Los coches eléctricos harán menos rentables los talleres de reparación

Hasta un 38% menos de ingresos por el coche eléctrico frente al diésel o gasolina, y hasta un 70% menos de siniestros (fuente: AMC) por la conducción autónoma. La evolución tecnológica del coche, unida a los cambios en las motorizaciones hacia alternativas sostenibles, provocarán una caída del negocio tradicional de los talleres que les obligará a una adaptación hacia la actualización de software del coche, según Solera, experta en inteligencia del automóvil, que participó en el II Observatorio de la Posventa Oficial de Faconauto durante la feria Motortec.

No obstante, desde Solera -que presentó en el marco de esta feria su nuevo SoleraTec– se advierte que cualquier adaptación del negocio en paralelo a la evolución tecnológica del vehículo, debe pasar previamente por una digitalización del taller, que ahora sólo es una realidad en dos de cada diez negocios. Esta necesidad surge porque en el futuro el taller estará conectado al coche, por lo que si no incorpora la tecnología no podrá acceder a sus clientes.

El primer autocentro de Aurgi en Asturias está en Pola de Siero

AURGI abre su primer autocentro en la provincia de Asturias. El nuevo complejo especializado en servicios y equipamientos para el automóvil se encuentra ubicado en el Parque Principado de Siero.

AURGI, empresa líder en servicio y mantenimiento de automóviles (revisiones de vehículos, revisiones pre ITV, cambio de aceite, sustitución de baterías, cambio de neumáticos...), abrirá su primer centro en la región, el cual estará ubicado en el concejo de Siero, en Asturias. Con esta apertura en el Parque Principado (Siero), ya son cinco las aperturas de Aurgi en lo que va de año, aperturas en diversos puntos de país que confirman el plan de expansión de la enseña, la cual prevé alcanzar más de 100 autocentros en el 2020.

Las revisiones que debemos realizar a nuestro coche

Con el arranque del nuevo año, uno de los propósitos indispensables debe ser tener el coche siempre a punto para evitar cualquier contratiempo en la carretera. Y es que, tal y como explica Arval, expertos en movilidad, además de respetar escrupulosamente todas las revisiones y mantenimientos que marca el fabricante, hay ciertos detalles que debemos controlar de forma periódica.

Sólo nos llevará unos minutos y, a cambio, evitará posibles sustos.

Porsche valida nuevos neumáticos actuales, para que los uses en tu coche antiguo

Alrededor del 70% de todos los modelos Porsche construidos a lo largo de la historia de la compañía están todavía en condiciones de circular. Para satisfacer la necesidad de emplear los neumáticos adecuados, Porsche ha desarrollado, probado y validado una serie de productos que se adecúan a las generaciones de coches específicas, incluyendo los neumáticos autorizados en coordinación con Pirelli.

Los nuevos desarrollos coinciden con los originales en cuanto a su aspecto y perfil de diseño, pero cuando se trata de propiedades de conducción cumplen totalmente los requerimientos de las modernas generaciones de neumáticos. Para modelos de los años 1959 a 2005, hay disponibles un total de 32 nuevas recomendaciones, que comprenden la gama Porsche 356 (B y C), Porsche Boxster (986) y Porsche 911 (modelo G, 964, 993 y 996), así como los coches Porsche 924, Porsche 928, Porsche 944 y Porsche 968, que tenían la configuración de motor delantero y caja de cambios trasera (transaxle). Los neumáticos clásicos también tienen la certificación “N” de Porsche “, que los identifica como especialmente validados por la marca.

¿Qué es lo que hará Volkswagen con sus motores defectuosos?

La lucha de los consumidores empieza a dar frutos. Tras semanas de silencio y confusión, Volkswagen empieza a desvelar cómo pretende salir del atolladero en el que se metió al trucar más de 11 millones de motores en todo el mundo.

El truco consiste en un software que hace fingir al motor cuando es sometido a una prueba concreta de emisiones contaminantes. De esta manera, 700.000 coches fueron vendidos en España cuando en realidad superaban los límites de NOx.

¿De quién son las piezas que te cambia la aseguradora cuando reparan tu coche? ¿Crees que son tuyas? Pues te equivocas

Una fuente importante de actividad para el taller son los coches que les derivan las aseguradoras. Sin embargo, con frecuencia se encuentran con el dilema de a quién devolver las piezas sustituidas después de la reparación: ¿a la compañía de seguros o al dueño del coche?

