Llega a España el Kia Optima Híbrido

El nuevo Kia Optima Híbrido está disponible, desde este mes de noviembre, en toda la red de concesionarios Kia de España.

Con un precio de 33.699 € (promoción incluida), este modelo supone otro paso importante hacia los objetivos de Kia para desarrollar y comercializar un medio de transporte cada vez más respetuoso con el medio ambiente. No sólo es el primer híbrido de la marca coreana sino que además, es el primer híbrido de gasolina en el segmento D europeo.

El Volkswagen Jetta consigue el récord del coche híbrido más rápido

Volkswagen ha batido el récord del mundo de velocidad con un Jetta Hybrid de pruebas, para vehículos de menos de 1,5 litros de cilindrada. El lugar del acontecimiento ha sido las legendarias salinas del antiguo lago Bonneville, en el estado federal de Utah, Estados Unidos. Legendarias porque aquí se han batido muchos de los grandes récords del mundo de velocidad. Uno de los récords más eficientes se suma ahora a la cuenta del Jetta Hybrid, que debuta ahora en Estados Unidos; el vehículo de pruebas con una potencia incrementada batió, con una velocidad máxima de 301,18 km/h, la mágica marca de los 300 km/h como primer vehículo híbrido de su categoría.

El récord de velocidad, en este caso el "H/PS land speed record" de la asociación de cronometraje de California del Sur (SCTA, Southern California Timing Association), se registra con la media entre un recorrido de ida y uno de vuelta. El Jetta hybrid alcanzó una velocidad de 299,84 km/h, que también es el valor máximo alcanzado por un vehículo híbrido de esta categoría de cilindrada. Con ello, el Jetta Hybrid mejoró su propio récord de agosto de 2012 en aproximadamente 30 km/h.

Audi prueba un nuevo sistema de propulsión híbrido sobre un motor de tres cilindros

El planteamiento global que Audi persigue en el ámbito de la movilidad eléctrica incluye un concepto muy prometedor: la tecnología Dual-Mode Hybrid. Con un motor de combustión, dos motores eléctricos y una transmisión de una sola relación, los prototipos Dual-Mode Hybrid basados en el Audi A1 e-tron ofrecen una potencia de sistema de 177 CV, con una autonomía en modo eléctrico de unos 90 km, y un consumo de 1,0 litros a los 100 km.

El término e-tron engloba en Audi a aquellos automóviles capaces de recorrer largos trayectos en modo eléctrico. La marca de los cuatro aros tiene el firme propósito de ofrecer un modelo e-tron en cada segmento de aquí al año 2020. A finales de este mismo año llegará al mercado una pequeña serie del deportivo eléctrico de alto rendimiento R8 e-tron. Concebido como un híbrido en paralelo enchufable, el Audi A3 e-tron concept se comenzará a fabricar en serie en 2014, y algo más tarde le seguirán el Q7 y el A4.

Audi biturbo eléctrico: prototipo de motor V6 TDI biturbo con sobrealimentación en dos etapas

Con la tecnología de sobrealimentación en dos etapas mediante el sistema biturbo eléctrico, Audi da un paso de gigante hacia el futuro. En esta tecnología, un compresor adicional accionado electrónicamente colabora con el turbocompresor de gases de escape en la gama de regímenes bajos, mejorando la respuesta del motor y las emisiones contaminantes. Audi ya trabaja para que el biturbo eléctrico esté disponible para su utilización en serie en un futuro próximo.

Hace ya casi un cuarto de siglo que Audi dio el impulso decisivo al desarrollo de la tecnología diésel; en 1989 debutó en el Audi 100 el primer motor diésel con inyección directa, sobrealimentación mediante turbocompresor movido por los gases de escape y regulación electrónica. Desde entonces el TDI ha dejado tras de sí una impresionante estela de grandes éxitos.

