Suzuki en Estados Unidos se va a la bancarrota, y en España se va al desastre

En marzo del próximo año la única fábrica europea que quedaba de Suzuki cerrará sus puertas, así lo han dado a conocer hoy los responsables del fabricante asiático a las autoridades asturianas. Las casi 200 personas que Suzuki posee en su factoría de motos en Asturias (España) se irán directamente a la calle mediante rescisiones de contrato, aunque se quedarán unas 30 haciendo labores meramente "de marketing". Es decir, para venderle los productos a los asturianos "en toda la cara" después de cerrarles la fábrica e irse, en una época de desempleo en donde en Asturias ronda ya el 20% de la población activa (una de las más altas del país).

Pero eso no es todo, la filial norteamericana (American Suzuki Motor Corporation, o ASMC) se ha declarado en bancarrota, por lo que Suzuki en los Estados Unidos se queda sin representante, deteniéndose sus exportaciones, aunque desde el representante del fabricante japonés se asegura que se hará todo lo posible por paliar la situación (como seguir garantizando la prestación de servicios postventa a los que ya han comprado coches Suzuki). A partir de ahora se ignora qué va a pasar, porque ASMC tiene acciones dentro de Suzuki y por ello les va a resultar bastante complejo sustituirles por otro distribuidor.

| Redacción: Revista Coche | Más información: Revista Scooter y Daily Cars

Europa necesita cerrar 20 fábricas de coches

Durante el Salón de París (que os contamos aquí de forma abundante y que se está celebrando estos días) quedó bastante patente una cosa: la crisis que rodea al sector de la automoción. Pocas veces París reunió a tan pocos concepts; se acabaron aquéllos tiempos de los prototipos espectaculares, y apenas un puñado de ellos llegaron a París. Renault, una casa francesa, ni siquiera presentó uno. Ni qué hablar de Fiat y su ejército de marcas (Chrysler, Lancia, Alfa... etc. etc. etc.). Y quedó patente otra cosa: que las marcas coreanas y orientales cada vez están pegando más y más fuerte.

Pero allí, en París, a falta de concepts y grandes lanzamientos, se habla de otra cosa: cierres y despidos masivos en Europa. Paradójicamente, Peugeot fue de las pocas que presentó un coche espectacular: el Onyx. Pero ahí se acabaron sus energías. Incluso la propia Peugeot intentó que el Onyx pasara como de puntillas. ¿Dónde quedaron aquellos enormes lanzamientos, como el RCZ de Frankfurt, en donde Peugeot nos "acribillaba" a los medios de comunicación día sí y día también, con ingentes cantidades de vídeos, fotos e información? En esta ocasión casi nada. Silencio absoluto. Se da por sentado (y es un secreto a voces) que el Onyx es algo así como el último suspiro de la bestia antes de perecer. Un modelo que jamás llegará a producción.

La crisis empuja a que los coches usados que se venden ya superen los siete años

La antigüedad media del usado superó en mayo los siete años y seis meses, mientras que el rodaje medio rebasó los 99.600 kilómetros, marcando así un nuevo máximo histórico que a punto está de traspasar la barrera de los considerados coches mileuristas -más de ocho/diez años ó 90.000/100.000 kilómetros, según refleja el 'Observador europeo de precios' difundido hoy por AutoScout24 con motivo del Salón VO que comienza mañana.

El estudio de la compañía, que mueve uno de cada tres coches que se venden en España, explica que el precio medio de los coches de segunda mano descendió en mayo un 3,9%, hasta situarse en el entorno de los 12.500 euros, recuperando así el ritmo de caída de los peores momentos de la crisis debido al negativo clima económico y al empeoramiento de las condiciones de los automóviles a la venta, cuya edad y kilometraje se encuentra ya a las puertas del estándar considerado como "mileurista",

Mitsubishi confirma que cierra sus instalaciones en Europa

NedCar, con base en Holanda, fabrica en la actualidad los modelos europeos del Colt y del Outlander. El contrato de producción se extendía hasta finales de 2012 para ambos, y se contemplaba un alargamiento del mismo para el sustituto del Outlander a partir del año 2013.

Pero Mitsubishi esta mañana acaba de notificar que ha decidido no asignar nuevos modelos a NedCar a partir de 2013, y que examinarán las medidas a tomar "a partir de ahí". El motivo es que, a pesar de los esfuerzos del fabricante japonés, las autoridades holandesas y los sindicatos, no se llegó a un acuerdo para la continuación de la compañía, máxime en un entorno "muy fluctuante" de las ventas.

¿Quién dijo crisis? BMW registra en agosto las mayores ventas de su existencia

Con 110.891 automóviles de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce vendidos en todo el mundo (7,4% más que el año anterior, 103.242 unidades) BMW Group ha conseguido los mejores resultados de ventas de agosto de toda su historia. Las ventas de BMW Group en todo el mundo superaron la marca del millón en agosto, con un total de 1.073.363 vehículos (frente a los 919.256 del año anterior) entregados a clientes desde el comienzo del año – un aumento del 16,8% en comparación con los ocho primeros meses del año anterior.

