Montezemolo les lleva un cuchillo a sus ingenieros y les dice: "El Ferrari que ví ayer no me ha gustado nada"

Así de contundente fue el Presidente de Ferrari, Luca Cordero de Montezemolo, tras el quinto puesto (casi "de milagro" y por coincidencia de la sanción a Grosjean) que cosechó Fernando Alonso ayer. El piloto español ya dijo en la rueda de prensa posterior al Gran Premio de Hungría que el coche debía mejorar bastante, porque de lo contrario ser quintos, e incluso más atrás aún, sería su puesto lógico y natural. Montezemolo no sólo apoyó esta obvia y cruda realidad (y la sinceridad de Alonso), sino que fue más allá, y dijo que el coche que vio ayer en la pista de Hungaroring no le ha gustado para nada.

Especialmente el presidente fue crítico con las prestaciones, y pidió a los técnicos de su escudería una inmediata subida de ritmo desde Spa para comenzar a ser aspirantes serios a las victorias. Montezemolo no anduvo con rodeos, y les regaló un cuchillo a cada uno de los ingenieros, en señal de que "deben ponérselo entre los dientes" y pensar en cómo afrontar la segunda mitad de la temporada.

El Banco de Santander lanza una canción en honor a Ferrari

Banco Santander lanzó hoy "Forza, Santander's Tribute to Scuderia Ferrari", una canción y un videoclip creados con los sonidos más característicos de las coches de Fórmula 1, como el del motor o el de las pistolas de rueda. Esta canción es un homenaje del banco a Scuderia Ferrari, con la que lleva cuatro años de alianza.

El autor del single es el músico y productor español Carlos Jean, que se desplazó a Maranello con su equipo a grabar cada uno de los sonidos en la fábrica de Ferrari para componer la base rítmica. El corazón de una canción es su melodía, el de un coche es su motor. Por ello, el sonido del motor de un monoplaza de Ferrari es la melodía del single. Las pistolas de rueda, el calibrado de llantas o los gatos del monoplaza aportan el ritmo.

Felipe Massa hace una demostración por las calles de Polonia

Aprovechando este "in pass" en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, que nos lleva desde el Gran Premio de España (la semana pasada) al Gran Premio de Mónaco en Monte Carlo (que será la próxima semana), Felipe Massa, uno de los pilotos de la escudería Ferrari, ha aprovechado para bañarse en multitudes realizando una exhibición ("Show Run") en Polonia.

En concreto la ha realizado por las calles de Warsaw (Varsavia), en un circuito urbano improvisado. Puedes ver varios fantásticos vídeos de este acontecimiento a continuación, así como una interesante galería de fotos. Para que puedas pasar este fin de semana sin "mono" de Fórmula 1.

Fernando Alonso le regala a Emilio Botín una tarjeta de su propio banco

Banco Santander anunció hoy que más de 500.000 clientes de la entidad tienen ya la tarjeta de crédito Ferrari en los siete mercados en los que se comercializa: Alemania, Brasil, Chile, España, México, Portugal y Uruguay. Este tarjeta es el producto más global del banco.

Las oficinas incorporadas a la red Santander que pertenecían a Banesto acaban de comenzar a comercializar la tarjeta, lo que la convierte en el primer producto totalmente integrado en la entidad fusionada en España.

Diez años del Gran Premio de China de Fórmula 1

Este año, el Gran Premio de China celebra su décimo aniversario, y para Ferrari es una ocasión especial, porque es en ese país asiático donde tiene uno de sus mercados más fuertes: unos 800 coches fueron vendidos en 2012 en zonas asiáticas, y 500 de ellos se fueron para China.