Lexus presentará el LF-CC Concept Car en París

Lexus ha anunciado esta mañana que llevará al Salón de París el LF-CC Concept Car, la última evolución del lenguaje de diseño "L-Finesse" de la marca japonesa, y que reflejará los futuros modelos de Lexus en el segmento D. Será también el anticipo de un coche coupé de tamaño medio para a lanzar a medio plazo.

Con este deportivo, Lexus prosigue su calendario de presentaciones tras el híbrido de configuración 2+2 que se presentó en Detroit, el LF-LC. Por su parte, éste LF-CC Concept Car es un modelo de tracción trasera, también híbrido, que monta un propulsor de alta eficiencia de 2,5 litros (de cuatro cilindros, DOHC, de gasolina), cuyas emisiones (a pesar de sus prestaciones deportivas) no superan los 100 gr/km de CO2.

Toyota presenta el nuevo Toyota Avalon 2013, en variantes híbrida y gasolina

Toyota acaba de presentar para los Estados Unidos el nuevo modelo Avalon, diseñado y motorizado íntegramente en los Estados Unidos y que saldrá a la venta a finales de este año. Obviamente, también será comercializado en los Estados Unidos.

El coche se ofrecerá en dos variantes de propulsiones: con motor de gasolina, o híbrido. En el primero encontramos un atractivo motor de 3.5 litros V6 en configuración DOHC, al que acompaña una caja de cambios automática de seis velocidades. El motor está fabricado íntegramente en aluminio, produce 268 CV y un par motor de 248 lbs (lo que vienen a ser unos 335 Nm), y puede alcanzar los 100 km/h en unos siete segundos.

Honda anuncia que empezará a usar los metales reciclados de baterías a finales de año

Desde abril de esta año Honda ha puesto en marcha en su planta de Japón un ambicioso programa de reciclaje de los metales raros de las baterías, como el níquel, el litio... Con ello quieren conseguir que las baterías de los coches eléctricos, al final de su vida útil, puedan utilizarse para recoger de ellas los metales y usarlos en la fabricación de otras nuevas.

Gracias a ese programa, ayer anunciaron que empezarán a finales de este año a fabricar sus nuevas baterías con los metales que están siendo recuperados. No sólo eso, también quieren dar un paso más, y están estudiando la posibilidad de llevar a cabo la recogida de la energía residual (es decir: la electricidad que aún les queda a las baterías cuando las recogen después de su vida útil) como forma de mejorar la eficiencia energética de la planta.

Nuevo motor para el Audi A8 y nueva versión híbrida

Audi inicia la comercialización de su tercer modelo híbrido, tras el Q5 hybrid quattro y el A6 hybrid. El nuevo A8 hybrid se convierte en el A8 con menores emisiones de CO2 de la gama, y también en el híbrido más eficiente en el segmento de las grandes berlinas de lujo. Con una potencia de 245 CV, su consumo medio homologado es de 6,3 l/100 km, y las emisiones de CO2 se quedan en 147 g/km. Otra novedad en la gama A8 es la llegada del motor V8 4.0 TFSI de 420 CV, que sustituye al 4.2 FSI atmosférico.

Las prestaciones de un motor de seis cilindros con el consumo de un cuatro cilindros. Este es el resultado que consigue Audi con su tecnología de propulsión híbrida, que combina el motor 2.0 TFSI de 211 CV y 350 Nm de par máximo con un motor eléctrico de 54 CV y un par máximo de 210 Nm. En total, una potencia combinada del sistema de 245 CV y 480 Nm, que en el nuevo Audi A8 hybrid, y gracias a la construcción ultraligera en aluminio -su peso en vacío es de 1.870 kg-, consigue un consumo medio homologado de apenas 6,3 litros de combustible cada 100 km, con unas emisiones de 147 gramos de CO2 por kilómetro.

