Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 (y despedida de HRT)

El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 ha tenido hoy un apoteósico final en el circuito de Interlagos con una de las más emocionantes carreras de toda la temporada. Los dos coches del HRT Formula 1 Team han cruzado la meta por novena vez esta temporada, con Pedro de la Rosa en la 17º posición y Narain Karthikeyan en la 18º. La lluvia finalmente ha hecho acto de presencia minutos antes de que se tomara la salida y eso ha sido tan solo el inicio de una loca carrera que ha visto como la lluvia iba y venía, gran cantidad de paradas en boxes, todo tipo de neumáticos y hasta dos coches de seguridad. También ha sido una de las mejores carreras de la temporada para el HRT Formula 1 Team y sus pilotos que han tenido un extraordinario rendimiento a pesar de las difíciles condiciones en las que se encontraba la pista.

La carrera de hoy ha sido el colofón de una dura y desafiante, pero también gratificante temporada para la joven escudería española que quiere felicitar a Sebastian Vettel por su tercer título de Campeón del Mundo. HRT Formula 1 Team también quiere agradecer a sus patrocinadores, partners y aficionados por su continuo apoyo durante todo este año.

Calificación del Gran Premio de Brasil de Fórmula 1

La temperatura ha descendido en más de 15ºC para la tercera sesión de entrenamientos libres y la clasificación celebradas hoy en el circuito de Interlagos, lo que ha ayudado a reducir la degradación de neumáticos sufrida en el día de ayer. También los cambios en la puesta a punto han funcionado bien y se ha mejorado la tracción de los F112 durante la FP3. Las primeras gotas de lluvia han hecho acto de presencia entre sesiones pero ha cesado para la Q1 y, aunque estaba todavía mojado, el equipo ha optado por una estrategia de seco. La pista mejoraba vuelta tras vuelta y Narain Karthikeyan y Pedro de la Rosa, a pesar de haber sido golpeado por otro coche en su vuelta rápida, también han mejorado sus tiempos a lo largo de la sesión y terminado en la 23ª y 24ª posición respectivamente.

El HRT Formula 1 Team se muestra confiado para la carrera a 71 vueltas de mañana tras haber marcado tiempos competitivos, mejorado el agarre y reducido la degradación de neumáticos. La predicción meteorológica anuncia lluvia para la carrera de mañana pero las condiciones cambian rápidamente de modo que el equipo estará listo para cualquier eventualidad y lograr que los dos coches alcancen la meta para terminar la temporada del mejor modo posible.

Previo del Gran Premio de Brasil de Fórmula 1

El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 llega a su fin en Brasil con la disputa de la 20ª y última prueba de la temporada en el Autódromo Jose Carlos Pace. El equipo HRT Formula 1 Team y sus pilotos, Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan, buscan cerrar la temporada con un resultado positivo tras una exigente pero gratificante temporada.

El circuito de 4,309 kilómetros, ubicado en la localidad de Interlagos, es rápido y uno de los pocos que van en sentido contrario a las agujas del reloj. La superficie bacheada y los altibajos del trazado hacen que sea una pista muy exigente para piloto y coche. La climatología, potencialmente inestable, será un factor más a tener en cuenta en una de las carreras más populares del calendario y la última prueba de la temporada 2012.

Felipe Massa le regala el tercer puesto a Fernando Alonso

"Dos no discuten si uno no quiere", reza un dicho, y en éste caso parece acertadamente responder a lo visto ayer en el Gran Premio de Fórmula 1 celebrado en Austin. Tras quedar octavo en la parrilla, Fernando Alonso salía desde la séptima posición gracias a que en Ferrari decidieron romperle los sellos a la caja de cambios de Felipe Massa (no se la cambiaron, no obstante), que salía el sexto, y así incurrir en sanción para que el brasileño dejara una plaza libre y adelantara con ello Fernando Alonso su posición. Una argucia legal que muchos no dudan en considerar como "trampa", y es que, en efecto, lo es. Porque todo lo que sea adelantar a coches "en los despachos" porque no puedes adelantarlos en pista no es más que una trampa.

