La factoría húngara de Audi empieza a fabricar motores eléctricos

Comienza una nueva era en Audi Hungría. El pasado martes 24 de julio se inició de forma oficial la fabricación en serie de motores eléctricos en Györ. A modo simbólico, el pistoletazo de salida para el arranque de la producción en la planta fue dado por Péter Szijjártó, Ministro de Comercio y Asuntos Exteriores; Peter Kössler, Director de Producción y Logística de AUDI AG; y Achim Heinfling, Director de Audi Hungría. Los motores eléctricos se fabrican en una nave de 8.500 metros cuadrados con un innovador concepto de ensamblaje modular. La compañía ha invertido una cifra de dos dígitos en millones de euros para preparar la línea de montaje. En la actualidad, trabajan en esta nueva área alrededor de 100 trabajadores.

"Audi Hungría está involucrada en la historia de crecimiento de la marca de los cuatro aros desde hace 25 años. Nuestra filial húngara entra ahora en un campo de especialización completamente nuevo con la fabricación de motores eléctricos. Este exclusivo know-how convierte a Györ en nuestra factoría principal para la fabricación de motores eléctricos, y personifica nuestra transformación estratégica como un proveedor de movilidad sostenible", declaró Peter Kössler, Director de Producción y Logística de Audi AG, durante el acto para conmemorar el inicio de la producción.

Nuevos motores diésel de Mercedes-Benz

Los nuevos motores diésel de Mercedes-Benz ya están disponibles desde las gamas compactas a las más exclusivas de la marca. Con estos motores los vehículos de Mercedes-Benz tienen unas emisiones medias de óxido de nitrógeno (NOx) de entre 40 y 60 miligramos por kilómetro, medidas a lo largo de miles de kilómetros de conducción en carretera bajo las condiciones del protocolo de medición Real Driving Emissions (RDE) de la UE. Estas emisiones están significativamente por debajo del límite RDE de 168 miligramos por kilómetro, lo que es posible gracias a un innovador paquete, que combina el funcionamiento del motor con el tratamiento posterior de los gases de escape. Este conjunto ha sido introducido en los dos últimos años como parte de la nueva generación de motores y se sigue desarrollando de forma continua.

Tras el lanzamiento de la nueva generación de motores diésel en el Mercedes-Benz Clase E (OM 654 de cuatro cilindros) y Mercedes-Benz Clase S (OM 656 de seis cilindros), en mayo se introdujo el OM 608 de cuatro cilindros en el Mercedes-Benz Clase A 180 d (consumo de combustible ciclo mixto; 4,5-4,1 l/100km, emisiones CO2 ciclo mixto; 118-108 g/km). Los nuevos motores diésel de Mercedes-Benz ya están, por lo tanto, disponibles desde la clase compacta hasta la gamas superiores. Como ya sucede con el OM 654 y el OM 656, el motor OM 608 presenta un compacto sistema de tratamiento de gases de escape ubicado en una posición cercana al motor, así como un sistema múltiple de recirculación de gases del escape (EGR), con EGR de alta y baja presión. Todo ello asegura que las emisiones medias de óxido de nitrógeno sean significativamente más bajas que las marcadas en los actuales límites legales, basadas en el nuevo protocolo RDE. Por primera vez, esta gama de modelos también presenta un catalizador SCR con aditivo AdBlue. Desde ahora, Mercedes-Benz ofrece esta tecnología en todas las gamas que se comercializan.

La nueva generación de motores de Peugeot será alemana

El Centro de Ingeniería de Rüsselsheim asumirá la responsabilidad global del desarrollo de la próxima generación de motores de gasolina de alta eficiencia para todas las marcas de Groupe PSA (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel y Vauxhall). La próxima generación de motores de cuatro cilindros se optimizará para funcionar en combinación con motores eléctricos y se utilizará en los futuros sistemas de propulsión híbridos. Su llegada al mercado comenzará en 2022.

