Casi el 8% de las multas a camiones se debe a su carga

Según los últimos datos proporcionados por la DGT sobre sus controles rutinarios a camiones y vehículos de transporte profesional, el 7,5% de las infracciones puestas fueron por el mal posicionamiento de la carga y por su deficiente sujeción. Un dato muy preocupante para Formaster, Asociación Profesional de Empresas Formadoras en Logística, Transporte y Seguridad Vial, que, además, ha calculado que alrededor del 22% de los camiones que posicionan mal la carga o hacen una sujeción incorrecta de la misma puede llegar a tener un accidente con víctimas.

Para bajar la siniestralidad y mejorar la seguridad de las carreteras, el próximo 20 de mayo entra en vigor el nuevo Real Decreto que regula las Inspecciones Técnicas de Vehículos Comerciales por carretera. Una medida tomada para adaptar nuestra legislación sobre seguridad y transporte al resto de países de la Unión Europea.

Este viernes caduca el plazo para reclamar por el pacto de precios en los camiones

El plazo para reclamar por el caso del Cártel de los Camiones está a punto de concluir. Este viernes 6 de abril será el último día en que los transportistas afectados por este pacto de fijación de precios de venta de camiones que aún no hayan iniciado acciones legales, puedan sumarse a las reclamaciones para recuperar el dinero pagado de más, según informó hoy Life Abogados.

Pasada esta fecha, los transportistas que iniciaran reclamaciones contra MAN, DAF, Iveco, Daimler y Volvo/Renault corren serio riesgo de que el juez desestime su reclamación. En cambio, queda pendiente la resolución firme contra Scania que permitiría reclamar contra este fabricante y que tendría por tanto otro calendario.

Tesla sorprende a todos con su nuevo camión eléctrico

Tesla ha desvelado este viernes el esperado Tesla Semi, un innovador camión eléctrico con hasta 800 kilómetros de autonomía y una aceleración de cero a cien km/h en solo cinco segundos. Aunque esta era la única presentación programada del evento, la compañía americana ha sorprendido desvelando un nuevo modelo, el Tesla Roadster, un automóvil capaz de alcanzar los 400 km/h y de acelerar de cero a 100 km/h en menos de dos segundos.

El Tesla Roadster, cuyo techo será removible, tendrá un precio total de 250.000 $ (50.000 $ a pagar como derechos de reserva, y más tarde 200.000 $ al adquirir el coche), y solo estarán disponibles, de momento, 1.000 unidades para la reserva.

El escándalo de los camiones hace que la UE les ponga a los fabricantes la mayor multa de su historia

De 1997 a 2011 varios fabricantes pactaron precios de venta de camiones de seis o más toneladas, con un sobreprecio medio de hasta el 20%.


El acuerdo de varios fabricantes sobre fijación de precios de venta de camiones de seis o más toneladas en Europa supuso el año pasado una multa de casi 3.000 millones de euros de la Comisión Europea, la más alta de la historia. Desde 1997 a 2011, los transportistas pagaron hasta un 20% más de media por sus vehículos pesados.

Sin embargo, a ese sobreprecio de compra, hay que añadir un segundo factor que ha pasado desapercibido, el sobreconsumo de combustible. Y es que el pacto incluyó el retraso de la introducción de las sucesivas tecnologías de emisiones (de la Euro III a la VI) así como la repercusión de los costes de su implementación, tal y como señala el experto jurídico Life Abogados.

La vigilancia de la DGT se centrará estos días en camiones y furgonetas

Los vehículos destinados al transporte de mercancías (camiones y furgonetas) son el segundo tipo de automóvil más numeroso que circula por carretera. Representan el 16% del parque y sufren también un 16% de los accidentes con víctimas. En total unas 500 personas mueren al año como consecuencia de los accidentes, ocurridos en carreteras y ciudades, en que se hayan implicados estos vehículos.

Este dato, unido a un mayor índice de letalidad en el caso de accidentes con vehículos de mercancías de más de 3.500 kg lleva a la Dirección General de Tráfico a poner en marcha entre el 13 y el 19 de febrero una nueva campaña de vigilancia y control de camiones y furgonetas.

A partir de junio los vehículos industriales solo podrán darse de baja en desguaces

Arranca el año y mientras se trabaja por la continuidad de los planes de achatarramiento para empujar el rejuvenecimiento del parque de industriales, que supera los quince años de media, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM) recuerda que para 2017 hay novedades en relación a este mercado. De esta forma, aunque actualmente no es obligatorio que estos vehículos pasen por un centro de tratamiento autorizado (CAT, los antiguos desguaces) para tramitar su baja definitiva, a partir del mes de junio la normativa cambia.

