Fernando Alonso se prepara para correr el Dakar con Toyota

Tras una exitosa campaña en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2018/2019, Fernando Alonso y Toyota Gazoo Racing unirán de nuevo sus fuerzas durante los próximos meses para la realización de una serie de test con el Toyota Hilux, el vehículo previsto que participe en el próximo Rally Dakar.

En los próximos cinco meses, Fernando Alonso, quien busca ampliar su ya exitosa carrera automovilística, adentrándose en nuevas disciplinas, trabajará muy de cerca con Toyota Gazoo Racing y su equipo del Rally Dakar, bajo un intenso programa de entrenamiento y pruebas con el Toyota Hilux, tanto en Europa, como en África y Oriente Medio para familiarizarse con la exigente disciplina de los Rally-Raid.

Desastroso Dakar para Peugeot

Peugeot, a pesar de todo su empeño, inversión y fichajes estrella, ni siquiera pudo entrar en el "top ten" del Dakar.


El rally Dakar 2015 puso fin a su última edición este fin de semana (terminó el sábado 17 de enero), y llama la atención que Peugeot no haya dicho "esta boca es mía". La decepción entre las filas de la marca del león ha sido tremenda. Se han invertido miles de euros en desarrollar tres coches prácticamente desde cero, en fichar a una plantilla con pilotos de lujo, pero... Alguien se empeñó en volver a los sesenta con un coche de simple tracción delantera, y meterlo en las arenas, rocas y escarpados caminos de Sudamérica, y claro, lo evidente saltó a la vista: controlar un coche de tracción delantera deja muchísimo que desear si lo comparamos con uno de tracción total. Pero alguna cabeza "iluminada" en Peugeot debió pensar que Audi se equivocaba cuando ganó con su Quattro multitud de rallies en los ochenta, que Lancia con el Delta se equivocaba en los noventa... En fin, que todo el mundo se equivocaba excepto ellos. Y han recogido las consecuencias llevándose los restos de uno de sus coches (el de Carlos Sainz) por el camino de regreso a Europa en piezas, y los otros dos sin lograr entrar siquiera en el "top ten", habida cuenta de la enorme logística que llevaban.

Más aún, los franceses Cyril Despres y Gilles Picard se quedaron en la 34 posición, terminando el rally con su Peugeot 2008 DKR muy lejos de los puestos de cabeza.

El Dakar para Michelin: un reto imprescindible

La marca francesa de neumáticos lleva implicada en el Dakar desde 1982.


El Grupo Michelin está comprometido con el Dakar desde 1982 (con su marca BF Goodrich, especializada en neumáticos todo terreno, entre 2008 y 2012), una prueba que tiene un significado especial para el Grupo. Michelin y el Dakar comparten, en efecto, valores comunes, lo que se traduce en la asociación desde hace tres años entre el Grupo y Amaury Sport Organisation (ASO), el organizador de la prueba. Este acuerdo finaliza en 2015 pero las conversaciones entre ambas entidades para prolongar esta colaboración ya están en curso.

Puesto en marcha en 1978 como una carrera de aventura, de resistencia y de orientación entre la capital francesa y Dakar, en la República de Senegal, el París-Dakar ha ofrecido al público desde entonces las más espectaculares escenas que el deporte del motor puede ofrecer. Paisajes vírgenes e impresionantes en los que hombre y máquina se introducen como intrusos. Pilotos que se enfrentan tanto a los elementos como a sí mismos, debilitados por las dificultades. La resistencia del hombre y de la máquina sometida a duras pruebas a lo largo de especiales que no perdonan nada a sus protagonistas. En este contexto extremo, como en una novela, los hombres se transforman en héroes y las máquinas se hacen míticas.

Mini afronta un nuevo año lleno de ilusiones con el Dakar

Mini nos ofrece una interesante entrevista con Nani Roma, y un glosario de términos imprescindible para que no te pierdas nada del próximo Rally Dakar que arranca el mes que viene.


Del 4 al 17 de enero de 2015 llega una vez más el momento del polvo, las dunas y los desiertos con la 37ª edición del famoso Rally Dakar que se disputará en Argentina, Chile y Bolivia. Mini y el Mini ALL4 Racing, ganadores del rally de larga distancia más famoso en todo el mundo en sus ediciones 2012 a 2014, participarán de nuevo como campeones vigentes y defensores del título. Joan "Nani" Roma (ES) y su copiloto Michel Périn (FR) lograron la victoria en 2014 a los mandos del Mini ALL4 Racing. En 2015, la pareja hispano-francesa estará completamente centrada en un solo objetivo: revalidar el título de campeones del Dakar.

