintas con pruebas sobre asfalto seco entre las que se incluyen distancia de frenado de 100 a 0 km/h, agarre, estabilidad para cambiar de carril y trazar curvas a 150 km/h y manejabilidad a máxima velocidad. Estos neumáticos han sido también valorados en condiciones de lluvia para comprobar su respuesta al aquaplaning y se ha evaluado su duración en banco de pruebas con distintos tipos de asfalto. Como resultado de estas pruebas, dos neumáticos de Goodyear Dunlop se han situado entre los tres primeros en la medida 195/65R15V destacando por sus buenas cualidades en los diferentes test a los que fueron sometidos.

En concreto, el Goodyear EfficientGrip Performance ha resultado galardonado como el mejor neumático con 68 puntos, destacando por su agarre en carretera mojada. Entre sus puntos fuertes su comportamiento en carretera seca, mojada, su buena durabilidad y su reducido consumo de combustible. En resumen, una combinación muy equilibrada que le vale el puesto de honor en la comparativa.

La mayoría de los coches indios se estrellan en las pruebas del Global NCAP

Sólo se salva el Volkswagen Polo con unas ridículas tres estrellas en protección infantil, los demás (Ford Figo, Hyundai i10, Tata Nano, Suzuki Alto...) se quedan en nada. De hecho entre todos en Global NCAP sólo dan el aprobado "raspado" (y con muchas advertencias) a los Volkswagen Polo y Ford Figo. El resto recomiendan que se vuelvan a reinterpretar todos los sistemas de seguridad (y añadir nuevos).

"Inadecuadas estructuras de protección", probabilidad de graves heridas circulando tan solo a poco más de 50 km/h, "falta de una mínima seguridad", son algunas de las "perlas" que les dedican los responsables de Global NCAP a los fabricantes de coches en la India. Y terminan diciendo que India puede (y debe) producir coches tan seguros como los que tienen esos mismos fabricantes en Europa y en los Estados Unidos. Otra cosa, obviamente, es que quieran hacerlo.

El Kia Carens 2014 también logra las cinco estrellas Euro NCAP

El nuevo Kia Carens, el monovolumen compacto de la marca coreana, ha sido reconocido con la puntuación máxima de 5 estrellas en seguridad otorgada por el Programa europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos, Euro NCAP.

El Kia Carens es uno de los dos únicos monovolúmenes compactos actualmente en venta en Europa que ha logrado las 5 estrellas en las pruebas Euro NCAP de 2013. Este modelo 5 puertas con posibilidad de cinco ó siete plazas logra unas excepcionales puntuaciones en protección a ocupantes adultos (94%), protección a ocupantes infantiles (76%), sistemas de equipamiento de seguridad (81%) y protección de peatones (64%).

Comparativa: Seat Mii vs Seat 600

Más de medio siglo ha transcurrido entre los lanzamientos de dos coches que, evidentemente cada uno en su época, han cubierto la demanda del coche urbano pero polivalente: nada menos que 54 años separan al 600 que vio la luz a mediados de 1957 del Mii presentado en otoño de 2011. ¿Son coches comparables entre sí? Por supuesto que, como comparar, todo es susceptible de comparación; pero ¿es razonable y lógico este enfrentamiento o, si se prefiere un enfoque menos antagónico, este paralelismo?

Sin olvidar en ningún momento lo ya dicho respecto a encuadrar cada coche en su época, sí es razonable comparar el 600 y el Mii, porque ambos responden a la definición dada más arriba: coche urbano, pero polivalente. Porque en ambas épocas existieron y existen vehículos más pequeños, más baratos y más económicos de consumo. Pero ¿podríamos considerarlos "coches" en la acepción coloquial y popular del término? Al margen de los biplazas deportivos, lo que comúnmente se entiende por "coche" es un vehículo capaz de albergar como mínimo a cuatro adultos, y con un razonable espacio para transportar equipaje. Y esta condición la cumplen tanto el 600 como el Mii.

Los neumáticos Bridgestone se posicionan como los mejores para modelos SUV

El Dueler Sport H/P (Highway Performance) de Bridgestone cumplió con las expectativas y apareció en lo más alto de los rankings en un nuevo test comparativo de neumáticos SUV, llevado a cabo por la revista francesa de coches l'Argus de l'Automobile, publicado en su edición del pasado 23 de mayo.

