Los técnicos de ContiTech te enseñan a cambiar una correa de distribución

El motor 1,8i 16V C 18 XE va montado en grandes cantidades, con diferentes variantes de cilindrada, en modelos de la marca Opel. Al cambiar la correa de distribución, se hacen a menudo importantes fallos al ajustar el rodillo tensor. A fin de garantizar un cambio perfecto de la correa, ContiTech Power Transmission Group pone a disposición de los mecánicos una ayuda de instalación detallada. Los expertos de ContiTech explican aquí paso a paso el cambio correcto.

Con la correa de distribución debería cambiarse simultáneamente el rodillo tensor, el rodillo de guía y la bomba de agua. Opel recomienda un cambio cada 60.000 km o cada cuatro años.

Los mecánicos necesitan para el cambio una herramienta para bloquear el árbol de levas, por ejemplo el Multilock de la caja CONTI® TOOL BOX. El tiempo de trabajo en el modelo Astra F es de aprox. una hora.

Nuevo Audi A1: muchas, muchas y nuevas fotos

¿Enamorado del A1? Pues entonces no te pierdas la enorme galería de fotos que Audi ha decidido regalarnos para recrearte la vista con el último lanzamiento de la marca de los aros, en forma de pequeño compacto con un aspecto deportivo y agresivo.

En las imágenes podrás disfrutarlo en toda su amplitud, en diferentes colores y con detalles del interior incluídos. Además, Audi ha añadido unas nuevas infografías técnicas (motores incluídos y gráficas de rendimiento y prestaciones), que harán las delicias de todos los que quieren conocer hasta lo más recóndito del nuevo A1.


Fuente: Audi | Galería de imágenes

Goodyear y Race se unen para revisar los neumáticos en una nueva campaña de seguridad vial

- GOODYEAR y RACE (Real Automóvil Club de España) realizarán revisiones de neumáticos en 12 ciudades españolas.
- Los neumáticos como único punto de contacto del coche con la carretera, influyen decisivamente en 3 de cada 4 accidentes de tráfico.
- Ante la Operación Salida que comienza este miércoles, es más importante que nunca una revisión previa del estado de los neumáticos.

A punto de comenzar la primera gran Operación Salida del verano, es fundamental que los conductores tomen conciencia de la importancia del buen estado de los neumáticos para no sufrir un accidente en carretera. Por eso, GOODYEAR y RACE lanzan la campaña de información al usuario “Revisa tus neumáticos. Seguridad, por encima de todo” que incluye puntos para la revisión gratuita de neumáticos en 12 ciudades españolas.

El estudio previo realizado por GOODYEAR y RACE ha estimado que hasta un millón de vehículos en nuestro país podría estar circulando con defectos graves en los neumáticos*. No hay que olvidar que el mal estado de los neumáticos es uno de los factores implicados en 3 de cada 4 accidentes. Antes de los desplazamientos veraniegos, es más importante que nunca prestar atención al único punto de contacto del coche con la carretera y tomarse unos minutos para comprobar que están en perfecto estado. De ahí que ambas compañías se hayan unido para poner en marcha esta acción que permitirá revisar y poner a punto los neumáticos de forma cómoda y totalmente gratuita a los conductores de todo el país.

El 1.4 Multiair Turbo de Fiat es elegido como el mejor motor del año 2010

El motor 1.4 Turbo de FPT fue la primera unidad de Fiat en incorporar la revolucionaria tecnología Multiair, y por ello ha ganado el prestigioso premio al motor del año en la categoría del Mejor Motor Nuevo. Este innovador motor de cuatro cilindros combina Multiair, la dirección electro-hidráulica de las válvulas de entrada, con un turbocompresor, estableciendo nuevos estándares de eficiencia.

Desarrollado y fabricado por FPT - Fiat Powertrain Technologies - los motores turbo 1,4 Multiair ofrecen potencias que van desde 135 hasta 170 CV, y equipan a modelos como el Alfa Romeo MiTo y Giulietta, así como al Fiat Punto Evo y Abarth Punto Evo, y pronto se introducirán también en el Fiat Bravo.

España: Ya a la venta el nuevo Renault Scenic con cambio de doble embrague EDC

A principios de año ya adelantamos aquí las nuevas transmisiones de doble embrague que recibirían tanto el Scenic como el Megane, y Renault ha confirmado ya la disposición de esta caja de cambios EDC (Efficient Dual Clutch, tienes todos los datos de la misma en el link anterior) para España.

El EDC estará disponible en combinación con la motorización diesel, y a un precio de 23.260 € para el Scenic 1.5 dCi de 110 CV FAP acabado Dynamique, y de 24.560 € para el modelo de siete plazas Grand Scenic de misma motorización y acabado.

Conducción inversa extrema con el Dunlop SP StreetResponse

Dunlop está dispuesta a demostrar que no sólo es un neumático especialista en competiciones de motor, sino que es capaz de afrontar los retos más espectaculares. El pasado año lo consiguió con Loop the Loop, un increíble "looping" realizado por el especialista de Hollywood, Steve Truglia.

Este año, y aprovechando el lanzamiento del nuevo SP StreetResponse, un neumático pensado para coches urbanos compactos, Dunlop se atreve a realizar otra proeza: conducción inversa extrema en una asombrosa demostración de la manejabilidad que ofrecen los nuevos neumáticos.

Nuevo neumático de Dunlop para coches compactos: SP StreetResponse

Dunlop lanza al mercado el nuevo SP StreetResponse, un neumático especialmente creado para coches pequeños urbanos, que ofrece una superior manejabilidad en seco sin comprometer ni su rendimiento en mojado ni su resistencia a la rodadura. El nuevo Dunlop SP StreetResponse es también el primer neumático del segmento estándar que incorpora la Touch Technology desarrollada por la marca.

