Toyota incorporará un catalizador más eficiente y ecológico en sus coches

Toyota anuncia la comercialización de un nuevo catalizador que utiliza un 20% menos de metales preciosos y tiene un volumen alrededor del 20% inferior, manteniendo el mismo rendimiento de purificación de los gases de escape. Es el primer catalizador del mundo con sustrato de celdas de flujo ajustable -Flow Adjustable Design Cell (FLAD- moldeado íntegramente, con una sección de distinta área en la parte interior que en la parte exterior.

La innovación en el diseño y las tecnologías de fabricación han hecho posible la producción en serie del nuevo catalizador, que se irá instalando progresivamente en nuevos modelos, empezando por el Lexus LC 500h este mismo año.

La patronal pide que los fabricantes de lubricantes asuman el coste de retirada del aceite usado

De un tiempo a esta parte, al aceite de oliva le ha salido un claro competidor por el título de "oro líquido", a juzgar por la guerra comercial que viene protagonizando la retirada del aceite usado en los talleres. Ante esta situación, la patronal Ganvam ha elevado al Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente (MAGRAMA) una consulta formal para que corrobore públicamente no sólo la gratuidad de la retirada sino la ilegalidad de cobrar a los centros de reparación.

De esta forma, Ganvam quiere despejar las incertidumbres suscitadas en algunos talleres, principalmente de Aragón y Andalucía, al haber recibido a través de sus propias asociaciones sectoriales información actualizada sobre tarifas de recogida del aceite.

El aire tiene 58 millones de toneladas menos de CO2 gracias a Toyota

Al jefe de Toyota, Takeshi Uchiyamada, le gusta contar la historia de cómo su equipo tardó 49 días en conseguir que el primer prototipo del Toyota Prius se moviera. Según cuenta, "no teníamos idea de lo que pasaba, así que nos quedábamos todas las noches trabajando hasta tarde intentando averiguarlo. Al final conseguimos que se moviera para Navidad, pero solo avanzó 500 metros".

Eso fue en 1995, cuando los coches híbridos, aún en fase de desarrollo, eran máquinas experimentales con un futuro nada claro. Veinte años más tarde, Toyota puede anunciar con orgullo que lleva vendidos más de 8 millones de coches híbridos, el último millón en apenas 10 meses.

Empieza el proyecto de un nuevo bosque de Volkswagen

Contará con 5.098 árboles que compensarán cerca de las 900 toneladas de CO2 que producen sus coches. Y con éste van seis.


Volkswagen España ha iniciado en la localidad navarra de Añorbe la plantación del sexto bosque Think Blue, dando así continuidad a su compromiso medioambiental. En esta línea, el consejero de Desarrollo Rural, Medio Ambiente y Administración Local de Navarra, José Javier Esparza Abaurrea, y la directora de Volkswagen España, Laura Ros, han ratificado el acuerdo que ha hecho posible esta iniciativa, ya que el bosque está ubicado en terrenos propiedad del Ayuntamiento. El acto se ha celebrado en las instalaciones de la fábrica de Volkswagen en Navarra, en donde se produce el Polo para todo el mundo.

La nueva plantación está ubicada en el municipio de Añorbe, en una pequeña colina cercana a la ermita de San Martín. El bosque será plantado por la empresa especializada en iniciativas medioambientales y de sostenibilidad Bosques Sostenibles y contará con un total de 5.098 árboles, que compensarán 887,73 toneladas de CO2 en sus primeros 30 años de vida.

Toyota no quiere que sus baterías no acaben en la basura

La marca japonesa ha podido recuperar hasta el 91% de baterías usadas recogidas en sus concesionarios.


Las baterías de los híbridos duran toda la vida útil del vehículo, por norma general. Por lo tanto, habitualmente no se recuperan hasta cuando el vehículo deja de estar en uso, o en caso de accidente. Toyota Motor Europe (TME) ha acumulado años de experiencia gestionando un proceso interno de recogida con concesionarios y talleres de Toyota y Lexus, mediante un mecanismo de logística inversa. Los concesionarios de Toyota y Lexus reciben una nueva batería híbrida a cambio de entregar una usada, lo que lleva a una tasa media de recogida del 91%.

