¿Por qué los coches de Fórmula 1 son tan parecidos, aunque los hagan fabricantes distintos?

Con la nueva reglamentación para esta temporada 2014 de la Fórmula 1, algunos medios de comunicación vaticinaban que se verían cosas "impresionantes", soluciones "extrañas" y diferentes a los mismos problemas, y monoplazas mucho más espectaculares. No ha sido así. Hasta el momento, las escuderías de las que hemos visto sus coches (Ferrari, McLaren, Lotus, Force India y Williams) tienen un diseño muy similar. Cierto que la FIA restringe mucho la innovación en aras a la seguridad y a la mayor competitividad posible, pero aún así resulta muy llamativo que partiendo todos con diferentes equipos e ingenieros, se obtenga el mismo resultado.

Cierto es también que en la Fórmula 1 hablamos de diferencias de centésimas (con el permiso de Red Bull estos últimos años, en donde a veces ganaba por varios segundos), y que las tecnologías que se usan llevan años ya estando bastante bien definidas, e incluso sería comprensible que durante estos últimos años de poca o nula evolución, y con la salvedad de los escapes soplados o del alerón trasero de McLaren en 2010 (que hacía que en rectas fuera hasta 6 km/h más veloz que sus rivales y que luego, como el "ala de tiburón" de Red Bull, sería copiado por todos), el coche a principios de temporada era muy parecido entre todas las escuderías.

Mercedes-Benz celebra los 30 años de su clase compacta (los series W 201)

A finales de noviembre del año 1982, Mercedes-Benz presentaría dos de los modelos que sentarían referente y que serían un top de ventas de la firma germana en los próximos años: se trataba de los 190 y 190 E, unos modelos de las series W 201. Esta berlina compacta y tecnológicamente innovadora, complementaría así la línea de turismos de Mercedes-Benz, posicionándose en tercer lugar tras las series de la gama media y de la Clase S.

Con ello, Mercedes-Benz dio paso a una cartera de modelos más amplia, monstrando el camino a seguir en el futuro por toda la marca. Esto se debe a que no sólo marcó el inicio del segmento designado internamente a los coches de empresa, sino que acabó derivándolo también a los compactos, lo que posteriormente pasaría a denominarse la Clase C ("Compact"), estrenada en el año 1993 con el lanzamiento de las series W 202.

Nuevo número de invierno de Mercedes-Benz Magazine

Mercedes-Benz España acaba de publicar su nuevo número, correspondiente a Invierno, de su magazine oficial. En el mismo (que puedes descargar ya gratuitamente desde aquí, en pdf) el fabricante alemán nos propone un viaje deportivo a través de su años en competición, a doble página, y un viaje "virtual" a la costa amalfitana, pasando por el interesantísimo artículo de la expedición Malaspina, o el reportaje que hacen con una entrevista a la doctora María Blasco, que dirige el Centro Nacional de Investigaciones Oncológicas.

Asimismo, también incorpora un buenísimo artículo sobre los relojes y la pasión por la miniaturización. Sin olvidar reportajes sobre el mundo que nos apasiona, por supuesto: los coches. En definitiva, un magazine cargado de contenidos que no debes perderte y que, seguro, te hará pasar un entretenidísimo rato.

Todos los datos que necesitas conocer del nuevo Citroen DS5 2012

Innovación, refinamiento y diseño son los tres conceptos que mejor describen al último lanzamiento de la línea distintiva de Citroën. El Citroën DS5 está dirigido a aquellos que aman los vehículos "Premium", pero desean romper con la visión conservadora que ofrecen los modelos altos de gama del mercado. Por esta razón, este modelo cuenta con el primer motor híbrido diésel del mundo, un puesto de conducción inspirado en la aeronáutica, una línea rompedora y un interior con materiales nobles.

Su exterior, inspirado en el concept car C-Sportlounge, combina armónicamente elementos de las berlinas de lujo, los monovolúmenes y los coupés deportivos para crear una estética novedosa, que transmite sensaciones dinámicas y habitabilidad interior.

