Audi concluye los tests de su R18 de competición

Audi ha dado un paso más probando la nueva generación de su proyecto R18: la última versión de este nuevo vehículo diesel de competición, que debutará en las próximas 24 Horas de Le Mans, ha realizado ya sus primeros tests en los Estados Unidos.

El Audi R18 "Evolution 2" es el resultado final de las mejoras realizadas tanto en diferentes sesiones de conducción sobre pista, como en el túnel de viento, unas pruebas en las que el esfuerzo principal se puso en lograr una aerodinámica más eficiente y una mayor refrigeración interior del motor V6 TDI. Con esas mejoras el coche recorrió sus primeros kilómetros de tests la semana pasada en Florida, en el mismo escenario donde se celebraron las famosas 12 Horas de Sebring.

El prototipo en prueba real del Audi E-tron Quattro en detalle

- Demostrador tecnológico de vehículo híbrido en paralelo conectable.
- Tres motores: un TFSI de 211 CV y dos eléctricos de 33 y 60 kW.
- Alcanza los 100 km/h y hasta 40 km de autonomía en modo exclusivamente eléctrico.

El Audi e-tron quattro combina deportividad y eficiencia en un nuevo y fascinante camino. El demostrador tecnológico fue diseñado dentro del proyecto e-Performance de la marca Audi como un híbrido en paralelo de tecnología conectable. Un motor eléctrico adicional mueve el eje trasero, repartiendo su potencia entre las dos ruedas. El concepto demuestra el potencial de innovación que el sistema quattro tiene como componente de un vehículo eléctrico.

El e-tron quattro emplea una transmisión híbrida en paralelo con el añadido de un segundo motor. Su vano motor acoge un especialmente eficiente bloque de gasolina -el 2.0 TFSI que rinde 211 CV y aporta 350 Nm de par máximo entre 1.500 y 4.200 rpm. Situado justo por detrás está el motor eléctrico delantero -una maquinaria en continuo funcionamiento sincronizado (PSM) que genera 33 kW (45 CV) de potencia y 211 Nm de par.

Volvo testea el C30 Electric en condiciones invernales

Una nueva fase de tests en el desarrollo del modelo eléctrico compacto de Volvo, el C30 Electric, se ha iniciado por parte del fabricante sueco, con el fin de garantizar que las baterías no tienen problema algun ante temperaturas tan bajas como -20º C.

Este modelo no solo se enfrentará a las estrictas pruebas de todos los modelos de Volvo, sino que tendrá un régimen especial de tests, que en total sumarán más de 200 pruebas diferentes. Lennart Stegland, director de Vehículos Especiales de Volvo, explica que "debemos asegurarnos de que el C30 Electric opera según lo prevista durante la conducción, el estacionamiento y en recarga, en variedad de condiciones, desde zonas muy frías o muy calientes. El norte de Suecia es el lugar perfecto para hacer pruebas a temperaturas bajo cero".

GPL contra diesel, ¿cual es mejor?

Subaru ha llevado a cabo una prueba durante casi 1.500 kilómetros, comparando dos modelos Subaru Outback, uno Flex-Fuel (Bifuel) y el otro Diesel con motor boxer.

Para el motor Flex-Fuel solo han usado como combustible GPL (Gas Licuado del Petróleo), lo que supone mucho menos gasto de dinero en combustible frente a un diesel. Subaru anima a todos los interesados en el ahorro que hagan muchos kilómetros al año, a tener en cuenta este tipo de combustible.

Puedes ver el vídeo de la prueba a continuación.

Vídeo: al BMW M5 también le gusta la nieve

Chris Harris (de EVO Magazine) ha probado el BMW M5 modelo 2012 (convenientemente camuflado) en condiciones de nieve y nos ha dejado varias escenas que puedes ver a continuación. El modelo contará con el motor twin turbo en configuración V8 que ya hemos visto usado bajo los X5M y X6M, y que ofrecerá -sin confirmar- más de 555 CV de potencia, y un par motor en torno a los 680 Nm.

El nuevo Ford Focus culmina su sesión de pruebas en altitud

La próxima generación del Ford Focus ha sido probado en algunos de los lugares más extremos del planeta. Ha estado sobre los lagos árticos congelados, atravesando los más calientes desiertos e impulsado cargas de arriba a abajo por los puertos alpinos más altos, todo ello para garantizar una calidad y servicio impecable, así como una fiabilidad a toda prueba allá por donde se vaya.

La altitud afecta a los automóviles de la misma manera que afecta a los seres humanos. Cuanto más alto, menos oxígeno hay en el aire y se hace más difícil la respiración y el funcionamiento, por ello Ford ha testeado con frecuencia su Focus en los Alpes austríacos, en la Grossglockner High Alpine Road.

Terminada en 1935, esta impresionante carretera teje su camino de asfalto con el corazón del Parque Nacional Hohe Tauern a su derecha, antes de terminar frente a la montaña más alta de Austria, el Grossglockner (3798 m.) y su glaciar, el Pasterze.

Todos los detalles del nuevo Smart ForTwo

Con un habitáculo de aspecto más fresco, un exterior renovado y unos motores más ecológicos se lanza en otoño de 2010 la nueva generación del Smart ForTwo. La gama de colores incluye un total de siete tonalidades armonizadas, entre las que hay por primera vez una moderna pintura mate. La célula de seguridad tridion está disponible ahora opcionalmente también en blanco, y las nuevas capotas textiles para la versión cabrio en rojo y azul amplían la oferta de colores. Las opciones de personalización se multiplican con las luces diurnas de diodos luminosos y las nuevas llantas de aleación opcionales.