Curiosamente muchos de los periodistas que pusieron el grito en el cielo cuando hace dos semanas en Red-Bull decidieron salir del pit-lane para cambiarle la configuración del coche de Vettel (le cambiaron la séptima marcha, entre otras cosas) ayer se mantenían callados ante la trampa de Ferrari, sin decir "esta boca es mía". Redactores de diarios y de televisión de sobra conocidos por todos llegaron a asegurar que "todo el pit-lane está en contra de Vettel por la trampa que hizo en Abu-Dhabi", y, sin embargo, ayer mantenían un sospechoso silencio sobre el subterfugio de Ferrari. No es que aquí vayamos a defender a unos o a otros, nos importa un carajo y sólo tratamos de defender la justicia y la limpieza en el deporte. Afortunadamente, como blog en Blogdspot que somos, no tenemos vendida nuestra independencia a nadie. Quizá por eso estemos aquí y no en otro sitio. Pero no entendemos esa vara de medir de doble rasero que muchos emplean y nos quieren hacer colar a los demás, y me parece mucho más grave, o "sucio", como lo queráis llamar, sacrificar a un piloto de tu escudería que va mejor en ese circuito, que cambiar una de las marchas de tu coche para que corra más. Los que criticaban a Sebastian Vettel hace dos semanas, con mayor razón deberían haberlo hecho ayer en Austin a Fernando Alonso. Pero no lo hicieron. Y ahí se comprobó una vez más lo "vendidos" que están algunos medios. Lo paradójico es que si dices esto, inmediatamente te tachan de "antialonsista" o términos similares, pero creo que pocos blogs como éste han defendido a Alonso tanto como nosotros. Porque es un excelente piloto y eso nadie se lo niega.

Ma Qing Hua volverá a correr los libres para HRT

La escudería HRT Formula 1 Team confirma que Ma Qing Hua tomará parte en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Estados Unidos que arranca mañana en el Circuito de las Américas de Austin, Texas. Esta será la quinte vez que el piloto de Shanghái se suba al F112 y lo hará en sustitución de Narain Karthikeyan.

Ma Qing Hua: "Es fantástico poder volver a subir al coche en una sesión de entrenamientos libres y el hecho de hacerlo en un circuito nuevo para todos los equipos y pilotos lo hace todavía más especial y divertido. Ser de los primeros en salir a pista para ayudar al equipo es una gran responsabilidad y quiero dar las gracias de nuevo por la oportunidad que me están dando. Poco a poco voy acumulando más kilómetros y adquiriendo la experiencia necesaria para crecer como piloto, y la continuidad con que lo estoy haciendo es importante para ganar también en confianza. La semana pasada estuve en Shanghái y recibí muchísimo apoyo de mi país, lo que me hace trabajar todavía más duro para estar preparado para cualquier desafío".

| Fuente: HRT F1 Team

HRT se desploma y entra en agonía

Cuando esta mañana desde Revista Coche buscábamos la información del Gran Premio de Estados Unidos para ponérosla aquí, nos encontramos con que su página oficial estaba en remodelación y, realmente, no funcionaba. Nos llamó la atención, puesto que la página del HRT suele ser muy ligera y eficiente, pero supusimos que sería debido a un cambio de diseño (de hecho, ahora mismo tampoco funciona su página oficial y está completamente cerrada). Ahora, sin embargo, nos encontramos con una noticia mucho peor: HRT no ha podido superar su propia crisis (que no es sólo coyuntural, sino que la lleva arrastrando desde prácticamente su aparición), y se ha procedido a un concurso de acreedores (lo que antiguamente se conocía como "ERE") para venderla al mejor comprador (o a cualquier comprador que aparezca).