Ahora, Toyota intensifica los esfuerzos para incrementar drásticamente el volumen de baterías híbridas usadas recogidas. Así, se ha fijado el ambicioso objetivo de intentar recoger el 100?% de baterías, tanto a través de su propia red como de cualquier operador de tratamiento de vehículos fuera de uso (VFU) de toda Europa.

Casi 400.000 kilómetros recorridos sin contaminar

Los taxis eléctricos de España recorren 367.000 kilómetros sin emitir peligrosos residuos al aire.


El grupo de taxistas que trabaja en España con el Nissan LEAF, el vehículo de cero emisiones más vendido del mundo, y la furgoneta eléctrica Nissan e-NV200 han recorrido ya más de 367.000km totalmente libres de emisiones contaminantes. De este modo, gracias a la apuesta por la tecnología 100% eléctrica realizada por estos profesionales se ha evitado la emisión de 50.000 kg de CO2 a la atmósfera española (cifra total teniendo en cuenta el mix de emisiones de C02 por KW/h generado en España en enero 2014 respecto a un motor de combustión que emite de media 150g de CO2 por kilómetro recorrido).

Roberto San José, el primer conductor que empleó un Nissan LEAF como taxi, ha superado ya los 150.000km. San José empezó a trabajar con tecnología 100% eléctrica en octubre del 2011 para sus servicios en Valladolid, su ciudad natal.

Nissan apuesta por la prohibición total de los turismos diésel en las ciudades

París ya tiene un programa de prohibición de los coches diésel para 2020.


Ante los niveles de contaminación atmosférica registrados estos días en España, la compañía automovilística quiere recordar la importancia del vehículo eléctrico como la opción más efectiva para hacer frente a los altos niveles de dióxido de nitrógeno que existen en las ciudades españolas.

"Es importante que tomemos el ejemplo decidido de otras ciudades europeas como París o Nueva York. En el caso de la capital francesa, está previsto que en 2020 los vehículos diesel tengan prohibido el acceso a la ciudad, mientras que en la capital norteamericana, el objetivo es que en 2020 un tercio de los 13.000 taxis que circulan por sus calles sean eléctricos", ha explicado Javier Redondo, Director del Proyecto Cero Emisiones de Nissan Iberia.

Lo que ensucie Honda en Brasil, Honda lo limpiará (del aire)

Honda busca ser neutral en emisiones y autosuficiente en energía consumida.


Es un ambicioso proyecto con un único objetivo: que la actividad de la división de automóviles de Honda en Brasil sea neutral en emisiones y autosuficiente energéticamente. El parque eólico que Honda ha construido en Brasil arranca ahora motores. La ceremonia de inauguración congregó a representantes del gobierno y de las comunidades locales, que celebraron una iniciativa pionera: Honda es el primer fabricante de coches que pone en marcha un negocio de generación de energía limpia.

Honda Energy no se limitará a gestionar el parque eólico, sino que se ha comprometido a promover proactivamente el uso de energías renovables en Brasil. El proyecto comenzó hace un par de años, como parte del esfuerzo de la Compañía por minimizar su huella medioambiental.

Ahora podrás recargar tu coche Volkswagen con energía 100% renovable

"Blue Power" y "Audi Energy", energía limpia para los propietarios de coches eléctricos e híbridos enchufables de Volkswagen y Audi, respectivamente.


Volkswagen-Audi España, el primer distribuidor de automóviles de nuestro país, ha firmado un acuerdo con la empresa española de comercialización de energía verde Enara para ofrecer a los clientes de coches eléctricos o híbridos enchufables de las marcas Volkswagen y Audi energía de origen 100% renovable y libre de emisiones de CO2.