La nueva generación de motores está diseñada para su uso en todas las marcas de Groupe PSA en China, Europa y América del Norte, y cumple con las normativas futuras de emisiones en estos mercados. Estas nuevas unidades de potencia cuentan con tecnologías de vanguardia como la inyección directa, la turbo alimentación y la distribución variable. Los motores son, por lo tanto, altamente eficientes y ofrecerán un bajo consumo de combustible y reducidas emisiones de CO2.

El Skoda Fabia recibe un motor de tres cilindros

Menos cilindrada, más potencia. En el Skoda Fabia y el Skoda Fabia Combi, un motor 1.0 TSI de tres cilindros y cuatro válvulas sustituirá al motor de 1.2 litros con cuatro cilindros que se ha usado hasta la fecha. El nuevo motor 1.0 TSI del Skoda Fabia entrega más potencia, con unos niveles que alcanzan los 70 kW (95 CV) y los 81 kW (110 CV) en la versión superior, pero ofrece un par motor mejorado de 200 Nm (antes 175 Nm). La reducción de tamaño ofrece otra ventaja: el consumo de combustible de los motores se ha reducido en hasta un 6%.

Una de las razones de ello es el concepto de motor de tres cilindros con un peso reducido y una bomba de aceite más eficiente. Los Skoda Fabia y Skoda Fabia Combi con este nuevo motor serán presentados al público por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra (del 7 al 19 de marzo de 2017).

Nuevo motor diésel para el Audi Q5

La gama Audi Q5 recibe una nueva versión que destaca por su alta eficiencia. Con el motor 2.0 TDI de 110 kW (150 CV) acoplado a un cambio manual de seis velocidades que transmite la potencia a las ruedas delanteras, el SUV ofrece un consumo medio de combustible de sólo 4,5 l/100 km, configurando una variante de acceso a la gama que se beneficia de la exención del Impuesto de Matriculación, quedando el precio de partida en 40.550 euros.

Tras el inicio de la comercialización del nuevo Audi Q5 a finales del pasado año en el mercado español, los primeros clientes ya están recibiendo sus coches. Ahora, a las versiones 2.0 TDI quattro S tronic de 120 kW (163 CV), 2.0 TDI quattro S tronic de 140 kW (190 CV) y 2.0 TFSI quattro S tronic de 185 kW (252 CV), Audi añade el motor 2.0 TDI en su variante con 110 kW (150 CV) acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades y con tracción delantera, que se coloca como escalón de entrada a la gama de la segunda generación del SUV de la marca de los cuatro aros.

Toyota, obligada a retirar del mercado el motor de gasolina 1.3

Toyota, al no poder adaptar el motor de gasolina 1.3 litros para que cumpla la normativa anticontaminación, se ha visto obligada a introducir un nuevo motor de 1.5 litros, también de gasolina, para lograr llegar a las exigencias de la Euro 6C y el estándar de homologación RDE (Real Driving Emission, o emisiones en condiciones reales).

Este nuevo motor de cuatro cilindros será montada en el Toyota Yaris, y es un propulsor de 1.496 cc, atmosférico, de 111 CV Din (82 kW), con un par máximo muy pequeño, de solo 136 Nm que hay que esperar hasta las 4.400 rpm para que lo otorgue (a las 2.000 solo puede llegar con 118 Nm).

Motores de gasolina del Peugeot 3008

La gama de motores gasolina del Peugeot 3008 conjuga eficiencia, emisiones contenidas y altas prestaciones. Destacan por un agrado de conducción y una flexibilidad que contribuyen a la polivalencia de este SUV, que se siente a gusto tanto en una pista forestal como en plena jungla de asfalto.

El motor 1.2L PureTech 130 de 96 Kw (130 CV) utiliza tecnologías innovadoras, eficientes y económicas. Cuenta con un turbocompresor de nueva generación y alto rendimiento (240.000 rpm) y una inyección directa de alta presión en posición central (200 bares).

Ford revoluciona los motores diésel con su nuevo propulsor

Ford ha presentado el nuevo motor diésel avanzado EcoBlue, que ofrecerá una eficiencia de combustible optimizada y emisiones de CO2 y óxidos de nitrógeno reducidas mediante el uso de tecnologías sofisticadas y un innovador diseño.