El sueño de ver a un equipo español en la élite del automovilismo, con un piloto como Pedro Martínez de la Rosa y compitiendo "de tu a tu" con los grandes, se acaba, por tanto, drásticamente. Sin apenas evoluciones en el coche, sin grandes patrocinadores, y con un incierto presente, ahora llega la etapa de un futuro aún más negro. Veremos en qué acaba todo esto, pero no parecen buenas señales.

| Redacción: Revista Coche

Previo del Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1

El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 deja Asia tras cinco carreras consecutivas en oriente y lo hace para volver a los Estados Unidos por primera vez en cinco años. La ciudad de Austin en Texas albergará por primera vez el Gran Premio de los Estados Unidos del 16 al 18 de noviembre en el recién inaugurado Circuito de las Américas. El primer Gran Premio de Fórmula 1 de los Estados Unidos se celebró en el año 1959, en el circuito de Sebring, Florida, llevándose la victoria el australiano Bruce McLaren. Esta será la 33ª edición y el sexto circuito distinto en acogerlo. Y por este motivo, Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan llegan a terreno desconocido, al igual que el resto de pilotos y equipos, de modo que la clave será adaptarse lo antes posible, algo que han hecho con éxito repetidas ocasiones esta temporada.

El Circuito de las Américas es un circuito de carga aerodinámica media-alta y no demasiado exigente para los frenos. Hay una elevación de cuarenta metros en la recta anterior a la primera curva, que es una horquilla ciega en bajada a mano izquierda que pondrá a prueba la habilidad de todos los pilotos. Sin embargo, la gran incógnita será el comportamiento de los neumáticos que es el único factor que no se puede prever en los simuladores.

Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1

La carrera del Gran Premio de Abu Dhabi disputada hoy en el Yas Marina ha sido nuevamente espectacular, no solo porque empieza con la caída del sol y termina de noche, sino por la emoción que se ha vivido en la pista con múltiples adelantamientos y hasta dos coches de seguridad. También ha sido de alta tensión para el HRT Formula 1 Team, que ha visto como a Pedro de la Rosa se le enganchaba una manta calefactora antes de la vuelta de formación y tenía que tomar la salida desde el pit lane. Pero a pesar de las duras condiciones de la carrera, el piloto español ha realizado una carrera inteligente, con una única parada en boxes, para terminar 17º. La cruz de la jornada ha sido para Narain Karthikeyan, quien ha sufrido un fallo hidráulico en la 9º vuelta que ha hecho que su monoplaza se quedara sin dirección a la entrada de la curva 16, justo cuando Nico Rosberg se disponía a adelantarle. El accidente ha sido espectacular pero afortunadamente am bos pilotos han salido indemnes.

El campeonato se toma ahora un respiro y regresará a la acción dentro de dos semanas para la penúltima prueba de la temporada, el Gran Premio de Estados Unidos que debuta este año en el calendario y tendrá lugar en Austin, Texas, del 16 al 18 de noviembre.

Clasificación del Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1

La tercera sesión de entrenamientos libres y calificación celebradas en el día de hoy en el circuito Yas Marina de Abu Dabi han dejado buenas sensaciones en el equipo HRT Formula 1 Team. La optimización del paquete aerodinámico introducido recientemente, sumado a la nueva toma de admisión del motor y una mejora en la puesta a punto general del monoplaza han permitido a Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan mejorar su competitividad al volante del F112 y reducir las diferencias con respecto a los rivales más directos. Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan han terminado la calificación en la 23º y 24º posición respectivamente.

El equipo afronta con confianza la carrera a 55 vueltas de mañana tras los competitivos tiempos y los datos de baja degradación de neumáticos recogidos en las sesiones de entrenamientos libres y con la esperanza de recuperar la fiabilidad perdida y que ambos coches alcancen la bandera a cuadros.

Entrenamientos libres del Gran Premio de Abu Dabi

Hoy viernes se ha dado el pistoletazo de salida del Gran Premio de Abu Dabi en el espectacular circuito Yas Marina con los primeros entrenamientos libres. Por la mañana, Ma Qing Hua se ha subido de nuevo al F112 y ha acompañado a Pedro de la Rosa por tercera vez esta temporada en la FP1.

El programa del piloto chino ha consistido en pruebas de mapas de motor y puesta a punto base para terminar con una tanda un poco más larga en la que sí ha podido sacar más partido al coche. Pedro de la Rosa por su parte ha dedicado toda la jornada a trabajar en la puesta a punto de su monoplaza además de probar distintas configuraciones para evaluar la refrigeración de los frenos y los dos compuestos de neumáticos disponibles. Su compañero Narain Karthikeyan, que regresaba para la sesión vespertina, ha contado con solo 90 minutos para adaptarse a un trazado hasta hoy desconocido, pero ha completado su programa de pruebas sin problemas con los dos tipos de gomas.

