Suben los impuestos para penalizar el diésel

La asociación del transporte urbano colectivo ATUC pide que al menos una cuarta parte de lo que se recaude al equiparar la fiscalidad del diésel y la gasolina se destine al sistema de transporte público, tanto para su financiación como para inversiones, en tanto el nuevo Gobierno incrementará el impuesto especial que grava el gasóleo por contaminar más que la gasolina.

En concreto, ATUC reclama que más de 500 millones de euros se inviertan en el sistema de transporte público, teniendo en cuenta que desde el Ministerio para la Transición Ecológica se estima que igualar ambos impuestos se traduciría en unos ingresos extra superiores a los 2.100 millones. De esta manera, se contribuiría a que cada vez más usuarios opten por el transporte público para sus desplazamientos diarios y a reducir el número de coches en circulación, lo que serviría para disminuir los niveles de contaminación y luchar contra el cambio climático. Y es que el tráfico rodado origina el 50% de las emisiones contaminantes en los centros urbanos y, de ellas, más del 90% corresponden al tránsito de coches.

Madrid amanece de nuevo llena de veneno en el aire

Madrid ha vuelto a amanecer hoy con el protocolo municipal para periodos de alta contaminación activado, lo que ha supuesto limitar de nuevo la velocidad en la M-30 y accesos a la capital a 70 kilómetros por hora. Estos episodios ponen sobre la mesa la necesidad de cambiar la situación actual para encaminarnos hacia un modelo de movilidad que derive en ciudades más limpias, sanas y habitables. Este tema será el centro del debate en la jornada "Movilidad inteligente para vivir la ciudad" que mañana organiza la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) y la Asociación de Empresas Gestoras de los Transportes Urbanos Colectivos (ATUC) que agrupa a empresas como la EMT o Metro de Madrid.

En este sentido, cada vez cobra más relevancia no sólo la posibilidad que tiene la población de desplazarse, sino que lo haga de un modo sostenible. De hecho, España ya cuenta con ejemplos en la búsqueda de este objetivo y que se analizarán en esta cita. Es el caso de Valencia, dónde ya se han tomado medidas, como la reducción a 30 kilómetros por hora en el centro de la ciudad, para "cuidar" más del peatón y el ciclista.

Europa se mueve al ritmo de los coches comerciales

En el 50 aniversario del lanzamiento de la Ford Transit por parte de Ford Motor Company, los coches comerciales continúan siendo un coche de especial relevancia contribuyendo de especial manera a la economía europea.

Un estudio del Centro de Investigaciones Económicas y de Negocio muestra cómo los coches comerciales han contribuido a generar 580 billones de euros en Francia, Alemania y el Reino Unido el pasado año, lo que supuso un incremento del 16 por ciento con respecto a 2010. Esta cifra es similar a la economía de Suiza.

Ya a la venta el nuevo Volvo FH16 Euro 6

Ya se puede adquirir el Nuevo FH 16 Euro 6. Con hasta 750 CV y 3550 Nm de par motor, sigue siendo el camión más fuerte del mundo. Las primeras unidades se entregarán a principios de junio.

El Volvo FH 16 es idóneo para cargas pesadas y transportes especiales, así como para labores de transporte que requieran maniobrabilidad y productividad. Ahora, el camión más potente del mundo producido en serie está disponible con una nueva generación de motores de 750, 650 y 550 CV que cumplen con la normativa Euro 6. Además de emisiones más bajas, los nuevos motores también ofrecen un par motor más alto, revoluciones más bajas, un freno motor más potente y una marcha más silenciosa.

Nissan presenta en Ginebra la versión eléctrica de la NV200

Nissan mantiene el liderato en el sector de los vehículos eléctricos con la presentación de la Nissan e-NV200, un vehículo que aporta un refinamiento sin precedentes, cero emisiones y unos costes de uso ultra-bajos al segmento de las furgonetas compactas. Con este lanzamiento, Nissan será el primer fabricante en disponer de dos vehículos eléctricos en su gama global al añadir el e-NV200 al Nissan LEAF, el vehículo eléctrico más vendido del mundo.

Con la combinación de elementos de dos vehículos que han recibido numerosos premios -el Nissan LEAF y el NV200 fueron en su momento Coche del Año en el Mundo y Furgoneta Internacional del Año respectivamente- La e-NV200 está lista para cambiar definitivamente el mundo de los vehículos comerciales ligeros.

Renault actualiza su Renault Master (y ya sólo falta Nissan)

Siguiendo los pasos del Opel Movano, Renault anunció ayer la actualización de su furgón Master, el cual presenta las novedades de su gemelo germano (por lo que todo lo que Opel anunció allí sirve para este Renault).

Los motores diesel dCi de 2.3 litros, en potencias de 100 y 125 CV, han sido actualizados para consumir hasta un 9% menos en los modelos furgón, mientras que en los combi el consumo baja al 7%. Para lograrlo dichos motores sufrieron modificaciones en el circuito de agua, con el fin de mejorar el arranque. También se han añadido nuevas bombas de dirección y de aceite, nuevos neumáticos de menor consumo y una nueva gestión del lubricante.

