Nissan presenta su tecnología de "cada rueda por su lado" (a la venta en un año)

Nissan ha presentado hoy el primer sistema de dirección que permite el control del ángulo de las ruedas de manera independiente a los movimientos del volante. Esta dirección de nueva generación ha sido desarrollada por Nissan.

Los sistemas de dirección convencional dirigen el movimiento de las ruedas de acuerdo con las órdenes dadas por el volante mediante una conexión mecánica entre ambos. La nueva generación de la tecnología de dirección de Nissan analiza las intenciones del conductor a través de los movimientos del volante y decide el ángulo de giro apropiado de las ruedas del vehículo mediante señales electrónicas. Con ello se consigue transmitir las intenciones del conductor a las ruedas de manera más rápida que con el sistema mecánico tradicional, y aumenta la calidad de conducción al establecer una comunicación más rápida y directa entre el conductor y lo que se transmite desde la superficie de la carretera.

La AMT de Goodyear es uno de los mejores inventos del año

La tecnología Air Maintenance (AMT) de Goodyear que elimina la necesidad de intervención externa en el inflado de los neumáticos ha sido elegida por la revista Time como uno de los "Mejores inventos del año 2012".

Cada año los periodistas especializados en tecnología de la revista Time elaboran una lista con las "innovaciones más importantes del año". Este año, además de la tecnología AMT de Goodyear, se incluyen 25 inventos desde el traje espacial Z-1 de la NASA hasta el coche eléctrico de la marca Tesla.

Ford presenta sus proyectos tecnológicos en el ITS

Ford ha reforzado su compromiso con los proyectos de investigación de tecnologías avanzadas que ayudarán a convertir en realidad su visión global del futuro del transporte.

Ford ha afirmado, antes de la inauguración del Congreso Mundial de ITS en Viena, que los proyectos significativos que lidera y aquellos en los que contribuye son clave para conseguir una mejor seguridad, eficiencia de combustible optimizada y contribuir a reducir la congestión del tráfico rodado.

Los mejores esquiadores recurren al túnel de viento de Audi

Además de ser una herramienta imprescindible para el desarrollo de sus vehículos de calle y de sus coches de competición, al túnel de viento de Audi también acuden a perfeccionar su rendimiento los deportistas de alto nivel de disciplinas como el esquí, la natación o el ciclismo. Los miembros de los equipos de esquí de Austria y Suecia, y el equipo alemán de saltadores de esquí, aprovechan el verano para preparar la temporada de invierno en el túnel de viento de Audi.

El túnel de viento de Audi, situado en Ingolstadt (Alemania), es una de las instalaciones más avanzadas del mundo en su categoría. Y su rotor de 5 metros de diámetro movido por una turbina de 2,6 megavatios, capaz de producir vientos de hasta 300 km/h, no se detiene ni en época de vacaciones.

Empiezan las pruebas reales de las tecnologías de comunicación Coche-a-Coche

Ford Motor Company ha comenzado esta semana las pruebas en entorno real de tecnologías futuras como parte de un programa de investigación destinado a avanzar las comunicaciones coche-a-coche y coche-a-infraestructura en las carreteras europeas.

“Las comunicaciones coche-a-coche y coche-a-infraestructura representan los próximos avances de gran importancia en materia de seguridad del vehículo”, asegura Paul Mascarenas, jefe técnico y vicepresidente de Innovación e Investigación de Ford. “Ford está comprometido a realizar pruebas reales aquí y en todo el mundo con el objetivo de implementar estas tecnologías en un futuro cercano”.

Volvo desarrolla una tecnología para asistencia a los camiones a distancia

Volvo Trucks ha desarrollado un nuevo sistema basado en GSM hace que el taller pueda comprobar de forma remota el estado del camión, lo que significa más tiempo de actividad y menos costes de mantenimiento. Este sistema se lanzara en Europa en 2013.

Los nuevos servicios remotos son posibles gracias a la última versión de Telematics Gateway (TGW) en el camión. Esto permite que el taller de Volvo controle el estado del vehículo y además lea los códigos de diagnóstico de forma remota, a través de GSM.