Tomando como referencia el rendimiento y tecnología líderes en el sector de la galardonada gama de motores EcoBoost de gasolina, la gama de motores diésel EcoBlue de Ford impulsará los futuros turismos y vehículos comerciales de la marca con potencias que van desde los 100 CV a los 240 CV.

El motor EcoBlue 2.0 cuatro cilindros debutará en las nuevas Ford Transit y Ford Transit Custom.

¿Qué es lo que hará Volkswagen con sus motores defectuosos?

La lucha de los consumidores empieza a dar frutos. Tras semanas de silencio y confusión, Volkswagen empieza a desvelar cómo pretende salir del atolladero en el que se metió al trucar más de 11 millones de motores en todo el mundo.

El truco consiste en un software que hace fingir al motor cuando es sometido a una prueba concreta de emisiones contaminantes. De esta manera, 700.000 coches fueron vendidos en España cuando en realidad superaban los límites de NOx.

Peugeot lleva ya fabricados 200.000 motores de tres cilindros

La unidad número 200.000 del motor de tres cilindros gasolina turbo PureTech ha salido el pasado sábado 7 de noviembre de las líneas de montaje de Française de Mécanique. La unidad, fabricada por el equipo de fin de semana puesto en marcha en octubre del presente año para responder a la creciente demanda de este motor, se enviará a la factoría de Madrid, para su montaje en un Citroen C4 Cactus, modelo del que el 20% de las unidades fabricadas están equipadas con este motor de 3 cilindros gasolina con turbocompresor.

Lanzado a producción en marzo de 2014 en la planta de Française de Mécanique (Douvrin, Pas de Calais), este motor se fabrica a un ritmo de 1.150 unidades diarias en cuatro turnos con una cadencia que no cesa de incrementarse.

Nuevo motor híbrido de ciclo Atkinson y nueva caja de cambios para Hyundai

Hyundai ofrece dos innovaciones en tecnología de propulsión. Hyundai Motor ha dado a conocer, en el curso de la Conferencia Internacional de Motores que la compañía celebra anualmente, la incorporación del nuevo motor GDi de 1.6 litros a la exitosa y versátil familia de motores Kappa y una avanzada transmisión automática de 8 velocidades con tracción delantera.

El nuevo motor Kappa GDi de 1.6 litros ha sido diseñado para combinar potencia, prestaciones y economía de combustible con menores costes de producción y cifras de emisiones de CO2 en los crecientes segmentos de coches eléctricos híbridos (HEV) y coches eléctricos híbridos enchufables (PHEV). En el nuevo motor, que hará su debut en los mercados a principios de 2016, la compañía aúna por primera vez el ciclo Atkinson, el sistema de refrigeración EGR (recirculación de gases de escape) y una carrera larga para maximizar la eficiencia térmica.

El Fiat 500X recibe el motor 1,3 Multijet

La familia Fiat 500 sigue creciendo y ofreciendo más alternativas a sus clientes. Ahora, llega el turno de Fiat 500X que estrena el nuevo y avanzado motor turbodiésel 1.3 Multijet II de 95 CV. Se trata de una mecánica de última generación que aúna las mejores prestaciones e inmejorable economía de uso, gracias a la incorporación de un turbocompresor de geometría variable que permite que el motor tenga un alto rendimiento a bajas revoluciones, consiguiendo así una conducción más divertida y agradable.

La nueva mecánica de Fiat 500X ofrece un perfecto funcionamiento en todo el rango de revoluciones. Rinde una potencia de 95 CV a 3.750 rpm con la que puede alcanzar una velocidad máxima de 172 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,9 segundos. Todo ello, sin renunciar al máximo respeto por el medio ambiente, con unas emisiones de tan solo 107 gramos de CO2 por kilómetro y una cifra de consumo en recorrido mixto de solo 4,1 litros a los 100 km (extraurbano: 3,8 l/100 km - urbano: 4,7 l/100 km).