Dynafleet de Volvo, ahora también para teléfonos móviles

Dynafleet, el sistema de gestión de flotas de Volvo Trucks basado en la Web, ahora está disponible a través de una nueva aplicación diseñada para teléfonos móviles haciendo la información incluso más accesible

La aplicación Dynafleet permite a las empresas gestionar sus flotas de forma remota, desde cualquier lugar, a través de Smartphone o Tablet. También se puede acceder a un gran número de funciones a tiempo real, incluyendo la localización exacta, el consumo de combustible, los tiempos de los conductores, las emisiones de Dióxido de Carbono y las ubicaciones de la red Volvo.

Nuevo Citroën Jumper Business

Citroën presenta su nueva serie especial Business para las versiones furgón del Jumper. Con un precio atractivo y un buen nivel de equipamiento, los nuevos Citroën Jumper Business se dirigen a los clientes profesionales; ellos saben que para hacer un buen negocio hay que comprar lo mejor.

Entre su equipamiento de serie los Citroën Jumper Business incluyen aire acondicionado, panel separador de carga así como retrovisores eléctricos y calefactables. Su equipamiento de seguridad incluye ABS así como el dispositivo de ayuda a la frenada de urgencia.

El Citroën Jumper Business, está disponible en seis siluetas, que se combinan con tres potentes motores diésel: HDi 110, HDi 130 y HDi 150. Todos ellos, se asocian a una caja de cambios de seis velocidades.

| Fuente: Citroën | Alcance: España

Nissan presenta su nuevo Nissan NV200 frigorífico

Las variantes de las furgonetas Nissan NV200 se enriquecen con la presentación, en Francia, hoy mismo, de su nuevo NV200 Frigorífico. Este modelo ha sido realizado en colaboración con el grupo carrocero europeo Gruau SA, y dispone de una caja con célula isotérmica integrada de 2,2 metros cuadrados, de insolación reforzada. La motorización elegida para esta variante es la diesel dCi 1.5, que podrá seleccionarse en potencias de 90 o 110 CV.

El modelo será lanzado en octubre por Nissan Francia, y entre su equipamiento se puede encontrar airbag para el conductor, cierre centralizado, ABS con EBD y EBA, radio CD con MP3 y sistema Bluetooth, grupo refrigerador eléctrico de Carrier o Diavia, y unidad de control de temperatura situada en la propia cabina. Además, incluye una toma de 220 voltios en el lado izquierdo del habitáculo, con cable de conexión.

1500 camiones Volvo para Nijhof-Wassink

No, tranquilos, no han comprado 1.500 camiones Volvo de repente, más bien la empresa Nijhof-Wassink, con base en Rijssen (Países Bajos) ha adquirido unos cuantos camiones que hacen un total de 1.500 en su historia con Volvo, concretamente los modelos Fh-420, continuando una relación que parte ya de 1967.

Nijhof-Wassink se dedica al transporte de mercancías por carretera, tren y también en el agua, con sucursales en Alemania, Polonia y Hungría. Flexibilidad, seguridad, calidad y fiabilidad en el transporte y almacenamiento son las premisas de esta compañía, a la cual muy bien le debe haber ido con camiones Volvo para continuar con una flota de vehículos de la marca desde hace tantos años. Lo que demuestra no solo la fiabilidad de estos camiones, sino su comodidad y lo bien que deben sentirse con ellos.

| Redacción: Revista Coche | Imagen: Volvo

Comerciales 4x4 de Mercedes-Benz: la respuesta a todas las necesidades de carga ligera

Vito, Sprinter y Vario: todas las furgonetas de Mercedes-Benz pueden equiparse con tracción integral. La gama abarca desde la robusta furgoneta Vito 4x4, la versátil Sprinter 4x4 a la indestructible Vario 4x4. Si se combinan las numerosas variantes de longitud y techo, peso total, motores y cajas de cambios, se obtiene una variedad increíble de cientos de modelos básicos.

Todos estas furgonetas se caracterizan por brindar máxima tracción, una seguridad de conducción sin igual fuera del asfalto y un confort de marcha equiparable al del modelo básico con tracción trasera. También presentan puntos en común en lo referente a la técnica: tres de las cuatro series llevan integrado el sistema electrónico de tracción 4ETS, si bien este equipo se ha optimizado en cada modelo de acuerdo con el uso previsto de los vehículos.

Motores Blue Efficiency Power de Mercedes-Benz para camiones

Daimler Trucks abre una nueva era: bajo el nombre «Blue Efficiency Power», Mercedes-Benz presenta con el OM 471 una serie completamente innovadora de motores para camiones que define nuevos baremos en numerosos campos. La generación de motores Blue Efficiency Power de Mercedes-Benz ha sido desarrollada específicamente para el mercado europeo y se ofrece desde el comienzo de la producción y por primera vez en este segmento con homologación Euro VI.

Los nuevos motores son la nueva referencia en cuanto al consumo de combustible. Esto se debe, entre otros motivos, a su exclusivo sistema de inyección ACRS con amplificación de presión. Los motores de seis cilindros en línea se caracterizan por su concepto extraordinariamente robusto y están equipados con un potente freno motor. La nueva generación está formada por tres series con distintas cilindradas. Las tres series se basan en un concepto básico técnico común. En cambio, los detalles técnicos son diferentes, de acuerdo con las distintas exigencias en sus campos de aplicación.