El piloto automático I-See de Volvo, el mejor ayudante para economizar combustible

En el sector de los camiones se están buscando continuamente nuevas soluciones para reducir el consumo de combustible. Una solución es aprovechar la energía cinética del vehículo.Basándose en esto, Volvo Trucks ha desarrollado el sistema I-See, que funciona como un piloto automático, realizando el cambio de marchas y utilizando las pendientes para ahorrar combustible.

La energía cinética es el trabajo mecánico necesario para reducir a cero la velocidad de un objeto, de forma que, cuando se reduce la velocidad de un objeto en movimiento, su energía cinética se tiene que transformar en alguna otra forma de energía. Cuando un vehículo frena, su energía cinética se convierte en calor. Muchos fabricantes del mundo del automóvil están estudiando soluciones para aprovechar la energía cinética en vez de liberarla como un excedente de calor.

Ford pretende poner en la calle su tecnología Traffic Jam Assist en el año 2017

Ford está investigando y desarrollando tecnologías inteligentes de conducción de nueva generación diseñadas para enfrentarse a los futuros retos en materia de movilidad asociados al rápido crecimiento de la población y el urbanismo en todo el mundo.

Los primeros prototipos de estas dos tecnologías –Traffic Jam Assist y una versión avanzada del Active Park Assist evolucionada para realizar estacionamiento perpendicular- están diseñados para interactuar con los alrededores del vehículo, reducir el estrés del conductor y ayudar a reducir las congestiones de tráfico.

Iteracción entre las marcas de coches y sus tecnologías

Volkswagen ha difundido un curioso póster sobre las diferentes marcas de coches y sus relaciones entre ellas, así como entre las diferentes tecnologías y proveedores. En el mismo se puede ver claramente que la industria automovilística es una de las más avanzadas y complejas del mundo, con ramificaciones por todas partes y entre ellas mismas.

El póster de ViaVisión es bastante complejo de entender, pero como curiosidad no está mal. Ábrelo en una ventana nueva para que lo puedas ver al completo, no le des click directamente.

| Redacción: Revista Coche

Dürr presenta sus últimas innovaciones en la fabricación de coches

Durante las jornadas de puertas abiertas de Dürr que se celebraron entre los días 7 y 11 de mayo de 2012, y las que acudieron 800 visitantes de 26 paises, todas las unidades de negocios presentaron sus tecnologías innovadoras al público profesional. Bajo el lema "Eficiencia en la producción para su beneficio", Dürr presentó nuevas soluciones en sistemas de pintura industrial, de pegado y de automatización.

Aspectos como la reducción de las emisiones y el consumo de energía, el ahorro de materiales y el uso eficiente del espacio, la flexibilidad y la eficiencia en la planificación, proceso y mantenimiento del Eco+ Efficiency-System, son las directrices para la actuación de Dürr.

Ford nos muestra el futuro de las tecnologías de voz en los coches

Ford Motor Company y el líder en tecnologías de voz Nuance Communications han dado a conocer las futuras tendencias mostrando su aproximación al desarrollo de un reconocimiento de voz para el coche más intuitivo.

Ford y Nuance trabajan para mejorar constantemente el reconocimiento de voz a través de una evolución hacia un sistema integrado capaz de entender la voz humana, y ofrecer un mayor desarrollo con el uso de "la nube". Nuance ha sido fundamental en el desarrollo de SYNC, el sistema de conectividad activado por voz para el coche, que llegará a Europa en el nuevo B-MAX tras el verano. Su experiencia en tecnologías de voz ha tenido un importante papel a la hora de superar retos, incluido el número de idiomas y dialectos que se hablan en todo el continente.

Honda desarrolla una nueva caja de cambios automática (CVT)

Honda ha presentado hoy una nueva transmisión continua variable (CVT), destinada a modelos medios que tiene como principales alicientes una reducción de combustible sin perder prestaciones ni comodidad. Los primeros modelos en estrenarla serán el Step WGN y el Step WGN Spada.

Esta transmisión automática es compatible con el sistema Start-Stop, y tiene, entre sus características, una bomba eléctrica de gran eficiencia. Para trabajar con ella se ha diseñado un sistema de cambios de levas, G-Design Shift, y un sistema de control hidráulico del acelerador, con el fin de ofrecer una respuesta rápida y ayudar a mantener la aceleración.