Adelanto: el nuevo Honda Civic estrenará dos nuevos motores turbo

Honda ha anunciado que introducirá en Europa dos nuevos motores de gasolina turboalimentados de pequeña cilindrada. Los motores turbo VTEC, de 1.0 y 1.5 litros, formarán parte de la gama de motorizaciones de la décima generación del Honda Civic, cuyo lanzamiento está previsto para principios del año 2017. Los nuevos motores, ambos de la serie Earth Dreams Technology de Honda, ofrecerán una combinación de rendimiento dinámico, potencia líder en su clase y un excelente ahorro de combustible.

El primer motor de esta nueva serie de motores turbo VTEC, de 2.0 litros, que se ha incorporado ya este año en el Honda Civic Type R, ofrece 310 CV de potencia y acelera de 0 a 100km/h en 5,7 segundos.

Las tecnologías de los futuros coches de Volvo: todos sus coches se basarán en dos únicas plataformas

Volvo se ha propuesto ampliar su gama de coches compactos para acceder a nuevos segmentos basándose en su innovadora arquitectura modular compacta (CMA, "Compact Modular Architecture"). Se trata de una versión reducida pero igualmente avanzada de la prestigiosa arquitectura escalable de productos (SPA) de Volvo. Está previsto que el primer coche basado en la CMA se presente en el 2017.

Tras la presentación de la CMA en 2017, todos los coches de Volvo futuros se basarán tan solo en dos arquitecturas plenamente escalables y modulares.

Nuevo motor para el Peugeot 2008

El Peugeot 2008 estrena nueva versión 1.2L PureTech 110 EAT6. Disponible para el nivel de acabado Allure, el crossover urbano de Peugeot incorpora la combinación de este bloque con la caja automática con convertidor de par. De esta manera, el Peugeot 2008 aumenta sus opciones con una oferta que se caracteriza por el confort de conducción, eficiencia y diversión. Peugeot 2008 1.2L PureTech 110 EAT6, desde 18.000 euros (plan PIVE 8, descuentos por financiación a través de PSA Financial Services Spain EFC SA y acciones comerciales incluidos).

El bloque 1.2L PureTech 110 es el "motor internacional del año 2015" en la categoría de 1.0L a 1.4L. Gracias a este galardonado propulsor y a la caja de cambios EAT6, el Peugeot 2008, en esta versión, obtiene unos registros en materia de consumos y emisiones de 4,8 l/100 km y 110 g/km de CO2 junto a un par motor de 205 Nm a 1750 RPM.

Skoda amplía su factoría de motores con un centro de emisiones

Skoda va a construir un nuevo Centro de Emisiones en Mladá Boleslav. En colaboración con el Grupo Volkswagen, el fabricante invertirá más de 11 millones de euros en la ampliación del Centro de Motores, abierto en 2014. La inauguración del nuevo centro está programada para julio de 2016. El nuevo Centro de Emisiones tendrá un papel clave en la reducción de las emisiones de los nuevos modelos de Skoda durante los próximos años.

La primera piedra del 'Emissions Centre South' en la sede del Centro de Desarrollo de Skoda fue colocada en una ceremonia oficial a la que asistieron Frank Welsch, miembro del Consejo de Dirección de Skoda, Jaroslav Povsik, presidente del sindicato de Skoda, y otros representantes de Desarrollo Técnico y del Grupo Volkswagen. De los más de 11 millones de euros de inversión total, 6,4 millones se destinarán a la construcción del nuevo edificio, mientras que los casi 5 millones restantes se utilizarán para equipar el centro con la última tecnología. Además, la compañía ha anunciado la creación de nuevos puestos de trabajo.

El "motor del año 2015" es el tricilíndrico de Peugeot

El jurado de los 17º "International Engine of the Year Awards", organizados por la revista británica "Engine Technology", ha otorgado el 17 de junio en Stuttgart (Alemania), el premio al "Motor del Año" en la categoría de motores de cilindradas entre 1 l y 1,4 l, al motor tricilíndrico PureTech desarrollado por PSA Peugeot Citroën.

