El Gobierno le pone freno a los coches eléctricos

Ahora para acogerse a las ayudas se tendrá que instalar cada dueño de un coche eléctrico un punto de recarga propio.


La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), que representa a 4.600 concesionarios/servicios oficiales y 3.000 compraventas, considera que la obligatoriedad por parte de cada comprador del vehículo de instalar un punto de recarga actuará como factor disuasorio para la adquisición de eléctricos, frenando el despegue de esta movilidad.

De esta forma, la patronal salió al paso de las modificaciones introducidas en el nuevo Movele de incentivo a la compra de eléctricos que, con un presupuesto de siete millones de euros –tres menos que las ediciones anteriores- aprobó hoy el Consejo de Ministros. El nuevo programa también recoge, entre otras restricciones, la incompatibilidad con otros planes puestos en marcha por el Gobierno, al contrario de lo que sucedía hasta el momento.

Se modifica el baremo de las indemnizaciones por los accidentes de tráfico

Esto llevará, según el RACVN, a que los seguros sean más caros.


La modificación del baremo de indemnizaciones, responde a una gran cantidad de reclamaciones que han realizado las víctimas de tráfico, tanto de forma individualizada, como asociada, así como diversas organizaciones de conductores, durante los últimos años. El sistema de baremación actual, aunque es una herramienta útil, cuenta con más de 20 años de existencia y se estaba quedando parcialmente obsoleto, produciendo ciertas injusticias indemnizatorias.

En concreto, data de la Orden Ministerial del 5 de marzo de 1991, año en el que se aprobó el baremo de daños corporales, y de la Ley 30/95 de Ordenación y Supervisión de los Seguros privados, con la que se aprobó el sistema para la valoración de los daños y perjuicios causados a las personas en accidentes de circulación (esta segunda ya con carácter de Ley, a diferencia de la orden 3/91 que tenía carácter orientativo). Dicho baremo se creó para controlar, unificar y racionalizar lasindemnizaciones derivadas de daños personales en accidentes de circulación y también para eliminar en gran parte la arbitrariedad y diversidad de indemnizaciones que se solicitaban y se concedían o no en función del juzgado que interviniese en la resolución del accidente en cuestión.

¿Qué documentos debemos llevar en el coche?

Carecer de algunos documentos en nuestra guantera pueden suponer sanciones de hasta 500 euros.


El conductor medio español sabe que en la guantera del coche cuenta con un montón de papeles del vehículo. Se confía en que esté todo y que no falte nada, pero ¿sabemos realmente cuáles son los papeles que tenemos que llevar obligatoriamente y qué refleja cada uno? AutoScout24, consultora experta en automoción, repasa toda la documentación que los conductores deben tener en su coche y recuerda que no portarla conlleva una sanción económica, aunque no de puntos, que puede aguarnos las vacaciones de Semana Santa.

Uno de estos documentos obligatorios es el permiso de circulación del vehículo o, en su defecto, una autorización provisional, que es expedida por la Jefatura de Tráfico. Se trata de una tarjeta mediante la que se categoriza al automóvil según diversos apartados y en donde se incluye información técnica propia del modelo, como la cilindrada o potencia; el número de bastidor, la primera fecha de matriculación y los datos del propietario.

¿Y si no solo te cargas tu propio coche, sino también el coche de sustitución del taller? ¿Quién lo paga?

Los coches de sustitución "gentileza de talleres" es una práctica cada vez más común.


La entrega de vehículos de sustitución o de cortesía es una práctica habitual cuando un usuario compra un coche o lleva el suyo a reparar. Sin embargo, ¿qué ocurre si se sufre un accidente con esta “solución de movilidad provisional”? ¿Quién debe correr con los gastos de la reparación?