Citroen DS5

Historia del Volkswagen Caravelle

La furgoneta Volkswagen Caravella se convirtió en un icono de la época "hippie" de los 60, cuando estos la pintaban con motivos florales (y de marihuana) y hacían comunas viviendo en ellas. Eran los conocidos modelos T1 y T2, de los cuales se fabricaron, durante sus años de producción de 1967 a 1979, 3.8 millones.

Todo empezó cuando en el año 1947 Ben Pon, un importador holandés de Volkswagen, visitó la fábrica de la firma alemana en Wolfsburg, y observó un vehículo que los mismos trabajadores usaban para transportar cargas y que estaba construido con piezas del Beetle.

Todos los detalles del nuevo Volkswagen Golf GTI 35

Volkswagen celebra el 35 aniversario del mítico Golf GTI estrenando una edición especial: el Golf GTI 35. Prestaciones del GTI 35: 173 kW / 235 CV de potencia (+ 25 CV más que el GTI convencional), velocidad máxima de 247 km/h y relación de peso/potencia de 6 kg/CV. Una auténtica pieza de coleccionista desde el primer día que llega puntual al 35 aniversario del legendario GTI. Nada hacía suponer que el primer GTI lanzado por Volkswagen en verano de 1976 se convertiría en todo un mito, ni siquiera Volkswagen contaba con ello, ya que, algunas cosas son completamente impredecibles, como los iconos.

El primer Golf GTI fue una gran sorpresa para todos, para los clientes, para la competencia, para los fabricantes y para todos los conductores de deportivos y berlinas de lujo que aún no habían oído hablar del nuevo Volkswagen que les estaba adelantando en la autopista. Desde entonces, el GTI se ha convertido en el deportivo compacto de más éxito en la historia del automóvil. En un principio se acordó fabricar una serie especial de 5.000 unidades, sin embargo la demanda del GTI supero con creces las expectativas y actualmente se encuentra muy cerca de superar la barrera de los 2 millones de unidades vendidas.

Galería: Volkswagen en el Worthersee 2011

Los motores de los BMW Serie 3: la tecnología que llevan cinco generaciones de coches

Durante 36 años, el BMW Serie 3 ha destacado más que cualquier otra gama de modelos gracias a su fascinante tecnología motriz. Durante cinco generaciones, los motores del BMW Serie 3 han sido una y otra vez pioneros de la innovación tecnológica y de los hitos en la construcción de motores. Como resultado, BMW obtuvo las unidades de potencia de cuatro y seis cilindros, cada una de ellas la más moderna de su tiempo, las cuales han sido la base para el éxito de la serie deportiva de los sedanes más codiciados internacionalmente.

Con la dinámica tecnología de su motor y de alta eficiencia, el BMW Serie 3 se convirtió en el fundador de una nueva categoría de vehículos de orientación deportiva y, al mismo tiempo, en un éxito dentro del segmento Premium. Con cada nuevo modelo, la serie fue capaz de expandir su posición incluso cuando cada vez más competidores comenzaron a adoptar el concepto del sedán compacto y deportivo de segmento Premium.

La compra de coches usados se lleva casi todos los ahorros de los españoles

Dos de cada tres españoles que adquieren un vehículo usado deciden pagarlo al contado, y la gran mayoría de ellos -el 86,9%- recurre a sus ahorros para hacerse con el dinero, según se desprende de la quinta edición del 'Libro Blanco del VO', elaborado por la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM) entre más de 700 compradores y potenciales compradores.

En una rueda de prensa con motivo de la XV edición del Salón del VO de Madrid, la patronal explicó que la complicada situación económica de los hogares y las dificultades para obtener un crédito hacen que cada vez más familias afronten el gasto en un solo pago, ya que sólo una de cada tres puede permitirse financiar la compra de un vehículo usado.
En este sentido, el estudio muestra cómo las mujeres hacen gala de una tendencia ligeramente más conservadora que los hombres a la hora de "apretarse el cinturón", inclinándose más por el pago en efectivo (67,6%), mientras que ellos, algo más manirrotos, prefieren endeudarse para llevar adelante su compra (62,8%).

50 años del Renault 4

El Renault 4 es un icono: comercializado en más de cien países, es el tercer modelo más vendido de la historia del automóvil y el primer coche francés más vendido en el mundo, con más de ocho millones de unidades.