En términos generales, la ley establece que cuando un taller realiza alguna reparación a quien debe presentar el coche y las piezas sustituidas es al cliente, salvo que éste manifieste lo contrario. Pero, en este caso concreto, cabe preguntarse: el cliente, ¿es el propietario del automóvil o la aseguradora?

Nuevo kit para restaurar los plásticos de tu coche

Protech, empresa especializada en productos para el cuidado y el mantenimiento de coches, ha lanzado recientemente su kit dúo de tratamiento de plásticos compuesto por un Limpiador de Plásticos ProTech y un Renovador de Plásticos ProTech concebidos para el uso en todo tipo de superficies de material plástico del coche.

La limpieza regular y periódica de los plásticos, tanto interiores como exteriores, del coche viene confiada al Limpiador de Plásticos ProTech que elimina fácilmente las manchas y la suciedad acumuladas sin, muy importante, necesidad de aclarado.

Los talleres salvan las cuentas gracias a los coches antiguos

Los coches de más de diez años representan ya el 28% de la facturación.


El sector posventa avanza por la senda de la recuperación, pese a que su facturación en 2014 descendió un 4,1%, y perdió el umbral psicológico de los 10.000 millones de euros, hasta situarse en los 9.698,7 millones, según se desprende del balance del sector que cada año hace Audatex, consultora experta en soluciones digitales para el sector asegurador y la posventa.

Con todo, esta caída en los ingresos mejora la previsión inicial (-6,5%) y la cifra de negocio registrada en 2013, cuando la posventa facturó un 11,2% menos, por lo que se aprecian ciertos signos de mejora en el sector, debido a una tímida incorporación de vehículos jóvenes al parque por el repunte de las matriculaciones, lo que repercute en una mayor rentabilidad de los talleres al recibir vehículos cuyo coste por reparación es un 12% superior a los de más de diez años.

Ofertas y descuentos de Nissan para este invierno

"Vacúnalo contra el Invierno", este es el nombre de la nueva campaña con la que Nissan de cara a la época invernal.


Las condiciones en la conducción durante la estación invernal pueden ser las más complicadas de año. Por este motivo es muy importante que los coches estén en las mejores condiciones para afrontar el invierno. Con la seguridad como principal objetivo de esta campaña, Nissan va a "vacunar" sus coches con un paquete de ventajas de posventa que incluye la Revisión de Invierno Nissan, el Cambio de Neumáticos, Accesorios y otras ofertas de temporada. Todo ello con los mejores precios del mercado.

La nueva campaña, que se inicia este mes de noviembre ofrece:

· La Revisión de Invierno, que incluye el cambio de aceite y filtro, la revisión del estado funcional del vehículo y la diagnosis electrónica de la batería, puede realizarse desde un precio de 59€.

Llamadas a revisión: Peugeot Expert, 807, 207; Jeep Liberty, Cherokee

Peugeot llama a revisión a los modelos Expert (número de chasis de VF3XZAHZ8CZ004200 a VF3XDAHZ8CZ005947) y al 807 (números de chasis de VF3EBRHD8CZ004758 hasta VF3EBRHH8CZ005798), debido a que se ha detectado que el neumático delantero izquierdo puede deteriorarse. Si ésto ocurriese y el neumático fallase, se podría producir la pérdida de control del coche, con lo cual podría derivar en un accidente.

Otro de los modelos llamados a revisión por parte de Peugeot son los 207, con números de chasis de VF3WC8HR0AE091863 a VF3WC8HR0BW037173, de VF3WC8FP0AE091096 a VF3WC8FP0CW000445, y de VF3WA8HZCAE091379 a VF3WAKFT0CW000434. En éste caso se debe a que el cable de tierra de la batería podría romperse, lo que llevaría a la detención repentina del coche.

Los acabados mate son más difíciles y caros de reparar que las pinturas brillantes

Los acabados mate son la última tendencia en el sector de la automoción. Pero también representan un verdadero reto a la hora de pintar el vehículo y, sobre todo, de reparar estas superficies lisas y satinadas. Ello se debe a que la técnica habitual que se utiliza para reparar un barniz brillante está totalmente desaconsejada cuando se trata de un acabado mate, ya que nunca se debe lijar ni pulir.

