Nuevo Renault Clio edición especial Brasil

Para el Salón del Automóvil de San Pablo (en Brasil), Renault presentará un modelo específico del Clio, que tendrá como principales características un exterior con dos líneas de vinilo en adorno, "a lo Gordini". Su aspecto quiere parecerse al último Clio, pero sin embargo no es más que la versión del Clio II, ni siquiera llega a ser la que en estas tierras se conoce como "Campus".

Renault no ha desvelado datos técnicos, lo que es indicio que bajo el capó tampoco se esconde nada fuera de lo habitual.

A partir de hoy, si acudes a un concesionario Renault puedes salir con premio

Dentro del dispositivo de lanzamiento multimedia del Nuevo Clio, Renault presenta una original acción: las 72 horas de pasión.

Todas aquellas personas que acudan a una instalación de la Red Renault a conocer el Nuevo Clio desde hoy y a lo largo del fin de semana (18,19 y 20 de octubre), podrán participar en un sorteo de 1.000 packs de experiencias de la marca "La vida es bella".

Renault te anima a personalizar tu escritorio con sus nuevos wallpapers del Clio RS

Renault ha abierto un sitio web específico para su Clio RS con el fin de que todos los interesados en el último utilitario deportivo de la marca francesa estén lo máximo informados posible. Pero, además, ha añadido interesantes apartados, como una sección de "wallpapers" (fondos de escritorio) para que puedas llevarlo a tu PC.

Dichos wallpapers pueden, asimismo, personalizarse con diferentes "burnouts" (huellas de ruedas), por si quieres aún conseguir una imagen más agresiva. Si te interesa probarlos, los tienes aquí.

| Redacción: Revista Coche

La planta francesa de Flins se lleva toda la producción del Clio. De todos los Clio (y la historia del Renault Clio en imágenes)

A partir de noviembre, la fábrica de Renault de Flins producirá el Clio Collection, además del nuevo Clio (identificado por Renault como "Nuevo Clio" para distinguirlo) y el ZOE. El Clio Collection es el modelo anterior, que está basado en el Clio III, y que se posicionará bajo el Clio que llegará al mercado próximamente, convirtiéndose en la versión de acceso (para que nos entendamos, algo parecido a como ocurría con el Peugeot 206+ y el 207).

Así, todos ellos, el ZOE, el Clio y el Clio Collection se fabricarán usando la misma línea de producción, gracias a un esfuerzo de desarrollo en el que Renault ha invertido los dos últimos años. Además, la planta de Flins ha trabajado en estrecha colaboración con el Tecnocentro de Renault (un espacio donde viven y conviven los ingenieros y los más altos cargos de la compañía francesa, en una especie de "comuna", salvando las distancias) con el fin de reducir al máximo posible los costes de producción del Clio Collection (del Clio III) y así venderlo a un precio muy competitivo.

Renault hace la presentación de su nueva imagen frontal en el Salón de París

Renault estrena su nuevo frontal, identificativo de la marca, en los nuevos Renault Clio y Renault Zoe. Ambos reflejan la nueva imagen visual de Renault: con un logo más grande, ubicado en posición más vertical y puesto en relieve sobre la calandra de color negro brillante, expresa con orgullo la marca a la representa.

Además, en París Renault presenta su nuevo Clio y desvela el nuevo Clio Grand Tour y el Clio RS 200 EDC, que llegarán al mercado en 2013.

Más imágenes del nuevo Renault Clio 2013

Renault ha difundido hoy nuevas imágenes y vídeos del Renault Clio, (como recordarás, ya ofrecimos cumplida información con ocasión de su primera aparición, aquí), e incluye algunas instantáneas curiosas de su modularidad personalizable (partes de interior y también de carrocería que se pueden intercambiar, poniendo otras de diferente color). Algo parecido a como tenía en su día el Peugeot 1007.

Renault llevará también su nuevo Clio al Salón de París, aunque en realidad en Francia ya se pueden reservar las primeras unidades.

El nuevo Renault Clio también logra las 5 estrellas EuroNCAP

El nuevo Clio consigue la puntuación de 5 "estrellas" en las pruebas de seguridad pasiva que realiza el organismo independiente EuroNCAP. Este resultado, que se ha obtenido a pesar del endurecimiento del baremo que entró en vigor desde enero de 2012, confirma una vez más el saber hacer de Renault en materia de seguridad pasiva. Con una calificación del 85% sobre el resultado global, el Clio continúa progresando con respecto a su predecesor y se sitúa en el pelotón de cabeza de su segmento, en el que consigue incluso la mejor nota en los criterios de Protección de los niños, Choque con un peatón y Equipamientos de seguridad.

Además de este reconocimiento y gracias a un chasis reactivo y preciso, el Clio ofrece un comportamiento dinámico seguro.

Peugeot 208 VS Renault Clio, ¿con cuál nos quedamos?

