El Nissan Deltawing acaba destrozado en "el Petit Le Mans" (vídeo incluído)

El asalto del Nissan DeltaWing a la décimo quinta edición anual del Petit Le Mans sufrió un revés en la jornada de ayer cuando Gunnar Jeannette fue golpeado por un Porsche GTC que le hizo volcar cuando estaba a menos de un segundo del mejor prototipo P2 y ocupaba la sexta posición de la general durante los entrenamientos de la tarde.

El impacto tuvo una fuerza de 7Gs, según la telemetría del equipo. En la cámara subjetiva desde el prototipo con motor Nissan del Conquest Racing pilotado por Martin Plowman se puede ver perfectamente como golpean al Nissan DeltaWing después de la salida de la curva 10.

María de Villota reaparece en el "¡Hola!"

La revista "¡Hola!" ha sido la primera publicación en acceder a María de Villota, tras el brutal accidente que sufrió mientras era probadora del equipo Marussia de Fórmula 1. En la entrevista podemos ver una persona bastante motivada tras la dura experiencia, y comenta cosas como que se ha dado cuenta de que tenía que hacer un alto en su camino: "mi vida era una contrarreloj, hay que parar y medir las cosas", llega a decir.

Aunque ha perdido el ojo derecho, y aunque aún tiene que someterse a varias operaciones (una de ellas para realizar una corrección del cerebro, que se desplazó por el impacto), reconoce que "ha vuelto a nacer", y afirma haberse asustado el primer día que se miró al espejo y vio "los 104 puntos en la cara, negros, que parecían cosidos con cuerda náutica".

De los Lada no puedes fiarte. Y menos aún si está mojado

Impresionante vídeo donde vemos lo que le ocurre a un inocente conductor que, "sin comerlo ni beberlo", se encuentra con un Lada en una carretera mojada. Además de carecer de todo sistema de ayuda a la conducción (como ABS o ESP), el modelo ex-Fiat tiene tracción trasera, por lo que si en una curva con piso mojado abres gas, puedes encontrarte sobrevirando y es casi un accidente seguro si viene alguien de frente.

Además, los Lada 2105 (y sus series) estaban hechos a partir del Fiat 124 de los años 70. El problema no es sólo la antiguedad, es que, al pasarlos a fabricación soviética, los rusos lo retocaron "a su modo", entre ello cosas como suspensiones, frenos, dirección... Por lo que si el Fiat original ya era bastante arriesgado conducirlo en según qué condiciones, puedes pensar lo que supone conducir su versión Lada.

| Redacción: Revista Coche

Llamadas a revisión: varios modelos de BMW y Mini

BMW llama a su paso por el taller a un innumerable número de sus modelos, entre los que están los 760 (también 760Li), 650, 550, X6, X5.... El motivo es que la carcasa de la bomba que impulsa el líquido refrigerante puede llegar a agrietarse. Si se produce ésto, el líquido puede estar en el sistema electrónico que opera dicha bomba, lo que puede llegar a detenerla. En casos más graves aún se puede llegar hasta producir un incendio en el vehículo.

Por la misma causa son llamados los modelos de Mini Cooper y Mini JCW, en versiones Clubman, convertible, Countryman... En definitiva: si tu vehículo está entre los afectados (porque, repetimos, la lista es inmensa), tu concesionario BMW se pondrá en contacto contigo.

Los faros y los logotipos, las piezas de los coches que más se sustituyen

El 17% de los siniestros que se producen en las carreteras españolas termina con la sustitución de algún componente de iluminación del vehículo -ya sean faros o pilotos-, operación cuyo coste medio se sitúa en 286 y 65 euros, respectivamente, según el estudio 'Reposición de componentes lumínicos' elaborado por Audatex España, compañía especializada en soluciones de valoración de siniestros perteneciente al Grupo Solera.

