El Opel Astra OPC estrena asientos deportivos

El nuevo Astra OPC, el Astra más potente de la historia, dispondrá de nuevos asientos tipo baquet de altas prestaciones con tecnología de última generación, listos para la presentación internacional del coupé compacto deportivo en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra el próximo seis de marzo. Ambos asientos delanteros incrementan la deportividad y dinamismo en la experiencia de conducción gracias a materiales de vanguardia más ligeros, una posición de conducción más baja y una mayor sujeción lateral.

Los ingenieros de OPC (Opel Performance Center) han utilizado una lámina moldeada por inyección orgánica en el armazón del asiento, lo que ha supuesto una reducción del peso del 45% comparado con un armazón convencional. La lámina se rellena con material compuesto de poliamida y fibra de vidrio. El nuevo material es al mismo tiempo ágil y fuerte y gracias a su fortaleza, sólo necesita tener de uno a dos milímetros.

Audi presente en el Real Madrid hasta en los asientos del Santiago Bernabéu

La colaboración entre Audi y el Real Madrid va un paso más allá. Como parte del acuerdo de patrocinio que liga a ambas entidades, la marca de los cuatro aros también tendrá una presencia muy especial en el estadio Santiago Bernabéu, donde todos los asientos de los banquillos serán similares a los de los modelos más deportivos de Audi y llevarán impreso su logotipo.

La primera plantilla del Real Madrid CF conoce bien la tecnología, confort y deportividad de Audi por los coches que conducen a diario. Estas cualidades podrán también disfrutarlas en los nuevos asientos que se han instalado en el estadio Santiago Bernabéu y que componen la nueva zona de banquillos.

Recaro ya es de Johnson

Tras la adquisición de C. Rob. Hammerstein (CRH) a finales de enero, Johnson Controls, uno de los proveedores de equipamiento interior y sistemas electrónicos para automóviles líderes en todo el mundo, ha concluido también la adquisición de Keiper y Recaro Automotive, proveedores de la industria de automoción con sede en Alemania. La Comisión Europea en Bruselas aprobó la transacción el día 17 de junio. Keiper GmbH & Co. KG, con sede en Kaiserslautern, desarrolla y fabrica innovadores componentes metálicos para asientos de automóvil a nivel mundial, así como asientos completos para vehículos comerciales. Recaro Automotive GmbH & Co. KG, con sede en Kirchheim/Teck, es un especialista internacional de gran renombre en asientos para automóviles como equipamiento original y postventa. En el marco de la adquisición, Johnson Controls obtiene también una licencia para el uso exclusivo a nivel mundial de la marca Recaro en el sector del automóvil. Con estas adquisiciones, Johnson Controls completa su cartera de productos y tecnologías en el sector de los componentes de asientos para automóviles. Hace unos meses, la empresa adquirió C. Rob. Hammerstein Group (CRH), de Solingen, especialista mundial en componentes y estructuras de asientos para automóviles.

"Gracias a la combinación de las propias competencias con el know-how y los productos de Keiper, Recaro Automotive y CRH, Johnson Controls Automotive Experience crea un campo de actividades con una estructura nueva. En el futuro podremos ofrecer a nuestros clientes del sector del automóvil y vehículos comerciales una completa gama de productos de gran calidad tanto en lo referente a componentes como a estructuras metálicas o incluso asientos completos. Con ello creamos las bases para un crecimiento sostenible y para la ampliación de nuestra posición actual en el mercado", destacó el Dr. Beda Bolzenius, Vice President Johnson Controls y President Automotive Experience. "Keiper y Recaro Automotive se adaptan perfectamente a la estructura empresarial que tenemos prevista. Keiper formará parte de nuestra división de productos Metal y mecanismos, en la que se concentran todas las competencias correspondientes a los componentes y mecanismos metálicos para asientos. Recaro Automotive y el área de vehículos industriales de Keiper se unificarán simultáneamente en el nuevo grupo de productos Asientos especiales, el cual, al igual que el de Metal y mecanismos, pertenece al sector Componentes de asientos."

Johnson presenta su asiento Slim Stowe Seat para pick-ups

El asiento Slim Stow Seat es una innovación de Johnson Controls Automotive Experience para la segunda fila de asientos de las camionetas tipo pickup. Esta novedosa estructura reduce en un 33 por ciento el espacio que hasta ahora necesitaba la segunda fila de asientos al plegarse, además de mejorar la visibilidad general del conductor. Los ingenieros del líder mundial en el desarrollo y la producción de soluciones electrónicas y de interior para automóviles consiguieron, además, mejorar notablemente tanto el confort de los asientos como el peso y los costes en comparación con los de los asientos plegables utilizados en la actualidad.

"Con esta estructura hemos logrado crear una nueva referencia en todos los aspectos para asientos traseros plegables en camionetas tipo pickup Super-Cab y Crew-Cab", explica Dr. Andreas Eppinger, Vice President Technology Management, Johnson Controls Automotive Experience. "Nuestro asiento delgado y abatible es superior a los conceptos utilizados hasta el momento no sólo en cuanto a confort, requisitos de espacio y estética. Gracias a su cinemática, en su posición plegada mejora, además, la visibilidad general."

Delphi presenta el asiento refrigerado total

Aunque Delphi no tenga "muy buena fama" en nuestro país, tras el cierre de su planta andaluza y el despido de cientos de trabajadores, lo cierto es que es una de las empresas que más innovan fuera de España, y muestra de ello es este último de sus inventos. Se trata de un asiento ventilado y calefactado en una única unidad, que combina algunas de las tecnologías de la marca para vehículos todo-terrenos y también comerciales.

La intención es ofrecer a los fabricantes un asiento completo con todos los sistemas, reduciendo con ello la complejidad y facilitando su incorporación a cualquier tipo de vehículo. Con una potencia de frío de 6.2 kW, y de calor de hasta 5.8 kW, este asiento posee múltiples ventiladores (por lo que habría que tener en cuenta también su ruido) y un interface CAN BUS para su control diseñado para las cabinas de vehículos industriales (camiones, furgonetas...). Cumple además las normativas ISO 7637 y 2004/104/CE.