Así, por ejemplo, los pequeños impactos de gravilla no se pueden lijar y los pequeños arañazos producidos en los paneles o las rayas producidas en los huecos de los tiradores de las puertas tampoco se pueden pulir. De lo contrario, estas pequeñas zonas quedarían más brillantes y el acabado mate no sería totalmente uniforme. De ahí que el sistema de pequeñas reparaciones (MicroRepair) y los difuminados no son factibles, pues repercutirían negativamente en el aspecto final del vehículo. Generalmente se ha de repintar todo el panel y, dependiendo de donde se encuentre el daño, a veces incluso conviene reparar todo el lateral del vehículo.

Llamadas a revisión: Mercedes-Benz Sprinter; Peugeot 206+; Rolls-Royce Ghost

Mercedes-Benz llama a revisión a los modelos de su furgoneta Sprinter fabricados en diciembre de 2011, de numeraciones e1*2001/116*0354, e1*2007/46*0279, e1*2007/46*0301. El motivo son el haber usado unos tornillos inadecuados para el travesaño trasero.

Peugeot llama a revisión a los modelos 206+ de numeración e2*2001/116*0374*07, y fabricados durante el año 2012. El motivo es un montaje incorrecto del cinturón derecho de la parte trasera, el cual en casode impacto no protegería de manera óptima al ocupante de dicho asiento.

Bosch lanza la nueva edición de su software ESItronic

Bosch acaba de lanzar el ESI[tronic] 2.0 Workshop, el software de gestión y mantenimiento para su dispositivo ESI[tronic], que incorpora una interfaz más simple, clara y estructurad. Estudiado para funcionar bien con lápiz óptico o ratón, esta nueva interfaz de su software de taller trabaja también mediante accesos directos con el software del resto de dispositivos Bosch, siendo, por ejemplo, capaz de acceder fácilmente a la unidad de control y a la propia ESItronic.

Trabaja también de manera rápida con las herramientas de diagnosis KTS, y lee, interpreta y testea diferentes códigos de error del dispositivo electrónico del coche.

Llamadas a revisión: Chevrolet Matiz; Citroen C3, DS3; Hyundai IX35

Chevrolet llama a revisión al modelo Matiz, perteneciente a los años 2007 a 2009, y con el siguiente rango de VINs: de KL1KA484J7C199291 hasta KL1KF484J9C645837. El motivo es que parece ser que se pudo haber incorporado un líquido de frenos incorrecto en el depósito, durante la producción. Este líquido podría causar corrosión interna en el módulo del ABS y, como resultado, el vehículo podría llegar a tener problemas de frenada (tacto demasiado esponjoso o bajo rendimiento del frenado).

Citroën llama a su paso por el taller a los modelos C3 y DS3, fabricados entre el 08/11/2010 y el 18/11/2010. En este caso el problema radica en que se podría llegar a romper el cable de toma a tierra de la batería. Si esto ocurriese, el motor podría dejar de funcionar de repente.

Llamadas a revisión: Mini Cooper S, JCW; Renault Kangoo

Mini llama a revisión a los modelos Mini Cooper S, Mini Cooper S Clubman, Mini Cooper S Cabrio
, Mini Cooper S Countryman, Mini JCW, Mini JCW Clubman y Mini JCW Cabrio. Las numeraciones corresponden a e1*2001/116*0343; e1*2007/46*0370; e1*2007/46*0371; e1*2007/46*0369 y e1*2007/46*0496. Las fechas de fabricación corresponden, para los Cooper S, desde marzo del 2006 hasta octubre de 2006; para el Cooper S Clubman, desde enero de 2007 hasta octubre 2010; para el Cooper S Cabrio, desde noviembre de 2007 hsta octubre 2010; para el Cooper S Countryman, desde enero de 2010 hasta enero de 2011; para el JCW, desde noviembre de 2007 hasta octubre de 2010, para el JCW Clubman, desde noviembre de 2007 hasta octubre de 2010, y para el JCW Cabrio, desde agosto de 2008 hasta octubre de 2010.

La razón es que "los aditivos plásticos disueltos en la bomba de líquido refrigerante del turbocompresor de gases de escape, a temperaturas elevadas, pueden provocar un cortocircuito. En casos muy aislados, este cortocircuito puede provocar un sobrecalentamiento y que se queme la bomba de líquido refrigerante. No puede descartarse la posibilidad de que se incendie el compartimento del motor o el vehículo".

