Esta es la normativa de la DGT sobre los patinetes eléctricos

Se esperaba que la DGT (Dirección General de Tráfico) hiciera pública una normativa en diciembre respecto a los patinetes eléctricos, y así ha sido. Aunque de momento es una instrucción transitoria (es decir, una regulación básica de cara a su inclusión en el Reglamento General de Vehículos, que se espera el próximo año, motivado por el bloqueo legislativo), es un marco legal en el cual ya se podrá legislar y sobre el cual los usuarios deberán moverse y que tendrán que respetar, además de las propias regulaciones locales que cada ayuntamiento haya dictado.

No hay, sin embargo, muchas novedades, y se confirma definitivamente que estos vehículos circulen por las aceras, aunque sí podrán circular por carriles-bici, siempre y cuando la autoridad competente (el ayuntamiento) lo permita. De lo contrario, tendrán que circular por la carretera como cualquier turismo o motocicleta.

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Aclaración de la DGT sobre las bicicletas eléctricas

Ante la proliferación de ventas de vehículos de dos ruedas y la similar apariencia física entre bicicletas de pedales con pedaleo asistido y los ciclos de motor, así como las continuas consultas de entidades locales y particulares en relación a la obligación de matricular los ciclos de motor (categoría europea L1e-A), la DGT ha elaborado una instrucción en donde aclara lo establecido en el Reglamento (UE) nº 168/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo a las homologación y requisitos técnicos de los vehículos de la categoría L.

En primer lugar aclarar que las bicicletas de pedales con pedaleo asistido, conocidas como EPAC (Electronically Power Assisted Cycles) por sus siglas en inglés no están incluidas dentro de la clasificación de vehículos de la categoría L, por tanto no necesitan homologación ni matriculación.

Por fin, en España los vehículos de emergencias llevarán luces azules (y no solo la policía)

La señal luminosa de los vehículos de extinción de incendios, asistencia sanitaria y protección civil-salvamento será de color azul, tal y como se recoge en la Orden Ministerial PCI/810/2018, publicada en el BOE, por la que se modifican varios anexos del Reglamento General de Vehículos -RD 2822/1998- entre los que se encuentra el anexo XI, en lo referente a la señal V-1 Vehículo Prioritario.

Hasta la publicación de esta reforma, el dispositivo luminoso de color azul estaba restringido al uso exclusivo de vehículos de policía y el de color amarillo auto para el resto de vehículos prioritarios: de extinción de incendios, protección civil-salvamento y de asistencia sanitaria.

Se presenta el nuevo etiquetado de combustibles, que entrará en vigor en octubre

El próximo 12 de octubre entrará en vigor la nueva normativa europea sobre etiquetado para carburantes y vehículos (Directiva 2014/94/UE) que tiene como objetivo mejorar la información a los consumidores debido a la gran variedad de combustibles existentes. Así se ha anunciado en una jornada celebrada hoy en el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo. En la jornada, se han presentado el estándar UNE-EN 16942 que, publicado por la Asociación Española de Normalización, UNE, indica cómo deben ser las nuevas etiquetas y dónde deben estar colocadas, así como unas guías explicativas para usuarios y agentes del sector, elaboradas por las asociaciones ANFAC (fabricantes de automóviles), ANESDOR (sector de las dos ruedas), AOP (operadores de productos petrolíferos) y UPI (operadores de productos petrolíferos sin capacidad de refino).

La UNE-EN 16942 es un estándar de origen europeo, adoptado al catálogo español de normas, que da cumplimiento a la nueva legislación europea. Esta norma especifica las 13 etiquetas distintas para cada tipo de combustible: desde los derivados del petróleo, hasta los biocombustibles, pasando por el gas natural, los gases licuados del petróleo, el hidrógeno y sus mezclas, entre otros.

Suben los impuestos para penalizar el diésel

La asociación del transporte urbano colectivo ATUC pide que al menos una cuarta parte de lo que se recaude al equiparar la fiscalidad del diésel y la gasolina se destine al sistema de transporte público, tanto para su financiación como para inversiones, en tanto el nuevo Gobierno incrementará el impuesto especial que grava el gasóleo por contaminar más que la gasolina.