Previo del Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1

Nada más finalizar el Gran Premio de India los equipos ponen rumbo hacia el oeste para la antepenúltima prueba de la temporada en Abu Dhabi. Narain Karthikeyan rodará por primera vez en el circuito Yas Marina tras completar una carrera sólida en su Gran Premio local. Por su parte, Pedro de la Rosa regresa a un circuito en donde rodó en su época de piloto probador Pirelli y en el que espera tener las mismas buenas sensaciones de India pero que no se repita el problema que le obligó abandonar el pasado domingo. Ma Qing Hua se subirá por tercera vez al F112 para la primera sesión de entrenamientos libres, reemplazando a Narain Karthikeyan.

El Yas Marina es un circuito que va en sentido contrario a las agujas del reloj y, como tantas obras de Hermann Tilke, combina rectas de alta velocidad con curvas cerradas. El Gran Premio de Abu Dhabi es una prueba espectacular no solo por su magnífica construcción y ubicación, sino también por ser la única carrera que comienza antes de que se ponga el sol y termina de noche.

Gran Premio de la India de Fórmula 1

Tras las dos jornadas de entrenamientos del Gran Premio de la India, el HRT Formula 1 Team albergaba buenas expectativas de cara a la carrera de hoy, pero la decimoséptima carrera de la temporada no ha terminado todo lo bien que el equipo esperaba. La reaparición del problema de sobrecalentamiento de frenos, que se creía solventado, ha impedido a Narain Karthikeyan lograr una mejor posición que la 21º ante tu afición y a Pedro de la Rosa terminar el Gran Premio.

A pesar de que tanto Karthikeyan como de la Rosa han realizado sendas buenas salidas, con el piloto español alzándose a la decimoséptima posición, el problema se ha detectado en la tercera vuelta y ambos han tenido que ceder el terreno ganado para controlar la temperatura de los frenos y poder completar las 60 vueltas. Karthikeyan, con muy buen ritmo con los neumáticos duros, ha terminado en la 21º posición mientras que a de la Rosa le han fallado los frenos a 15 vueltas para el final y no ha podido terminar.

Entrenamientos libres del Gran Premio de la India de Fórmula 1

Buenas sensaciones para el equipo HRT Formula 1 Team tras el tercer entrenamiento libre del Gran Premio de India celebrado esta mañana en el Buddh International Circuit. Las expectativas eran altas para la sesión de calificación tras ese paso hacia delante en el balance y el rendimiento de los dos F112, pero la notable mejora de las condiciones de la pista en los compases finales de la Q1 ha hecho que prácticamente todos los monoplazas coincidieran en pista en esos últimos minutos, lo que ha impedido a Narain Karthikeyan y Pedro de la Rosa encontrar una vuelta limpia que les permitiera mejorar sus registros iniciales. A de la Rosa y Karthikeyan les ha separado apenas una milésima y han terminado 22º y 23º respectivamente.

El equipo afronta la carrera de mañana con confianza por la mejora del rendimiento mostrado a lo largo de estos dos días y apunta a una estrategia de entre una y dos paradas, dada la baja degradación de los dos compuestos de neumáticos. Sin duda será un día muy especial para Narain Karthikeyan, que correrá ante su afición de nuevo tras su gran actuación del año pasado.

Entrenamientos libres del Gran Premio de la India de Fórmula 1

El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 ha regresado hoy a la acción en el Buddh International Circuit con la celebración de la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de la India. Un Gran Premio muy especial para el HRT Formula 1 Team y Narain Karthikeyan, que vuelve a correr ante su afición tras la prueba inaugural del año pasado.