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) –que representa más de 6.000 empresas dedicadas al mantenimiento y reparación- da respuesta a esta cuestión y a otras dudas frecuentes a través de su libro 200 preguntas fundamentales del sector de automoción y las soluciones de la Asesoría Jurídica de Ganvam'. Antes de nada conviene aclarar que los vendedores y reparadores no tienen la obligación de facilitar un vehículo a un cliente en caso de que éste lo necesite. Estos préstamos, que efectivamente se hacen por iniciativa propia de concesionarios y talleres, tienen una duración equivalente al tiempo que transcurrirá hasta la entrega del coche definitivo y están sujetos a una serie de cláusulas.

Arval pide que el PIVE llegue también a las PYMES

Esto eliminaría la posibilidad de adquirir nuevos coches y podrían optar a su alquiler.


La consejera delegada de Arval, Cecilia Boned, afirmó hoy que extender las ayudas del PIVE a los coches de renting ayudaría a las PYMES a descubrir alternativas de movilidad más rentables para su negocio que la compra simple y llana de un vehículo. En la actualidad, la pequeñas y medianas empresas concentran el 25% de la flota total de renting cuando en 2008 llegaron a tener una penetración del 34%.

En este sentido, la máxima responsable de Arval aclaró que no se trata de poner en marcha subvenciones para beneficiar a las compañías de renting porque "los modelos empresariales deben sustentarse por sí mismos", sino de abrir la puerta a que el conductor escoja de forma neutral y en igualdad de condiciones cómo adquirir su coche, poniéndole sobre la mesa el alquiler como alternativa a la compra directa.

¡Más dinero para comprar coches! El Plan PIVE llega ya a la séptima edición

Los concesionarios venían adelantando las ayudas a cuenta del Estado desde finales de noviembre.


El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), Juan Antonio Sánchez Torres, afirmó hoy que la aprobación del PIVE 7 supondrá un respiro para los concesionarios que desde finales de noviembre venían adelantando los 1.000 o 1.500 euros –en caso de vehículos para familias numerosas o discapacitados- por vehículo que le correspondía aportar al Estado, siempre que las operaciones realizadas durante la prórroga, pero con cargo al PIVE 7, respeten las condiciones de la anterior edición.

De hecho, más del 91% de los 175 millones de euros de dotación del PIVE 7 se destinarán a cubrir estos anticipos realizados por las redes de distribución, ya que la prórroga de la sexta edición no ha contado con presupuesto específico, sino que "ha estado operando a crédito" a la espera de que se habilitara esta partida.

El ayuntamiento de Madrid flexibiliza su normativa de aparcamiento

La rigidez de la normativa municipal era una de sus principales piedras de choque.



El Ayuntamiento de Madrid ha flexibilizado la aplicación del nuevo art. 64 de la Ordenanza de Circulación en vigor desde el pasado mes de julio. El citado artículo delimita las categorías de usuarios del estacionamiento regulado que en particular en su párrafo primero define la condición de residente y cómo se obtiene tal categoría y dice textualmente: "la condición de residente se obtiene mediante la correspondiente autorización otorgada por el Ayuntamiento de Madrid, pudiendo acceder a la misma, la persona física con empadronamiento en domicilio incluido en alguno de los barrios del Anexo I o en la acera exterior de los viales delimitadores del Área de Estacionamiento Regulado, que disponga del vehículo en titularidad, renting, leasing o retribución en especie, el cual debe estar de alta en el Padrón del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) del Ayuntamiento de Madrid, y figurar al corriente de pago. En todo caso, los datos del empadronamiento y del pago del IVTM serán comprobados por el Ayuntamiento de Madrid".

El Ayuntamiento de Madrid parece reconocer lo arbitrario e injusto que puede resultar esta norma y han comenzado a flexibilizar su excesivo rigor. De este modo y respecto al requisito de que el vehículo deba estar en alta y al corriente de pago en el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), del Ayuntamiento de Madrid, indica que a partir de 1/01/15 este requisito no será exigible en el caso de que el vehículo figure en la DGT a nombre de una persona jurídica y ésta no tenga en el Municipio de Madrid su domicilio legal, o en su caso, sucursales, agencias, delegaciones, oficinas o cualquier otro establecimiento que sea admitido por Tráfico como domicilio del vehículo.