En comparación con una caja CVT similar, esta nueva de HOnda ofrece hasta un 5% más de ahorro de combustible, ahorro que llega hasta el 10% si se la compara con una caja manual de cinco velocidades.

| Redacción: Revista Coche

Audi quiere que sus coches eléctricos se recarguen inalámbricamente

Audi trabaja a toda máquina en el futuro de la electromovilidad con la tecnología e-tron para sus vehículos eléctricos. En este sentido, la marca de los cuatro aros apuesta por un concepto integral que contemple todos los aspectos de la cadena de la movilidad eléctrica, incluyendo la recarga de las baterías. Audi apuesta por la recarga automática y sin conexión directa entre el vehículo y la estación de recarga; el nombre de Audi para este sistema es Audi wireless charging, o recarga inalámbrica.

El Dr. Björn Elias es el responsable del proyecto Audi wireless charging, en Audi Electronics Venture GmbH (AEV), empresa subsidiaria de Audi AG. En este ámbito, AEV se encarga de identificar las nuevas tendencias, comprobando su idoneidad y viabilidad, así como de preparar la posible producción en serie, en cooperación con empresas externas si fuera necesario.

Audi desarrolla nuevas tecnologías para hacer que sus coches aparquen mucho mejor

Audi se acerca paso a paso cada vez más a hacer de la conducción pilotada una realidad. El asistente al aparcamiento que ayuda a la hora de dirigir al vehículo en las maniobras ya lleva tiempo en producción, y ahora se están desarrollando nuevas tecnologías de "aparcamiento pilotado". Con el sistema Garage Parking Pilot, el conductor puede bajarse del vehículo y dejar que toda la maniobra de aparcamiento se realice de forma totalmente automática.

Para Audi, el lema a la hora de plantear la conducción pilotada es el siguiente: "Si no quiero conducir, dejaré que el vehículo tome el mando. Si disfruto de la conducción, por ejemplo en una carretera de montaña, entonces el que dirige soy yo". Stefan Stümper trabaja para la empresa Audi Electronics Venture, subsidiaria de Audi para el desarrollo en el área de la electrónica. Y como afirma Stümper, "Los parkings y los garajes subterráneos son ideales para la aplicación de la suspensión pilotada. Nuestro sistema de aparcamiento asistido Garage Parking Pilot ayuda al conductor a realizar esas maniobras de aparcamiento con las que precisamente no se disfruta al volante".

El Mazda CX-5 estrena tecnologías SKYACTIV

No es ninguna novedad que a Mazda le gusta hacer las cosas de una forma diferente. Por eso, la marca japonesa puso en marcha un planteamiento de desarrollo único para que su nueva generación de vehículos sea la más eficiente de su historia.

Esta nueva generación se estrena con el nuevo Mazda CX-5, que esta próxima primavera hará su desembarco en el mercado europeo de los SUV compactos. El CX-5 marca una nueva era para la marca: la era SKYACTIV. La tecnología SKYACTIV, creada desde cero con recursos propios, se concreta en una nueva gama de motores, transmisiones, chasis y carrocerías que serán la base de todos los nuevos modelos de Mazda. El objetivo es seguir fabricando vehículos accesibles, con consumos reducidos, que ofrezcan placer al volante y que sean respetuosos con el medio ambiente.

El nuevo Mazda CX-5 se enriquece en tecnología de seguridad

Mazda ha desarrollado una tecnología de seguridad avanzada denominada Sistema de asistencia a la frenada en ciudad, que ayuda al conductor a prevenir colisiones frontales cuando conduce a baja velocidad en ciudad o en condiciones de tráfico lento. Este dispositivo se ofrecerá de serie en toda la gama del Mazda CX-5 que se empezará a comercializar en España esta próxima primavera.

El Sistema de asistencia a la frenada en ciudad utiliza un sensor de láser que detecta cualquier vehículo u obstáculo situado en la parte delantera del vehículo y automáticamente precarga la línea de frenos, reduciendo el juego de pedal para una frenada más rápida. En caso de que el conductor no pudiera evitar el choque, el sistema activa los frenos de forma automática al tiempo que reduce el par motor. De esta forma, este dispositivo de seguridad activa contribuye a evitar o a minimizar el daño producido por colisiones a baja velocidad, que son la causa más común de accidentes entre vehículos.