Desde esa fecha sólo será posible tramitar en la Jefatura de Tráfico bajas por exportación, modelos de época o históricos y vehículos que materialmente ya no existan, aportando la documentación necesaria. En este sentido, ya no es suficiente con una declaración jurada y se entiende justificada suficientemente cuando la última ITV se realizó hace más de 15 años y durante ese periodo no consta transacción o anotación alguna en el historial del vehículo.

Los vehículos industriales también experimentan subidas en noviembre

Acorde con el alza generalizado de las ventas de turismos, los industriales no les quedan a la zaga, y han experimentado también un mes de noviembre bastante optimista, con un crecimiento que se sitúa en el 24% respecto al mismo mes del año anterior. Los camiones ligeros han incrementado sus ventas un 19%, mientras que los rígidos de carretera un 59%, y las cabezas tractoras (tractocamiones) un 22%.

En el acumulado a noviembre, el crecimiento es del 12%, lo que suponen 2 puntos porcentuales respecto al mes anterior. De hecho, todos los segmentos suben, con un acumulado en los camiones medios del 32%, en los rígidos de carretera del 27%, y en los rígidos de obras en el 26%.

¿Sabes cómo maniobrar si te encuentras a uno de los nuevos megacamiones en la carretera?

El pasado diciembre de 2015 se daba luz verde a los megacamiones y desde este mes de abril ya pueden solicitarse las primeras autorizaciones para que por las carreteras españolas puedan circular estos camiones. Inmensos tráileres de transporte de hasta 25.25 metros de longitud y que pueden alcanzar las 60 toneladas de peso y que serán modulares con más de 6 ejes.

Estos vehículos tienen una normativa muy específica y sólo podrán circular con autorización expresa de la Jefatura Provincial de Tráfico o en su caso de la DGT y siempre deberán ir por autopistas y autovías permitiéndose desplazamientos de tan sólo 50 km por carreteras convencionales de doble sentido para acercarse o salir de sus puntos de inicio y/o llegada y siempre que estos destinos sean centros logísticos o polígonos industriales. Además sólo podrán conducir a una velocidad máxima de 90 km/h y nunca podrán adelantar a ningún vehículo que vaya a más de 45 km/h, y deberán llevar diversos mecanismos de seguridad como son detectores de ángulos muertos, ESP (Sistema de Control de Estabilidad) y un sistema automático de frenada de emergencia.

La conducción inteligente y autónoma también llega a los camiones

Iveco participó en la que ha sido la primera caravana transfronteriza realizada con camiones semi-autónomos, el European Truck Platooning Challenge. Este reto, organizado por Holanda, país que ostenta la Presidencia del Consejo de la Unión Europea, tenía como objetivo promover la cooperación entre las empresas europeas del mundo del transporte, incluyendo a fabricantes de camiones, Estados miembros de la UE, proveedores de servicios logísticos, transportistas, autoridades legislativas del transporte por carretera y centros de investigación y gobiernos, con el fin de mostrar un nuevo modelo de transporte más seguro, limpio y eficiente.

Como miembro de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), que apoyó activamente este desafío, Iveco se unió a otros cinco fabricantes europeos para formar una caravana que recorrió varias ciudades europeas hasta llegar, el pasado 6 de abril, a Róterdam (Holanda), lugar donde culminaba la iniciativa. El reto "Platooning", en el que Iveco participó con dos Stralis Hi-Way que partieron desde el Atomium de la capital belga hasta el Puerto de Róterdam, suponía una oportunidad única para realizar una prueba en carretera junto a otros transportistas en condiciones reales de conducción.

El "supercamión" de Seat hace su primer recorrido

El megatruck, un camión de 25,25 metros de longitud y una capacidad máxima de 60 toneladas, ha circulado hoy por primera vez en España en un trayecto por carretera y autopista entre Palau-solità i Plegamans y Martorell. Este primer recorrido ha sido impulsado por el Clúster de la Industria de Automoción de Cataluña (CIAC) con la participación de SEAT, como líder del proyecto, Grupo Sesé, CIMALSA, Grupo Carreras, Tecnicarton y SF Consultants.

Estas empresas han trabajado conjuntamente en la Comisión de Logística del CIAC, desde junio de 2015, para llevar a cabo esta primera prueba piloto con el objetivo de demostrar la viabilidad de la implantación de los megatrucks y reivindicar su circulación regular. En ese sentido, en el trayecto de hoy el coche ha llevado incorporados sensores que han monitorizado parámetros correspondientes a diferentes sistemas, especialmente en lo relativo a los aspectos de seguridad (frenada, maniobrabilidad, resistencia de elementos mecánicos, etc.).

