Toyota no quiere que sus baterías no acaben en la basura

La marca japonesa ha podido recuperar hasta el 91% de baterías usadas recogidas en sus concesionarios.


Las baterías de los híbridos duran toda la vida útil del vehículo, por norma general. Por lo tanto, habitualmente no se recuperan hasta cuando el vehículo deja de estar en uso, o en caso de accidente. Toyota Motor Europe (TME) ha acumulado años de experiencia gestionando un proceso interno de recogida con concesionarios y talleres de Toyota y Lexus, mediante un mecanismo de logística inversa. Los concesionarios de Toyota y Lexus reciben una nueva batería híbrida a cambio de entregar una usada, lo que lleva a una tasa media de recogida del 91%.

Ahora, Toyota intensifica los esfuerzos para incrementar drásticamente el volumen de baterías híbridas usadas recogidas. Así, se ha fijado el ambicioso objetivo de intentar recoger el 100?% de baterías, tanto a través de su propia red como de cualquier operador de tratamiento de vehículos fuera de uso (VFU) de toda Europa.

Renault se alía con LG para fabricar baterías de nueva tecnología

Renault se ha unido al CEA francés (la comisión para las energías alternativas del gobierno galo) y a LG Chem, para el desarrollo de la próxima generación de baterías, cuyo plan es introducirlas en producción a principos del año 2017. LG será la que lidere la construcción de una nueva fábrica para esas baterías, que utilizarán nueva tecnología de iones de litio y cuyo presupuesto de desarrollo anual es de unos 15 millones de euros.

El acuerdo se firmará el próximo septiembre, y LG será el apoyo técnico necesario para hacer realidad dichas baterías, que tendrán una duración mayor que las actuales, mayor rendimiento y una rápida capacidad de recarga. LG, que hasta la fecha ha presentado 6.000 patentes, es líder mundial en baterías eléctricas, y les aportará al resto de los socios su amplia experiencia en éste campo.

Audi inaugura un centro de tecnología de baterías de alto voltaje

Investigación, desarrollo y pruebas para las baterías de iones de litio: Audi AG establece nuevos estándares en el desarrollo de la tecnología de alto voltaje (HV). En vísperas de su 123ª Asamblea General Anual, la compañía ha abierto su centro de proyectos de alto voltaje en Gaimersheim, cerca de Ingolstadt. En este centro de conocimiento, los departamentos de Desarrollo y Producción, junto con las compañías asociadas, trabajan conjuntamente por primera vez para construir un prototipo de cara a estas baterías especiales.

"El nuevo proyecto interno para baterías de alto voltaje es otra etapa básica hacia la movilidad eléctrica de nuestra compañía", manifestaba Michael Dick, miembro del Consejo de Dirección como responsable de Desarrollo Técnico. "Aquí estamos trabajando para alcanzar un desarrollo importante y lograr unos buenos conocimientos en fabricación de baterías de alto voltaje, con vistas a futuros modelos. Al mismo tiempo, nos aseguramos de que se cumplirán todos los requisitos de calidad que Audi exige". Junto a la producción de prototipos, otra de las opciones que se tiene en cuenta es la de producir pequeñas series en el futuro.

Exite te permite encontrar la mejor batería para tu coche a través del iPhone

Exide Technologies ha lanzado la primera aplicación de búsqueda de baterías para iPhone, denominada, obviamente, Battery Finder. Esta aplicación se puede descargar gratuitamente desde la AppStore, y permite acceder a un catálogo online de fácil manejo para encontrar la mejor batería que se adapte a nuestro coche.

Se puede buscar entre otras marcas de renombre europeas, como Centra, Deta, Fulmen, Sonnak o Tudor, y se puede configurar -la aplicación, en 12 lenguajes diferentes. Además, es capaz de actualizarse para incluir nueva información y características.

La aplicación ha sido desarrollada para Exide por la firma TecDoc.

| Redacción: Revista Coche

Honda ha descubierto que las materias primas son limitadas

Honda se ha dado cuenta (hora sería, a ver si los demás le siguen el ejemplo, que ya tardan) en que las materias primas de la Tierra tarde o temprano se van a acabar, de que, de momento -y al parecer por muchísimos años más- la esperanza de habitar otros mundos para esquilmarlos como hicimos en este es más que improbable, y por eso han decidido tomar una decisión.