"El Rally Dakar constituye el mayor reto que existe en la actualidad para pilotos y equipos, sin duda, uno de los acontecimientos más apasionantes del mundo del motor. Mini ha afrontado con gran éxito este desafío durante sus ediciones más recientes y se ha convertido en uno de los principales actores en la historia del rally", afirma Jochen Goller, vicepresidente de Mini. "Con una enorme exposición internacional y unas exigencias extremadamente elevadas, el Rally Dakar encaja perfectamente dentro del espíritu de la marca Mini. A todos los pilotos y copilotos participantes que están a punto de iniciar la aventura de 9.000 kilómetros a través del corazón de Sudamérica seguramente les gusta hacer las cosas de una forma distinta. Y en este sentido, esta actitud guarda una enorme relación con la de nuestros clientes en Mini".

Se presenta el equipo para el Rally Dakar de Iveco

De nuevo Iveco competirá en el Dakar en la categoría de camiones.


El equipo Petronas De Rooy Iveco, que participará en la edición 2015 del rally más famoso del mundo, se ha presentado hoy en Turín. Tres vehículos Iveco, pilotados por los holandeses Gerard De Rooy, Hans Stacey y el español Pep Vila, están preparados para tomar la salida de la carrera más dura del mundo el próximo 4 de enero en Buenos Aires.

El piloto español, Pep Vila declaró: "correr el Dakar es una forma de sentirme vivo y es un regalo volver a estar con el equipo De Rooy. Nuestro objetivo es que los tres Iveco terminen en el top 10 y, por supuesto, ganar". Sobre la edición de este año explicó que "hay menos kilómetros de especial y más de enlaces, y las etapas más duras serán las del medio de la competición, dos o tres en Argentina y otras tantas en Chile".

El Peugeot 2008 DKR sigue adelante con sus fases de test

La cuenta atrás hacia el próximo Dakar empieza a tomar velocidad. El equipo Peugeot-Total desarrolla el bestial Peugeot 2008 DKR con sus tres pilotos estrella, entre los que Cyril Despres ha descubierto nuevas sensaciones sobre cuatro ruedas.

El equipo Peugeot-Total se pone en acción a las siete de la mañana. Como si se tratara de un comando en misión especial, el equipo de mecánicos invade la base de pruebas de Château Lastours, donde el Peugeot 2008 DKR se someterá a una nueva etapa de su desarrollo. La emoción y la excitación son máximas. Cada minuto cuenta. Por primera vez, las tres parejas que conforman el dream team de la Marca se alternarán al volante. Después de las primeras pruebas de rodaje realizadas en Freneuse, Montlhéry y Creusot, la bestia está lista para enfrentarse a unas pedregosas pistas que suponen una especie de adelanto de la aventura que se vivirá en América del Sur. Mientras que el experimentado Carlos Sainz identifica los primeros problemas de juventud, sus dos compañeros de equipo llegan dispuestos a probar a fondo su nueva montura. El programa del día: la validación de las evoluciones introducidas en el chasis y en el sistema de refrigeración.

El Peugeot 2008 DKR que competirá en el Dakar no será 4x4 (y Peugeot lo prefiere así)

Dunas, montañas, ríos, cañones, desfiladeros, desiertos de sal, pedregales rotos, fesh-fesh…Son sólo algunos de los terrenos hostiles a los que deberá enfrentarse el Peugeot 2008 DKR en el próximo Dakar. Para superar ese impresionante reto, el Team Peugeot-Total apuesta por una atrevida elección técnica: "Tal como hicimos cuando elegimos un coche cerrado para correr en las 24 Horas de Le Mans, hemos apostado de nuevo por un concepto innovador", sostiene Bruno Famin, Director de Peugeot Sport. "En el caso de los rally raid, la gran pregunta es si debe recurrirse a un coche de cuatro ruedas motrices o a uno de sólo dos. Después de analizarlo, decidimos desarrollar al máximo el concepto de dos ruedas motrices que presenta ventajas muy interesantes". Una elección atrevida y espectacular para intentar hacer del Peugeot 2008 DKR el primer dos ruedas motrices con motor diésel ganador del Dakar.

Para equilibrar las posibilidades de todos, el reglamento compensa la lógica superioridad de los 4x4 otorgando algunas interesantes ventajas a los coches de dos ruedas motrices. Jean-Christophe Pallier, responsable técnico del proyecto Dakar, resume estas ventajas: "En el deporte el automóvil, el peso es el gran enemigo de las prestaciones. Así, en los rally raid, un coche de dos ruedas motrices puede pesar menos que un 4x4. Además, puede montar ruedas más grandes, lo que le da una cierta ventaja a la hora de enfrentarse a determinadas irregularidades del terreno".