Por la mañana, Narain Karthikeyan ha tenido una fructífera sesión y se ha mostrado competitivo desde los compases iniciales. Pero su sesión vespertina ha tenido un final precoz, dado que el equipo ha visto un problema hidráulico menor pero, por seguridad, ha decidido hacerlo volver al garaje para un exhaustivo reconocimiento. El problema ha sido localizado y no debería suponer ningún problema para las sesiones de mañana. A pesar de todo, Karthikeyan ha terminado en la 23º posición por delante de Charles Pic. Su compañero, Pedro de la Rosa, que rodaba por primera vez en el trazado indio, ha comenzado con un reconocimiento de la pista y pequeñas pruebas con neumáticos duros por la mañana mientras las condiciones de la pista iban mejorando. Por la tarde ha probado también los neumáticos blandos y ha realizado tandas a larga distancia para terminar en la 21º posición, por delante de los dos Marussia.

Previo del Gran Premio de Corea de Fórmula 1

El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 sigue en Extremo Oriente al dejar atrás Japón y embarcar hacia Corea del Sur. Por quinta vez en lo que va de temporada se trata de dos carreras consecutivas que no permiten tomar un respiro y obligan a los equipos a mantener el nivel de trabajo y concentración. En Suzuka, el HRT Formula 1 Team confirmó haber dado un paso adelante con la evolución aerodinámica que se introdujo para Singapur, y el equipo español espera continuar con este progreso en Yeongam. Dani Clos volverá a subirse al F112 para la primera sesión de entrenamientos libres, en lugar de Narain Karthikeyan y acompañando a Pedro de la Rosa por sexta vez esta temporada.

El Korea International Circuit fue construido en 2010 y en ese mismo año albergó su primer Gran Premio de Fórmula 1. Su trazado va en el sentido contrario a las agujas del reloj y está formado por una sección permanente y otra temporal. Diseñado por Hermann Tilke, el circuito cuenta con una larga recta de 1,2 km en donde los monoplazas alcanzan velocidades punta superiores a los 310 km/h. Pero también se pone a prueba la pericia de los pilotos y los frenos de los coches en la sección de curvas lentas.

Gran Premio de Japón de Fórmula 1

El Gran Premio de Japón que se ha disputado hoy en el circuito de Suzuka ha empezado con un accidente múltiple que tanto Pedro de la Rosa, que partía 20º, como Narain Karthikeyan, 24º, han podido sortear sin grandes problemas. Ambos pilotos, que como la mayoría han optado por salir con neumáticos blandos, han mantenido un ritmo competitivo aunque no han podido conservar las posiciones ganadas en la salida. Pedro de la Rosa ha tenido un problema en su primera parada en boxes y ha perdido un tiempo muy valioso. Sin embargo, ha mantenido la concentración y rodado en tiempos similares a sus rivales de Caterham y Marussia hasta el final para terminar décimo octavo. Este resultado permite sacar conclusiones positivas sobre el nuevo fondo plano, que ha supuesto una mejora en el rendimiento del F112. Narain Karthikeyan también se ha mostrado competitivo pero el equipo ha tomado la decisión de retirarle de carrera en la vuelta 34 por motivos de seguri dad, al observar un problema en la parte inferior del coche que podía entrañar riesgos.

Sin apenas tiempo que perder, el equipo pone ahora rumbo a Corea del Sur, donde la próxima semana se disputará el décimo sexto Gran Premio de la temporada.

Entrenamientos libres del Gran Premio de Japón de F1

El Gran Premio de Japón, decimoquinta prueba del Campeonato de Fórmula 1, ha arrancado hoy viernes en el circuito de Suzuka con la celebración de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres. En la primera sesión, Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan han realizado un exhaustivo trabajo de evaluación aerodinámica y de distintas configuraciones con el neumático duro. Por la tarde, ambos han probado también el neumático blando y realizado las simulaciones a larga distancia, Pedro con el neumático blando y Narain con el duro, para poder comparar el rendimiento de las dos opciones disponibles para la carrera.

Mañana el equipo dispondrá de otros 60 minutos de entrenamientos libres para terminar de definir la puesta a punto para la decisiva sesión de clasificación de la tarde y la carrera del domingo.

