El Dakar visitará Perú el próximo año

El rally Dakar tendrá el año que viene un nuevo país latinoamericano: Perú. La mítica carrera, que se celebrará del 1 al 15 de enero de 2012, seguirá la ruta desde Mar de Plata (en Argentina) hasta Lima, la capital de Perú, cruzando Chile y el desierto de Atacama. En total será 9.000 kilómetros en 14 etapas (dos más que en la edición de este año) y, por lo tanto, del Atlántico al Pacífico.

Brasil, Paraguay o Bolivia podrían ser los próximos países a entrar también a participar en próximas ediciones. Un éxito de rallye -al menos en tierras sudamericanas- que echa por tierra (y nunca mejor dicho) los malos augurios de algunos cuando se decidió abandonar, por cuestiones de seguridad, la ruta africana.

¡Bienvenido, por tanto, Perú, al Dakar!

| Fuente: Revista Coche | Imagen: Rally Dakar

Carlos Sainz nos cuenta sus impresiones sobre el Dakar y su victoria

Ha sido cumplir un sueño largamente deseado: el piloto de Volkswagen Carlos Sainz ha ganado el Dakar 2010, disputado en Argentina y Chile. En la competición de motor más dura de todo el mundo, el carismático piloto español celebró, junto con su compatriota Lucas Cruz, la primera victoria en el Dakar en la categoría de coches para su país. Esta es una entrevista con “El Matador” sobre un gran triunfo deportivo, el futuro y la nueva generación Sainz.

¿Cuál consideras que es tu mayor victoria en tu carrera en la competición de motor?
Carlos Sainz: “No es una pregunta fácil de responder. He ganado dos mundiales de rallyes y ahora el Dakar. En principio, ambas son disciplinas similares, pero, al mismo tiempo, son completamente diferentes. Y ambas son muy difíciles de ganar. Hay algo que está claro: el Rally Dakar es una gran carrera de enorme importancia en el mundo del deporte. Haberlo ganado me hace estar muy orgulloso, especialmente porque lo he ganado a mi manera, siguiendo mi concepción de este deporte”.

Dakar: Sainz se lleva el rally en coches y Cyril en motos

Aunque ha tenido que esperar a su cuarta participación, el español Carlos Sainz (VW), campeón del mundo de rally en 1990 y 1992, consigue, al fin, ganar el más prestigioso rally raid. Líder de la general desde la 5ª etapa y, además, ganador de 2 especiales en esta 32ª edición, Sainz se impone al final con un tiempo de 47h10’, una ventaja de tan solo 2’12 sobre su compañero de equipo Nasser Al-Attiyah (VW) y de 32’51 sobre otro compañero de equipo el estadounidense Mark Miller (VW). Volkswagen consigue así una triple victoria y su tercer triunfo en la prueba, tras 1980 y 2009. El francés Stéphane Peterhansel (BMW) consigue el cuarto puesto, a 2h17’21 del líder, sacando cerca de 2h a su compañero de equipo y compatriota Guerlain Chicherit (BMW), que ocupa el 5º puesto.

Cyril Despres se adjudica en Buenos Aires su tercer Dakar, en una última etapa que ha ganado su mochilero, Rubén Faria. En coches, Carlos Sainz gana por primera vez el Dakar, resistiendo hasta el último momento los envites de Al-Attiyah, vencedor de la especial con una ventaja de 36’’. La diferencia de tiempo del español resulta histórica, al sacar tan solo 2’12.

Volkswagen nos vuelve a enseñar los Amarok que están en el Rally Dakar

De volkswagen-amarok-2010

Con el fin de demostrar públicamente su potencia, durabilidad y capacidades off-road, Volkswagen Motorsport ha llevado al Dakar (que se corre actualmente en Sudamérica) un total de 35 modelos de su Amarok para ser usados tanto por el equipo de Volkswagen que compite como automóviles de apoyo, como por los organizadores oficiales. Así, estos pick-up recorrerán las 5.600 millas totales (9.012 kilómetros) que tiene el rally este año, hasta llegar a Buenos Aires el día 17 de enero.

En la ruta se encontrarán con altitudes de más de 4.000 metros, desiertos como el de Atacama, y la propia presión de la competición, que estará latente día tras día. Para superarlo, los Amarok cuentan con un diferencial de bloqueo electrónico (EDL), y un sistema ABS desarrollado específicamente para la conducción off-road y en firmes irregulares, sin olvidar el control de asistencia en pendientes de descenso (Hill Descent Assit) con el sistema ESP Plus y el asistente de arranque en pendiente (Hill HOld Assist). ¿Es que alguien le puede pedir más?

Tenéis todas las imágenes a continuación.