El nuevo Mercedes-Benz E 300 BlueTEC Hybrid ya tiene precio en España

El nuevo E 300 BlueTEC HYBRID sale a la venta en septiembre con datos récord en el capítulo de la eficiencia —un consumo de 4,2 litros de diésel a los 100 km y 109 gr de CO2/km—, unidas a un aumento de la potencia y el par motor. El concepto híbrido modular con batería de ión litio no restringe la habitabilidad interior y brinda una impresionante experiencia de conducción gracias a la función de parada y arranque, recuperación de energía al frenar, efecto «boost», propulsión netamente eléctrica y posibilidad de «planear» (conducir a velocidad constante sin el motor de combustión). El nuevo modelo sale a la venta en versión berlina y Estate. El E 300 BlueTEC HYBRID es el turismo de gama alta más austero del mundo.

Mercedes-Benz inaugura un nuevo capítulo en el segmento principal de la marca y establece nuevos referentes para vehículos de empresa de gama alta: el E 300 BlueTEC HYBRID disponible como berlina y como Estate convence por sus prestaciones impresionantes: el diésel de 4 cilindros del E 300 BlueTEC HYBRID entrega 150 kW (204 CV) y un par máximo de 500 Nm. En combinación con un motor eléctrico de 20 kW y 250 Nm se obtiene un concepto armonioso de propulsión.

Precios para España del nuevo Audi A8 híbrido

Audi también marca la pauta en el campo de las tecnologías híbridas. El A8 hybrid, cuyo lanzamiento al mercado tendrá lugar en primavera, es la berlina híbrida más eficiente del mundo en el segmento de lujo, y a su vez el único híbrido puro europeo de su clase capaz de recorrer hasta 3 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico.

El Audi A8 hybrid aúna las prestaciones de un seis cilindros y el consumo de un cuatro cilindros. El 2.0 TFSI y el motor eléctrico proporcionan una potente propulsión con una potencia del sistema de 245 CV (180 KW); sin embargo, el buque insignia de la marca se conforma de media con 6,3 litros de combustible a los 100 km. La carrocería de construcción ultraligera en aluminio es en gran medida responsable de esta eficiencia.

El Opel Ampera gana el Rally de Monte-Carlo de coches alternativos

Tras ganar el premio “Car of the Year 2012”, el Opel Ampera se ha impuesto ahora en el 13 Rally Internacional de Monte Carlo para vehículos eléctricos y propulsiones alternativas en el que competía por primera vez. Cuatro Amperas se colocaron entre los 10 primeros clasificados. El dúo francés formado por Bernard Darniche y Joseph Lambert consiguieron superar a todos los rivales. El domingo, último día de la competición, el revolucionario vehículo eléctrico llegó a la línea de meta en la capital del principado de la Costa Azul. Alrededor de 130 participantes de cerca de 30 fabricantes tomaron parte, y entre ellos siete Amperas, incluyendo un equipo privado. El resto de contendientes incluyían un Renalult Fluence Z.E., un deportivo Tesla Roadster, un Mitshubishi I-MiEV y un Peugeot Ion. Además de la victoria global, los equipos Ampera con Charlotte Berton y Olivier Sussot se clasificaron en tercer lugar, Jean Claude Andruet y Patrick Lienne en séptimo lugar y Hans Werner y Daniel Riesen acabaron octavos, completando un fantástico resultado.

“El éxito del Ampera en esta competición de versatilidad bajo condiciones complicadas, prueba su impresionante equilibrio entre durabilidad y eficiencia energética. Esto subraya nuestro papel de liderazgo en el campo de las propulsiones alternativas.,” ha dicho el Director de E.Movilidad de Opel Enno Fuchs. El “Rallye Monte-Carlo Des Énergies Nouvelles” se ha desarrollado por decimo tercera vez y se coloca como el evento de motor para vehículos con propulsiones alternativas más veterano. El Monte Carlo Automobile Club ha organizado esta competición desde 1995.

El primer Chevrolet Volt de Europa ya está con su dueño

Un emprendedor, amante del café y los coches, se convirtió la semana pasada en el primer particular propietario de un Chevrolet Volt en Europa.

