Empieza la fabricación de los nuevos motores de Skoda

ŠKODA ha iniciado la producción de nuevos motores de gasolina en su planta principal de Mladá Boleslav. La capacidad de producción de las versiones 1.2 y 1.4 TSI de la gama EA211 asciende a 2.200 unidades diarias. Los nuevos motores de inyección directa se usarán en modelos de las marcas ŠKODA, Audi, Seat y Volkswagen. Las ventajas de los nuevos motores: menos peso, menos consumo de combustible y menores emisiones.

"Estamos continuando la expansión de nuestra capacidad de producción para motores y transmisiones", explica Michael Oeljeklaus, responsable de Producción y Logística del Consejo de Dirección de ŠKODA. "La producción de motores para la gama EA211 refuerza nuestra base de producción en la República Checa y subraya el importante rol de la producción de ŠKODA para el Grupo Volkswagen".

Tecnología de Desconexión Selectiva de Cilindros de motores TSI de Volkswagen

Estará listo a principios de 2012. La última tecnología eficiente de Volkswagen, la Desconexión Selectiva de Cilindros, debutará en el nuevo motor 1.4 TSI. Este es otro gran paso para Volkswagen en términos de ahorro de combustible en sus modelos.

Volkswagen es el primer fabricante del mundo en implementar la Desconexión Selectiva de Cilindros en un motor TSI de cuatro cilindros de producción en serie. El objetivo principal de este sistema de alta tecnología es la reducción significativa del consumo de combustible desconectando temporalmente dos de los cuatro cilindros en regímenes de motor bajos o medios. En realidad, la desconexión de cilindros reduce el consumo de combustible del 1.4 TSI en 0,4 litros por 100 km. en el ciclo de conducción NEDC. Cuando se integra con la funcionalidad Stop/Start, que apaga el motor en punto muerto, el ahorro de combustible llega hasta 0,6 litros por 100 km.

Skoda lleva al Salón Ecológico de Madrid el nuevo Fabia Combi GreenLine

- Presentación del nuevo Fabia Combi GreenLine
- Nuevos motores TDI common rail y TSI para la gama Octavia y Superb

Škoda estará presente en el Salón Internacional del Automóvil Ecológico de Madrid con novedades que demuestran el compromiso de la marca con la movilidad sostenible. Un compromiso real y al alcance de todos, ya que Škoda produce automóviles sostenibles y con la capacidad de combinar a la perfección unas prestaciones de primerísimo nivel en todos los sentidos con el ahorro de combustible y el respeto medioambiental.

La tecnología que Škoda ha aplicado a sus últimos modelos aparecidos en el mercado habla por sí misma, y lo hace con los motores de última generación tanto de gasolina como diesel. En el primer apartado, los propulsores TSI ofrecen un excelente nivel de ahorro de carburante, combinado con un índice de emisiones de CO2 realmente bajo. Estas características son comunes también a la nueva generación de los motores diesel TDI, que incorporan la tecnología common rail.

Los motores TSI de Volkswagen reciben el galardón de medio ambiente de TÜV

Los motores TSI de Volkswagen han sido galardonado con el la distinció del medio ambiente por la firma certificadora TÜV Nord. La evaluación del ciclo de vida en que se basa la recomendación confirma que los motores TSI han mejorado significativamente las características del medio ambiente en comparación con los modelos precedentes en todo su ciclo de vida, gracias a su tamaño compacto y al menor consumo de combustible, mientras que al mismo tiempo acreditan una mejoría en la dinámica de conducción.

Después de un gran número de premios - entre ellos tres prestigiosos motor del año en su categoría - esta, la segunda de las tres tecnologías básicas en de Volkswagen BlueMotion, ha confirmado su excelente ciclo de vida. BlueMotion es la marca paraguas de Volkswagen para todos las tecnologías respetuosas del medio ambiente, que incluyen productos energéticamente eficientes. Gracias a una reducción del cubicaje del motor, a veces muy importante, el consumo de combustible de los motores TSI son significativamente más bajos, así como sus emisiones de CO2.

Los motores TSI de Volkswagen

A principios de 2006 se iniciaba una nueva era de los motores gasolina con los TSI. Desde entonces, la gama de TSI se ha desarrollado y convertido en un sinónimo de motores de bajo consumo y elevado par motor, tal y como lo fueron las siglas TDI, FSI y TFSI anteriormente. El Golf GT fue el primer coche en el mundo con un TSI. El “hermano pequeño” del Golf GTI tiene una potencia de 170 cv y un par de 240 Nm, con un consumo medio de 7,2 litros a los 100 km. Este Golf deportivo solo necesita 7,9 segundos para alcanzar los 100 km/h y ofrece una velocidad máxima de 220 km/h. Se ofrece de serie con un cambio manual de seis velocidades, además de DSG en opción, también disponible en otros TSI. El Golf GT con TSI es un ejemplo de que la economía y la deportividad pueden convivir en perfecta armonía en un motor de gasolina. De hecho, el empuje del TSI, que se inicia suavemente gracias al compresor y se mantiene con el turbocompresor, sin desfallecer en un amplio rango de velocidades de motor, es una característica que no ofrece ningún otro diseño de motor del segmento.

La característica técnica básica sobre la que se basa la reducción del consumo es la reducción de la cilindrada, y por consiguiente unas menores pérdidas por fricción. Esto da lugar a un motor más eficiente, pero que necesita la ayuda del compresor mecánico y de un turbocompresor, para aumentar su eficacia, y conseguir un sensacional empuje, limpio y ahorrador. Así, por ejemplo, el Touran TSI 140 cv consume solo 7,4 litros a los 100 km. Ese es el motivo por el que casi un diez por ciento de todos los pedidos de Touran de esta generación incorporan una mecánica TSI. Todas las ventajas de este motor, unidas al menor coste del mismo comparado con un motor diesel, lo están convirtiendo en una alternativa realista a este combustible.