Tras evaluar seis de las marcas líderes de neumáticos SUV, l'Argus declaró que el Dueler Sport H/P fue el ganador absoluto de la clasificación por su relación "calidad-precio". Fue el único de los neumáticos evaluados que recibió una puntuación de 4,5 puntos sobre 5.

La Ford Transit Custom, primera furgoneta en llevarse las 5 estrellas EuroNCAP

El nuevo Transit Custom ha roto moldes al ser el primer vehículo de su segmento puntuado con cinco estrellas por la organización independiente de seguridad de vehículos Euro NCAP. Una puntuación que también se aplica a la nueva Tourneo Custom.

El "Van of the Year" 2013 ha conseguido una puntuación global de 77 por ciento después de ser sometida a las nuevas pruebas de choque para vehículos pesados y ha conseguido las mejores puntuaciones de su segmento en protección infantil (90 por ciento), protección de adultos (84 por ciento) y tecnologías de seguridad (71 por ciento).

Audi te invita a que hagas un "test de atención" online

La elevada incidencia social, su relevancia en la seguridad vial y la falta de conocimiento sobre la conducción subconsciente han llevado a Attitudes a crear una campaña de comunicación experiencial para concienciar a la población sobre este aspecto del comportamiento humano.

Mediante una acción digital centrada en el entorno de Youtube se pretende que el usuario experimente en primera persona sus efectos y las sorprendentes consecuencias que tiene en nuestra atención. De esta manera, y estableciendo un paralelismo con lo que representa nuestro papel en el contexto del tráfico, el visitante tendrá la misma sensación que la persona que conduce de manera subconsciente.

El Peugeot 208 se hace con las cinco estrellas del EuroNCAP

El Proyecto 208 tenía como objetivo desarrollar un coche que fuera al mismo tiempo compacto, habitable, económico y seguro. Estos elementos son, en ocasiones, difícilmente compatibles pero en este caso ¡se ha conseguido el objetivo!, y el 208 atesora todas estas cualidades.

Más pequeño por fuera pero más grande por dentro, el 208 resulta muy práctico en el uso cotidiano, en especial en las maniobras urbanas, sin renunciar a ser más confortable. Otra ventaja de su nueva arquitectura es la rebaja de peso de que hace gala el 208, con 110 kilos menos de media en relación a la generación precedente, siempre en beneficio de las emisiones de CO2 y de los consumos, que han alcanzado un extraordinario nivel. La ligereza permite reducir el coste de utilización pero, a su vez, revierte también en la seguridad del coche. Todo kilo eliminado corresponde, efectivamente, a menos energía que desperdiciar en caso de accidente.

Peugeot 208 2012

11 millones de kilómetros para probar hasta la saciedad el nuevo Audi A3

El liderazgo de Audi en cuestiones de calidad queda confirmado una y otra vez en encuestas, concursos y análisis. Ello se debe a que, en Audi, la calidad no es sólo un objetivo empresarial sino una actitud, siempre con el cliente como eje central. El nuevo Audi A3 es una muestra más de esta filosofía: marca la pauta en su clase lo referente a la calidad visual, terminación, ajuste y selección de materiales.

Para Audi, la calidad no es sólo una actitud, también es "cosa de jefes". El departamento de Garantía de Calidad, en el que trabajan más de 2.000 personas, actúa como una unidad neutra en la empresa. Está directamente en contacto con los miembros del Consejo de Dirección. La elaboración semanal de informes y las vías cortas hasta los niveles más altos de decisión garantizan que el tema de la calidad se encuentre siempre en el centro del interés y que las decisiones se puedan tomar de una forma rápida y duradera.