Este galardón culmina el éxito de este propulsor, del que ya se han producido más de 100.000 unidades en la planta de producción de Française de Mécanique, situada en Douvrin, en el norte de Francia.

Nuevo motor TFSI para Audi

Es un motor de dos litros de cilindrada de alta eficiencia. Extrañamente a las modas actuales de los tres cilindros, éste sí es de cuatro cilindros en línea convencional. El primer coche en montarlo será el A4


Audi presenta el motor gasolina de dos litros más eficiente de su categoría. El nuevo 2.0 TFSI con una potencia de 190 CV (140 kW) confirma la maestría de la marca de los cuatro aros, con un revolucionario método de combustión. Audi comenzará a utilizar este motor por primera vez en la próxima generación del A4.

Hace más de diez años, Audi fue el primer constructor en todo el mundo en incorporar el motor TFSI con turbocompresor e inyección directa a la producción en serie. Esto convirtió a la marca de los cuatro aros en la pionera de las actuales tendencias de downsizing y downspeeding. "Ahora estamos ahora afrontando un nuevo y crucial paso adelante con el rightsizing", afirma Ulrich Hackenberg, responsable de Desarrollo Técnico de Audi. La reducción en la cilindrada y la velocidad de giro del motor puede ser óptimamente eficaz sólo si se adecúa razonablemente con la clase de vehículo y el uso diario por parte de los clientes, explica el Director Técnico. "El rightsizing afecta a la interacción óptima entre el tipo de vehículo, la cilindrada, la potencia, el par y la eficiencia, características sujetas a las condiciones de uso diario. Nuestro nuevo 2.0 TFSI es un buen ejemplo del por qué Audi está A la Vanguardia de la Técnica".

Nuevo motor turbo de Toyota

Llega un nuevo motor turbo 8NR-FTS con inyección directa y de 1.2 litros de cilindrada, que debuta en el rediseñado Toyota Auris para Japón.


Toyota lo tiene todo a punto para estrenar su segunda unidad con turbocompresor en la serie de nuevos motores que mejoran drásticamente la eficiencia térmica y de gasto de combustible. El nuevo motor turbo 8NR-FTS con inyección directa y de 1.2 litros de cilindrada estará disponible como opción para el rediseñado Toyota Auris que ha salido a la venta en Japón hoy mismo.

Como las demás unidades de esta nueva gama de motores, el 8NR-FTS supone la culminación de años de desarrollo de motores híbridos y convencionales por parte de Toyota, con avances sustanciales en tecnologías de combustión y de reducción de pérdidas. Como consecuencia, ofrece un rendimiento y una aceleración excepcionales, además de presentar una impresionante eficiencia en el consumo de combustible y una eficiencia térmica líder en el mundo.

Nuevo motor Kappa para Kia

Se trata de un nuevo propulsor de un litro y tres cilindros.


La versión de producción del nuevo motor de Kia, el 1.0 T-GDi (Turbo de gasolina de inyección directa, o "Turbo Gasoline Direct Injection") de tres cilindros, hará su estreno mundial en el Salón de Ginebra el próximo 3 de marzo. Este nuevo motor continúa el diseño de la familia de motores Kappa de la marca coreana, por lo que ofrecerá un sistema de distribución también mediante cadena. Alta eficiencia y bajo consumo son los principales valores que promete Kia con este nuevo propulsor.

El primer modelo en llevar este motor será el nuevo Kia Cee'd GT en todas sus variantes, en el cual este pequeño propulsor ofrecerá 120 CV de potencia, con un pequeño par -acorde a su capacidad, de sólo un litro- de únicamente 172 Nm (encima, por desgracia, no las ofrece desde bajas revoluciones, sino desde las 1.500 hasta las 4.100, alcanzando la potencia máxima a las 6.000 rpm). Se espera que llegue al mercado en ese modelo Ceed a finales de este mismo año.


| Redacción: Revista Coche