Sólo se salva el Volkswagen Polo con unas ridículas tres estrellas en protección infantil, los demás (Ford Figo, Hyundai i10, Tata Nano, Suzuki Alto...) se quedan en nada. De hecho entre todos en Global NCAP sólo dan el aprobado "raspado" (y con muchas advertencias) a los Volkswagen Polo y Ford Figo. El resto recomiendan que se vuelvan a reinterpretar todos los sistemas de seguridad (y añadir nuevos).
"Inadecuadas estructuras de protección", probabilidad de graves heridas circulando tan solo a poco más de 50 km/h, "falta de una mínima seguridad", son algunas de las "perlas" que les dedican los responsables de Global NCAP a los fabricantes de coches en la India. Y terminan diciendo que India puede (y debe) producir coches tan seguros como los que tienen esos mismos fabricantes en Europa y en los Estados Unidos. Otra cosa, obviamente, es que quieran hacerlo.
| Redacción: Revista Coche
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