Notables mejoras para los Volvo FM, FMX, FH y FH16

Volvo presenta novedades en sus gamas Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FH y Volvo FH16. El aumento de la eficiencia en consumo de combustible junto a la mejora en la aerodinámica de la cabina y el chasis pueden reducir los gastos en combustible en hasta un 5%.

Los costes derivados del consumo de combustible son un factor clave en las empresas de transporte. Ese es el motivo por el que Volvo Trucks focaliza sus esfuerzos en reducir los consumos de combustible, investigando e identificando áreas de mejora en sus productos. Dando un paso más, Volvo Trucks optimiza la aerodinámica de sus chasis y cabinas y presenta sus nuevos motores que cumplen con la normativa Euro 6 C.

La película Batman VS Superman contará con una curiosa estrella invitada: el Iveco Stralis

La exclusiva alianza entre FCA US LLC y Warner Bros. Pictures para el rodaje de esta película anuncia la presencia de vehículos comerciales de la marca Iveco de CNH Industrial. El estreno cinematográfico del Iveco Stralis Hi-Way, vehículo de la gama pesada de Iveco, tiene lugar en el transcurso de una escena de persecución al lado del icónico Batmóvil.

Si se tiene en cuenta que las escenas de acción de Batman v Superman: Dawn of Justice han sido rodadas casi todas en Detroit, cerca de donde se encuentra la sede de FCA, podemos decir que la presencia de sus productos ha respondido a las necesidades planteadas por el director; además, la amplia gama de productos de las marcas FCA y CNH Industrial ha permitido a ambas empresas cubrir casi todas las necesidades de vehículos de la película. Además del vehículo pesado Iveco Stralis de Iveco, a lo largo del rodaje de la película han sido utilizados también vehículos de las marcas Jeep, Dodge, Chrysler, FIAT, Alfa Romeo y Maserati.

Nueva transmisión con marchas cortísimas para los camiones más pesados de Volvo

Volvo Trucks presenta un nuevo miembro de la familia I-Shift: I-Shift con marchas supercortas. Las nuevas marchas, que se añaden a la transmisión automática, ofrecen una capacidad de arranque excepcional para camiones que transportan cargas pesadas en situaciones exigentes. El sistema es absolutamente exclusivo para camiones de gran tonelaje producidos en serie.

La nueva versión de I-Shift de Volvo permite añadir hasta dos nuevas marchas supercortas. Esto significa, entre otras cosas, que el camión puede arrancar desde parado y transportar una masa máxima en combinación (MMC) de hasta 325 toneladas.

Si viajas por Europa con tu camión, atento a la normativa de neumáticos de invierno

Goodyear advierte a los operadores de camión y autocares sobre el peligro que representa no usar los neumáticos adecuados durante el invierno. Existen varias normativas europeas sobre neumáticos de invierno que, al igual que las malas condiciones meteorológicas, pueden hacer que los vehículos sean inmovilizados o que los conductores reciban una sanción por no respetar la ley. Además, hay que tener en cuenta que la definición de neumático de invierno no es la misma en toda Europa.

"Todos los operadores son conscientes de los problemas que puede causar una nevada imprevista y normalmente equipan sus vehículos con todo lo necesario", declaró Benjamin Willot, Director de Marketing de Neumáticos para Camión de Goodyear en EMEA. "No obstante, cada vez hay más países europeos que exigen el uso de neumáticos de invierno en vehículos comerciales, no sólo cuando las condiciones lo requieren, sino en determinadas épocas del año. La falta de conformidad entre las diferentes legislaciones europeas sobre el uso de neumáticos de invierno en vehículos comerciales supone un reto importante para los operadores. El incumplimiento de la ley puede dar lugar a sanciones o a la inmovilización del vehículo".

Iveco presenta sus últimas novedades en Amsterdam

Iveco ha participado en el Salón "Bedrijfsauto RAI 2015", una de las citas más importantes de Europa para los profesionales del transporte y la logística, que se celebra en Ámsterdam (Holanda) en este mes de octubre.

