Se presenta el nuevo etiquetado de combustibles, que entrará en vigor en octubre

El próximo 12 de octubre entrará en vigor la nueva normativa europea sobre etiquetado para carburantes y vehículos (Directiva 2014/94/UE) que tiene como objetivo mejorar la información a los consumidores debido a la gran variedad de combustibles existentes. Así se ha anunciado en una jornada celebrada hoy en el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo. En la jornada, se han presentado el estándar UNE-EN 16942 que, publicado por la Asociación Española de Normalización, UNE, indica cómo deben ser las nuevas etiquetas y dónde deben estar colocadas, así como unas guías explicativas para usuarios y agentes del sector, elaboradas por las asociaciones ANFAC (fabricantes de automóviles), ANESDOR (sector de las dos ruedas), AOP (operadores de productos petrolíferos) y UPI (operadores de productos petrolíferos sin capacidad de refino).

La UNE-EN 16942 es un estándar de origen europeo, adoptado al catálogo español de normas, que da cumplimiento a la nueva legislación europea. Esta norma especifica las 13 etiquetas distintas para cada tipo de combustible: desde los derivados del petróleo, hasta los biocombustibles, pasando por el gas natural, los gases licuados del petróleo, el hidrógeno y sus mezclas, entre otros.

En noviembre entrará en vigor la nueva normativa para estaciones de combustible

Tras varios años de espera y expectación, el pasado 2 de agosto se publicó en el Boletín Oficial del Estado el Real Decreto 706/2017, de 7 de julio, por el que se aprobaba la instrucción técnica complementaria MI-IP 04 "Instalaciones para suministro a vehículos" y se regulan determinados aspectos de la reglamentación de instalaciones petrolíferas. En cuestión de pocas semanas (el próximo 2 de noviembre) entrará en vigor la nueva legislación, con mayores exigencias que mejorarán la seguridad de la red española de estaciones de servicio y permitirán una modernización de la misma, al considerar los nuevos avances tecnológicos que ofrece el sector.

Madic Iberia, compañía líder en instalaciones petrolíferas, gestionando desde el diseño del primer concepto de la instalación, la construcción de la misma, así como todos los controles y mantenimiento, destaca tres puntos de la nueva normativa a los que las estaciones de servicio ya existentes deben estar especialmente atentas.

Motores de gasolina del Peugeot 3008

La gama de motores gasolina del Peugeot 3008 conjuga eficiencia, emisiones contenidas y altas prestaciones. Destacan por un agrado de conducción y una flexibilidad que contribuyen a la polivalencia de este SUV, que se siente a gusto tanto en una pista forestal como en plena jungla de asfalto.

El motor 1.2L PureTech 130 de 96 Kw (130 CV) utiliza tecnologías innovadoras, eficientes y económicas. Cuenta con un turbocompresor de nueva generación y alto rendimiento (240.000 rpm) y una inyección directa de alta presión en posición central (200 bares).

Más de 70.000 conductores no sabe qué tipo de combustible usa su coche, si gasolina o gas-oil

Cada año, en nuestro país, más de 72.700 conductores se equivocan al echar el combustible correcto en su coche. Para ello, el RACE ha analizado más de 1.100.000 asistencias realizadas durante el año 2015, trasladando este cálculo a la totalidad del parque de turismos, motos y furgonetas de España (excluyendo camiones y otros coches con una casuística muy baja). Entre las consecuencias derivadas de estos errores se encontrarían las averías mecánicas en el coche, sobre todo daños graves en el sistema de alimentación, bombas y filtros, así como el problema medioambiental que supone no tratar de forma correcta el combustible desechado si no se trata de acuerdo con las normas de reciclaje correctas. ¿Qué se puede hacer?

El RACE ofrece su cobertura a más de 7,3 millones de coches en España, con distintos niveles de asistencia según modalidades de socio o cliente. Uno de los que el Club pone a disposición de los conductores es la ayuda en el caso de equivocación al repostar nuestro coche, al confundir el tipo de combustible que necesita nuestro coche. Mediante el cálculo de los casos atendidos por el Club de Automovilistas, y en relación al parque de turismos, motos y furgonetas que circulan por España, se calcula que cada año más de 72.700 conductores se habrían confundido en la estación de servicio al repostar.

Cinco falsedades sobre los biocombustibles

¿Es cierto que oxidan el motor? ¿Es verdad que aunque mi coche no esté adaptado, puedo usar estos combustibles?