¡Peugeot competirá en el rally Dakar con Carlos Sainz!

Tras la extraordinaria aventura de 2013 que vio cómo Sébastien Loeb destrozaba el récord absoluto de la subida al Pikes Peak americano, Peugeot Sport, Red Bull y Total han unido fuerzas otra vez para afrontar un nuevo y emocionante desafío: el Dakar. Y para completar los 10.000 kilómetros de la prueba más dura del mundo, 25 años después de la última victoria del fabricante francés en el evento, el equipo ha reclutado a Carlos Sainz y Cyril Despres.

El pasado mes de junio, la consecución del récord absoluto de la subida al Pikes Peak demostró que Peugeot Sport no había perdido ni un ápice de su instinto competitivo. Tras demostrar de manera rotunda y categórica su buen hacer en la subida en cuesta más famosa del planeta, el equipo podría haberse contentado con ello y vivir de las rentas. No obstante, los miembros de Peugeot Sport siguen teniendo ganas de medirse ante los mejores del mundo del deporte del motor y para ello necesitan nuevos retos, el próximo de los cuales les llevará a competir en el Rally Dakar.

9.200 kilómetros de caminos en el Dakar, el test más duro para Goodyear

Cinco camiones de carreras junto con dos camiones de apoyo, todos ellos calzados con neumáticos Goodyear, están de camino a Argentina para participar en lo que supone, probablemente, el mayor desafío para cualquier vehículo en el mundo: el legendario rally Dakar. Compitiendo con neumáticos Goodyear ORD, los camiones recorrerán unos 9.200 kilómetros en 13 días sobre algunas de las carreteras más complicadas de Sudamérica, destacando su paso por los Andes.

Los camiones pertenecen a dos equipos holandeses: el XDakar y el Team GINAF Rally Power. XDakar presenta dos camiones de carreras, que contarán con otros dos camiones de apoyo técnico durante el Rally. Los cuatro vehículos están calzados con neumáticos Goodyear 375/90R22.5 ORD que les proporcionan la tracción y la fiabilidad necesaria para superar los difíciles terrenos a los que se van a enfrentar. Los dos camiones XDakar son dos DAF CFs extremadamente preparados que participarán con los números 512 y 522. Tanto los camiones como el equipo de apoyo de XDakar están formados por 13 expertos. Durante la competición, los camiones de apoyo tienen que intentar llegar al siguiente punto de encuentro antes que los camiones de carrera y así poder darles el servicio técnico que necesiten a tiempo.

El piloto del Dakar Pep Vila visita la fábrica de Iveco

Sólo unos días antes de viajar a Argentina para competir en el Dakar 2014, el piloto español Pep Vila, visitó hoy las instalaciones industriales de Iveco en Madrid, centro de excelencia mundial de camiones pesados de CNH Industrial. En la fábrica madrileña se produce en exclusiva el nuevo camión Trakker, con el que este año Pep Vila regresa al raid más duro del mundo. También se fabrica el camión de la gama pesada de carretera Stralis Hi-Way, galardonado como "Truck of The Year 2013", además de vehículos especiales y propulsados con gas natural. Esta es la única planta de camiones pesados que existe en España, país que es el primer fabricante europeo de vehículos industriales.

Acompañado por Ángel Rodríguez Lagunilla, Director de la planta, Pep Vila ha podido recorrer las instalaciones de Iveco en Madrid, que cuenta con una superficie construida de más de 134.140 m2, tiene una plantilla de más de 2.400 personas y fabrica 110 camiones al día. Vila pudo comprobar de primera mano todas las etapas del proceso de producción en el que prima la calidad y la excelencia.

Land-Rover seguirá apoyando al RACE2RECOVERY en el Dakar 2014

Land Rover anuncia un año más su colaboración como principal patrocinador del equipo de militares con discapacidad "Race2Recovery", que el año pasado completó la carrera más dura del mundo, el Rallye Dakar. Como único equipo de rallies compuesto por miembros con discapacidad, "Race2Recovery" tomará parte en esta edición del Rallye Dakar con dos unidades Bowler Wildcat que partirán el 5 de enero desde Argentina para, una vez más, poner a prueba la resistencia y las capacidades de hombres y vehículos.

Los integrantes de este equipo conducirán las dos mismas unidades Wildcat ensambladas por Bowler y construidas sobre la base del exitoso Land Rover Defender con las que tomaron parte el año pasado en la mítica cita sudamericana. El equipo también contará con un camión T4 que servirá como vehículo de apoyo para ambos Wildcat.