En virtud del acuerdo suscrito por ambas compañías, que tiene una vigencia inicial de un año y es prorrogable por idénticos períodos, Volkswagen-Audi España ofrecerá a los clientes interesados en la compra de un vehículo eléctrico e híbrido enchufable la posibilidad de utilizar energía eléctrica procedente de fuentes de generación 100% renovable para la recarga de estos automóviles.

Nada se pierde en la planta de Opel en España

La factoría de Zaragoza logra un hito: aprovechar todos sus desperdicios.


La planta de General Motors España en Figueruelas (Zaragoza) ha conseguido el reto de alcanzar la categoría de "vertedero cero", reafirmando su compromiso con el medioambiente a través del reciclaje, reutilización o trasformación en energía de los residuos generados en sus operaciones diarias, evitando que vayan a vertedero. Este es un paso más de la planta española de GM en su compromiso con el entorno natural y la sostenibilidad.

"Nuestro movimiento hacia el "vertido cero" forma parte de nuestra cultura de mejora continua en nuestras instalaciones a nivel global", asegura Jim DeLuca, vicepresidente ejecutivo global de Manufacturas. "Además de permitirnos hacer que nuestras operaciones sean más eficientes y ayuden a conservar los recursos naturales, también nos hace capaces de reinvertir los recursos generados del reciclaje, en futuros vehículos para nuestros clientes".

Audi está experimentando con nuevos combustibles con las mismas prestaciones que los actuales, pero más limpios

Audi promueve el desarrollo de una tecnología radicalmente nueva en la que se parte de microorganismos para producir combustibles sintéticos, en concreto, Audi e-diesel y Audi e-etanol. Las investigaciones demuestran que estos combustibles se comportan exactamente igual que los combustibles convencionales, y gracias a sus características químicas generan menos emisiones contaminantes. La alianza estratégica con Global Bioenergies promueve el desarrollo de combustibles no fósiles.

"Desde hace un año, estamos probando con éxito la producción de Audi e-etanol en nuestras instalaciones de Estados Unidos, y tenemos la esperanza de que el e-diesel seguirá el mismo camino", comenta Reiner Mangold, responsable de Desarrollo de Producto Sostenible en Audi. "Hemos demostrado desde hace tiempo que se pueden producir combustibles sintéticos. Ahora los estamos probando en profundidad," explica Mangold.

Toyota España consigue reducir sus emisiones en más de 2.000 toneladas de CO2

La Red de Concesionarios Oficiales de Toyota España ha sido sometida a un nuevo análisis sobre su impacto medioambiental, cuya principal conclusión es que se ha logrado reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera en más de 2.000 toneladas durante el pasado año 2013.

Los Responsables de Medio Ambiente de la Red de Concesionarios Oficiales, Puntos de Venta y Puntos de Asistencia de Toyota España son los artífices, gracias a las buenas prácticas medioambientales implantadas, de haber logrado reducir las emisiones de CO2 que se generan en las diferentes actividades que se llevan a cabo en las instalaciones de Toyota, contribuyendo así a evitar el cambio climático. Estas buenas prácticas tiene como objetivo lograr una disminución en el consumo de energía eléctrica, el gasto de papel, el consumo de agua y combustible para la climatización de las zonas de exposición y talleres o la mejora de la gestión de los residuos, entre otros.

El Denoxtronic ayuda a que se reduzcan los peligrosos NOX de los diésel hasta en un 90%... pero sólo el 2% de los coches lo llevan

El último Informe de ANFAC Research, para el Barómetro de Seguridad Vial y Medio Ambiente de Bosch y ANFAC, analiza la implantación del Sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR), también conocido como Denoxtronic, en los vehículos turismos e industriales. Este sistema representa un avance importante en el funcionamiento limpio y económico de los motores diésel.

La industria del automóvil está comprometida con la reducción de emisiones. Sus productos cada vez son más respetuosos con el medio ambiente. Este informe es un ejemplo de los avances en la reducción de emisiones de nuestras ciudades, entre otros, gracias al SCR implantado en los motores diésel.