La presentación ayer del nuevo Renault Clio supone un punto y aparte para Renault, una prueba de fuego que es imperativo superar. ¿Por qué? Porque es en ese sector del segmento medio donde se ponen a prueba los nuevos diseños adaptados por la casa del rombo con la llegada del nuevo diseñador jefe; porque es ahí, en un segmento donde se dan los mayores números de ventas en Europa, donde se podrá ver si ese nuevo diseño y esa nueva corriente tendrá futuro. Además, porque no hay vuelta atrás: la introducción de las nuevas tecnologías (como la downsizing) y la inversión que se ha llevado éste nuevo Clio hace que sea de capital importancia que tenga éxito. Sino el revés para Renault será tremendo. A todo eso se une ahora, encima, la crisis económica (que en Francia también afecta, menos, pero afecta), en donde van a tener que apoyarse en los desarrollos que estrena éste Clio quieran o no, de cara al futuro. Y partir hacia el futuro con un proyecto que puede ser una debacle en el mercado no sería nada bueno. Encima, las pocas ventas de coches, en general, en Europa (también producto de la crisis), hace que si presentas un modelo atractivo y competitivo puedas apoyarte en él con fuerza para que sobreviva tu industria, pero si, frente a los japoneses, coreanos y a los demás europeos, tu proyecto no se sostiene, puedes acabar en la ruina.

Renault lo sabe muy bien, y ha apostado fuerte por él. Introduce una caja de cambios automática en el segmento de los compactos, para competir con los Volkswagen, Audi y BMW. Nuevos motores (algunos aún sin homologación, no lo estarán hasta el año próximo, lo que da una idea de la ingente cantidad de recursos que emplean y lo importante que es el nuevo Clio), y tecnología como la GSI indicadora de cambios, además de seguir potenciando su línea "verde" Eco2.

Ya está aquí el nuevo Renault Clio 2013 (vídeos incluídos)

Renault desvela la cuarta generación de Clio, un modelo completamente innovador que encarna el nuevo estilo de diseño de Renault: sensual, sencillo y acogedor. Nuevo Clio incorpora numerosas tecnologías útiles, como la tablet R-Link integrada, así como nuevos motores eficientes, entre los que destaca el TCe 3 cilindros turbo de gasolina, que combina 90 cv con un consumo de 4,3 l/100 y unas emisiones de sólo 99 g/CO2.

Lanzado en 1.990, Clio ha vendido más de 11 millones de unidades en 115 países a lo largo de 3 generaciones sucesivas y 22 años de existencia. La 4ª generación de Clio va a fabricarse en las factorías de Flins (Francia) y Bursa (Turquía).

Renault Clio 2013

Renault presentará su nuevo Clio el próximo día 3

El día 3 de julio, a las 3 de la tarde, Renault hará oficial los primeros datos e imágenes de su nuevo compacto, el Clio. Es previsible (si nos atenemos a lo ocurrido en otros lanzamientos) que este fin de semana ya se filtren las primeras de esas imágenes en Internet.

Ese mismo día, a las 16:00 horas (hora de París), Benoit Bochard, director de producto de Renault, responderá vía Twitter a las preguntas de los internautas. Si lo quieres seguir (o intervenir), el tag que se usará será #clio, y la cuenta desde la que se responderá será @Renault_live.

Recuerda que la presentación "en vivo" será en el próximo Salón de Ginebra.

| Redacción: Revista Coche

Confirmado: el Renault Clio R.S. Red Bull Racing RB7 llega a España

Ya se comercializa en España la nueva serie limitada Clio Red Bull Racing RB7, concebida para celebrar el doble título de Campeón del Mundo de Fórmula 1 obtenido por esta escudería equipada con motor Renault en 2010 y 2011.

Esta serie limitada y numerada presenta un look espectacular, que combina el color Negro Profundo con el característico Amarillo Sirius de la gama deportiva de Renault, incorporando además numerosos detalles decorativos tanto en el exterior como en el interior, como los asientos Recaro específicos.

Renault lanza una edición especial del Clio R.S.: nuevo Renault Clio R.S. Red Bull Racing RB7

Aunque no tenga nada que ver con Red-Bull (puedes ver por tí mismo que incluso ni lleva los colores, puesto que el amarillo y negro es la gama cromática de Renault), Renault se arrima "al ascua que más calienta", y ahora ese ascua se llama Red-Bull. Aunque con ellos "sólo" les una que les vendan su motor (hay muchas escuderías a las que también se lo venden), pasados los buenos tiempos de la escudería por la Fórmula 1 (y aquéllos dorados años con Fernando Alonso), la casa francesa ahora se dedica a hacer estas ediciones especiales sacadas de la manga y un poco puestas a calzador con la única intención (¿alguna vez, alguna empresa, tiene una intención diferente? Lo que quieren es vender) de que alguien "pique" y se lo compre.

Dicho todo lo anterior, hay que reconocer que la gama cromática de Renault en competición le queda muy pero que muy bien a este Clio R.S., y, ante lo cual, la única solución mejor que se nos antoja para todos los puritanos y fieles seguidores de Renault (entre los que me encuentro), es que, si alguien tiene la suerte de poder comprárselo, lo primero que haga incluso antes de salir del concesionario es quitarle las pegatinas y placas Red-Bull y dejarlo "auténticamente Renault".