¿Puede la aseguradora negarse a pagarnos el IVA de la reparación?

Para evitarnos futuros problemas es muy importante que prestemos mucha atención a la póliza del seguro que contratemos y a sus cláusulas.


Las reparaciones con vehículos de empresa suelen despertar multitud de dudas entre los talleres. Es el caso del pago del IVA de la reparación y sobre quién se hace cargo, si la empresa o la aseguradora. ¿Puede la aseguradora negarse a pagar este impuesto llegado el caso?

El punto de partida es la póliza de seguro del asegurado ya que en función de lo que tenga contratado primarán en primer término las condiciones firmadas. No obstante, lo que el seguro indemniza es el daño al asegurado que, en este caso, es la pérdida real de la empresa. El IVA no se considera pérdida porque es deducible para las sociedades y lo recuperan cuando presentan la declaración tributaria trimestral.

La solución para los fraudes ya es una realidad: ya es obligatorio anotar el kilometraje en el permiso de circulación

Esta es una demanda histórica que dará mayor transparencia al mercado de usados.


Una demanda histórica de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM) que, por fin, se hace realidad. Desde el pasado día 15 de enero, el kilometraje del vehículo deberá constar en el permiso de circulación. El presidente de la entidad, que representa a 4.600 concesionarios/servicios oficiales y 3.000 compraventas, Juan Antonio Sánchez Torres, aplaude la puesta en marcha de esta medida por parte de la Dirección General de Tráfico (DGT) que concederá mayor transparencia a la compraventa de vehículos de ocasión y contribuirá a luchar contra algunas prácticas aisladas relacionadas con el trucaje del cuentakilómetros.

Hasta la fecha, este tipo de control sólo se realizaba en las estaciones de ITV, donde, desde el 1 de enero de 2013, vienen anotando el kilometraje de los vehículos y se traslada telemáticamente a la DGT para que conste en su informe del vehículo.

Estados Unidos podría empezar a implantar el carnet de conducir en el móvil

Se trataría de un tipo de carné electrónico que se podría llevar en el smartphone.


Si ya comienzas a añorar lo analógico, lo físico, prepárate porque tu permiso de conducir podría ser lo próximo en desaparecer dentro de un smartphone. Ese es el plan del Departamento de Transporte del estado de Iowa. Según explica Terry Branstad, su director, en The Wall Street Journal, están trabajando en una aplicación gratuita para teléfonos inteligentes (Android e iOS) que sustituya a los tradicionales carnés.

La aplicación no desbancaría completamente al permiso en papel pero tendría la misma validez que ésta y permitiría albergar más datos de cada uno de los conductores. Por otra parte, sería un nuevo canal de comunicación entre el ciudadano y la administración, que podría enviar notificaciones pertinentes a través de la aplicación. Más cómodo y más rápido.

Esto es todo lo que debes saber sobre el nuevo Reglamento de Circulación

Este año de 2015 se aprobará este nuevo Reglamento, de vital importancia para los conductores.


El nuevo Reglamento General de Circulación se aprobará en los primeros meses de 2015, y los conductores desconocen cuáles son los aspectos más relevantes que afectan a su movilidad y seguridad viaria.

Desde CEA quieren informar de las novedades más destacables, para que ningún conductor se vea desprotegido ante la falta de información que ofrecen los organismos públicos.

¿Hasta qué edad se les debería a la gente permitir conducir?

¿Se les debería prohibir conducir a los ancianos? ¿Son un potencial peligro al volante?


El reciente atropello múltiple ocurrido en Asturias ha vuelto a abrir el debate de la conducción para los ancianos. Ciertamente es un debate tan antiguo como la propia historia de los coches, pero uno no puede dejar de preguntarse qué es lo que falla cuando a un anciano de avanzada edad, y encima con problemas de movilidad y reflejos, se le sigue concediendo el permiso de conducir. Cómo es que alguien que no solo ha atropellado a varias personas, sino que tras causar serios destrozos no ha conseguido parar ni ha tenido los reflejos para detener su vehículo, continuaba renovándosele el permiso.