Sixt estará también presente en el Dakar 2013 con un equipo ucraniano

Sixt, el alquilador de vehículos más importante de Alemania, tomará parte como patrocinador principal del equipo ucraniano formado por Vadym Nesterchuk (Ucrania) y Vladimir Demyanenko (Rusia). Ambos partirán este año a los mandos de un Mitsubishi L200 que contará con un nuevo motor de 300 Hp. Esta será la cuarta participación del piloto ucraniano, que en la pasada edición consiguió un meritorio trigésimo sexto puesto en la general.

El Dakar 2013 volverá a celebrarse principalmente en Argentina, siendo el punto de partida la ciudad de Lima y se desarrollará en tres países: Perú, Argentina y Chile.

Renault lleva su Dacia Duster al Dakar

El Renault Duster (Dacia Duster en Europa) disputará la más exigente y emocionante carrera del mundo, el Rally Dakar 2013. El Duster que competirá fue presentado en la sede de Renault en Argentina.

En el evento también se presentaron los dos pilotos oficiales que conducirán el Dustar en la prueba: Emiliano Spataro y José Garcia. Además, también estuvieron presentes Thierry Koskas, Presidente y Director General de Renault Argentina, entre otras personalidades.

Isuzu presenta sus credenciales para el Rally Dakar

Isuzu correrá esta edición 2013 del Dakar con el pick-up D-Max, una preparación que, para el fabricante, representa "el coche más espectacular y potente del rally Dakar". Basado en el Isuzu D-Max 4x4 de doble cabina, el modelo ha sido sometido a un riguroso procesode retoques y preparación con el fin de que afronte con posibilidades de éxito las más de 5.000 millas (más de 8000 kms) con que cuenta el Dakar, con terrenos de todo tipo, entre Lima, Peru, y finalmente en Santiago, Chile.

El motor es el DOHC del D-Max es de 3.0 litros (2.994 cc), de 16 válvulas con tecnología common-rail, se trata de un motor turbo que produce un máximo de 242 CV (180 kW) a las 4.800 rpm, con un par motor de 589 Nm a las 2.000 rpm. A éste motor se acompaña una caja de cambios secuencial de cinco velocidades, y un embrague Xtreme de rallies.

Honor ante todo

"Nunca había visto esto", relataba Josep Besol, de la organización del Rally Dakar, tras entregarle el piloto del equipo Mitsubishi, el brasileño Guilherme Spinelli, una carta en donde solicitaba su retirada. El hecho ocurrió en la disputa de la especial, en donde el coche de Spinelli se había quedado averiado por la rotura de un alternador. Un mecánico de la zona le ayudó e incluso le dio una pieza con la que pudo continuar. Pero la conciencia del piloto no le dejaba tranquilo, ya que las normas del Dakar prohíben la asistencia mecánica de personal que no sea del mismo rallye.

Por ello, y a pesar de que casi todos los pilotos, cuando ocurre un hecho similar, intentan excusarse para que no sean eliminados de la competición, y también a pesar de que nadie había denunciado -ni descubierto- la trampa, fue el propio piloto quien presentó su renuncia. Todo un gesto de honorabilidad que dice mucho a favor del piloto y de su equipo, Mitsubishi. Ojalá aprendiéramos todos, porque hay veces que los principios son lo primero que olvidamos ante nuestro propio interés.

| Redacción: Revista Coche

Primer día del Dakar, y primer fallecido

Mal empezamos la competición Dakar 2012 este año. Uno de los pilotos de motos más queridos, sin lugar a dudas, y de los más luchadores, perdió ayer la vida en un desgraciado accidente a pocos kilómetros de meta. La organización (como es normal desde que le llovieron críticas por su lentitud en atender heridos en ediciones ya de hace años) ha dado la información más mínima posible, y sólo ha dicho que "sufrió una caída". Cuando los servicios de asistencia llegaron, cinco minutos después, no pudieron hacer nada por salvar su vida, al encontrarle en parada cardiorespiratoria y no responder a los intentos de reanimación.