En España supuso el símbolo de toda una generación, y representó fielmente la idea de la democratización del automóvil y la movilidad al alcance de todos. Desde el punto de vista industrial, el popular "4L" fue el tercer modelo fabricado en Valladolid, tras el "cuatro/cuatro" y el Dauphine. Desde el inicio de la producción en España (1963) hasta la última unidad fabricada (1991), se montaron cerca de 800.000 unidades, colaborando decisivamente en la fuerte implantación del Grupo Renault en España.

Galería: Renault 4

Anticipo de la llegada a España del Citroen DS4

El Citroën DS4, cuyo lanzamiento está previsto para el 2º trimestre de 2011, amplía la línea DS.. Este vehículo, nueva muestra de Créative Technologie, se inscribe perfectamente en la filosofía de la línea DS, al apostar fuertemente por el diseño, las sensaciones y el refinamiento. El Citroën DS4 es un coupé polifacético que, gracias a sus prestaciones y equipamiento, tiene capacidad para responder a múltiples necesidades, con una seducción y un dinamismo cada vez mayores.

Con su novedosa silueta de coupé sobreelevado de cuatro puertas, el Citroën DS4 concilia el dinamismo, la exclusividad y la compacidad de un coupé con la polivalencia y la habitabilidad de una berlina compacta.

El Citroën DS4 ofrece nuevas sensaciones de conducción, gracias a su altura, su parabrisas panorámico y su puesto de conducción, que fusiona la deportividad de un coupé con el confort de una berlina. A imagen de su estilo, su comportamiento en carretera invita a la evasión y al movimiento.

Galería: Citroën DS4

La obsolescencia programada en el mundo del automóvil

Hace un tiempo, mientras revisaba el manual de un vehículo antiguo (un Peugeot 504), me llamó la atención algo que había en él, y decidí compararlo con los manuales de mantenimiento de algunos vehículos actuales. Lo que captó mi curiosidad fue que en el manual del antiguo Peugeot se decía lo que tenías que hacer cada 40.000 km (vaciado de circuitos hidráulicos, en este caso), y, lógicamente, el mantenimiento de diferentes órganos cada X kilómetros, sin situar ningún tope. Es decir: esto tenías que hacerlo cuando el coche tuviera 100.000, 200.000 o 600.000, indiferentemente.

Sin embargo, en el manual de algún que otro vehículo actual que comparé, me llevé la sorpresa: el manual tenía un mantenimiento programado que llegaba, como tope en algunos casos, a los 360.000 km. ¿A partir de ahí qué ocurría? Nada. El fabricante había supuesto que ese coche llegaría, como mucho, a esos 360.000 km. No pasaría de ahí. Eso me hizo pensar en "el secreto a voces mejor guardado" de la industria tecnológica actual: la obsolescencia programada. Esto es: la fabricación de un dispositivo, un elemento (un coche en nuestro caso) pensando en un tope de vida útil y, a partir de ahí, que se quedase inservible obligando al cliente a comprar otro. Y me puse a investigar.

Los coches más representativos en cuanto a diseño e innovación de Chevrolet

A lo largo de los últimos cien años, Chevrolet ha sido responsable de algunos de los diseños más importantes e innovadores de la historia del automóvil. Desde sus elegantes y utilitarias camionetas pick-up hasta el look vanguardista de cada generación de Corvette, pasando por coches como el BelAir, que contribuyeron a definir toda una época, el símbolo de la pajarita ha adornado algunos de los modelos más míticos de los vehículos a motor. Y algunos de los diseñadores de estos modelos, como Harley Earl y Bill Mitchell, han llegado a convertirse en iconos tan legendarios como varios de los coches que proyectaron.