Lo que han hecho es aliarse con Japan Metals & Chemicals Co., Ltd., con el fin de reciclar los diferentes materiales que son raros en la tierra (bien por su escasez o por el complicado proceso de producción), y usarlos de nuevo en su cadena de producción. Entre estos metales raros estamos hablando de níquel-metal hidruro, usado para las baterías de los híbridos, que serán recogidos a partir de las baterías que los propios concesionarios se encargarán de almacenar. Aún nos queda mucho para un reciclaje "serio de verdad", pero un paso es un paso.

| Redacción: Revista Coche

Nuevo acumulador eléctrico de Johnson Controls para coches eléctricos e híbridos

Johnson Controls Power Solutions da vida a los sistemas de propulsión híbridos y eléctricos. En el 82º Salón del Automóvil de Ginebra (del 8 al 18 de Marzo de 2012), el líder mundial del mercado en baterías de automóvil presentará como gran novedad técnica el nuevo acumulador de energía con celdas de ión-litio. Todos los componentes esenciales para fabricar sistemas de baterías de ión-litio flexibles y rentables están incluidos en los llamados submódulos. Además, los visitantes podrán realizar una prueba de conducción de una Ford Transit Connect Electric (Essais Vert, PAV56) y conocer, en una mesa de proyección interactiva, más detalles sobre todas las baterías de la empresa (Pavillon Vert, PAV22).

En el Pavillon Vert del 82º Salón del Automóvil de Ginebra, Johnson Controls presenta sus amplios conocimientos técnicos sobre baterías: desde la batería Start-Stop hasta la celda prismática de ión-litio para vehículos híbridos y eléctricos. "El Pavillon Vert es un estandarte de la sostenibilidad: nuestros sistemas de acumuladores de energía de última generación ayudan a nuestros clientes a fabricar coches que requieren menos combustible. Por eso encajamos perfectamente en la zona verde del Salón del Automóvil de Ginebra", afirma Stefan Suckow, Director ejecutivo de Johnson Controls. "Actualmente trabajamos en hacer más asequibles las baterías de ión-litio para facilitar su entrada en el mercado".

El Chevrolet Volt y Opel Ampera tendrán mejoras en sus baterías

General Motors ha anunciado hoy mejoras en la estructura vehicular y en el sistema de refrigeración de la batería del Chevrolet Volt que reforzarán la protección de la batería frente a la posibilidad de que se produzca un fuego eléctrico días o semanas después de una colisión severa.

Las mejoras son una respuesta a la evaluación preliminar de la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras de Estados Unidos (NHTSA, por sus siglas en inglés), en la que se instó a Chevrolet a examinar el comportamiento de la batería después de una colisión severa.

Continental y SK Innovation fabricarán baterías para coches eléctricos

Sk Innovation y Continental Corporation han anunciado en el Salón del Automóvil de Detroit su intención de unirse para crear sistemas de alimentación para vehículos eléctricos a nivel mundial: Ambas corporaciones firman un principio de acuerdo que describe la formación de una Joint-Venture por la cual ambas empresas quieren desarrollar, fabricar y comercializar baterías de Iones de Litio para la automoción. Debido a los esfuerzos regulatorios en todo el mundo para reducir las emisiones de carbono y cambiar las necesidades de los consumidores, los automóviles serán cada vez más dependientes, de forma progresiva en los próximos 10 años, de sistemas de baterías.

SK Innovation y Continental tendrán el 51% y el 49% de la propiedad, respectivamente. Las operaciones de la Joint-Venture tendrán como base Alemania y Corea; y el equipo de dirección estará formado por ejecutivos de ambas compañías. El negocio dará servicio a cualquier fabricante de automóviles a nivel mundial. La nueva Joint-Venture está sujeta a la concreción de próximos acuerdos, lo que se espera que se logre hacia la mitad del 2012.

Audi intensifica sus proyectos de investigación sobre baterías y almacenamiento eléctrico

Audi AG sigue intensificando sus actividades en el ámbito de la movilidad eléctrica con el lanzamiento del proyecto de investigación eProducción. Su objetivo es generar experiencia en el montaje de baterías y desarrollar un concepto de producción de dispositivos de almacenamiento de energía para coches eléctricos. El Ministerio Federal Alemán de Educación e investigación patrocina este proyecto de tres años.

"Con la eProducción estamos dando el siguiente paso importante en el camino de la movilidad eléctrica". Son palabras de Frank Dreves, miembro del Consejo de Dirección para Producción de Audi AG. Este proyecto de investigación dará a Audi la experiencia necesaria para producir los sistemas de baterías y algunos de sus componentes periféricos. "Esto nos coloca en condiciones de producir vehículos eléctricos a gran escala, de una manera eficiente, segura, sólida y sostenible", explica Dreves.

Renault y Nissan se echan para atrás y le dan la espalda a la producción de baterías en Portugal

Cuando hace dos años os comentábamos el inicio de las labores de implantación de una fábrica para producir baterías para coches eléctricos en Portugal, en Nissan-Renault se las prometían muy felices, y las autoridades portuguesas se frotaban las manos ante este maná "como caído del cielo" en forma de tecnología de baterías.