En concreto, ATUC reclama que más de 500 millones de euros se inviertan en el sistema de transporte público, teniendo en cuenta que desde el Ministerio para la Transición Ecológica se estima que igualar ambos impuestos se traduciría en unos ingresos extra superiores a los 2.100 millones. De esta manera, se contribuiría a que cada vez más usuarios opten por el transporte público para sus desplazamientos diarios y a reducir el número de coches en circulación, lo que serviría para disminuir los niveles de contaminación y luchar contra el cambio climático. Y es que el tráfico rodado origina el 50% de las emisiones contaminantes en los centros urbanos y, de ellas, más del 90% corresponden al tránsito de coches.

La nueva Ley de Protección de Datos y cómo afecta a tu empresa

Life Abogados advierte de que las sanciones por incumplimiento pueden alcanzar los 20 millones de euros o el 4% de la facturación anual en el caso de las grandes empresas.

A partir del próximo 25 de mayo todas las empresas y organizaciones, ya sean públicas o privadas, tendrán que aplicar el nuevo Reglamento General de Protección de Datos (RGPD). Esta norma europea, que unifica las diferentes leyes nacionales que había hasta el momento, contiene obligaciones que no existían hasta la fecha. Conviene estar al día porque, de lo contrario, las sanciones por incumplimiento pueden alcanzar los 20 millones de euros o el 4% de la facturación anual en el caso de las grandes empresas. Life Abogados ha recabado las 10 preguntas más frecuentes que les hacen las compañías a la hora de adaptarse al marco normativo que entrará en vigor en menos de un mes.

Los ancianos suspenden en el uso del cinturón de seguridad

Las infracciones más frecuentes que cometen las personas mayores de 65 años al volante son no respetar la prioridad, la velocidad inadecuada, no parar en el stop o no mantener la distancia de seguridad. Y un dato interesante más, a partir de los 65 años, cuanto mayor es la edad, más posibilidades hay de cometer infracciones.

Estos datos se desprenden del proyecto SAVIMA: Barómetro de Salud Vial en Mayores presentado esta mañana en Madrid por el Catedrático de Seguridad Vial, Luis Montoro, presidente de Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL). Este barómetro ha sido realizado por el grupo Facthum.lab del Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) de la Universidad de Valencia, patrocinado por la Asociación C.V. de Centros Reconocimientos Médicos, con la colaboración de CREME Federación y FESVIAL.

La DGT estudia clasificar a los coches según lo seguros que sean

Susana Gómez Garrido, dio una charla en la segunda y última jornada de la final nacional del Best of Belron, celebrada en Barcelona. La seguridad vial es uno de los pilares de Carglass España y la Subdirectora Adjunta de Vehículos de la Dirección General de Tráfico detalló algunas de las revolucionarias acciones que pronto se van a poner en marcha dentro del plan "DGT 3.0, Hacia una movilidad inteligente" y la Visión 0: 0 víctimas, 0 lesionados, 0 congestiones y 0 emisiones.

Susana Gómez Garrido confirmó que ya se encuentra en proceso de licitación -en breve se sabrá el ganador de esa licitación tecnológica- "la primera plataforma gubernamental del mundo centrada en informar al conductor, completamente apartada del concepto sancionador. Ofreceremos servicios al ciudadano usando las nuevas tecnologías, para que estén mejor informados". El objetivo es tenerla en marcha "en dos años" informar a los conductores.

La reforma de la ITV no contempla la liberalización del sector

El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), Lorenzo Vidal de la Peña, lamentó que la reforma del Real Decreto para regular la ITV, aprobada hoy en Consejo de Ministros, no contemple una mayor liberalización del sector, eliminando las incompatibilidades para que concesionarios y talleres puedan pasar la inspección técnica del vehículo, tal y como apoyaba en su informe la Comisión Nacional del Mercado de la Competencia (CNMC).

Para Vidal de la Peña –que representa a cerca de 7.000 empresas dedicadas al mantenimiento y reparación- la entrada de nuevos operadores hubiera supuesto dotar al sistema actual de ITV de precios más competitivos y mayor eficacia pues actualmente un 20% de los vehículos que circulan por las vías públicas eluden esta obligación.