Previo del Gran Premio de Japón de Fórmula 1

El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 llega al tradicional circuito de Suzuka, que el próximo fin de semana albergará el decimoquinto Gran Premio de la temporada y el segundo de esta gira de cinco carreras en tierras asiáticas. Ya solo queda un cuarto del Campeonato y los equipos realizan un último esfuerzo para terminar la temporada de la mejor manera posible. HRT Formula 1 Team viene de un positivo fin de semana en Singapur donde se introdujo una importante mejora aerodinámica en el F112 que supuso otro paso hacia delante y permitió a Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan luchar de tú a tú con sus rivales. En Japón la escudería española seguirá trabajando para evaluar y optimizar el rendimiento de estas mejoras en un circuito de alta carga aerodinámica.

Suzuka es un circuito muy difícil y rápido. Tiene muchas curvas rápidas, enlazadas y ciegas y se toca muy poco el freno. Es un trazado único porque forma la figura de un ocho y, por lo tanto, es el único circuito del Campeonato que va en el sentido de las agujas del reloj y el contrario en una misma vuelta.

¿A dónde se van las virutas de goma? (O la increíble manera de contaminar en la Fórmula 1)

Sé que a muchos de nuestros lectores ésto no les va a gustar. Soy consciente, asimismo, de que muchas personas preferirían que les cortaran una mano a dejar de ver la Fórmula 1 o un campeonato de motor. Pero vaya por delante que no es nada contra ese deporte: a mí también me gusta la Fórmula 1, y también me gusta el mundo del motor (por algo participo en blogs de motor y llevo muchos años dedicado a ésto), y también me gusta la velocidad. Pero, dicho eso, también me gustan los paisajes limpios, las aguas claras y la fauna y la flora salvaje. No voy a culpar a la Fórmula 1 de todos los males, no voy a ser tan demagogo, pero sí que tiene una gran culpa de todo ello, no sólo por la forma de funcionar ésa disciplina, sino porque es un gran escaparate en el que se miran muchísimos conductores (y muchísimos niños y futuros conductores), los cuales reciben, a mi humilde entender, muchos mensajes equivocados.

Empezando por algo básico: no es muy lógico que a todos nosotros, como conductores, se nos acribille a impuestos hasta las cejas dependiendo de las potencias de nuestros coches, de su consumo y emisiones, e incluso para entrar en algunas partes de la ciudad tengamos todavía más aún que pagar en forma de nuevos impuestos por "ensuciar" a pesar de nuestros escapes súper-mega-catalizados y a pesar de nuestras válvulas EGR, mientras que otras competiciones del motor se salten a la torera toda la normativa de todos los países que visitan y puedan, bajo sus propias normas, contaminar hasta donde "les salga de las narices" o les apetezca en su ingenio. Las imágenes de ayer en el Gran Premio de Singapur, viendo cómo el coche de Pastor Maldonado o el de Pedro de la Rosa soltaban auténticas humaredas de polvo de carbono, bañando de dicha porquería a mecánicos y a todo el público presente (el cual, como en una grotesca orgía, aplaudía y bebía en inhalaciones de borrachera ese humo cargado hasta los topes de elementos cancerígenos), fueron sólo una parte de todo lo que ése espectáculo denigra a la naturaleza y, por ende, al género humano.

Gran Premio de Singapur de Fórmula 1

El Gran Premio de Singapur disputado hoy en el Marina Bay Street Circuit no ha decepcionado y nuevamente la emoción ha sido la protagonista de la carrera. Pedro de la Rosa ha tenido una actuación destacable y ha llegado a ocupar la 15º posición, que finalmente no ha podido mantener debido a la elevada degradación de los neumáticos en las últimas vueltas. El piloto barcelonés ha terminado 17º e iguala su mejor resultado de esta temporada. Su compañero Narain Karthikeyan también estaba realizando una carrera consistente cuando, al pisar la zona sucia de la pista, ha perdido el control de su monoplaza y ha terminado contra el muro cuando apenas se alcanzaba el ecuador de la prueba.

La próxima cita del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 tendrá lugar dentro de dos semanas (del 5 al 7 de octubre) en el mítico trazado de Suzuka.