ZF presenta la cuarta generación de los amortiguadores de doble tubo

El proveedor automovilístico ZF Friedrichshafen ha desarrollado una nueva tecnología de válvulas para su sistema de amortiguadores de doble tubo através de un moderno análisis de fluidos: Una válvula de precarga incluyendo un nuevo elemento de precarga son las bases para la cuarta generación de su tecnología, un desarrollo evolutivo del sistema estándar. La nueva tecnología une un manejo perfecto con un elevado confort y la óptima reducción de ruido.

Los amortiguadores de doble tubo están en uso en millones de automóviles modernos. Su importancia en el mercado se enfrenta a una gran presión de precio, muy marcado sobre todo en la producción de componentes a gran escala. Esta presión sobre el precio limita para los fabricantes los gastos de desarrollo e innovación que se pueden permitir para mejorar el producto. Pero gracias a una nueva tecnologia de válvulas, ZF ha conseguido dar un salto hacia delante con sus amortiguadores de doble tubo, mitigando considerablemente el ciasico conflicto entre la dinámica de conducción y el confort.

ZF fabrica el amortiguador adaptable CDC 12 millones

Desde la planta de ZF Friedrichshafen en Schweinfurt salió la unidad 12 millones del amortiguador CDC a principio de 2012. Esta cifra demuestra el gran éxito de la amortiguación adaptable: gracias a su sistema de variables controlados electrónicamente los amortiguadores CDC (control de amortiguación continua) ofrecen mucho más que un amortiguador corriente. Por esta razón cada vez más fabricantes de automóviles optan por el sistema CDC de ZF en sus modelos.

El sistema de amortiguación adaptable CDC de ZF se encuentra en el mercado desde 1994, ahora en su cuarta generación. Las cifras de producción han aumentado considerablemente – el récord de producción lo marca el año 2011 con más de 2,1 millones de unidades producidas para clientes como Alpina, Audi, Bentley, BMW, Ferrari, Maserati, Opel, Rolls-Royce, Mercedes-Benz, Porsche y Volkswagen. Este éxito es debido a la ampliación de su uso específico, ya que, principalmente preparado para los automóviles de lujo, el sistema se emplea actualmente también en automóviles compactos. Con el nuevo CDC de eje trasero para automóviles pequeños, ZF amplía su portfolio hacia nuevas categorías, lo que aumenta sus posibilidades de venta. Para el año 2016 ZF espera haber alcanzado una producción anual de amortiguadores CDC de unas tres millones de unidades, sin incluir las cifras de producción de sistemas CDC para autobuses, camiones, maquinaria agrícola y motos.

El Lexus IS F apuesta por ZF para agarrarse al suelo

Ahora el Lexus IS F tiene aún mejores prestaciones. Lexus ha optimado su bastidor de su berlina deportiva IS F en colaboración con la división Tecnología de Chasis de ZF Friedrichshafen: utiliza los amortiguadores de ZF tanto en el eje delantero como trasero.

Cuando hay tareas complejas que resolver, los ingenieros solicitan a los grandes conocimientos tecnológicos de ZF. De primera vista el Lexus IS F no parece ser un automóvil especialmente deportivo, pero la F en su denominación hace referencia a la pista de prueba principal de los desarrollos de modelos deportivos de Lexus, la Fuji International Speedway. Allí es donde se ha transformado el IS en su versión F, que lleva un motor de ocho cilindros de 423 CV de potencia. Para transformar esta potencia en dinámica de conducción - sin restricciones en sonido y confort - se precisa unos elevados conocimientos en el ajuste del chasis, conocimientos que ZF tiene desde hace años debido a su continua labor y perfeccionamiento en este campo.

Ford lleva a las carreteras más duras sus coches para que aprendan a sufrir

- Las pistas de pruebas de Ford en Lommel (Bélgica) y Michigan (EE.UU.) recrean kilómetros de pavimento accidentado con baches y superficies dañadas así como las carreteras en peores condiciones.
- Con simulaciones reales por carretera, y a través de la adquisición de datos mediante alta tecnología y de miles de kilómetros de complicadas pruebas, se garantiza la resistencia de los sistemas de suspensión de Ford.

Los ingenieros de Ford saben que no todas las vías son iguales. Algunas están llenas de baches. Otras simplemente consisten en despiadadas pistas similares a caminos secundarios. Sólo unas pocas carreteras en todo el mundo son aptas para los vehículos que circulan sobre ellas.

Los ingenieros saben que muchos conductores aceleran sobre los baches con una profundidad de diez centímetros o realizan giros muy rápidos en las carreteras empedradas. Para asegurar que sus vehículos pueden soportar una dinámica de conducción como esta, los ingenieros de Ford prueban los vehículos para todos los mercados mundiales en las pistas de pruebas de Lommel (Bélgica) y Michigan (Estados Unidos).

KYB presenta su nuevo catálogo de amortiguadores 2010

KYB ha lanzado su nuevo catálogo de amortiguadores, un listado completo de la gama de amortiguadores KYB incluyendo las nuevas referencias para el 2010. Se trata de un catálogo de fácil utilización con 168 nuevas referencias de amortiguadores KYB para automóviles, furgonetas y vehículos comerciales ligeros. Las nuevas referencias cubren un parque de 10 millones de vehículos en Europa. Incorporan algunos modelos muy populares como el BMW serie 1, Fiat Grade Punto, el nuevo Ford Mondeo, gama Iveco, Mercedes clase M, Renault Laguna III y el nuevo Twingo.

Además se ha incrementado significativamente la gama de Kits de Suspensión, más del doble de la oferta actual, dando cobertura a 450 nuevas aplicaciones. Los Kits de Suspensión incrementan la vida del amortiguador y son fácilmente sustituidos al mismo tiempo que los amortiguadores.