Renault Clio Cup montará neumáticos Dunlop SportMaxx

El neumático de competición SportMaxx de Dunlop será montado en todos los Renault Clio Cup que competirán en las copas de todo el continente. Estos coches de 208 cv. ofrecen algunas de las carreras más disputadas y excitantes que se pueden ver en Europa, donde pilotos consagrados y jóvenes talentos compiten juntos para entusiasmar a miles de espectadores y televidentes.

Desde esta temporada y por vez primera, Dunlop proveerá de neumáticos a los campeonatos nacionales de España, Italia, Holanda, Francia, Suecia, y el campeonato de Bohemia (Alemania, Austria, Eslovaquia y República Checa). La durabilidad, manejo y rendimiento del neumático de competición Dunlop SportMaxx ha sido ya probado en la Copa Renault Clio de Holanda durante anteriores temporadas, en las que ya era su neumático oficial.

Llamadas a revisión: BMW Serie 1, Serie 5, Serie 7, X3, X5, X6; Audi R8 Spyder; Renault Master, Clio, Modus, Twingo, Wind,...; Dacia Sandero, Logan...

BMW llama a su paso por el taller a los modelos Serie 1, Serie 5, Serie 7, X3, X5, X6 (tipo 560L, 560X, X70, 187, 182, X83, 701), fabricados entre el 20/08/2008 y el 12/06/2009 por un problema con el contacto del calentador en el filtro del combustible, que podría causar que éste estuviera en permanente funcionamiento haciendo que, si se calienta en exceso, el combustible podría llegar a incendiarse.

Audi por su parte llama a revisión al R8 Spyder, en concreto a siete vehículos de este modelo en España, porque "existe la posibilidad que el tubo de alimentación de combustible tope con la chapa calorífuga en el vano motor. En este caso, podría dañarse el tubo de alimentación de combustible, lo que en casos aislados puede originar fugas".

El día en que se le agotaron los números a Renault

El Renault Clio supuso un punto de inflexión para Renault. Fue el primer coche popular en adoptar la nueva identificación de modelos mediante letras, y no con números como venía siendo habitual hasta entonces en el fabricante francés. Y es que con el Clio, Renault entraba en un controvertido dilema: seguir usando las denominaciones mediante números, o usar nombres para sus modelos. El problema era que los números de la serie media (esto es, los vehículos donde el fabricante del rombo tenía más modelos) ya estaban agotados. El último en usar el que quedaba (el 19), fue el Renault 19.

Oficialmente Renault declaró por aquéllos días que se pasaba a las letras "porque eran más fáicles de recordar" para el público en general.

Nuevo Renault Clio Sport Paris

Renault ha presentado la última versión de su Clio RS, denominada "Paris", que destaca por unos acabados específicos, como una pintura exclusiva en gris mate (Hologramme Mat), techo acristalado, carcasas de los retrovisores en negro y un deflector también en negro. Este Clio R.S.P. (así lo denomina además, oficialmente, Renault, de "Renault Sport Paris", como puedes imaginar) se fabricará en una limitadísima serie de únicamente 15 unidades, que saldrán de la planta francesa de Dieppe, todas ellas con una placa numerada.

Integra el chasis Cup, con unas llantas en negro de 18 pulgadas, así como asientos deportivos Recaro y pedalera en aluminio. Realmente el aspecto de esta especial edición es muy llamativo, buena parte de ello gracias a la bonita pintura. Dispones de fotos de su presentación, distribuidas por Renault hace apenas unas horas, a continuación.

Alpine fabrica el Gordini número 1000

Cuando escuchamos el nombre "Alpine" algo sentimos en el corazón, ¿verdad? Un cierto aire de añoranza... pero lo cierto es que sí, esa es la factoría francesa donde se producen los Gordini actuales, y que está celebrando hoy la salide de producción del modelo Clio Gordini RS número 1.000.

No son grandes números, pero llegar a 1.000 unidades en una serie tan especial, exclusiva y cara -recordemos que estamos hablando de un compacto- no es nada fácil. ¡Vamos hacia los 2.000!

| Fuente: Revista Coche | Imagen: Renault

Una avería deja a César Palacio fuera del rallye de Ourense

- La rotura de un palier en la segunda especial de la tarde acabó con las esperanzas del piloto asturiano.

César Palacio no pudo finalizar el 43 Rallye de Ourense, después de sufrir la rotura de un palier en su Renault Clio R3, cuando marchaba clasificado en la tercera posición de la Challenge Clio R3 y en la 17ª de la general.

César, que en esta ocasión volvía a estar acompañado a su derecha por Jovino Peláez, no pudo de esta manera completar la prueba, algo que se había marcado como objetivo en un rallye que ya a priori se presentaba muy duro para las mecánicas.