De la Rosa acabará su carrera deportiva en HRT

Ayer el equipo Hispania (HRT) confirmaba como piloto para la próxima temporada al español Pedro De la Rosa. Con 40 años, Pedro ya había dicho no hace muchas semanas que tiene aún dos años de competición, más o menos, y que que intentaría conseguir competir de nuevo. Y por fin podremos verlo subido en un Fórmula 1, aunque sea en el "malogrado" equipo de HRT, farolillo rojo durante todas las temporadas que compitió en el "Gran Circo". No obstante, "farolillo rojo" también lo era en algunos momentos, hace años, los Red Bull, y hay que ver ahora dónde están, ganándolo todo. Cierto, no obstante, que Red Bull partió de la escudería Jaguar, mientras que Hispania tuvo que hacerlo de cero.

Ahora solo resta por saber cual será el compañero de De la Rosa en la escudería española, aunque se rumorea que podría ser Dani Clos, no está ni mucho menos definido. Como Pedro no aportará capital "monetario" a la escudería (aunque sí una experiencia invalorable que probablemente tenga más valor que muchos millones), sería lógico pensar que HRT busque como piloto para el otro asiento a alguien que venga acompañado de un buen patrocinador y un buen fajo de billetes bajo el brazo. La cuestión es que, tras la llegada de patrocinadores fuertes venezolanos y mexicanos (Maldonado en Williams y Sergio Pérez en Sauber) ya no quedan muchos pilotos con la suficiente capacidad de aglutinar en torno a sí grandes capitales. No obstante, con el dinero que mueve la F1 y la cantidad de multimillonarios a los que atrae, de la noche a la mañana cualquiera podría aparecer.

Por cierto que Martin Wistmart, uno de los responsables de McLaren, ha decidido no cubrir el asiento técnico y de probador que hasta ahora tenía De la Rosa en el equipo de Woking. Y es que, sabiendo lo apreciado y admirado que es en McLaren el piloto español, probablemente esperen para recibirlo de nuevo, si surje la oportunidad, dentro de dos años. Porque McLaren, al fin y al cabo, siempre seguirá siendo su casa.

| Redacción: Revista Coche

Xtrac suministra kits de las transmisiones y cambios para Hispania Racing, Lotus Racing y Virgin F1

Xtrac, el especialista en tecnología de transmisión y proveedor de componentes de cajas de cambios para casi todos los equipos de Fórmula 1, será el suministrador de una caja de cambios de nuevo diseño para Hispania Racing F1 Team y Lotus Racing F1, designado como el proyecto 1044 y desarrollada para la temporada 2010 temporada.

Esta nueva caja de cambios se ofrece completa, incluyendo la carcasa de aluminio y el primer sistema de transmisión; mientras que el nuevo equipo de Virgin Racing mantendrá una cubierta única como parte de la estructura del monoplaza, pero por lo demás también utilizará la totalidad del kit ofrecido en el proyecto 1044 facilitado por Xtrac. Hispania y Lotus, sin embargo, utilizarán todos los componentes, incluyendo la carcasa.

Los aficionados se lían y confunden Racing Hispania con Hispania Racing

Curioso el fenómeno que ha ocurrido estos últimos días. Hace tiempo, mucho tiempo, un equipo de fútbol de la Comunidad de Madrid, el Racing Hispana, veía pasar los días tranquilamente junto a su afición de toda la vida: el fútbol. Pero de pronto se ha encontrado con un aluvión de visitas y comentarios de un deporte ajeno totalmente a ellos: la Fórmula 1.

La confusión viene dada por su nombre: Racing Hispania C.F., muy parecido al de la primera escudería española de Fórmula 1, Hispania Racing, del Grupo Hispania (la ex-Campos Meta), muy parecido, es cierto, pero no tienen nada que ver.

No vale si eres buen piloto, solo vale el dinero

Todos creíamos que en la Fórmula 1, la "reina de los deportes del motor", como muchos dicen, solo estaban los veinte y pocos mejores pilotos del mundo. Parece ser que no, que ya no es así. El último caso de "Pechito" López así nos lo demuestra. La negativa de la escudería Hispania Racing si no aportaba dinero para adquirir motores Cosworth es una buena prueba de ello. El problema es que "Pechito" y sus colaboradores ya habían entregado una cantidad (800 mil dólares) al malogrado equipo USF1, cantidad que de momento no les devuelven y que, por lo tanto, carecen de recursos para adquirir los motores para Hispania Racing (HRT). Por eso, simplemente por eso, el argentino no podrá optar a una plaza de piloto sustituto en la escudería española.

¿No deberían ser los patrocinadores, y no los pilotos, los encargados de aportar el dinero para adquirir equipamiento y motores, entre otras cosas, de una escudería? ¿Os imagináis que Fernando Alonso -por poner un ejemplo cercano- tuviera que aportar parte de su capital para conducir en Ferrari? ¿Dónde quedan aquéllos tiempos en los que directores de equipos de Fórmula 1 iban de ojeadores a las categorías "menores" del motor en busca de talentos capaces de conducir sus monoplazas a más de 300 km/h sin pestañear? Todo eso ha cambiado, ahora da igual el talento que tengas, sino el dinero. Con esta filosofía, pilotos como Lewis Hamilton o el mismo Fernando Alonso jamás habrían podido llegar a la élite de este deporte, y estarían limpiando calles por la ciudad de Oviedo o de peones de construcción por algún suburbio de Londres.

Hispania Racing presenta su monoplaza

Este es el nuevo monoplaza de la escudería española de Fórmula 1, Hispania Racing, "nacida de las cenizas" de Campos-Meta y, por fin, con coche que se puede ver y tocar. En la presentación (bastante sencilla, nada que ver con la de otras escuderías, pero bueno, al fin y al cabo lo que importa es lo competitivo que sea el coche y no cómo se presente), han estado los dos pilotos oficiales, Bruno Senna y Karun Chandhok (de "Pechito" López ni referencia... ¿estarán aún pendientes de negociaciones?).

También es llamativa la falta de patrocinadores, aunque de momento sí están presentes sobre el chasis del coche el slogan de turismo autónomo de Murcia "Región de Murcia No typical" y Embratel, una compañía telefónica.

Adiós definitivo a USF1

"Fue bueno mientras duró", se podría decir, aunque en este caso tampoco es totalmente cierto, puesto que la escudería de Fórmula 1 norteamericana pasará con más pena que gloria por la Fórmula 1, ocupando el deshonroso puesto de uno de los proyectos más desastrosos de escuderías de los últimos años, con grandes y "rimpompantes" presentaciones (como la de "Pechito" López, con la presidenta de Argentina incluída) y vídeos técnicos que, al final, no han sido más que vender humo.

La FIA ha publicado la lista "definitiva" (entre comillas, porque con cosas de la FIA ya todos sabemos que nada es definitivo) en donde se constata la muerte absoluta de USF1: ni siquiera le reservan plaza para el campeonato 2011.