Renault 4 eléctrico: una vuelta de tuerca más

Del Renault 4 se llevan haciendo "one-off's" y subversiones hasta la saciedad, pero la última intenta de dar aún una vuelta de tuerca más, haciendo un guiño a los últimos lanzamientos de la casa del rombo en materia eléctrica.

Este modelo cuyas imágenes ha distribuído hoy Renault es obra de Charlie Nighiem, con el cual participó en el concurso de diseño "Renault 4 Ever" ("renault forever"). Se trata de una versión actualizada y eléctrica del famoso y mítico coche francés, cuyo nombre es Renault 4Lectric.

50 años del Renault 4

El Renault 4 es un icono: comercializado en más de cien países, es el tercer modelo más vendido de la historia del automóvil y el primer coche francés más vendido en el mundo, con más de ocho millones de unidades.

En España supuso el símbolo de toda una generación, y representó fielmente la idea de la democratización del automóvil y la movilidad al alcance de todos. Desde el punto de vista industrial, el popular "4L" fue el tercer modelo fabricado en Valladolid, tras el "cuatro/cuatro" y el Dauphine. Desde el inicio de la producción en España (1963) hasta la última unidad fabricada (1991), se montaron cerca de 800.000 unidades, colaborando decisivamente en la fuerte implantación del Grupo Renault en España.

Galería: Renault 4

Un Renault 4 a la Gumball 3000

¿Qué es la Gumball 3000? Pues si eres de los pocos que aún no lo sabe, es una carrera donde "los más ricos" se dedican a visitar ciertos países cada año, a bordo de sus deslumbrantes y carísimas monturas (aunque, la verdad, en las últimas ediciones también hay un poco de todo).

Alcohol, carreras ilegales, y muchas excentricidades eran su tónica hace unos años. Principalmente por unos pocos "desalmados" que se saltaban las leyes de tráfico de los países que visitaban a la torera. Los accidentes también ocurrían debido a ello. Afortunadamente eso está cambiando, y muestra de ello es que unos aficionados, englobados en el "Proyecto 4L 3000" han decidido participar, al cumplirse los 50 años del lanzamiento del Renault 4 -que ocurre precisamente durante este año- con un ejemplar especialmente desarrollado para ello.

Catálogos: Renault 6

El Renault 6 apareció en 1968, siete años después que el Renault 4, por tanto, y tres años después que el Renault 16. El motivo de lanzar este modelo era ofrecer un vehículo más asequible por debajo del Renault 16 (el tope de gama de Renault del momento) y por encima del Renault 4 (el utilitario más asequible de la época de Renault).

Su mecánica estaba basada en la del Renault 4, aunque sus formas eran más angulares y su espacio interior bastante mayor, además de, lógicamente, sus proporciones exteriores.