El año pasado el equipo Ferrari decidió llevar una estrategia en el Gran Premio de China de tres paradas, una estrategia "poco competitiva", según manifestaría la escudería italiana, puesto que Fernando Alonso acabó noveno, y Felipe Massa decimotercero. Massa, no obstante, asegura que este año será diferente: "Sé que sólo hemos hecho dos carreras, pero tengo mejores sensaciones esta temporada", ha manifestado. Y añade: "El trabajo que hicimos con el F138 durante el invierno nos ha llevado en la dirección correcta y el coche tiene mucho más potencial. Por supuesto, siempre quiero estar luchando por la victoria, a pesar de que no salió bien en las dos primeras carreras, pero tuvimos buenas sensaciones, con un excelente ritmo de carrera y ahora tenemos que seguir yendo hacia delante carrera a carrera. Todo lo que puedo decir es que definitivamente hay más de dos equipos que son capaces de luchar por las victorias y el campeonato", reconoce Felipe. "Y nuestro equipo es uno de ellos, con el desarrollo del coche en la dirección correcta y con buenos cuando se comparan los datos en el túnel de viento y la fábrica. En Melbourne, tuvimos un coche que era capaz de ganar y en Malasia el coche volvió a ser competitivo, incluso si las condiciones climáticas convirtieron la carrera en una especie de lotería".

Ferrari PPG, el más desconocido de los Ferrari

Testarossa, Enzo, Dino... sin duda son nombres que ya acompañarán para siempre a la historia de la lujosa marca italiana de superdeportivos. Pero cuando hablamos de coches míticos de Ferrari, del PPG casi nadie se acuerda. Casi nadie lo menciona. El PPG era un modelo salido de las manos de PPG Industries, y cuyo destino era ser "pace car" en las PPG Indy Car World Series. Se tomó como base el Ferrari Mondial, e hizo su debut en Laguna Seca en 1989. Era un modelo Ferrari que costaba nada menos que 1 millón de dólares.

El PPG no salió a la calle sin falta de polémica. Desde sus inicios su creación, que corría de la mano de los talleres IDEA de Turín, se rodeó de no pocas críticas de los más fervientes admiradores a la marca del cavallino rampante, que acusaban a Ferrari de abandonar los diseños de Pininfarina, hasta entonces propios de la marca. Fue el propio director de Ferrari quien tuvo que salir al paso de esas críticas para asegurar que todos los coches de producción de Ferrari "serán siempre diseñados por Pininfarina", dejando al PPG como una "rara avis".

Llamadas a revisión: Mercedes-Benz Clase G; Ferrari 458 Italia, California; Fiat Fiorino y Dobló Cargo; Toyota Avensis, Corolla y Prius

Mercedes-Benz llama a revisión al Clase G (Type 463), con numeración de homologación comunitaria (EC) e1*96/79*0064*, fabricados entre septiembre de 2010 y abril de 2011. El motivo esque se puede desplegar de manera impredecible el airbag en caso de accidente, ya que los puntos de soldadura con la placa soporte no son correctos. Esto podría causar daños a la persona que estuviera ocupando el asiento.

Ferrari llama a revisión a los modelos 458 Italia y California, con numeraciones e3*2007/46*0040*00-*03, e3*2001/116*0285*00, y fabricados entre el mes de julio de 2011 y el mes de agosto de 2011. El motivo es que hay muchas posibilidades de que exista una grieta en el cigüeñal, lo que causaría un fallo repentino en el motor y, en caso de estar circulando, se podría llegar a producir un accidente.

Luca di Montezemolo (Ferrari) es recibido en China como el mismísimo emperador

Fama y glamour rodean a Ferrari por donde quiera que va, y en China, hábidos siempre de novedades que entretegan un poco su férreo régimen comunista, ver a Montezemolo es para ellos más que ver a una estrella del cine. Como a un auténtico emperador le han recibido, en la clausura de la celebración de los 20 años de la presencia de Ferrari en China. El evento tuvo lugar en Guangzhou (donde se está celebrando el Salón del Automóvil), y cientos de miles de personas esperaron expectantes en la calle a que pasara "el emperador" y les regalase, al menos, con un gesto, o una mirada.

Lógicamente, el presidente de Ferrari se deshizo en elogios con ellos, sea por corazón o por necesidad, porque sabe muy bien que China es el segundo mercado más importante, a nivel global, de Ferrari, después de Alemania. Más de 700 superdeportivos han vendido allí, en donde tiene nada menos que 25 concesionarios. Y es que, mientras la mayoría de chinos se mueren de hambre y otros se ven obligados a emigrar y malvivir en mafias en otros países (europeos entre ellos), los mandamases del régimen dictatorial (recordemos que allí hasta Internet está vigilado y la mayoría de páginas tienen que pasar por proxies gubernamentales) disfrutan su buena vida a bordo de estos coches de superlujo. Por posts como éste nos cortarían la cabeza en China (y no lo digo sólo metafóricamente). Desafortunadamente, ningún chino lo podrá leer.