Nissan, entre las marcas de coches más ecológicas del planeta

Nissan un año más ha sido reconocida como una de las marcas más verdes del mundo en el informe ‘Best Global Green Brands Report', elaborado anualmente por Interbrand. Así, el fabricante japonés ocupa este 2014 la cuarta posición, mejorando por tercero año consecutivo su resultado. Tras acceder la primera vez en el lugar 16º, la anterior edición ascendió hasta el 5º lugar.

Interbrand ordena las marcas en función de sus prácticas medioambientales y de la percepción de los clientes acerca de su relación con la protección del medio ambiente y su impacto social.

Hyundai planea crear 40 millones de metros cuadrados de tierra, en cultivos

Hyundai, el mayor fabricante de Corea del Sur, acaba de lanzar la segunda fase del exitoso programa Hyundai Green Zone II, sobre Responsabilidad Social Corporativa de la compañía (RSC) para el medio ambiente. El proyecto fue lanzado por primera vez en 2008. La ceremonia se celebró en la sede de Beijing Hyundai Motor Company, empresa conjunta de Hyundai Motor en China. Asistieron al evento Gang bu He, subdirector del distrito de Zhenglan Qi en Neimenggu, China y Wonho Kim, presidente de la junta de EcoPeace Asia, acompañados por funcionarios de Hyundai Motor.

Durante la primera fase del proyecto, que duró seis años, Hyundai Motor convirtió 50 millones de metros cuadrados de desierto de sal de Chakanor, Neimenggu, China, en prados con plantas locales. Esta transformación contribuye enormemente a la prevención de graves problemas medioambientales causados por la arena amarilla, que afecta a toda la región del noreste de Asia, incluyendo Corea.

Nuevo acuerdo para la gestión de los residuos en los talleres de Madrid

La Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles (AMDA) ha llegado a un amplísimo acuerdo con la empresa Fondomóvil para la gestión de los residuos de los concesionarios asociados.

Ningún residuo generado por los concesionarios madrileños asociados a AMDA va a escapar de su correspondiente reciclaje y tratamiento específico. En este contrato de colaboración se ha estipulado en detalle los residuos que habrán de ser gestionados por Fondomóvil, como por ejemplo: Aceite usado, baterías, envases de plástico contaminados, anticongelante, líquido de frenos, filtros de aceite, filtros de combustible, sepiolita usada, trapos, papel, aerosoles vacíos, tubos fluorescentes, filtros de aire, desengrasantes, lodos de pintura, chatarra, envases de metal, filtros de cabina, paragolpes y un largo etcétera.

Brembo potenciará el uso de su recubrimiento ultravioleta para que los discos de freno sean más ecológicos

Brembo ha desarrollado unos nuevos frenos con recubrimiento UV, que cubren todos los estándares en seguridad y eficiencia y que, a la vez, son más amigables con el medio ambiente. Todos sabemos que las partículas que sueltan los frenos de disco al desgastarse (recubiertos por epoxy, una capa de zinz o geomet) son uno de los elementos que contaminan el aire y, en realidad, todo aquello sobre lo que caen o tocan (por ejemplo, el agua). Estas partículas reciben el nombre de emisiones VOC (Volatile Organic Compounds) y causan problemas de salud a los seres humanos, así como alteraciones al medio ambiente.

Por eso, Brembo ha estado desarrollando unos discos que son, además, mucho más resistentes a la corrosión que los actuales, y cuya capa exterior, además, les ofrece un acabado brillante de un efecto estético mucho más impactante que los actuales. Inicialmente Brembo únicamente incorporaba este recubrimiento a frenos de alta gama, pero en la actualidad va a ofrecer esta tecnología a nivel genérico, en más de 440 tipos de elementos.

| Redacción: Revista Coche

Volkswagen muestra su política medioambiental en la Hannover Messe 2012

En consonancia con el tema central de la Hannover Messe de este año, “greentelligence”, Volkswagen ofrece a los visitantes una completa visión de los procesos de producción de automóviles más ahorradores de recursos del futuro en el pabellón 15. Además de los métodos de producción eficientes de “Think Blue. Factory.”, el énfasis recae en los vehículos de bajo consumo y en los innovadores productos de movilidad eléctrica.