Lo de los ancianos al volante es un tema muy recurrente. Ciertamente, y según reflejan también las estadísticas, los accidentes producidos por personas mayores no son los más numerosos, pero eso también encuentra su explicación en que el número de ancianos conduciendo tampoco es el mayor entre las franjas de edades de los conductores.

El consejo de ministros aprobó hoy el Plan PIMA para el transporte

Los vendedores afirman que la renovación del parque de camiones y autobuses es vital para el medio ambiente y la seguridad de los viajeros.


La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), considera que la aprobación hoy en Consejo de Ministros del PIMA Transporte cumple una asignatura pendiente con uno de los grandes olvidados del sector, como es el segmento de los industriales pesados.

De esta forma, los vendedores afirman que este programa contribuirá a consolidar la dinámica de crecimiento registrada por el mercado de camiones y autobuses, ya que aunque en lo que llevamos de año ha subido un 23,4%, sus volúmenes (16.333 unidades hasta noviembre) están lejos de mostrar "normalidad". La aprobación del PIMA Transporte ayudará así a impulsar un mercado que previsiblemente superará las 18.000 unidades en 2015, lo que supone alrededor de un 6% mas.

El Consejo de Ministros aprueba la regulación de estaciones de recarga para coches eléctricos

Con esta medida se intenta regularizar este tipo de instalaciones, y potenciar el uso de coches eléctricos.


La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), considera que la normativa aprobada hoy en Consejo de Ministros por la que se regula la instalación de puntos de recarga en viviendas, aparcamientos y vía pública contribuirá a salvar uno de los principales escollos con los que se encuentra la movilidad eléctrica.

De hecho, y partiendo de los datos de ventas del año, sólo se matriculan de media unos 80 vehículos eléctricos puros al mes, lo que pone de manifiesto que esta tecnología supone todavía una demanda residual, representando únicamente el 0,1% de las matriculaciones totales.

Los compradores de coches ya podrán hacer uso del Plan Pive 6 desde el próximo lunes

Se adelanta así a la aprobación total de sus bases, que será el día 28 de noviembre.


La Vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sainz de Santamaría, ha anunciado en el Consejo de Ministros de hoy, que los consumidores podrán beneficiarse de la extensión del Plan PIVE 6 a partir del próximo lunes 24 de Noviembre.

Este anuncio supone la continuidad práctica del plan y permitirá que el mercado en el mes de Noviembre registre un buen resultado, enfilando la recta final del año manteniendo un fuerte crecimiento. Además, el alto volumen de matriculaciones previstas para el mes de Diciembre, permitirá alcanzar las 865.000 unidades en 2014. España triplica en crecimiento al mercado europeo y, esta prórroga del Plan PIVE 6 consolidará el liderazgo español en Europa.

Aprobado definitivamente el PIMA Aire 4 y el PIMA Transporte

Hoy el Consejo de Ministros ha aprobado la dotación presupuestaria para el PIMA Aire 4 y el PIMA Transporte.


Hoy, el Consejo de Ministros ha aprobado la dotación presupuestaria para el Plan PIMA Aire 4 y el Plan PIMA Transporte. Próximamente, se aprobarán las bases para que estos Planes estén operativos. El sector del automóvil y ANFAC quieren reconocer públicamente el esfuerzo inversor para el crecimiento que se ha realizado el Gobierno de España, en este caso, focalizado en el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente y el Ministerio de Fomento. Asimismo, estos Planes se enmarcan dentro de la Agenda para el Fortalecimiento del Sector Industrial de España impulsada por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo.

Con el desarrollo de estos Planes, España mejorará la eficiencia del transporte en España y significará un paso más en la lucha contra el cambio climático. El rejuvenecimiento de la flota del transporte es un elemento claro de competitividad industrial que permitirá avanzar en la industrialización del país y, permitirá a los autónomos y pymes renovar su principal herramienta de trabajo para seguir impulsando el crecimiento económico.