Ian Robertson, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, responsable de Ventas y Marketing afirma: "Hemos alcanzado una vez más el récord de ventas en agosto. Modelos como el BMW X3, el BMW Serie 5 Sedan y el BMW Serie 5 Touring siguen registrando fuertes ganancias y suponen una contribución positiva a nuestro récord de ventas del mes pasado. De cara al futuro, estamos seguros de encontrarnos en una buena posición, con un crecimiento equilibrado en todo el mundo y una cartera joven y atractiva, que incluye el nuevo BMW Serie 1, que sale a la venta este mes. Esperamos que nuestro crecimiento alcance cifras de dos dígitos en septiembre y estamos progresando exactamente según lo previsto para conseguir nuestro objetivo de ventas de más de 1,6 millones de vehículos en el 2011.”

Ni siquiera el fuerte impulso del turismo consiguió hacer despegar las matriculaciones en España

El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), Juan Antonio Sánchez Torres, subrayó hoy la necesidad de implantar un plan de renovación del parque basado en el achatarramiento que dé paso a una verdadera recuperación de las ventas, tras un mes de agosto en el que ni tan siquiera el fuerte impulso del sector turístico consiguió hacer despegar las matriculaciones más allá del 5,9% respecto al año anterior.

De este modo, Sánchez Torres -que representa a 4.600 concesionarios/servicios oficiales y 3.000 compraventas- descartó cualquier atisbo de euforia ante un dato de crecimiento mensual "coyuntural y moderado", que además se mantiene muy alejado de los niveles de matriculaciones previos a la crisis, en los que se vendían prácticamente el doble de turismos que actualmente.

Delphi abre una nueva factoría en Rumanía

Resulta curioso cómo cambian las cosas. Me refiero a que Delphi cerró hace unos pocos años su planta andaluza por falta de competitividad (puedes ver noticias en su día aquí y aquí), precisamente en aquéllos años en los que emigrantes rumanos llegaban a España a millares en busca de trabajo, y, ahora, la misma empresa abre una fábrica allí, en Rumanía, porque ahora ese país "sí es competente". ¿Tendrán los españoles que irse ahora a Rumanía para trabajar? Según están yendo las cosas en España, no sería algo tan extraño.

Y es que la multinacional Delphi ha inaugurado una planta de electricidad para el automóvil (cableado) en la región sureste de dicho país, en Moldova Noua. La planta proveerá de cables para los fabricantes de coches europeos, y hasta finales de año se crearán aproximadamente 1.000 empleos.

| Redacción: Revista Coche | Imagen: Delphi

Seat es la marca que más vende en España

- La marca española vendió 44.139 vehículos entre enero y mayo, un 46% más
- El Ibiza fue el modelo más vendido en mayo
- La marca se acerca a su objetivo de vender en España 100.000 unidades en 2010

Seat es la marca que más coches ha vendido en España en los cinco primeros meses del año, aumentando su liderazgo respecto a su competidor inmediato. Las matriculaciones de la marca automovilística española crecieron un 46% y se situaron en 44.139 unidades, según los datos hechos públicos hoy por las asociaciones de fabricantes (Anfac) y de vendedores (Ganvam). En mayo, Seat matriculó 9.827 automóviles, un 47,2% más que el mismo mes del año anterior.

Asimismo, el Ibiza fue el modelo más vendido el pasado mes, con 4.374 unidades matriculadas, un 42,5% más que el año anterior. Ello confirma la tendencia de acabar el año siendo el coche preferido por los españoles, algo a lo que debe contribuir la inminente comercialización de la versión familiar, el Ibiza ST. Por su parte, el León se situó entre los diez modelos más vendidos en mayo, con 2.462 vehículos matriculados, un 7,8% más.

Con estos resultados, Seat se acerca a su objetivo de 2010 de vender en España 100.000 unidades y alcanzar una cuota de mercado del 10%.

Fuente: Seat | Alcance: España

Ganvam teme un ‘derrumbe’ de las ventas de coches a partir de julio

El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), Juan Antonio Sánchez Torres, manifestó hoy su temor a que la confluencia en el tiempo del fin de las ayudas del Plan 2000E y la subida del IVA provoque un “derrumbe” de la demanda de coches a partir del segundo semestre de este año.

El responsable de Ganvam –que representa a 2.400 concesionarios y 3.000 compraventas- aseguró que las cifras de crecimiento de las matriculaciones de estos últimos meses son “extraordinarias” pero, en ningún caso, son sintomáticas de una recuperación real del mercado ya que están estimuladas por los incentivos y parten de una base comparativa para el cálculo extremadamente baja (primer semestre de 2009).

La Generalitat autoriza el ERE temporal en SEAT

El Departament de Treball de la Generalitat de Catalunya ha autorizado la solicitud del Expediente de Regulación de Empleo (ERE) temporal, presentado por SEAT el pasado 19 de noviembre y refrendada por los sindicatos mayoritarios en el periodo de consultas, para hacer frente al descenso de la producción que sufre el sector del automóvil. Esta suspensión temporal de empleo, que afectará a 7.484 trabajadores de las fábricas de Martorell y de la Zona Franca de Barcelona, se llevará a cabo entre el 4 de enero y el 23 de diciembre de 2010.

El acuerdo minimiza los efectos del expediente sobre la plantilla y mejora el plan social del anterior ERE con dos medidas nuevas: La primera, es que se establece un procedimiento que regula los casos de coincidencia de permisos retribuidos en situación de ERE. En segundo lugar, se mejora la operativa de la comisión de seguimiento sobre los afectados.

Fuente: Seat