Los biocombustibles son una mezcla de diferentes sustancias orgánicas que, tratadas de forma adecuada, pueden servir como combustible para los motores de combustión. Este tipo de carburante es más ecológico que el derivado del petróleo porque, en teoría, los vegetales básicos para su obtención absorben una cierta cantidad de CO2 durante su crecimiento, mientras que las emisiones a la atmósfera son similares a las de los combustibles fósiles.

Como es lógico, no todo es tan liso y llano, y un motor convencional necesita una adaptación para funcionar con biocombustibles al 100%, e incluso a menor concentración, como el 85% del E85 (bioetanol). Sin embargo, la gran mayoría de los motores modernos, esto es, de los fabricados recientemente, pueden funcionar sin demasiado problema con bioetanol de concentraciones hasta el 10% (E10).

Audi está experimentando con nuevos combustibles con las mismas prestaciones que los actuales, pero más limpios

Audi promueve el desarrollo de una tecnología radicalmente nueva en la que se parte de microorganismos para producir combustibles sintéticos, en concreto, Audi e-diesel y Audi e-etanol. Las investigaciones demuestran que estos combustibles se comportan exactamente igual que los combustibles convencionales, y gracias a sus características químicas generan menos emisiones contaminantes. La alianza estratégica con Global Bioenergies promueve el desarrollo de combustibles no fósiles.

"Desde hace un año, estamos probando con éxito la producción de Audi e-etanol en nuestras instalaciones de Estados Unidos, y tenemos la esperanza de que el e-diesel seguirá el mismo camino", comenta Reiner Mangold, responsable de Desarrollo de Producto Sostenible en Audi. "Hemos demostrado desde hace tiempo que se pueden producir combustibles sintéticos. Ahora los estamos probando en profundidad," explica Mangold.

Llega a España la nueva gasolina y el nuevo gasoil de BP

BP lanza al mercado sus nuevos carburantes Diesel-A y Gasolina 95 con una formula única y exclusiva que ayuda a mantener el motor limpio y eficiente sin que esto suponga un incremento en el precio de venta al público. Los nuevos carburantes estarán disponibles en las estaciones de servicio de BP de España a partir del 1 de julio.

Las fórmulas de los nuevos BP regular son únicas y exclusivas de BP y ayudan a prevenir el deterioro del motor y la acumulación de suciedad en el mismo, manteniendo las características de potencia y rendimiento del automóvil.

Según un estudio encargado por Ford, cuatro hábitos de fácil implantación en materia de ahorro de combustible podrían hacer que los conductores europeos ahorraran hasta 1.000 euros en su factura anual de repostaje. Ford ha identificado cuatro simples acciones que podrían ayudar a los conductores a ahorras hasta un 33 por ciento en combustible.

Son estas:
- Quitar el portaequipajes (20 por ciento)
- Comparar precios del combustible en distintas estaciones de servicio (7 por ciento)
- Revisar y optimizar la presión de los neumáticos todos los meses (4 por ciento)
- Eliminar el exceso de carga en el interior del coche (2 por ciento)

Repsol promoverá el uso de gas para coches en Madrid

El pasado mes de Diciembre, Repsol, partner del Grupo Fiat, reafirmó su compromiso por el AutoGas y rubricó un Convenio Marco de Colaboración con el Ayuntamiento de la capital de España, para promover el uso de este combustible. Este convenio contempla implementar medidas de estímulo de carácter municipal de las que podrán beneficiarse los titulares de vehículos propulsados por GLP.

La formalización del acuerdo, tuvo lugar en un acto, en el que estuvieron presentes la alcaldesa de Madrid, Ana Botella y el Presidente de Repsol, Antonio Brufau, y que se celebró en la estación de servicio Repsol, ubicada en la madrileña calle de Alberto Aguilera, nº 9, dónde se inauguró un nuevo punto de repostaje de GLP.