Los nuevos diseños y colores de las tapicerías, así como el puesto de conducción de nuevo diseño realzan el habitáculo del biplaza. Asimismo, los sistemas de información, comunicación y entretenimiento de la nueva generación del Smart ForTwo están equipados con la técnica más avanzada. Las mejoras en los motores de gasolina de 45 kW (61 CV) y 52 kW (71 CV), ahora con niveles de emisiones de CO2 por debajo de los 100 g/km, ofrecen una propulsión acorde con nuestro tiempo. Con 86 g/km, el Smart ForTwo cdi reafirma su condición de vehículo con menores emisiones de CO2.

Los chinos comienzan a pegar fuerte en Europa: el Chery Ego sorprende en sus primeros tests

"En Belgrado llama más la atención un Chery Ego que un Ferrari", esto era lo que decían muchos medios de comunicación que habían probado el modelo Ego estos últimos días en el país serbio, dada la expectación que la llegada de modelos chinos está despertando entre los conductores. La razón es bien sencilla: por un precio de poco más de 7.000 euros, tienen un coche con una completísima lista de equipamiento, un motor de 1.3 litros (fabricado en colaboración con la empresa austríaca AVL) de 83 CV, y un comportamiento en carretera más que digno ("dispone de una gran estabilidad en curva", dicen algunos de los periodistas que lo han probado).

El diseño del automóvil es, además, europeo: ha sido obra del estudio italiano Bertone, donde han conseguido unas líneas armoniosas, una identidad propia y un aspecto realmente "europeizado". Su interior tampoco ha quedado nada mal, y en un salpicadero de calidad y tacto agradable, se destaca el color azul del panel de instrumentos.

El nuevo BMW Serie 5 consigue las 5 estrellas EuroNCAP

El BMW Serie 5 consiguió un impresionante resultado durante la prueba por sus características de seguridad integrales y su sistema altamente efectivo de protección de ocupantes dentro del vehículo para los distintos tipos de colisión. Los resultados sobresalientes en la protección de ocupantes del vehículo para adultos y niños, la protección de peatones y sus características de seguridad estándar, logran posicionar al nuevo BMW Serie 5 como líder dentro de su segmento. Es el primer modelo de BMW que recibe el 100 por ciento de la calificación de la prueba de choque Euro NCAP por sus sobresalientes características de seguridad.

El hecho de que el BMW Serie 5 alcanzara la puntuación máxima en la prueba de choque líder en Europa, se debe al concepto de seguridad integrada usado por BMW en todos sus nuevos modelos. Las estructuras de soporte altamente resistentes, el tamaño generoso y la definición precisa de sus zonas de deformación, proporcionan la base para que la cabina de pasajeros pueda ser capaz de realizar su función, como espacio de sobrevivencia para los ocupantes en caso de fuertes colisiones.

Los automóviles BMW y MINI, los más fiables según el ADAC

Excelentes resultados en todos los segmentos. MINI genera el menor trabajo para los “ángeles de amarillo” en la categoría de automóviles de pequeño tamaño. BMW X3 y BMW X5, primero y segundo en la categoría de todo terreno

Con victorias en dos categorías y cifras sobresalientes en muchos otros modelos, BMW y MINI de nuevo han obtenido un resultado extraordinario en las estadísticas de averías del ADAC. En la lista de valoraciones publicada por el mayor club automovilístico de Europa, MINI destacó como el automóvil más fiable de pequeño tamaño, obteniendo el primer puesto en su categoría. A su vez, el BMW X3 y el BMW X5 consiguieron el primer y segundo puesto en la categoría de todo terreno. Estos dos Sports Activity Vehicles sufrieron el menor número de averías debidas a problemas técnicos en su segmento, independientemente de la fecha de matriculación. Los BMW Serie 1, BMW Serie 3 y BMW Serie 5 también consiguieron puestos líderes debido al ratio extremadamente bajo de averías, que los coloca frente a los mejores en sus respectivos segmentos en términos de fiabilidad. Las últimas estadísticas de averías del ADAC incluyen todos los modelos que en 2009 han matriculado más de 10.000 unidades en Alemania.

El Volkswagen Golf es el coche más seguro de toda Europa en 2009

Por primera vez, el Instituto EuroNCAP de Bruselas recopiló todos los resultados de tests de colisión del año 2009 y nombró el coche más seguro del año: El Golf se impuso a sus competidores con un total de 103 puntos.

El Golf ya consiguió una calificación de cinco estrellas EuroNCAP en el año 2008. Inicialmente, este programa de pruebas –realizado desde 1997– sólo evaluaba las colisiones frontales y laterales, y la protección de peatones. Tras la introducción de criterios más estrictos a principios de 2009, el Golf fue sometido a la prueba otra vez y su rendimiento fue impresionante en las cuatro categorías: protección de los ocupantes adultos, protección de los niños, protección de los peatones y sistemas de soporte de seguridad y de ayuda a la conducción. El superventas de Volkswagen consiguió una vez más las codiciadas cinco estrellas con la máxima puntuación de 103 puntos, ganándose así el título de “Coche más seguro de 2009”. En total, 33 coches se sometieron a los nuevos, más estrictos y más exhaustivos procedimientos de test de colisión Euro NCAP.