Aunque no te lo creas, por estas cosas también te pueden multar

Hay multas de tráfico muy conocidas por los conductores, como son las referentes a excesos de velocidad, consumo de alcohol y drogas al volante, uso del cinturón de seguridad, utilizar el teléfono móvil mientras conducimos, saltarse un semáforo en rojo, aparcamiento en zonas prohibidas… Pero hay otras muchas sanciones menos frecuentes o que los agentes suelen pasar por alto.

Sixt, compañía premium de alquiler de coches, en su afán de mejorar la seguridad de los conductores y sus ocupantes hace un llamamiento para que se cumplan las normas de circulación y así poder disfrutar plenamente de la conducción con seguridad.

Los eléctricos esperan al Plan Movea

La expectación aumenta cuanto mayor es la espera, en el sector del coche eléctrico el Plan Movea 2017 se encuentra en la cima de la atención ya que todavía no se ha publicado y esto supone el retraso en las ayudas para la adquisición de este tipo de coches y la mejora de la infraestructura para los mismos. Durante este tiempo surgen otro tipo de iniciativas alternativas, complementarias a las subvenciones de precios y favorecedoras al impulso de la movilidad sostenible.

Las esperanzas están puestas sobre todo en la solución de problemas de las ediciones anteriores, como la falta de definición en cuanto a los tipos de coches eléctricos incluidos; la escasa duración de vigencia; los fondos insuficientes que se agotan en cuestión de días; el adelanto de los importes subvencionados por parte de los puntos de venta y el pago a éstos con plazos muy superiores a los 30 días; y la repercusión de estas ayudas en declaraciones de la renta.

La patronal quiere que se fiscalice el uso del coche, no su compra

Una reforma que incentive la movilidad sostenible, favoreciendo la mejora de la calidad del aire, pero que no comprometa las ventas de coches para no frenar el desarrollo de un sector estratégico para la economía. Así resumen las principales patronales del sector automoción cómo debe ser el nuevo marco legislativo que regule la fiscalidad del automóvil.

Reunidos en el foro "Perfilando la nueva fiscalidad del automóvil" organizado en Madrid por el Observatorio del Vehículo de Empresa (CVO), promovido por Arval, los fabricantes (Anfac), importadores (Aniacam), concesionarios (Faconauto), vendedores (Ganvam) y empresas de renting (AER) analizaron hacia dónde debe ir la revisión que se está planteando el Ejecutivo respondiendo a la necesidad de que el Gobierno escuche al sector antes de legislar para responder a la movilidad actual, tal y como apuntó el director del CVO, Manuel Orejas, quien actuó como moderador del encuentro.

La DGT presenta el plan de medidas urgentes para reducir accidentes

El ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, ha presentado hoy un plan de medidas urgentes ante la Comisión sobre Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados. Durante los últimos años, la evolución de la seguridad vial en España ha permitido al país situarse como uno de los destacados a nivel mundial habiendo alcanzado mínimos históricos en las cifras de accidentalidad. Las consecuencias fatales de la accidentalidad exigen que todas las partes con responsabilidad en la materia desarrollen y exploren medidas y acciones que permitan seguir mejorando la seguridad vial.

En esta tarea, debe tenerse en cuenta el contexto actual, que se caracteriza por un incremento sostenido de la movilidad (y por tanto de la exposición al riesgo) y por tener un parque de coches con una antigüedad media superior a los 10 años. Esto implica, objetivamente, que el reto sea mayor, y pone de manifiesto la necesidad de actuar de manera ágil, eficaz, y coordinada.

Se publican las medidas especiales de tráfico para 2017

La Dirección General de Tráfico ha establecido para este año, por razones de seguridad vial, movilidad y fluidez de la circulación un conjunto de medidas especiales de regulación del tráfico, en el ámbito de las vías objeto de su competencia.