Pero dos años después, las cifras de ventas de coches eléctricos siguen siendo ridículas, tanto que ni dan para augurar una demanda mediana ni siquiera para satisfacer un futuro halagueño del sector. Y es que la Alianza Renault-Nissan, con la factoría de Sunderland (en el Reino Unido), si las cifras continúan como hasta ahora, tendrá más que suficiente para proveer de baterías a sus modelos a electricidad.

Nissan presenta su nuevo sistema de transmisión de electricidad a las baterías

Nissan ha desvelado un sistema para transferir energía eléctrica de las baterías de iones de litio instaladas en el Nissan LEAF, 100% eléctrico, a la red doméstica como parte de su plan integral hacia una sociedad de emisiones cero. El acontecimiento ha tenido lugar en Kan-kan-kyo*1, una casa construida delante de la sede principal de Nissan por la empresa Sekisui House Ltd. Nissan concluirá el desarrollo del sistema y el estudio sobre cómo hacerlo plenamente compatible con la red eléctrica a lo largo del año fiscal 2011, y pretende empezar a comercializarlo trabajando con una amplia red de socios que están interesados en su desarrollo y promoción.

Gracias a este sistema, ya es posible transferir la electricidad almacenada en las baterías de iones de litio de gran capacidad instaladas en el Nissan LEAF a la red doméstica, mediante la conexión directa del conector del puerto de carga rápida del Nissan LEAF al panel de distribución. Este conector, que cumple con el protocolo de la asociación CHAdeMO para cargadores rápidos con una gran versatilidad, seguridad y fiabilidad, ha sido usado a nivel global.

Nuevo sistema de carga para coches eléctricos desarrollado por Nissan y 4R Energy

Nissan Motor y 4R Energy Corporation han anunciado hoy que han desarrollado conjuntamente un sistema de carga para vehículos eléctricos que combina un sistema generador de energía solar con baterías de iones de litio de alta capacidad. Las pruebas de este nuevo sistema han empezado hoy en la sede central de Nissan, en Yokohama.

Con este nuevo sistema de carga, la electricidad se genera mediante células solares instaladas en la sede central de Nissan y se almacena en unas baterías de iones de litio equivalentes a cuatro unidades de Nissan LEAF. Con las siete estaciones de carga (tres de carga rápida y cuatro de carga normal) situadas en las instalaciones de la sede, la cantidad total de electricidad que se puede generar y almacenar es equivalente a la carga completa de 1.800 Nissan LEAF al año.

TomTom lanza su último accesorio: el multicargador

TomTom es mundialmente conocido por sus soluciones de navegación pero ahora, además, ha decidido lanzarse a un nuevo sector del mercado: el de las soluciones para recargas de baterías. Este accesorio es capaz de recargar hasta tres dispositivos a la vez, desde el coche. Además, es de alta velocidad.

El dispositivo puede recargar teléfonos móviles, reproductores MP3, y diferentes dispositivos que tengan como punto de recarga un conector USB. Este cargador se puede adquirir ya en tiendas especializadas, o directamente en la web de TomTom. Su precio ronda los 22 euros.

El Nissan Leaf estrena el primer punto de recarga eléctrica de España

El vehículo 100% eléctrico, asequible y fabricado en masa para un mercado global, Nissan LEAF, se ha convertido en el primer coche de emisiones cero recargado en un punto de carga rápida en España.

Este importante hito para la movilidad sostenible tuvo lugar ayer durante la inauguración del primer punto de recarga rápida en España para vehículos eléctricos desarrollado por Endesa que está situado en una estación de servicio de Cepsa en el distrito 22@ de Barcelona.

Hella presenta en MotorTec el faro inteligente del Audi A8 (y nueva gama de baterías AGM)

Hella, proveedor global de productos para la industria del automóvil, presenta sus últimas novedades en Iluminación, Electricidad, Electrónica, Termocontrol y Química en la nueva edición de Motortec Automechanika Ibérica, la Feria Internacional de Componentes, Equipos y Servicios para la Automoción, que se celebra desde hoy y hasta el sábado en Madrid.

De esta forma, Hella será candidata un año más a los galardones que la Galería de la Innovación de Motortec Automechanika Ibérica otorga cada edición para premiar la creación de productos y servicios de vanguardia en el sector de la posventa y alentar la inversión en I+D+i.

Bosch iniciará el próximo año la producción en serie de celdas de baterías de litio de SB LiMotive

- La batería para la propulsión del futuro.
- Los costes, la eficiencia y la seguridad en el punto de mira.
- 650 personas trabajan en las tres grandes regiones mundiales.