Audi A3 2013

Continental, contenta con los resultados de los tests de la OCU

Publicado por la revista de la Organización de Consumidores y Usuarios, "OCU-Compra Maestra", en su número 369 de abril de 2012, los neumáticos de verano de la marca Continental aparecen como vencedores en las dos categorías analizadas. Así, en la dimensión 165/70 R14, el modelo ContiEcoContact 5 consigue el reconocimiento como "Compra Maestra y Mejor del Análisis por su logrado equilibrio de todos los aspectos evaluados, entre los que despunta su bajo consumo", cita la OCU.
Así, según se desprende del estudio, el ContiEcoContact 5 obtuvo una calificación de 72 puntos, por delante de Michelín y Pirelli, siguientes en la lista. Este neumático, empleado en utilitarios como el Citroen C3, el Toyota Yaris o el Volkswagen Polo, ha conseguido ser puntuado como "Bueno" en prestaciones sobre mojado (se mide la distancia de frenado en condiciones que simulan lluvia continuada) y en ruido de rodadura (se mide el volumen de decibelios que genera en el interior y exterior la rodadura del coche a velocidades de 80 km por hora). Y fue calificado de "Muy Bueno" (la nota máxima) en el resto de mediciones: carretera seca (adherencia del neumático durante la aceleración o en curva, la distancia de frenado y la estabilidad), duración (desgaste comparativo tras pasar por distintos tipos de asfalto y un banco de pruebas) y consumo (medición del consumo del combustible del vehículo)

Millón y medio de kilómetros de pruebas con el nuevo Chevrolet Malibu

En el momento álgido de su presentación a nivel mundial, los ingenieros del nuevo Chevrolet Malibu han recorrido más de un millón de millas (1,6 millones de kilómetros) en pruebas de desarrollo en carretera realizadas a lo largo de 22 meses en los cinco continentes.

El exhaustivo proceso de validación y desarrollo en carretera ayuda a garantizar excelentes niveles de conducción, manejo, confort, calidad y resistencia cuando empiece la producción. El nuevo Malibu se venderá en casi 100 países de los cinco continentes, lo que lo convertirá en el primer sedán mediano totalmente global de Chevrolet.

Skoda estrena centro de pruebas de colisión

A partir de hoy, ŠKODA cuenta con su propio centro de pruebas de colisión. El fabricante ha comprado a TÜV-Süd el emplazamiento en la localidad checa de Uhelnice, cerca de Husí Lhota. Esta inversión es otra medida de ŠKODA para seguir mejorando permanentemente la seguridad activa y pasiva de su gama de modelos. El centro se utiliza para pruebas de colisión, incluyendo las realizadas con vehículos enteros y las realizadas con componentes individuales.

"La ejecución regular de pruebas de colisión es parte de las competencias básicas de un fabricante automovilístico", enfatiza el responsable de desarrollo del Consejo de Dirección de ŠKODA, Eckhard Scholz. "Con la adquisición de nuestro propio centro, ŠKODA fortalece de forma efectiva su conocimiento en el área de la seguridad pasiva, aunque hoy en día nuestra gama de modelos ya ofrece un nivel de seguridad ejemplar. Queremos proteger esto de forma prolongada. Necesitamos capacidades elevadas para la ofensiva de modelos de los próximos años. Es por ello que seguiremos invirtiendo en Uhelnice".

El centro de pruebas de colisión adquirido no es un lugar desconocido para ŠKODA. La marca ha estado probando sus vehículos allí desde los años ochenta, en colaboración con TÜV-Süd (históricamente, ÚVMV).

| Fuente: Skoda

El IIHS le da al Saab 9-5 el Top Safety Pick 2011

El Saab 9-5 Sedan ha obtenido la más alta calificación de resistencia a impactos en Estados Unidos. El “Top Safety Pick” es otorgado por el Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras (IIHS, www.iihs.org), una organización de investigación y comunicaciones financiada por las aseguradoras de automóviles de EE.UU.

El IIHS realiza pruebas completas de impacto frontal (offset) y accidentes de impacto lateral. Los reposacabezas de los asientos también se someten a una prueba de impacto trasero para evaluar la protección contra lesiones de latigazo cervical y la estructura del techo se pone a prueba para evaluar la protección de los vehículos en caso de vuelco.

El ADAC alemán reconoce la fiabilidad de los Peugeot

El ADAC, primera asociación de automovilistas de Europa, publica su balance anual de estadísticas de averías de automóviles. El estudio 2010, fruto del análisis de las 4,25 millones de intervenciones efectuadas el año pasado con los adherentes del automóvil-club alemán, confirma la fiabilidad de los modelos Peugeot.

Entre los modelos Peugeot actualmente comercializados en Alemania, los tomados en cuenta en el informe de la ADAC por el volumen de su parque en Alemania en 2010 se encuentran en el lugar de honor.