Llamadas a revisión: Mercedes-Benz Sprinter, Vito y Viano; Skoda Superb, Octavia y Yeti; Ford Fiesta; Volkswagen Polo; Nissan Juke; Seat León y Altea

Mercedes-Benz llama a revisión a su furgoneta Sprinter, concretamente a los modelos fabricados entre el 30-03-2011 y el 006-04-2011, por problemas con el resorte del eje trasero, el cual puede romperse y, de ocurrir con el vehículo funcionando, se podría originar un accidente.

Skoda llama a revisión a los modelos Superb, Octavia y Yeti, con motores 2.0 TDI y con las siguientes numeraciones: Octavia M1 (e11*2001/116*0230); Octavia N1 (e11*2007/46*0012); Superb M1 (e11*2001/116*0326); Superb N1 (e11*2007/46*0014); Yeti M1 (e11*2007/466*0010); Yeti N1 (e11*2007/46*0034). El motivo es que el combustible que circula por las tuberías de alta presión podría derrarse, pudiendo dar luegar entonces a un incendio.

Nuevo kit para reparación de faros de 3M

3M acaba de presentar su nuevo kit de reparación de lámparas de automóvil. Se trata de un maletín con componentes de alta calidad, compuesto por unos elementos que constituyen un proceso permitiendo a los operarios reparar cada faro con un tiempo récord de entre 15 a 30 minutos.

Los componentes reparadores, tanto de piezas plásticas como de terminación, permiten reparar daños menores y, además, devolver su brillo y transparencia a faros envejecidos por el uso (agentes atmosféricos, el paso del tiempo y los rayos ultravioleta acaban deteriorando el faro y afectando a la calidad de la iluminación).

| Redacción: Revista Coche

Llamadas a revisión: Nissan Qashqai y X-Trail; Lancia Ypsilon; Suzuki Swift

Nissan llama a revisión a los modelos Qashqai y X-Trail (J10 y T31, respectivamente), fabricados durante las fechas del 06-08-2010 al 12-08-2011, debido a un potencial riesgo de daños por problemas en el disipador de calor de la dirección asistida (EPS). En algunos casos extremos, el motor EPS puede dejar de funcionar y el vehículo perderá la asistencia de forma repentina.

Lancia ha llamado a revisión al Ypsilon, producido en Polonia desde el inicio de la serie última hasta el VIN número ZLA312000028935. El problema es que el cableado del ABS puede rozar con la base de la batería, pudiendo acabar dañando el sistema eléctrico con lo que el ABS dejaría de estar operativo, con el consiguiente riesgo de accidente.

Llamadas a revisión: BMW 550i, 750, 760, 7 Hybrid, X5 y X6; Toyota Verso; Lexus RX300 y RX400h

BMW llama a pasar por el taller a una enorme cantidad de modelos: 550i Berlina, 550 iX Drive, 750i Berlina, 750 Li Berlina, 750 Li Drive, 750 ix Drive, 750 Lix Drive, 760i Berlina, 760 Li Berlina, 7 Hybrid, X5 5.0i, X5 M, X6 5.0i, X6 5.0i Hybrid y X6 M. El problema es que "puede entrar humedad en la bomba de liquido refrigerante del turbocompresor de gases de escape. Esta situación puede ocasionar un cortocircuito, que a su vez generaria un aviso de "check-control" en la pantalla del cuadro de instrumentos, indicando una reducción de la refrigeración del motor. En casos muy aislados este cortocircuito podría provocar un sobrecalentamiento y un daño en la bomba refrigerante del turbocompresor. En estos casos, si no se detiene el vehículo, no se descarta la posibilidad de un incendio en el vano motor y en consecuencia del vehículo".

Toyota llama a revisión al modelo Verso, debido a que "podría suceder que el cristal del techo panorámico se despegara parcialmente del marco, debido a una insuficiente fuerza de adherencia de la pintura del marco del techo panorámico. El cristal podría separarse del marco, lo que provocaría ruido aerodinámico. Si el vehiculo se sigue utilizando en estas condiciones, el cristal podría desprenderse del marco."

ContiTech presenta su Tool Box para modelos Volkswagen

Contitech acaba de lanzar la Tool Box V01, un producto especialmente diseñado para cambiar las correas de distribución y accesorios de todos los modelos Volkswagen. Esta herramienta contiene virtualmente todos los útiles necesarios para cambiar las correas de tiempo en motores Volkswagen, Audi, Skoda y Seat.

Este maletín ya está disponible en los distribuidores especializados y, además, ContiTech anuncia que está trabajando para lanzar productos similares para el resto de las marcas.

| Redacción: Revista Coche