Si alquilas tu coche con Hertz, ahora podrás tener descuentos al repostar

BP España y Hertz han firmado un acuerdo de colaboración por el que una parte de los clientes de Hertz, la mayor compañía mundial de alquiler de vehículos, podrán disfrutar de un descuento de 3 céntimos de euro en el precio de combustible en los vehículos que alquilen. Para poder beneficiarse de estos descuentos, el cliente tan solo tendrá que utilizar la Tarjeta BP Bonus que encontrará a su disposición en el vehículo alquilado. Estos descuentos se harán efectivos en el momento del repostaje en cualquiera de las Estaciones de Servicio BP adheridas al acuerdo en España, que podrán ser consultadas en www.bpplus.es

Este acuerdo forma parte de un proyecto piloto de colaboración de ambas compañías en España que será extensible a otros países. Su objetivo es ofrecer un valor añadido en el alquiler de vehículos.

Ingeniería de vanguardia de Jaguar: nuevos motores de inyección directa

Como parte del programa de ampliación de productos en los principales mercados internacionales, Jaguar presenta dos nuevos motores de gasolina que mejoran notablemente las posibilidades de elección del cliente: el nuevo 3.0 litros V6 sobrealimentado y el I4 de 2.0 litros con turbocompresor

Adrian Hallmark, Global Brand Director de Jaguar Cars, manifiesta: "La gama de productos que hoy posee Jaguar es la más potente de las últimas décadas. Nuestro crecimiento continuado depende de dos factores: la estimulación del conocimiento de la marca y la ampliación de nuestra gama de productos; de esta manera podemos captar a nuevos clientes, tanto en los actuales mercados, como en los emergentes. La introducción de estos dos motores de gasolina, de admisión forzada, forman parte esencial de este ambicioso plan".

Los precios de la gasolina suben, pero los nuevos motores permiten ahorrar más

Ford tiene el antídoto contra la escalada de precios del combustible, se trata de un nuevo motor que ayuda a los usuarios a pagar menos por kilómetro de lo que hacían hace cuatro años.

A pesar de la subida del 25,81por ciento en los precios del combustible en los últimos cuatro años, el Ford Focus con el nuevo motor EcoBoost 1.0 litros 100CV, ofrece un consumo de combustible inferior que el Focus de 2008, con motor 1.6 litros 100CV.

Las últimas tecnologías de motores de Kia

Kia presenta en Ginebra dos ejemplos muy diferentes de su tecnología de vanguardia en lo que grupos de propulsores se refiere. Una muestra que ilustra el compromiso de la compañía para reducir las emisiones y el consumo de carburante tanto en los motores Diesel como en los de gasolina.

El sistema de inyección directa de gasolina (GDI) que va a presentarse para el nuevo cee’d (y que ya está disponible en el Sportage) se monta en el motor Gamma de 1.591cc de Kia y consigue tres objetivos históricamente incompatibles: aumenta la potencia suministrada a la vez que mejora el consumo y reduce las emisiones. En el nuevo cee’d, la potencia máxima es de 135 CV, el consumo en el ciclo combinado es 5,8 l/100 km y sus emisiones de CO2 son 135 g/km.

Alfa Romeo producirá un nuevo motor "made in Italy"

Fiat anunció esta mañana que producirá un nuevo motor de gasolina turbo de inyección directa para Alfa Romeo, desarrollado y producido en Italia, en la planta de Pratola Sierra, para el año 2013.

El motor estará pensado tanto para ser usado en coches con configuración transversal, o bien longitudinalmente, y se tratará de un cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 1.8 litros, así como una potencia máxima de 300 CV. Cumplirá la normativa europea anticontaminación Euro 6, y la norteamericana Tier 2 Bin 5.

Ford Easy Fuel, para que no te roben el combustible

El aumento de los precios del combustible ha supuesto también un incremento de robos de gasolina en vehículos.

Los usuarios de Ford pueden sentirse un poco más seguros de que no se van a encontrar el depósito de su coche vacío gracias al exclusivo sistema Easy Fuel sin tapón. Easy Fuel cuenta con un diseño en la boca de llenado que dificulta que se inserte cualquier otro objeto que no sea la boquilla estándar de una manguera de surtidor. El diseño está principalmente ideado para impedir que los usuarios reposten combustible diesel en un depósito de gasolina o viceversa, pero cuenta con el beneficio añadido de desanimar a los ladrones que roban gasolina mediante un tubo de goma.

Comparativa: aun siendo más caros, los diesel siguen siendo la mejor opción de compra

La compra de un vehículo de motorización diésel supone un ahorro medio en combustible de 593 euros al año si lo comparamos con un vehículo de gasolina, según se desprende del estudio realizado por la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) entre los tres vehículos más vendidos del mercado español el pasado año: el Renault Megane, el Citröen C4 y el Seat Ibiza.