El piloto Jorge Martínez Boero, de 38 años, era argentino, y el año pasado ya había tenido que abandonar por un percance. Este año volvía con ánimos renovados y dispuesto a llegar a Lima. En su Twitter dejó escrita la curiosa frase: "lo que no te mata te hace más fuerte". Lamentablemente, a él lo acabó matando. Descanse en paz.

| Redacción: Revista Coche

El Volkswagen Amarok, de nuevo protagonista en el Dakar 2012

Por tercera vez, Volkswagen Vehículos Comerciales estará en Rally Dakar como vehículo oficial de la organización para asistencia. Un total de 30 Amarok, 8 Multivan PanAmericana y un Crafter 4MOTION con tracción a las cuatro ruedas de Achleitner estarán a la disposición de los organizadores, la A.S.O. (Amaury Sport Organisation). En el que se conoce como “Rest Day”, la jornada de descanso para los participantes del rally, se esperan varias visitas de lujo: la leyenda de la Formula 1 Jacky Ickx hará una demostración al guitarrista de Scorpions Rudolf Schenker y al campeón del mundo de boxeo Dariusz Michalczewski, de cómo manejar el Amarok automático en condiciones off-road. Mientras, los conocidos windsurfistas Bjoern Dunkerbeck, Klaas Voget y Robby Swift se subirán al Crafter 4MOTION para adentrarse en el desierto de Atacama y surfear por las dunas.

Durante el Rally Dakar, del 1 al 15 de Enero, participantes de alrededor del mundo conducirán a lo largo de casi 9.000 kilómetros a través de Argentina, Chile y Perú. Este año, la salida es en Mar del Plata, Argentina, y la meta final en Lima, Perú. Los últimos tres años, Buenos Aires había sido sede de la salida y la llegada de esta aventura, considerada el rally maratón más duro del mundo.

Continental España realiza donaciones a Senegal

Continental España, como parte de un programa de formación de directivos desarrollado en la ciudad de Dakar en Senegal, ha visitado dos centros con importantes proyectos sociales a los cuales, además de ofrecer todo el apoyo y ayuda necesaria, ha hecho entrega de una cantidad económica como donativo y ayuda para los proyectos que ambos centros tienen en curso actualmente.

En el primer caso, se trata del orfanato llamado "La Pouponnière" que acoge a más de 100 niños y niñas senegalesas. El centro, situado en la misma ciudad de Dakar, está dirigido por la hermana Justina de Miguel, que -de forma desinteresada- lleva dedicada a los niños desde hace ya muchos años. Esta hermana franciscana de nacionalidad española, desarrolla desde hace más de 30 años la enorme tarea de facilitar un futuro a los niños más desprotegidos del Senegal.

El Dakar visitará Perú el próximo año

El rally Dakar tendrá el año que viene un nuevo país latinoamericano: Perú. La mítica carrera, que se celebrará del 1 al 15 de enero de 2012, seguirá la ruta desde Mar de Plata (en Argentina) hasta Lima, la capital de Perú, cruzando Chile y el desierto de Atacama. En total será 9.000 kilómetros en 14 etapas (dos más que en la edición de este año) y, por lo tanto, del Atlántico al Pacífico.

Brasil, Paraguay o Bolivia podrían ser los próximos países a entrar también a participar en próximas ediciones. Un éxito de rallye -al menos en tierras sudamericanas- que echa por tierra (y nunca mejor dicho) los malos augurios de algunos cuando se decidió abandonar, por cuestiones de seguridad, la ruta africana.

¡Bienvenido, por tanto, Perú, al Dakar!

| Fuente: Revista Coche | Imagen: Rally Dakar

Volkswagen nos adelanta datos del nuevo Touareg para el Rallye Dakar 2011

Nuevo diseño y tecnología probada. Volkswagen está desarrollando un modelo evolucionado del Race Touareg para el Rallye Dakar 2011 en Sudamérica, vencedor de las dos últimas ediciones. El próximo mes de enero, Volkswagen alineará cuatro Race Touareg 3 con una aerodinámica mejorada para el clásico del desierto más duro del mundo, el Dakar, que discurrirá por tercer año consecutivo entre Argentina y Chile. El vehículo aprovecha los últimos avances introducidos en los modelos de producción e incorpora algunas de las características innovadoras estrenadas por la nueva generación del Touareg. Como consecuencia, el nuevo Race Touareg presenta unas cualidades dinámicas excepcionales, con una tecnología extremadamente reconocida y de éxito: el motor TDI, con una potencia aproximada de 300 CV, así como un sistema de suspensión y un chasis prácticamente iguales.

“La evolución del vehículo hacia el Race Touareg 3 representa el paso lógico para alcanzar nuestro gran objetivo, lograr un hat-trick en el Rallye Dakar”, comenta el Director de Volkswagen Motorsport, Kris Nissen. “Con la nueva aerodinámica, el Race Touareg tendrá una imagen todavía más espectacular. En esencia, ya hemos probado el coche, ya que continuamos basándonos en la tecnología que ha hecho del Race Touareg un vehículo con unas prestaciones del más alto nivel y de la máxima fiabilidad.”