El informe -elaborado a partir del análisis de más de 4,2 millones de valoraciones de reparación en toda España- constata así que los faros son la segunda pieza más sustituida en los talleres españoles a raíz de un siniestro, hasta el punto de representar el 5,6% de este tipo de operaciones, sólo por detrás de la reposición de los anagramas con la marca del vehículo (que suponen el 7,4% de los casos). Por su parte, los pilotos ocupan el sexto lugar, con un 4,1% de las intervenciones.

Primer día del Dakar, y primer fallecido

Mal empezamos la competición Dakar 2012 este año. Uno de los pilotos de motos más queridos, sin lugar a dudas, y de los más luchadores, perdió ayer la vida en un desgraciado accidente a pocos kilómetros de meta. La organización (como es normal desde que le llovieron críticas por su lentitud en atender heridos en ediciones ya de hace años) ha dado la información más mínima posible, y sólo ha dicho que "sufrió una caída". Cuando los servicios de asistencia llegaron, cinco minutos después, no pudieron hacer nada por salvar su vida, al encontrarle en parada cardiorespiratoria y no responder a los intentos de reanimación.

El piloto Jorge Martínez Boero, de 38 años, era argentino, y el año pasado ya había tenido que abandonar por un percance. Este año volvía con ánimos renovados y dispuesto a llegar a Lima. En su Twitter dejó escrita la curiosa frase: "lo que no te mata te hace más fuerte". Lamentablemente, a él lo acabó matando. Descanse en paz.

| Redacción: Revista Coche

Nunca te pongas a reparar un coche estando repostando

Porque te puede ocurrir como a la protagonista del vídeo, que, sin darse cuenta de que estaba la manguera de combustible aún enchufada, y mientras el operario trataba de revisar algo en su motor, pisó el acelerador y puedes imaginarte ya lo que ocurrió.

Y es que no se puede estar a dos cosas a la vez.

| Redacción: Revista Coche

La Universidad de Barcelona presenta el Postgrado en Perito de Seguros Automóviles online

Con fechas desde el 23 de enero de 2012 al 20 de octubre de 2012, con una duración de 325 horas y lugares en Madrid y Barcelona (aunque puede seguirse también online), la Asociación de Peritos y Comisarios de Averías (APCAS) e IL3-Universidad de Barcelona han firmado un convenio de colaboración con INESE para presentar el Postgrado en Perito de Seguros Automóviles.

Este postgrado está dirigido a profesionales del sector, y para acceder a él se debe tener el título de graduado en Automoción del Ciclo Superior de Formación Profesional o bien el de ingeniero en grado medio o superior. La titulación que se adquirirá al final del mismo estará expedida por INESE, II3-Universidad de Barcelona y APCAS, y capacitará a los aprobados para desempeñar sus labores de peritos de vehículos. Su precio es de 3.050 euros. Si quieres más información, la tienes en la web de Inese.

| Redacción: Revista Coche | Imagen: Mapfre

Llamadas a revisión: Nissan Qashqai y X-Trail; Lancia Ypsilon; Suzuki Swift

Nissan llama a revisión a los modelos Qashqai y X-Trail (J10 y T31, respectivamente), fabricados durante las fechas del 06-08-2010 al 12-08-2011, debido a un potencial riesgo de daños por problemas en el disipador de calor de la dirección asistida (EPS). En algunos casos extremos, el motor EPS puede dejar de funcionar y el vehículo perderá la asistencia de forma repentina.

Lancia ha llamado a revisión al Ypsilon, producido en Polonia desde el inicio de la serie última hasta el VIN número ZLA312000028935. El problema es que el cableado del ABS puede rozar con la base de la batería, pudiendo acabar dañando el sistema eléctrico con lo que el ABS dejaría de estar operativo, con el consiguiente riesgo de accidente.

Crash test de Fith Gear: un Ford Focus estrellándose a 190 km/h

El popular programa inglés ha realizado un curioso crash test: estrellar un Ford Focus contra una barrera de hormigón, a nada menos que 190 km/h (193 km/h para ser exactos, ya que son 120 Mph).