Ferrari llevará el F12 Berlinetta a Pebble Beach

El concurso de elegancia de Pebble Beach (en California, USA) tendrá como una de sus estrellas, por primera vez de manera oficial en los Estados Unidos, el modelo F12berlinetta. Éste superdeportivo de 12 cilindros combina unas elevadas prestaciones, junto con un respeto medioambiental sin precedentes.

Además, Ferrari estará también con un FF, personalizado por el golfista inglés Ian Poulter, con interior en cuero Poltrona Frau. También se podrá ver el Ferrari 857 Sport de 1955, el Ferrari 250 California Spider Competizione de 1960, y el Ferrari 365 GTB Daytona Spider de 1973, que puedes ver en las fotos.

Ferrari pone preciadas piezas a la venta para ayudar a las víctimas del terremoto

Con el fin de recoger fondos para los damnificados por el terremoto ocurrido en el norte de Italia, en la región Emilia-Romagna, Ferrari ha decidido sacar a subasta diferentes piezas el próximo fin de semana. La subasta incluye raros modelos, como el 599XX Evo, el modelo berlinetta no homologado con un valor comercial que, se estima, rondaría nada menos que 1,3 millones de euros.

Además, la Scudería Ferrari ha donado para dicha subasta un motor V8 de Fórmula 1, así como las fundas y los cascos de Fernando Alonso y Felipe Massa. Pero eso no es todo, relojes, y diferentes objetos deportivos también serán subastados.

| Redacción: Revista Coche

Ferrari quiere cargarse también el patrimonio de la humanidad

Lógicamente, estoy siendo irónico en el titular, aunque su parte de verdad tiene. Ferrari no está contento con llenarnos el planeta de ingentes cantidades de CO2 en coches que únicamente pueden conducir multimillonarios (o políticos y banqueros...). Como son tan "solidarios", quieren compartir con el resto de habitantes del planeta algo de lo que fabrican, y como sus superdeportivos perderían "caché" si los conduce un pobre, pues comparten lo que sale por el tubo de escape. No digo lo que pienso al respecto... bueno, sí, lo diré, que en este blog no estamos pagados por Ferrari ni por las multinacionales del petróleo (eso es lo bueno de publicar en Blogspot, que no nos tenemos que deber a patrocinadores contando patochadas para que se venda determinado coche): mejor fuera que, al salir de cada concesionario Ferrari, un técnico le metiera una manguera desde el tubo de escape hasta la boca del reciente propietario, ya que le gusta tanto su coche.

Ferrari no ha tenido otra mejor ocurrencia que celebrar el 20 aniversario de la marca en China, realizando un spot bestial con un Ferrari 458 encima de la Gran Muralla China. El evento fue tan catastrófico para el monumento, que dejó marcas de neumáticos sobre las piedras de más de 600 años de antiguedad.

El jefe de Ferrari se va a Silicon Valley para darle lecciones a Google y Apple

Todos quieren ser ricos. Y Sillicon Valley es uno de esos sitios donde, dicen, cuando llueve en lugar de caer agua caen billetes. De dólar, pero da lo mismo. Es dinero al fin y al cabo. Hacia allí se fue Luca Cordero di Montezemolo, como sabes, jefe de Ferrari. Su objetivo: intercambiar ideas con los CEOs de Apple, Tim Cook, y los responsables de Google, además de darles una charla a más de 500 estudiantes de la Universidad de Standford apiñados en una sala (lo puedes ver en las fotos), intentando captar las recetas mágicas con las que al día siguiente pudieran hacerse de oro. Como si Montezemolo las tuviera (y, de tenerlas, se las guardaría bien para sí, no vaya a ser que el planeta entero se haga rico y luego sus coches dejarían de tener el pedigrí y exclusividad que tienen).

