Standox lanza al mercado su nuevo barniz VOC Xtra Clear

En el sector del repintado no se admiten errores. Por eso, los talleres necesitan un barniz que sea fácil de usar, versátil en cuanto a la aplicación y con una buena extensibilidad de cara a un acabado impecable, sin defectos de pintado. En este sentido, el nuevo barniz Standocryl VOC Xtra Clear de Standox tiene mucho que aportar. Este barniz VOC de calidad superior es apto para reparaciones parciales y de todo el vehículo. Se aplica en 1,5 o 2 pasadas, es robusto y fiable, posee una buena extensibilidad y ofrece un acabado liso y de excelente brillo.

El barniz Standocryl VOC Xtra Clear de Standox marca la tecnología de vanguardia en materia de barnices. Presenta una gran resistencia a los descolgados y un muy bajo consumo de material. Si busca un resultado perfecto, este es el producto ideal. Dependiendo del tipo de endurecedor utilizado y del tamaño de la pieza a reparar, el tiempo de secado oscila entre 25 y 35 minutos a una temperatura del objeto de 60 - 65° C, y tiene un buen secado al aire durante la noche. Tanto si se utiliza para reparaciones parciales o de todo el vehículo, el barniz Standocryl VOC Xtra Clear ofrece a los talleres una aplicación eficiente con el mejor resultado. Se mezcla en una proporción de 3:1 con cualquiera de los endurecedores VOC de Standox y se ajusta a la viscosidad de aplicación añadiendo un 5% de aditivo Standocryl VOC 2K Additive.

| Fuente: Standox

Los acabados mate son más difíciles y caros de reparar que las pinturas brillantes

Los acabados mate son la última tendencia en el sector de la automoción. Pero también representan un verdadero reto a la hora de pintar el vehículo y, sobre todo, de reparar estas superficies lisas y satinadas. Ello se debe a que la técnica habitual que se utiliza para reparar un barniz brillante está totalmente desaconsejada cuando se trata de un acabado mate, ya que nunca se debe lijar ni pulir.

Así, por ejemplo, los pequeños impactos de gravilla no se pueden lijar y los pequeños arañazos producidos en los paneles o las rayas producidas en los huecos de los tiradores de las puertas tampoco se pueden pulir. De lo contrario, estas pequeñas zonas quedarían más brillantes y el acabado mate no sería totalmente uniforme. De ahí que el sistema de pequeñas reparaciones (MicroRepair) y los difuminados no son factibles, pues repercutirían negativamente en el aspecto final del vehículo. Generalmente se ha de repintar todo el panel y, dependiendo de donde se encuentre el daño, a veces incluso conviene reparar todo el lateral del vehículo.