Normalmente, se suelen realizar los crash tests (en centros como el Euro NCAP) a 50 km/h, otros a 20 km/h, o incluso puede que a algo más, pero difícilmente superan los 100 km/h porque a esas velocidades los resultados son, casi siempre, catastróficos. Y para muestra, un botón. Por cierto, no te pierdas de vista cómo revienta el depósito de combustible: si hubiera estado el motor encendido, explosión asegurada.

Se reducen las muertes por choques entre coches y todo-terreno

Tras considerar las muertes por accidentes entre coches y vehículos SUV y todo-terreno, en el año 2003 la NHTSA estadounidense (la oficina gubernamental encargada de la seguridad en las carreteras, más o menos lo que en Europa es el Euro NCAP, pero "a lo grande") se reunió con los fabricantes de automóviles para pedirles que mejorasen la seguridad y sugerirles los cambios que deberían hacer para que los choques entre coches y vehículos grandes (SUVs, furgonetas...) no fueran tan fatales para los ocupantes del coche involucrado.

Esto ha logrado sus frutos y ahora, según publica Detroit Free Press, los ocupantes de los coches mueren menos que en el año 2000 cuando sufren accidentes de este tipo. Concretamente, un 64% menos de muertes respecto a dicho año. Esto se debe, principalmente, a las medidas adoptadas en el diseño de los SUV, como bajando la linea de los paragolpes para situarla a la altura de la del coche, entre otros aspectos.

En el año 2000 a 2001 las muertes por estos choques eran de 44 muertos por millón, mientras que en el año 2008 a 2009 se había reducido a 16 muertos por millón, según el estudio difundido ayer.

| Redacción: Revista Coche | Alcance: Estados Unidos

Seguro que has visto accidentes raros, pero como este pocos

Se trata del Mercedes-Benz Clase M que quiso comerse el mundo... y acabó comiéndose un Citroën C5. Curioso cuanto menos.

Llamadas a revisión: TopBox de Honda; Renault Fluence y Latitude; MV Agusta; Mazda 6

Ayer Blogger nos impidió publicar las habituales llamadas a revisión en viernes (que es cuando se publican), por ello las hemos retrasado para el día de hoy en espera de que el servicio de Google vuelva a la normalidad. La primera de dichas llamadas hacen referencia a varios modelos de TopBox (también conocidos como "maletas" o "baúles") de motocicletas Honda, fabricados desde el año 2009 hasta este mismo año.

Concretamente los modelos (y algunas de las motocicletas a las que van destinados) son los siguientes: CBF1000F, MJ 2010/11, SC64, e4*2002/24*2395*00; CBF1000, MJ 2009/10, SC58, e3*2002/24*0373*00; Transalp, MJ 2009, RD13, e9*2002/24*0223*00; Ab MJ 2010: RD15, e9*2001/24*0426*00; CBF600, MJ 2099-11, PC43, e3*2002/24*0490*00; Varadero, , MJ2009, SD02, e9*92/61*0059*00; y Ab MJ 2010: SD03, e9*2002/24*0421*00. El problema radica en que el montaje con la motocicleta puede romperse, con el consiguiente drama que os podéis imaginar en caso de que circulemos con él y se desprenda de improviso.

No saques tu mano fuera de la ventanilla... porque te puedes quedar sin ella

Desde pequeños nos vienen inculcando nuestros tutores, padres y profesores, en excursiones y demás viajes, que es peligroso asomarse por la ventanilla en autobuses y trenes. Actualmente la mayoría de los trenes poseen las ventanillas impracticables, pero no hace muchos años eso no era así, y no eran pocos los niños que tenían la tentación de sacar sus cabezas y asomarse, o sus manos.

Parece algunos que no recuerdan esa norma elemental, y en coches dejan que sus hijos, compañeros de viajes -y ellos mismos- circulen con diferentes partes de sus cuerpos (manos, brazos e incluso algunos sacando fuera la cabeza) fuera del vehículo. Esto puede acarrearnos más de un susto, y puede darse el caso de que tengamos que aprender por las malas lo que no hemos querido hacer por las buenas.