Lo que dijo Montezemolo... bueno, lo que está en el manual: "sigan sus sueños", "sean creativos", "la pasión y atención en los pequeños detalles es lo que hace especial a nuestros coches"... Pero en fin, ¿en serio te interesa? Seguro que no.

Ferrari presenta su nuevo Ferrari F12 Berlinetta

Actualización: Añadidos vídeos y nota de prensa oficial.

Ferrari ha presentado el nuevo modelo llamado a sustituir al 599, el F12 Berlinetta, un Gran Turismo destinado a hacer las delicias de los amantes más pudientes de los deportivos de clase alta. Este modelo incorpora un motor V12 de 6.25 litros a 65 grados, con cárter seco y válvulas de distribución variable, que le otorga una potencia de 740 CV a las 8.700 rpm, y un par motor de 690 Nm a las 6.000 rpm (a partir de las 2.500 rpm).

Con este propulsar sus cifras de contaminación (CO2) son de 350 gramos por kilómetro, más de un cuarto de kilo de puro carbón lanzado a la atmósfera, y eso que desde Ferrari aseguran que le han conseguido reducir el consumo un 30% respecto a su predecesor. Está claro que la UE tiene que meter baza a este tipo de deportivos más pronto que tarde, porque no es factible ni lógico que a los conductores medios les masacren a impuestos si pasan de los 100 gr/km de CO2 por no cumpler el estándar europeo, y coches como este se vayan "de rositas" simplemente porque sus potenciales dueños pueden pagarse eso y mucho más. Pero ya todos sabemos que los políticos, por regla general, no usan la misma vara de medir para todo el mundo. Es más, con estos superdeportivos no les interesa usarla porque suelen ser precisamente ellos, esos mismos políticos, sus principales clientes.

El Ferrari California mejora en peso para Ginebra

Ferrari llevará al Salón de Ginebra un nuevo California que, en este caso, recibe actualizaciones encaminadas a reducir su peso. En concreto serán 30 kilos menos de peso los que han logrado "arañar" desde Maranello, a lo cual hay que añadir (y no quitar, en este caso) un extra de potencia de 30 CV más para su motor V8 GDI de 4.3 litros, que ofrece ahora 490 CV con un par motor de 505 Nm a las 5.000 rpm. Gracias a ello, este nuevo California acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos, una décima más rápido que su predecesor.

Junto a ello, Ferrari ofrecerá como opción un paquete especial, Handling Speciale, con nueva suspensión magnetorreológica que reacciona hasta un 50% más rápidamente a los cambios de la superficie gracias a la nueva gestión de su ECU, con unos muelles de un tarado más duro y una dirección de giro reducida en un 10% para que podamos manejar mejor el vehículo en carreteras reviradas.

Ferrari F2012, el nuevo monoplaza de Fernando Alonso (fotos a alta resolución)

Ferrari no ha podido presentar "por todo lo alto" su nuevo monoplaza de Fórmula 1 debido a la ola de frío que azota Europa, y que ha dejado las pistas de Maranello en Italia impracticables (además de toda la problemática de viajar). A eso se une que toda la logística no puede desplazarse con seguridad, por lo que han decidido que la primera vez que se vea el monoplaza "en directo" sea en los entrenamientos de Jerez.

No obstante, la firma italiana ha lanzado en su web (que está saturada, dicho sea de paso) las primeras imágenes del monoplaza con el que competirán Fernando Alonso y Felipe Massa la temporada 2012 de Fórmula 1, que llevará por nombre F2012. En el coche destaca principalmente el escalón en el morro, justo en la parte por encima del tren delantero, debido a las especificaciones FIA de este año (que obliga a mantener el morro a una determinada altura). Ferrari no ha usado otras opciones más "estéticamente" bonitas (de momento, no sabemos si "eficaces", eso habría que verlo sobre la pista) como la de McLaren, que posee una especie de morro "a dos niveles", con un plano inferior muy fino. En este caso, Ferrari han tirado "a la tremenda" y como solución, simplemente, han puesto un escalón y listo.

