De los Lada no puedes fiarte. Y menos aún si está mojado

Impresionante vídeo donde vemos lo que le ocurre a un inocente conductor que, "sin comerlo ni beberlo", se encuentra con un Lada en una carretera mojada. Además de carecer de todo sistema de ayuda a la conducción (como ABS o ESP), el modelo ex-Fiat tiene tracción trasera, por lo que si en una curva con piso mojado abres gas, puedes encontrarte sobrevirando y es casi un accidente seguro si viene alguien de frente.

Además, los Lada 2105 (y sus series) estaban hechos a partir del Fiat 124 de los años 70. El problema no es sólo la antiguedad, es que, al pasarlos a fabricación soviética, los rusos lo retocaron "a su modo", entre ello cosas como suspensiones, frenos, dirección... Por lo que si el Fiat original ya era bastante arriesgado conducirlo en según qué condiciones, puedes pensar lo que supone conducir su versión Lada.

| Redacción: Revista Coche

La obsolescencia programada en el mundo del automóvil

Hace un tiempo, mientras revisaba el manual de un vehículo antiguo (un Peugeot 504), me llamó la atención algo que había en él, y decidí compararlo con los manuales de mantenimiento de algunos vehículos actuales. Lo que captó mi curiosidad fue que en el manual del antiguo Peugeot se decía lo que tenías que hacer cada 40.000 km (vaciado de circuitos hidráulicos, en este caso), y, lógicamente, el mantenimiento de diferentes órganos cada X kilómetros, sin situar ningún tope. Es decir: esto tenías que hacerlo cuando el coche tuviera 100.000, 200.000 o 600.000, indiferentemente.

Sin embargo, en el manual de algún que otro vehículo actual que comparé, me llevé la sorpresa: el manual tenía un mantenimiento programado que llegaba, como tope en algunos casos, a los 360.000 km. ¿A partir de ahí qué ocurría? Nada. El fabricante había supuesto que ese coche llegaría, como mucho, a esos 360.000 km. No pasaría de ahí. Eso me hizo pensar en "el secreto a voces mejor guardado" de la industria tecnológica actual: la obsolescencia programada. Esto es: la fabricación de un dispositivo, un elemento (un coche en nuestro caso) pensando en un tope de vida útil y, a partir de ahí, que se quedase inservible obligando al cliente a comprar otro. Y me puse a investigar.