El primer Chevrolet de todos – el Classic Six de 1912 – fue ampliamente reconocido por su elegancia y sofisticación y, un siglo más tarde, la marca sigue llamando la atención gracias a coches como, entre otros, el Volt y el Camaro, admirados por su sentido de la innovación y su presencia. Al entrar en su segundo siglo de vida, Chevrolet mantiene el liderazgo en lo que se refiere a ofrecer diseños avanzados a precios asequibles. ¿Y quién sabe qué coches se convertirán en iconos del automóvil en los próximos cien años?, Ed Welburn, Vicepresidente de Diseño Global de General Motors, es la persona encargada de la envidiable tarea de marcar las tendencias en Chevrolet. Allá por septiembre de 2003, Welburn pasó a ocupar el puesto que anteriormente habían ocupado sus "ídolos de toda la vida", los diseñadores Harley Earl y Bill Mitchell y, pese a la abrumadora responsabilidad que supone tomar el relevo de auténticas leyendas, reconoce que "nunca me lo había pasado tan bien desde que empecé a trabajar en General Motors."

Innovación BMW 2011: la última tecnología en construcción de automóviles

La sostenibilidad es una de las metas prioritarias de la estrategia Number ONE de BMW Group. Efficient Dynamics es el instrumento apropiado para aplicar este principio de manera consecuente, asumiendo la responsabilidad por los productos de la empresa en su conjunto. La estrategia Efficient Dynamics ha logrado imponerse en todo el mundo como sinónimo de reducción especialmente eficiente del consumo y de las emisiones en automóviles nuevos de BMW Group. En el transcurso de los últimos 15 años, la empresa alemana logró reducir en aproximadamente un 30 por ciento las emisiones de CO2 de su flota de coches nuevos en Europa. A principios del año 2011, la gama de modelos de las marcas BMW y MINI ya incluía 52 automóviles con emisiones de CO2 de máximo 140 gramos por kilómetro. 19 de estos modelos incluso tienen emisiones máximas de 120 gramos por kilómetro.

La continua disminución del consumo de combustible y de las emisiones de CO2 estuvo acompañada de un aumento adicional del placer de conducir. Este progreso que distingue a las marcas BMW y MINI se obtuvo gracias a una estrategia fundamental en materia de desarrollo de motores. Esta estrategia garantiza que los expertos encargados del desarrollo de propulsores de BMW Group apliquen las soluciones innovadoras lo más pronto posible y de manera completa en todos los modelos.

BMW y el desarrollo de sus bicicletas

Las Bicicletas BMW 2011 están diseñadas espectacularmente con la última tecnología desarrollada tras décadas de experiencia, que proporcionan el puro placer del ciclismo. Diseñadas para toda una serie de diferentes pistas y tipos de ciclistas, todas cumplen el objetivo de BMW de unificar la forma y la función de manera armoniosa. En BMW, los diseñadores, ingenieros y probadores profesionales garantizan que sea así. Tanto en la Bicicleta BMW M Carbon Racer como en las bicicletas de montaña Enduro o Cross Country, Cruise Bike o Touring Bike, la filosofía está clara: cualquiera que considera la compra de un producto BMW espera un vehículo de lujo. Y lo son.

Todas las historias de éxito de las bicicletas BMW empiezan con una hoja de papel en blanco. ¿Cuál es el trabajo del diseñador? Crear una bicicleta que merezca llevar la marca BMW. Lo que significa un vehículo que transmita energía y elegancia. La nueva BMW Cruise Bike 2011 es exactamente una obra de arte así. Los cordones de soldadura del cuadro de aluminio hidroconformado se pulen y suavizan, y los cables de los frenos y del cambio están integrados de manera discreta en la bicicleta. Ya sea en elegante color blanco, en blanco con detalles en azul o incluso en la práctica combinación de verde y negro, esta bicicleta 2011 -que ya ha ganado numerosos premios de diseño- realmente llama la atención.

Publireportaje: el nuevo Volvo FMX, en vídeo

Del nuevo Volvo FMX ya hemos hablado ampliamente aquí, primero, mediante sus teasers oficiales, y luego en el momento de su lanzamiento.

Ahora Volvo nos deleita una vez más con este nuevo camión, pero en forma de vídeo-reportaje realizado en una jornada de trabajo real sobre una cantera de áridos, situada al sur de Gotemburgo, en Suecia, a la cual invitaron a varios periodistas de medios dedicados al mundo del camión para que dieran de primera mano sus impresiones.