Gregorio Serrano, director general de Tráfico ha declarado: "Este documento de medidas especiales contiene ya diversas actuaciones de carácter técnico que se ponen en marcha para empezar a actuar ya con el objetivo de reducir la siniestralidad vial. Es el primer paso del conjunto de medidas urgentes que estamos preparando en la DGT y que hemos querido que cuanto antes empiecen a funcionar, sin más tiempo que perder".

Los últimos modelos EURO3 de motos se agotan en los concesionarios

Las ventas de motocicletas se dispararon un 86,6% durante el pasado mes de diciembre, hasta alcanzar las 15.964 unidades frente a las 8.557 unidades del año anterior, según datos del Instituto de Estudios de Automoción (IEA) para Ganvam. De esta forma, el mercado de motos cerró 2016 con un incremento del 17,5%, lo que supone un volumen total de 156.027 matriculaciones.

La patronal atribuye este incremento no sólo a la mejora del contexto económico, que aumenta la confianza y el poder adquisitivo de los consumidores, sino también a un hecho coyuntural como es la entrada en vigor de la normativa Euro 4 para motos, que les permite adquirir a un precio más asequible los modelos enmarcados en la anterior Euro 3.

Cómo circular por rotondas correctamente

No lo podemos negar: las rotondas y glorietas son el punto débil de gran parte de los conductores. De hecho, según informes recientes, dos de cada tres desconocemos todavía quién tiene prioridad en las incorporaciones, lo que ocasiona más de una situación de peligro innecesario.

Por eso, desde Arval, expertos en movilidad, nos refrescan algunos de los consejos más útiles: "circular por rotondas: lo que siempre quisiste saber".

No se podrá multar aparcar en periodo de protocolo por contaminación

Aunque el 1 de febrero entró en funcionamiento un nuevo Protocolo de Actuación para episodios de alta contaminación de Madrid que endurece las restricciones al tráfico en episodios de alta polución, en la práctica los automovilistas no podrán ser sancionados al aparcar sus vehículos debido a una falta de tipificación de la ley.

Para el Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) en la actual Ley de Tráfico y Seguridad Vial no están tipificadas las infracciones por estacionamiento ante alerta de polución, por lo que no existiría base legal para multar a los conductores.

La intención de la DGT de reforma de las autoescuelas levanta ampoyas

La asociación profesional Formaster considera que antes de proponer exámenes con vídeos hay que completar los procesos de informatización de los centros de examen, además, están en absoluto desacuerdo en vincular la accidentabilidad de los jóvenes con las autoescuelas.

La Directora de la DGT, Dña. María Seguí, realizó el pasado martes 19 de abril de 2016, varias declaraciones en las que especificó que la DGT está estudiando la introducción de diversos cambios en el examen teórico con la puesta en marcha de vídeos y la posibilidad de realizar un ranking de autoescuelas basado en la siniestralidad de los alumnos durante el primer año de carné.

Los Toyota y Lexus híbridos estrenan categoría ECO de la DGT

En los próximos días se publicará en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la resolución de la Dirección General de Tráfico (DGT) en la que se recoge la clasificación del parque de coches correspondiente al 50% más limpio (16 millones de coches).

Esta categorización se origina en el Plan Nacional de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera 2013-2016 (Plan Aire) en el que se afirma que tanto las partículas como el dióxido de nitrógeno (NO2) tienen en el tráfico rodado la principal fuente de emisiones en las grandes ciudades y propone la clasificación de los coches en función de los niveles de contaminación que emiten.

Curiosidad: límites de velocidad en España

A cuentas de unos de los bulos de Facebook, en el que se mencionaba que en 1956 los límites de velocidad en autopista eran de 120 Km/h, en una época en la que el coche típico era un Seat 600, que no superaba los 90 Km/h, mientras que en la actualidad, siguen estando fijados a 120 Km/h, a pesar que los coches medios rozan o superan los 200 Km/h.

De esta manera, me he puesto a investigar. La primera incoherencia, es que en 1956, aun no se vendía el Seat 600, los primeros, no hicieron su aparición hasta un años después, y ofrecían una velocidad punta oficial, que si que superaba esos 90 Km/h, en concreto, llegaba a los 95 Km/h. En ese año 1956, el coche medio, era más parecido de hecho a un Renault 4-4.