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Cinco falsedades sobre los biocombustibles

¿Es cierto que oxidan el motor? ¿Es verdad que aunque mi coche no esté adaptado, puedo usar estos combustibles?


Los biocombustibles son una mezcla de diferentes sustancias orgánicas que, tratadas de forma adecuada, pueden servir como combustible para los motores de combustión. Este tipo de carburante es más ecológico que el derivado del petróleo porque, en teoría, los vegetales básicos para su obtención absorben una cierta cantidad de CO2 durante su crecimiento, mientras que las emisiones a la atmósfera son similares a las de los combustibles fósiles.

Como es lógico, no todo es tan liso y llano, y un motor convencional necesita una adaptación para funcionar con biocombustibles al 100%, e incluso a menor concentración, como el 85% del E85 (bioetanol). Sin embargo, la gran mayoría de los motores modernos, esto es, de los fabricados recientemente, pueden funcionar sin demasiado problema con bioetanol de concentraciones hasta el 10% (E10).

GPL contra diesel, ¿cual es mejor?


Subaru ha llevado a cabo una prueba durante casi 1.500 kilómetros, comparando dos modelos Subaru Outback, uno Flex-Fuel (Bifuel) y el otro Diesel con motor boxer.

Para el motor Flex-Fuel solo han usado como combustible GPL (Gas Licuado del Petróleo), lo que supone mucho menos gasto de dinero en combustible frente a un diesel. Subaru anima a todos los interesados en el ahorro que hagan muchos kilómetros al año, a tener en cuenta este tipo de combustible.

Puedes ver el vídeo de la prueba a continuación.

Dacia se despide definitivamente de su motor 1.4 y lo sustituye por el 1.2


La moda del "downsizing" ha hecho que cada vez tengamos más oferta de motores de baja cilindrada, y tiene buena parte de culpa de que el motor de 1.4 litros que funciona también con GPL (gas licuado del petróleo) tenga los días contados en Dacia. El fabricante rumano lo sustituirá por el nuevo 1.2 de 16 válvulas, con 75 CV (y 107 Nm de par) y también GPL.

El antiguo 1.4, que vio la luz con el Clio de la primera generación, era un motor fácil de mantener y bastante robusto, pero la necesidad de una mejora en las emisiones contaminantes y en la economía de combustible lo han ido marginando cada vez más.

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