Ferrari presenta su nuevo Ferrari 458 Spider para Frankfurt (vídeo incluído)

El nuevo 458 Spider se une al 458 Italia para ampliar la gama de los Ferrari con motor V8 central trasero, y ofrece las mismas soluciones tecnológicas, manejabilidad y prestaciones, en una redefinida configuración descapotable. Está equipadocon un techo duro completamente abatible patentado por Ferrari, una primicia mundial para un deportivo de este formato.

El 458 Spider está propulsado por un motor V8 atmosférico de Ferrari, con 4.5 litros e inyección directa, que fue elegido Motor Internacional del Año 2011 por su excepcional ingeniería en lo referente a manejabilidad, prestaciones, economía y refinamiento. La potencia se transfiere a la carretera por medio de la transmisión Ferrari F1 de doble embrague, una transmisión con levas en el volante y que es líder en su categoría, y a través del sofisticado E-Diff, integrado con el control de tracción F1-Trac y el ABS de altas prestaciones, para obtener las mejores cualidades dinámicas.

Ferrari pone a la venta el volante de Fernando Alonso... en unidades limitadas

¿Te imaginas estar delante de la consola conduciendo con el mismo volante que conduce Fernando Alonso en su F150 Italia? Pues eso es precisamente lo que ha hecho Ferrari: crear una réplica a escala del volante de Fernando Alonso y Felipe Massa, que incluye todos sus sistemas funcionales. El volante incorpora una cubierta para protegerlo del polvo, está realizado con una base en cuero rojo, elementos de carbono y pesa la friolera de 14,5 kgs. (sí, has leído bien: catorce kilos y medio).

Si quieres hacerte con él tendrás que darte mucha prisa, porque es una edición limitada de la cual sólo se fabricarán 250 unidades, que tardan unos 30 días en enviar cada una de ellas porque se realizan expresamente por orden de petición. Pero antes de irte corriendo a por tu tarjeta de crédito, mencionarte que para hacerte con él tendrás que desembolsar 2.246 dólares (1.866 euros).

Puma continuará de patrocinador de Ferrari

Ferrari y la marca de moda deportiva Puma anunciaron esta tarde un acuerdo de asociación, mediante el cual la segunda podrá usar la imagen de la marca automovilística y patrocinará los equipos de competición de la Escudería.

Así, Puma continuará desarrollando calzado, ropa y accesorios bajo licencia Ferrari, y suministrará al fabricante italiano equipo deportivo para sus pilotos de Fórmula 1, Fernando Alonso y Felipe Massa. Este acuerdo extiende el ya existente, que ha durado seis años, y piensan continuarlo "a largo plazo".

Alonso regresa a vivir a Oviedo

Fernando Alonso ha decidido fijar su residencia en España, concretamente en su ciudad natal de Oviedo, con el fin de "estar más cerca de sus familiares y amigos". El piloto español de F1 tenía su residencia hasta ahora en Suiza, como muchos de los pilotos y famosos, con el fin de evitar pagar impuestos a la hacienda pública.

La decisión del piloto español le supondrá pagar casi la mitad de lo que gana en su contrato anual con Ferrari, unos 57 millones de euros. Se convierte así en ser uno de los pocos deportistas españoles de élite (junto con Rafa Nadal) en quedarse en España. Me imagino que ahora todas las voces aquéllas que despotricaban contra el asturiano sin conocimiento de causa por tener su residencia fijada a poca distancia de Maranello se habrán quedado con un palmo de narices ante la noticia, y, lógicamente, sin argumentos.

Fernando Alonso, Felipe Massa y Marc Gene inauguran la primera tienda oficial de Ferrari en España

Con ocasión del Gran Premio de España de Fórmula 1, que se celebrará este fin de semana en Barcelona, Ferrari ha aprovechado para inagugurar oficialmente su primera tienda en Barcelona, y que supone, además, la primera de España. Para la ocasión estuvieron presentes los dos pilotos oficiales de la marca italiana: Fernando Alonso y Felipe Massa, así como Marc Gené, probador.

La tienda barcelonesa posee 300 metros cuadrados y dos plantas, en donde todos los entusiastas de Ferrari podrán encontrar todo lo que busquen de la marca, como su línea de ropa deportiva, y demás merchandising.