El análisis, que arroja luz al debate sobre la conveniencia de comprar un vehículo de gasóil o de gasolina, muestra que para una distancia de 100.000 kilómetros o cinco años de vida, la motorización diésel recorta en cerca de 3.000 euros el gasto en combustible, con un coste de 5.208 euros frente a los 8.174 euros que supone un vehículo de gasolina.

El mayor gasto del mantenimiento de un coche se va en combustible

El gasto en combustible de un turismo a medio plazo -con un rodaje de unos 90.000 kilómetros- ronda ya los 5.300 euros, lo que supone casi las dos terceras partes del coste total de mantenimiento para ese kilometraje -unos 8.300 euros-, según refleja el estudio 'El coste de mantener un vehículo' elaborado por Audatex España, compañía especializada en soluciones y servicios de valoración de siniestros y mantenimientos.

El informe –realizado a partir del análisis de más del 99% del parque automovilístico español- toma como referencia un kilometraje de 90.000 km o de tres años de vida del vehículo, dado que ese periodo aporta perspectiva temporal suficiente para incluir las principales variables de gasto (mantenimientos preventivos y correctivos, cambio de neumáticos, gasto de combustible, etc.).

El barril de Brent cuesta más de 100 dólares: el coche eléctrico ya es rentable

¿Quién lo iba a decir, verdad? Hace solo un par de años nadie creía en el coche eléctrico, todos pensaban que su marco de uso estaba aún "demasiado lejano". Pero he aquí que las marcas de automóviles más poderosas del planeta lanzan sus proyectos eléctricos, y, en el momento en el que esos se comienzan a vender, ¡por arte de magia sube el barril de Brent y el coche eléctrico ya es más rentable!

Lógicamente, aún estamos lejos de ver nuestras ciudades inundadas por coches con esta tecnología, pero la gasolina tiene sus días contados (o sus años, para ser más exactos). A partir de ahora la apuesta será eléctrica. Y es que si el crudo sube más de 100 dólares por barril de Brent (el Brent está a 105, y a día de hoy llenar el depósito de combustible ya cuesta 67 euros, tras el récord histórico de subida de la gasolina de ¡un 12% en un año!), tener un coche con motor de combustión interna ya no compensará frente a un eléctrico.

Sólo tres de cada diez compañías controla el gasto de carburante de sus vehículos

Tan sólo el 30% de las compañías españolas ejerce un control del gasto sobre el consumo de combustible de sus vehículos corporativos, según revela El Observador del Vehículo de Empresa (CVO), promovido por Arval, compañía especializada en renting perteneciente al Grupo BNP Paribas. El precio de los carburantes se ha encarecido en torno a un 21% con respecto al año pasado, superando el euro por litro.

El estudio -realizado entre casi 3.400 gestores de flotas de pymes y grandes empresas en doce países con el objetivo de determinar las prácticas actuales del sector- pone de manifiesto que las empresas españolas todavía no son conscientes de la importancia de optimizar el consumo de combustible como medida de ahorro, a pesar de que la movilidad de los empleados es uno de los costes fijos más importantes de las empresas, por detrás de los recursos humanos y al mismo nivel que la informática.

Renault tendrá nueva serie de motores para 2011

Si la sucesión lógica de plataformas y diseños es algo que a todos nos afecta en mayor o menor medida durante la vida de una marca automovilística, no lo es menos la evolución de sus motorizaciones, que, aunque suele ser más larga (exceptuando ejemplos como el motor Energy de Renault, sin ir más lejos, el archiconocido 1.4 de inyección), también lleva implícita un adelanto en tecnologías y en prestaciones.

A grandes rasgos, Renault evolucionó sus motores desde aquéllos legendarios de la serie 800 y 700 de los Renault 4 de los 60 y 5 de los 70 (incluído el 810-25E montado en el R5 Gordini y Copa), hasta los más evolucionados C1 y C2 (montados en los 80 en todos sus modelos de gasolina), y luego, ya más entrados los 90, sus series F (F3N, F2N...). En cuanto a los diésel, Renault introdujo su motor F8 para vehículos turismos en los años ochenta (estrenado en el R18), y las sucesivas versiones son básicamente el mismo motor ligeramente actualizado. Tal es así que aún a día de hoy la variante F9 (F9Q) aún se continúa utilizando.