Touch Tecnology de Dunlop es un concepto en el que se incluyen otras tecnologías como la Tecnología de Banda Multiradio (MRT en inglés), un sistema específico de ajuste a la llanta, perfil más bajo y un diseño de banda asimétrica. Estas tecnologías aseguran un mejor “feedback” de la carretera, mejor precisión en la conducción y estabilidad en las curvas, así como un agarre mejorado en superficies secas. Esto proporciona a los entusiastas de la conducción la manejabilidad que siempre han deseado en un neumático de estas características.

Llamadas a revisión: Honda VFR, Opel Corsa, Lexus LS460 y LS600h

Honda ha llamado a revisión a su modelo VFR 1200 FA, con números e4*2002/24*2383*00 y fabricadas durante el presente año de 2010. El motivo es que puede desengancharse la fijación del cuadro de la motocicleta, lo que puede llevar a causar un accidente.

Opel ha llamado a revisión a su modelo Corsa D, producidos durante 2010 y con VINs desde A 4 056611 hasta B 4 000023 (fabricados en Zaragoza, España) y de A 6 028704 hasta B 6 000004, para los fabricados en la factoría de Eisenach, Alemania.

Llamadas a revisión: Suzuki Alto, Fiat Scudo y Ulysse

Segunda llamada a revisión "importante" para los Suzuki Alto, en este caso concierne a los fabricados en el año 2009, y el problema consiste en un posible mal funcionamiento de la luz de freno, que en determinados casos no se activaría al pisar el pedal de freno.

Fiat llama a revisión al modelo Scudo 2.0 JTD, con número de chasis entre 4003021 y 4208669, así como entre 5999002 y 5999517, por un posible contacto entre el tubo de combustible y la cubierta de aislamiento del motor, que podría llevar, con el tiempo, a deteriorar la tubería.

Arandela anti-fricción para todos los motores TDi de 5 cilindros de Volkswagen / Audi

En los nuevos cambios de correa de los motores TDi de 5 cilindros del grupo VAG (Volkswagen y Audi), el suministrador recomienda instalar una arandela anti-torsión (que no está instalada en los motores de fábrica) cuando se vaya a proceder al cambio de la correa.

La intención de esta nueva pieza (que se ofrece en el kit) es reducir el coeficiente de fricción del motor. El proveedor Continental ya ofrece este kit bajo el nombre CT 939 K2/K3, de modo que es conveniente que lo tengamos en cuenta si nuestro vehículo dispone de dicho motor.

En la figura podemos ver dónde va situada esta nueva pieza, y la forma que tiene.

Nueva transmisión y nuevo motor de ocho cilindros de Mercedes-Benz AMG

AMG está escribiendo un nuevo capítulo en su "AMG Performance 2015 ", un sistema motriz completamente nuevo de 5,5 litros V8 biturbo con una potencia máxima de hasta 420 kW (544 a 571 CV) y un par máximo de hasta 900 Newton metros, que estará en el mercado en el verano de 2010. Este nuevo ocho cilindros, conocido internamente como el 157 M, impresiona con una gran riqueza de elementos de tecnología avanzada como la gasolina de inyección directa con combustión por "spray-guided" y turbocompresores dobles.

Este innovador desarrollo establece nuevos estándares en términos de consumo de combustible y
eficacia ejemplar: el nuevo S 63 AMG, en el que estará montado el V8 biturbo, sólo consume 10,5 litros cada 100 kilómetros (NEDC consumo total, cifra provisional). Esto representa un ahorro del 25 por ciento en comparación con el actual S63 AMG.

Xtrac suministra kits de las transmisiones y cambios para Hispania Racing, Lotus Racing y Virgin F1

Xtrac, el especialista en tecnología de transmisión y proveedor de componentes de cajas de cambios para casi todos los equipos de Fórmula 1, será el suministrador de una caja de cambios de nuevo diseño para Hispania Racing F1 Team y Lotus Racing F1, designado como el proyecto 1044 y desarrollada para la temporada 2010 temporada.

Esta nueva caja de cambios se ofrece completa, incluyendo la carcasa de aluminio y el primer sistema de transmisión; mientras que el nuevo equipo de Virgin Racing mantendrá una cubierta única como parte de la estructura del monoplaza, pero por lo demás también utilizará la totalidad del kit ofrecido en el proyecto 1044 facilitado por Xtrac. Hispania y Lotus, sin embargo, utilizarán todos los componentes, incluyendo la carcasa.

Renault presenta su nueva transmisión de doble embrague EDC

- La comodidad de una caja automática con la sobriedad y reactividad de una caja manual

Renault propone una nueva transmisión automática de seis relaciones llamada EDC (Efficient Dual Clutch), cuyo consumo y emisiones de CO2 rompen claramente con las cajas de velocidades automáticas tradicionales (hasta un 17 % menos, es decir, alrededor de 30 g de CO2 menos por kilómetro).

Esta voluntad ha marcado las siguientes opciones técnicas:
- doble-embrague seco asociado a unos accionadores eléctricos, una primicia mundial.
- puesta a punto basada en la moderación del consumo.

La caja de velocidades EDC se estrenará en la primavera de 2010 en el centro de gama de la familia Mégane, es decir, las versiones dCi 110 FAP. Gracias a unas emisiones de CO2 reducidas, estos Mégane y Scénic serán las primeras versiones con caja automática en lucir la etiqueta Renault eco2.