BMW se alía con Toyota para el desarrollo de nuevas tecnologías

BMW Group y Toyota Motor Corporation (TMC) anuncian que han firmado hoy un memorando de entendimiento relativo a su colaboración a medio y largo plazo en el desarrollo de nuevas tecnologías respetuosas con el medio ambiente.

Según este acuerdo, las dos compañías se comprometen a investigar conjuntamente en el campo de la tecnología de las futuras baterías de litio-ion. Además, han acordado identificar y estudiar otros posibles proyectos de colaboración.

Adicionalmente, Toyota Motor Europe (TME), la filial europea de TMC, y BMW Group han firmado un contrato por el cual BMW Group suministrará motores diésel de 1.6 y 2.0 litros a TME a partir de 2014. Estos motores se montarán en algunos vehículos Toyota que saldrán a la venta en el mercado europeo. Mediante este acuerdo, Toyota planea ampliar su oferta para Europa de vehículos con motores diésel de bajas emisiones de CO2 y consumo reducido y mejorar así sus ventas.

Tecnología de Desconexión Selectiva de Cilindros de motores TSI de Volkswagen

Estará listo a principios de 2012. La última tecnología eficiente de Volkswagen, la Desconexión Selectiva de Cilindros, debutará en el nuevo motor 1.4 TSI. Este es otro gran paso para Volkswagen en términos de ahorro de combustible en sus modelos.

Volkswagen es el primer fabricante del mundo en implementar la Desconexión Selectiva de Cilindros en un motor TSI de cuatro cilindros de producción en serie. El objetivo principal de este sistema de alta tecnología es la reducción significativa del consumo de combustible desconectando temporalmente dos de los cuatro cilindros en regímenes de motor bajos o medios. En realidad, la desconexión de cilindros reduce el consumo de combustible del 1.4 TSI en 0,4 litros por 100 km. en el ciclo de conducción NEDC. Cuando se integra con la funcionalidad Stop/Start, que apaga el motor en punto muerto, el ahorro de combustible llega hasta 0,6 litros por 100 km.

Johnson presenta su asiento Slim Stowe Seat para pick-ups

El asiento Slim Stow Seat es una innovación de Johnson Controls Automotive Experience para la segunda fila de asientos de las camionetas tipo pickup. Esta novedosa estructura reduce en un 33 por ciento el espacio que hasta ahora necesitaba la segunda fila de asientos al plegarse, además de mejorar la visibilidad general del conductor. Los ingenieros del líder mundial en el desarrollo y la producción de soluciones electrónicas y de interior para automóviles consiguieron, además, mejorar notablemente tanto el confort de los asientos como el peso y los costes en comparación con los de los asientos plegables utilizados en la actualidad.

"Con esta estructura hemos logrado crear una nueva referencia en todos los aspectos para asientos traseros plegables en camionetas tipo pickup Super-Cab y Crew-Cab", explica Dr. Andreas Eppinger, Vice President Technology Management, Johnson Controls Automotive Experience. "Nuestro asiento delgado y abatible es superior a los conceptos utilizados hasta el momento no sólo en cuanto a confort, requisitos de espacio y estética. Gracias a su cinemática, en su posición plegada mejora, además, la visibilidad general."

El Centro Europeo de Investigación de Ford desarrolla un proyecto de comunicación coche a coche

Según los responsables del Centro Europeo de Investigación de Ford, el vehículo del futuro será capaz de comunicarse con su entorno. Una prueba de ello es el evento que se ha llevado a cabo los días 23 y 24 de junio en la pista de pruebas del TÜV Rheinland en Mendig (Alemania) en el que los investigadores alemanes integrados en la iniciativa "AKTIV" (Adaptive and Cooperative Technologies for the Intelligent Traffic), junto con el Centro Europeo de Investigación de Ford, han presentado los resultados finales tras cuatro años de investigación.

Este proyecto, que ha contado con la financiación del Ministerio Federal de Economía y Tecnología alemán, ha dado como fruto una serie de nuevas tecnologías que permiten a los vehículos no sólo comunicarse entre sí sino también con las infraestructuras de la carretera.