El Mercedes-Benz Actros se renueva

Las primeras unidades camufladas del nuevo Actros continúan sus infatigables sesiones de pruebas para tener todo a punto en la segunda mitad de 2012, fecha prevista de inicio de su comercialización. La nueva tractora de larga distancia de Mercedes-Benz continuará con el éxito del actual Actros ofreciendo un mayor dinamismo, confort y rentabilidad de uso. Esto se deberá, en parte, a su nueva cabina con siete versiones básicas. Incluso detrás de su camuflaje sus contornos desvelan un innovador, pero típico, diseño Mercedes-Benz con inteligentes soluciones aerodinámicas y un avanzado concepto de iluminación. Las dimensiones exteriores confirman un gran espacio interior para el conductor.

Bajo la cabina se esconde un grupo motriz de la nueva generación de motores BlueEFFICIENCY Power fabricados en Mannheim. Inicialmente estarán disponibles cuatro niveles de potencia, desde 310 kW hasta 375 kW (422 CV hasta 510 CV) con un par máximo entre 2.100 y 2.500 Nm. Gracias a su tecnología de última generación, incluido su sistema de inyección X-Pulse, la recirculación y tratamiento de gases estos motores serán los primeros en Europa en cumplir con la estricta normativa de emisiones Euro VI que no entrará en vigor hasta el año 2014. Esta norma reducirá en un 80% los límites actuales de NOx y en un 67% los de las partículas.

En los últimos siete años el nuevo camión Actros de Mercedes-Benz se ha sometido a rigurosas y duras pruebas por las carreteras de Sierra Nevada en Granada o el círculo polar Artico. Los camiones de Mercedes-Benz que superan con éxito estas pruebas están preparados para el trafico del día a día y lucen orgullosos el lema “Trucks you can trust” (Camiones en los que puedes confiar).

| Fuente: Mercedes-Benz

Sebastian Vettel hace una exhibición en China con Infiniti

Como seguramente sabes, Infiniti es uno de los patrocinadores del equipo Red Bull de Fórmula 1, en donde corre el actual campeón del mundo, el alemán Sebastian Vettel. Con ocasión del Gran Premio de China (que se correrá durante este próximo fin de semana), Sebastian e Infiniti han aprovechado para regalar la vista del público con una exhibición.

En concreto, el piloto se ha puesto a los mandos de un Infiniti FX50 con motor V8 de 5.0 litros, para, a continuación, pasar a conducir un Infiniti G37 V6 de 3.7 litros. Tienes las imágenes del evento a continuación, no te las pierdas.

Ford lleva a las carreteras más duras sus coches para que aprendan a sufrir

- Las pistas de pruebas de Ford en Lommel (Bélgica) y Michigan (EE.UU.) recrean kilómetros de pavimento accidentado con baches y superficies dañadas así como las carreteras en peores condiciones.
- Con simulaciones reales por carretera, y a través de la adquisición de datos mediante alta tecnología y de miles de kilómetros de complicadas pruebas, se garantiza la resistencia de los sistemas de suspensión de Ford.

Los ingenieros de Ford saben que no todas las vías son iguales. Algunas están llenas de baches. Otras simplemente consisten en despiadadas pistas similares a caminos secundarios. Sólo unas pocas carreteras en todo el mundo son aptas para los vehículos que circulan sobre ellas.

Los ingenieros saben que muchos conductores aceleran sobre los baches con una profundidad de diez centímetros o realizan giros muy rápidos en las carreteras empedradas. Para asegurar que sus vehículos pueden soportar una dinámica de conducción como esta, los ingenieros de Ford prueban los vehículos para todos los mercados mundiales en las pistas de pruebas de Lommel (Bélgica) y Michigan (Estados Unidos).

Nortecastilla prueba el nuevo Renault Twizy... es opcional hasta la puerta

Aunque en las imágenes de promoción podemos ver el Twizy con una "encantadora y coqueta" media puerta (realmente es una especie de ancha placa de metal), lo cierto es que hasta esto será opcional. ¿Te imaginas que te vayas a comprar un coche y que te lo vendan sin puertas, y, si las quieres, las tengas que comprar aparte? Pues eso es más o menos lo que ocurre con el Twizy.

Nortecastilla ha probado en el circuito francés de Mortefonatine el Twizy "más potente" (la versión de 20 CV, que para conducirlo se requerirá de carné de conducir B; recordemos que hay otra versión que se puede conducir con licencia de ciclomotor, limitada a 45 km/h de velocidad máxima).