Con la compra del eléctrico con autonomía extendida, Chevrolet Volt, Emanuel Probst no sólo va a reducir su dependencia de la gasolina, sino que además va a canalizar su interés por la ingeniería de precisión y la excelencia en el diseño hacia la defensa de los vehículos eléctricos.

Taxistas y flotas apuestan por los híbridos para ahorrar costes

El precio histórico que vienen marcando los carburantes está favoreciendo la entrada de vehículos cada vez más eficientes. Los híbridos, caracterizados por un consumo mixto muy bajo, comienzan así a colarse tímidamente en el parque, con una representación del 1,3% del total, según se desprende del Informe del Vehículo de Empresa (CVO), promovido por Arval, compañía de renting perteneciente al grupo BNP Paribas.

De esta forma, el estudio -que realiza una retrospectiva de la radiografía del parque en función del tipo de carburante- muestra un ligero cambio de tendencia en su composición en 2011 debido a la práctica equiparación en precio del diesel y la gasolina, consecuencia directa de la subida del Brent, motivada por la depreciación del euro y las tensiones geopolíticas en Oriente Medio.

Nuevo acumulador eléctrico de Johnson Controls para coches eléctricos e híbridos

Johnson Controls Power Solutions da vida a los sistemas de propulsión híbridos y eléctricos. En el 82º Salón del Automóvil de Ginebra (del 8 al 18 de Marzo de 2012), el líder mundial del mercado en baterías de automóvil presentará como gran novedad técnica el nuevo acumulador de energía con celdas de ión-litio. Todos los componentes esenciales para fabricar sistemas de baterías de ión-litio flexibles y rentables están incluidos en los llamados submódulos. Además, los visitantes podrán realizar una prueba de conducción de una Ford Transit Connect Electric (Essais Vert, PAV56) y conocer, en una mesa de proyección interactiva, más detalles sobre todas las baterías de la empresa (Pavillon Vert, PAV22).

En el Pavillon Vert del 82º Salón del Automóvil de Ginebra, Johnson Controls presenta sus amplios conocimientos técnicos sobre baterías: desde la batería Start-Stop hasta la celda prismática de ión-litio para vehículos híbridos y eléctricos. "El Pavillon Vert es un estandarte de la sostenibilidad: nuestros sistemas de acumuladores de energía de última generación ayudan a nuestros clientes a fabricar coches que requieren menos combustible. Por eso encajamos perfectamente en la zona verde del Salón del Automóvil de Ginebra", afirma Stefan Suckow, Director ejecutivo de Johnson Controls. "Actualmente trabajamos en hacer más asequibles las baterías de ión-litio para facilitar su entrada en el mercado".

Continental presenta su nuevo neumático para coches eléctricos

Con el Conti.eContact, Continental tiene una nueva clase de neumáticos en la línea de salida, neumáticos que han sido desarrollados para las necesidades de los vehículos eléctricos (conocidos como e-cars) y coches híbridos. En el desarrollo de estos neumáticos se puso como objetivo principal, por parte de los ingenieros del programa, que el neumático tuviera la menor resistencia de rodadura posible para así incrementar la autonomía del vehículo y facilitar una mayor operatividad del motor eléctrico en vehículos híbridos. En cuanto a las propiedades relativas a la seguridad, Continental mantiene el alto nivel habitual en los productos diseñados por el departamento de desarrollo de Hanover. El nuevo Conti.eContact se fabrica en la planta de Korbach; y ha recibido la homologación como proveedor exclusivo de neumáticos para el Twizy de Renault. Continental prevé que habrá 2.8 millones de matriculaciones de coches eléctricos para el año 2020 en todo el mundo; representando una cuota de mercado del alrededor del 3%.