Casi todos los fabricantes de automóviles y proveedores coinciden en que el acumulador de energía para los coches híbridos y eléctricos del futuro será de baterías de iones de litio. Porque, al contrario de otras tecnologías, este tipo de baterías ofrecen las mejores perspectivas de desarrollo. "Las exigencias del sector del automóvil para esta tecnología son muy elevadas. Los ingenieros de SB LiMotive se van acercando rápidamente, paso a paso, a los objetivos de desarrollo", comentó Joachim Fetzer, vicepresidente ejecutivo de SB LiMotive, una empresa conjunta creada por Bosch y Samsung SDI.

BMW ha sido el primer fabricante de automóviles que ha decidido utilizar las celdas de batería de SB LiMotive en su proyecto Megacity Vehicle, un vehículo con accionamiento puramente eléctrico. Además, SB LiMotive suministrará las celdas de baterías para el vehículo eléctrico de BMW Concept ActiveE, con el que BMW creará una flota de pruebas para el año 2011. "Además, estamos negociando con un gran número de fabricantes de coches acerca del suministro de celdas y baterías para vehículos híbridos y eléctricos", continuó Fetzer.

Axeon lanza la guía esencial para entender las baterías

Axeon, el más grande productor indepentiende de sistemas de baterías de litio en Europa para automóviles, ha publicado una "Guía de Baterías" para ayudar a entender la tecnología actual de las baterías y cómo se relaciona con el sector del automóvil.

Como líder en baterías e integrador de sistemas, y dado el crecimiento de las aplicaciones de baterías automotrices, Axeon se compromete a proporcionar un conocimiento claro sobre la tecnología de baterías para promover una mayor comprensión de cómo las baterías pueden revolucionar la industria del automóvil.

Renault - Nissan inician la construcción de la primera factoría de baterías en Europa para automóviles eléctricos

- La fábrica, ubicada en Sunderland (Reino Unido), suministrará baterías a las fábricas europeas tanto de Nissan como de Renault.

Nissan ha anunciado hoy que las obras de construcción de la primera planta europea de la Alianza Renault-Nissan para la producción de baterías avanzadas de ión litio ya han comenzado en Sunderland, Reino Unido.

El Chief Operating Officer (COO) de Nissan Motor Co., Ltd., Toshiyuki Shiga, ha sido el responsable de presidir la ceremonia de inauguración de esta planta de baterías que supone el inicio de un proyecto que cuenta con una inversión de 210 millones de libras (242 millones de euros).

Protoscar nos adelanta su nuevo vehículo eléctrico

No solamente las marcas más generalistas se van inclinando cada vez más por modelos eléctricos que ofrecen al usuario nuevas expectativas de conducción, sino que marcas que hasta ahora no tenían gran presencia en esas plataformas, van también presentando sus prototipos.

En este caso se trata de Protoscar, que ha anunciado su prototipo Lampo 2, el cual presentarán oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra (que abrirá sus puertas el 2 de marzo del próximo año; en este año ya han presentado su otro prototipo eléctrico, el Lampo). El Lampo 2 incorpora dos motores eléctricos (uno en cada tren, lo que le convierten en tracción total) con la particularidad de que pueden, en caso necesario, variar la potencia de cada tren, repartiéndola según se necesite.

Smart lanza la versión eléctrica de su ForTwo: electric drive

El nuevo Smart ForTwo Electric Drive se fabrica en la planta francesa de Hambach desde mediados de noviembre de 2009. A diferencia de su predecesor, el Smart ForTwo con motor eléctrico de segunda generación está equipado con una batería de iones de litio innovadora y altamente eficaz. Al estar alojada entre los ejes, la batería permite ahorrar espacio por lo que tanto la habitabilidad como el concepto de seguridad de este inteligente biplaza no se ven afectados. En la zaga trabaja un motor eléctrico de 30 kW. Con un par motor de 120 Nm, disponible ya al arrancar, ofrece una aceleración excelente y resulta muy ágil, puesto que la propulsión eléctrica no requiere cambiar de velocidad.

El Smart ForTwo Electric Drive puede cargarse por completo en la toma de corriente doméstica, esto le otorga una autonomía de casi 135 kilómetros: más que suficiente para desplazarse por la ciudad. Todo ello convierte a la propulsión eléctrica libre de emisiones locales en la alternativa ideal para la movilidad urbana. En un principio, el nuevo Smart ForTwo Electric Drive se pondrá a disposición de clientes seleccionados de Berlín y otras ciudades europeas, así como de EE.UU. bajo la modalidad de leasing o como vehículo de alquiler. A partir de 2012 estará disponible de forma general.