Los dos stands con los que ha contado Iveco ofrecen a los visitantes la posibilidad de conocer toda la gama de productos de la marca, desde el Daily, protagonista en el segmento de los comerciales ligeros, incluida la versión Hi-Matic con caja de cambios automática de 8 velocidades; hasta el Nuevo Eurocargo, el modelo del segmento medio que se acaba de lanzar en el mercado internacional; pasando por los camiones pesados, que se producen en exclusiva en la planta de Iveco en Madrid, Stralis y Trakker, este último con los colores con los que participó en la última edición del rally de Dakar.

Volvo quiere llevar la filosofía de los smartphones a los camiones

Personalizados, predictivos y siempre preparados. El camión inteligente del futuro se parece más a un smartphone sobre ruedas que a un vehículo tradicional. "En unos años, esto va a revolucionar la productividad en el sector del transporte", afirma Hayder Wokil, Director de tiempo de actividad y calidad de Volvo Trucks.

Actualmente circulan por las carreteras europeas aproximadamente 175.000 camiones Volvo conectados en línea. Algunos de ellos ya pueden enviar información sobre el cuándo que necesitan mantenimiento e incluso existen ciertas reparaciones que se pueden realizar de forma remota. No obstante, esto es no es más que el principio.

Iveco actualiza su camión compacto: nuevo Iveco Eurocargo 2016

Más elegante, ecosostenible, más seguro, más confortable, más eficiente y más manejable, así es el nuevo Iveco Eurocargo. Un vehículo que tiene en la ciudad su territorio natural porque respeta a las personas y el entorno en el que trabaja.

Junto al Iveco Stralis, de la gama pesada, y al Iveco Daily, de la gama ligera, el nuevo Iveco Eurocargo completa la evolución de los modelos de Iveco. Fabricado en la planta de Brescia (Italia), nivel Plata en el sistema World Class Manufacturing (WCM), el nuevo Iveco Eurocargo ha sido diseñado para circular por las ciudades de todo el mundo y es el compañero perfecto de cualquier negocio.

Ya puedes tener un Mercedes-Benz Arocs... a escala

Lego y Mercedes-Benz han firmado un acuerdo de colaboración para ofrecer un nuevo modelo a escala, en este caso se trata del camión Mercedes-Benz Arocs 3245. Este vehículo es uno de los modelos comerciales de carga más avanzado del mundo, y por ello ha servido para atraer la atención de la multinacional juguetera, que lo ofrecerá a la venta dentro de su gama Lego Technic.

Con 2.793 elementos, funciones de potencia y algunos actuadores neumáticos, el Arocs de Lego es uno de los modelos más complejos de la serie Technic. Sus medidas son de 31 cm. de alto, 14 centímetros de ancho, y 54 cmts. de largo.


| Redacción: Revista Coche

Nuevo neumático para camiones Hankook SmartControl DW07

Hankook amplía su gama de neumáticos para camiones SmartControl con un nuevo especialista de invierno, el SmartControl DW07. Con esta nueva banda de rodadura para el eje de dirección, el fabricante de neumáticos introduce un producto hecho a medida para su empleo en condiciones de invierno difíciles. El símbolo del copo de nieve (3PMSF) certifica el rendimiento en invierno del neumático, garantizando así la movilidad de las flotas de camiones frente a las duras condiciones climáticas del invierno en carretera. En comparación con sus modelos antecesores, el neumático ofrece hasta un 25% más de tracción sobre nieve y un kilometraje un 13% mayor. Los operadores de flotas y los distribuidores de neumáticos pueden solicitar el Hankook SmartControl DW07 desde ahora mismo.

El Hankook SmartControl DW07 ha sido desarrollado centrándose en las extremas condiciones de invierno para el transporte de mercancías y de larga distancia en Europa. La banda de rodadura del nuevo neumático de invierno para el eje de dirección ya está disponible en las tres medidas principales de 315/80 R 22.5, 315/70 R 22.5, 295/80 R 22.5 y pronto se ofrecerán más medidas diferentes.

Los motores de Volvo ya están certificados para el diésel sintético

Tras someter sus vehículos a pruebas de campo con el diésel sintético (HVO) renovable, Volvo Trucks ha aprobado este combustible para toda su gama de motores Euro 5 y ya está preparando las certificaciones para Euro 6. El diésel sintético (HVO) actúa como el diésel convencional y reduce las emisiones del CO2 entre el 30 y el 90%.

En 2013, Volvo Trucks comenzó a probar el diésel sintético (HVO) (HVO) junto a Renova, DHL y OKQ8 para ver cómo afectaba este combustible al comportamiento del motor, y a sus componentes. Los seis camiones probados se equiparon con motores Euro 5 y recorrieron aproximadamente un millón de kilómetros desempeñando sus tareas comerciales durante dos años.