Llamadas a revisión: Ford Galaxy, S-MAX y Mondeo; Honda Civic; CAM AM DS 450

Ford llama a revisión a sus modelos Galaxy, S-Max y Mondeo, fabricados entre el 25-03-2010 y el 27-12-2010 y con los siguientes números de serie: e13*2001/116*0185*11 para los Galaxy y S-Max, y e13*2001/116*0249*11 para el Mondeo. El problema afecta al software, cuyos errores pueden hacer que funcionen de modo erróneo las luces, intermitentes y demás dispositivos eléctricos.

Honda ha llamado a revisión a los modelos Civic Coupe 1.7i y al 1.6 de cuatro puertas. El problema afecta a una presión excesiva del inflador del airbag, que podría hacer que se desprendieran piezas metálicas y dañasen a los pasajeros.

Los de Car Magazine se cargan el primer Ferrari FF

Los chicos de Car Magazine se llevan el dudoso honor de ser los primeros en destrozar el nuevo Ferrari FF. Vídeo a continuación.

El marido de Adriana Volpe destroza su Mercedes-Benz SLR McLaren (vídeo incluído)

Dos accidentes (en cada uno de ellos perdió una rueda, según los testigos), en los que continuó adelante hasta que el coche, literalmente, reventó y se detuvo tras circular únicamente con las ruedas traseras (no me quiero imaginar el ruido y las chispas... y el riesgo de incendio que eso debió suponer), es la causa de que este SLR McLaren haya quedado como ves en las fotografías.

El vehículo es propiedad de Roberto Parli (quien lo conducía), marido de la show-girl Adriana Volpe, el cual, además, dio positivo en el test de alcoholemia. Tras el desastre (ocurrido en las proximidades de la localidad italiana de Lugano), algunos aseguran que el millonario dijo: "yo soy rico, pago todo. No me importa".

Increíble persecución de un camión por carreteras de Estados Unidos

Asombrosa e impresionante este vídeo sobre la persecución de un camión en -dónde sino- los Estados Unidos. Un vídeo donde hay choques, fuego (una de las ruedas llega a reventar, otra sale por los aires ardiendo...), y disparos (uno de los disparos alcanza al conductor, produciendo, finalmente, que se detenga). Un vídeo de película pero tan real como la vida misma.

En España, cada 16 segundos hay un golpe entre coches

Que tengamos o no un pequeño encontronazo con otro vehículo en la carretera más que seamos o no buenos conductores, depende más de la suerte que tengamos. El parque automovilístico en España es tal, y la saturación en algunas ciudades de tal magnitud, que seguramente más tarde o temprano tengamos que contemplar cómo somos protagonistas en uno de ellos.

Esto es lo que se deprende del informe de UNESPA (la Asociación Empresarial del Seguro), y que, no obstante, destaca la disminución de accidentes leves en un 3,3% respecto a 2010, motivado ésto, según los propios realizadores del estudio, por la crisis económica, que ha llevado a una disminución del uso del coche en muchas familias.

Conducir con altas temperaturas aumenta el riesgo de accidente hasta en un 22%

- Las altas temperaturas pueden provocar fatiga y disminuir el estado de alerta y concentración en carretera.

La conducción con exceso de calor puede aumentar en un 11% el riesgo de accidente si se superan los 27 grados dentro del habitáculo del vehículo, llegando incluso a dispararse a un 22%, en caso de que se alcancen temperaturas por encima de 32 grados, según un estudio hecho público por Hella, proveedor integral de la industria del automóvil, con motivo de los desplazamientos vacacionales.
El estudio –realizado con el objetivo de advertir sobre los riesgos de la conducción en épocas de altas temperaturas- constata que una temperatura excesiva acentúa la sensación de fatiga, disminuyendo su estado de alerta y concentración y aumentando el tiempo de reacción ante cualquier imprevisto en la carretera.

Además, es fundamental garantizar la calidad del aire dentro del vehículo, evitando que la humedad empañe los cristales y provoque problemas de visibilidad o incluso que un aire demasiado seco afecte a la mucosa ocular, generando picor e irritación que pueden perturbar la conducción.