A principios de marzo, el Grupo Volkswagen ya anunció en Ginebra el lanzamiento de una profunda transformación medioambiental. En los próximos cinco años, el Grupo destinará más de dos tercios de los 62.400 millones de euros de su programa de inversiones, de forma directa o indirecta, a vehículos más eficientes, nuevos conceptos de propulsión y producción respetuosa con el medio ambiente en las plantas de Volkswagen de todo el mundo.

Project i, Megacity, electromovilidad: los vehículos eléctricos del futuro de BMW

En los tiempos que corren, nuestra sociedad, y con ella todo lo relacionado con la movilidad individual, se enfrenta a retos cada vez mayores. Cada vez son más los factores que influyen en la trascendencia de nuestros actos individuales y nuestras actividades empresariales. El mundo está sometido a grandes cambios desde el punto de vista ecológico, económico y social. Pero, ¿a cuáles de estos cambios debemos estar atentos y cómo se pueden prevenir?

El cambio climático y, como consecuencia de éste, el cada vez mayor calentamiento global son un hecho. La década entre los años 2000 y 2009 fue la más calurosa jamás medida, aunque los esfuerzos realizados en todo el mundo para contrarrestar sus efectos fueron también los mayores de la historia. Un nuevo aumento de la temperatura media tendría como resultado numerosas y trascendentales consecuencias, entre ellas un mayor derretimiento de los glaciales, el constante aumento del nivel del mar, cambios en las precipitaciones y un clima cada vez más extremo. Una de las causas del constante aumento de la temperatura media es el agravamiento del efecto invernadero natural por la acción del hombre. En concreto, debido al consumo de combustibles fósiles se genera CO2, el cual resulta muy dañino para el clima porque favorece el efecto invernadero y por tanto el calentamiento de la tierra. Para ralentizar el cambio climático e incluso poder detenerlo es necesario, sobre todo, reducir de forma drástica y rápida las emisiones de CO2 a la atmósfera. La solución pasaría también por sustituir el consumo de combustibles fósiles por el de energías renovables, así como por mejorar la eficiencia energética de todos los aparatos.

Renault mejora el impacto medioambiental de su factoría en Marruecos

- Una factoría ejemplar en materia de impacto medioambiental gracias al partenariado entre el reino de Marruecos, Renault y Veolia Environnement.
- La factoría Renault de Tánger, cuya producción estará dedicada a los vehículos desarrollados sobre la plataforma B0 (plataforma Logan), arrancará su actividad a comienzos de 2012 con una línea de producción y una capacidad anual de 170.000 vehículos. A plazo, la capacidad de producción aumentará a 400.000 vehículos/año.
- Los impactos medioambientales de la factoría de Renault en Tánger se verán reducidos a niveles nunca alcanzados por una factoría de carrocería/montaje :
· las emisiones de CO2 serán reducidas en un 98%1, es decir, alrededor de 135 000 toneladas de CO2 evitadas al año.
· ningún residuo de agua utilizada de origen industrial será vertido al medio natural, y el uso de recursos acuíferos para los procesos industriales se verá reducido en un 70%.
- Estos resultados se obtendrán gracias a innovaciones en los procesos de fabricación, a la utilización de energías renovables y a la gestión optimizada del ciclo del agua.

Las emisiones de CO2 de la factoría de Tánger se verán reducidas en un 98%, lo que corresponde a 135 000 toneladas de CO2 evitadas al año, gracias a la optimización de los consumos de energía y la utilización de energías renovables. Las toneladas restantes se verán compensadas en parte por la producción de energía renovable in situ.