Habrá un nuevo Plan PIMA Aire 4

Novedad: por vez primera, un plan incorpora los vehículos propulsados por gas.


Según ha anunciado el Secretario de Estado de Medio Ambiente, Federico Ramos, próximamente se aprobará en el Consejo de Ministros, el Plan PIMA Aire 4 para vehículos comerciales, con la novedad de que incluye a los vehículos propulsados a gas. Este Plan será una de las principales herramientas para impulsar la renovación de las furgonetas y rejuvenecer el parque de vehículos comerciales.

El parque de vehículos de comerciales, está muy deteriorado, alcanzando una antigüedad de 11,8 años de media. Es necesario excluir de las carreteras las furgonetas más antiguas e impulsar una más rápida renovación del parque. Teniendo en cuenta, que el envejecimiento de los vehículos comerciales es aún mayor por su uso intensivo, (1 "año-veh.comercial" equivale a 1,5 "años-turismo"), podría estimarse que el parque de comerciales tiene aproximadamente 16 años de envejecimiento real, comparado con los 11,3 años promedio de los turismos.

El Plan PIVE tendrá más dinero el año que viene

El Plan contribuirá al objetivo de recaudación fiscal marcado por el Gobierno.


ANFAC aplaude la iniciativa del Gobierno de incluir una dotación económica de 175 millones de €, en los Presupuestos Generales del Estado para 2015 ligados al Programa PIVE. Este nuevo impulso dinamizador del Gobierno contribuirá a una mayor dinamización del consumo privado y a generar más confianza en la economía española.

Además, el efecto de incrementar la recaudación del Estado impulsará la consecución del objetivo del Gobierno de incrementar la recaudación fiscal, con el fin de aumentar los ingresos del Estados. El Plan PIVE es una herramienta eficaz de recuperación económica, al mismo tiempo que también contribuirá a generar más empleo en las redes de concesionarios.

¿En qué casos podemos recurrir las multas?

Cuando llega una multa la mayor parte de los conductores decide abonarla casi de forma inmediata y así acogerse al descuento del 50% del pronto pago, lo cual supone renunciar también a cualquier tipo de reclamación. Sin embargo, es mejor no dejarse llevar por la prisa y estudiar la opción del recurso, tal y como propone Arval a través de su iniciativa Arval Responde, que proporciona a los conductores, sencillas pautas para orientarles en situaciones cotidianas.

De esta forma, recuerda que existe un plazo de 20 días desde la notificación de la multa para poder hacer las reclamaciones correspondientes. Alegar que no has recibido la multa no te va a eximir de tu responsabilidad, ya que tras el segundo intento de localización fallido, la multa aparecerá publicada en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (Testra) y de inmediato la Dirección General de Tráfico (DGT) considerará cumplido el trámite. Además, si ni recurres ni pagas en el plazo correspondiente, se impondrá un recargo.

Cómo rellenar un parte amistoso de accidentes

El tema del "papeleo" es siempre un asunto controvertido que genera dudas entre los conductores, sobre todo si tenemos en cuenta que el 96% no sabe rellenar correctamente un parte amistoso de accidentes. Para resolver de manera rápida estos trámites burocráticos, Arval proporciona a los conductores unas sencillas pautas para que todo sea más ágil y sin errores que retrasen la resolución del procedimiento.

Es conveniente distinguir entre accidentes sin contrario, en los que no es necesario realizar declaración de daños por escrito, y los que impliquen otro vehículo (accidentes con contrario). En este último caso, se tenga o no razón, el conductor debe tomar nota de los datos del resto de coches involucrados (matrícula, modelo, compañía de seguros, nombre y teléfono de contrario), pero, ¡ojo!, antes de hacerlo no debe olvidar ponerse el chaleco reflectante y señalizar el lugar del siniestro.