Los neumáticos para coches eléctricos deben satisfacer distintos requerimientos que los neumáticos para coches convencionales. Por ejemplo, los neumáticos para coches eléctricos deben tener una menor resistencia a la rodadura y un menor nivel de rumorosidad, mientras que el requerimiento de velocidad máxima es menor. Con el objetivo de mantener altos niveles de manejo y estabilidad, se fabrican diferentes bandas de rodadura en algunos casos, también para ser utilizados en función de si se sitúan en el eje trasero o delantero. Las medidas de los neumáticos también difieren dependiendo del tipo de vehículo. Por ejemplo, dimensiones más pequeñas y estrechas son necesarias para vehículos ligeros y urbanos, mientras que los coches eléctricos con mayor tamaño utilizan neumáticos para llantas de 20 pulgadas.

Llega a España el Audi A6 híbrido

Audi inicia la comercialización de su segundo modelo con tecnología de propulsión híbrida, el Audi A6 hybrid. Con el premiado motor 2.0 TFSI de cuatro cilindros (cinco veces motor del año) y un motor eléctrico alimentado por una batería de ion-litio, el sistema híbrido ofrece una potencia combinada de 245 CV, propia de un motor de seis cilindros. El consumo medio homologado, sin embargo, es el de un motor de cuatro cilindros, apenas 6,2 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 145 g/km. Con un equipamiento de serie superior al de la versión de seis cilindros y potencia equivalente, el precio del Audi A6 hybrid es de 57.900 euros.

Audi añade una nueva versión a la gama A6, el nuevo A6 hybrid. Bajo su capó, el A6 hybrid incluye lo más avanzado en tecnología de propulsión, el sistema híbrido paralelo que ya estrenó el pasado año el Audi Q5 hybrid, con el motor 2.0 TFSI de 211 CV (155 KW) y 350 Nm, y un motor eléctrico capaz de rendir hasta 54 CV (40 KW) y 210 Nm de par. La potencia conjunta del sistema es de 245 CV (180 KW), con un par motor de 480 Nm.

La FIA acepta por primera vez que un Audi híbrido corra por primera vez en Le Mans

Audi competirá en la 80 edición de las legendarias 24 Horas de Le Mans, el 16 y 17 de junio, con un total de cuatro vehículos en la categoría LMP1. Por primera vez, dos de ellos estarán equipados con propulsión híbrida. El equipo Audi Sport Joest también competirá en el recién creado Campeonato del Mundo FIA de Resistencia de 2012 con estos vehículos.

Tras la primera victoria para un motor TFSI (2001) y el primer triunfo de un diesel en 2006, la marca de los cuatro aros afronta otro hito tecnológico en la carrera de resistencia más famosa e importante del mundo. "Desarrollar la tecnología híbrida para Le Mans es al menos un reto tan ambicioso como lo fue el proyecto diesel en sus primeras etapas", explica el director de Audi Motorsport Dr. Wolfrang Ullrich. "Los primeros resultados en los test son muy alentadores. Estamos encantados de que los organizadores de ACO y la FIA haya aceptado nuestra inscripción y que podamos aportar a la parrilla de esta edición conmemorativa de la carrera de Le Mans cuatro coches".

Nuevo BMW ActiveHybrid 5 2012

Es ya la tercera vez que BMW presenta un modelo híbrido con sistema propulsor especialmente desarrollado. Se trata del BMW ActiveHybrid 5, un automóvil plenamente híbrido sobre la base del BMW Serie 5. El mayor dinamismo y la mejor relación entre prestaciones y consumo de combustible en el segmento. Potencia del sistema: 250 kW/340 CV. Consumo promedio según ciclo de pruebas UE: 6,4 – 7,0 litros/100 kilómetros. Valor de CO2: 149 – 163 g/km (valores dependientes del formato de los neumáticos).

Estreno de la combinación entre un motor de gasolina de 6 cilindros en línea con tecnología TwinPower y un motor eléctrico. Integración del motor eléctrico en el cuerpo de la caja de cambios automática de ocho velocidades. Alimentación de un acumulador ión-litio de alto rendimiento, montado en el maletero entre los pasos de rueda. Todos los componentes del sistema híbrido fueron concebidos para funcionar fiablemente durante toda la vida útil del automóvil.

BMW ActiveHybrid 5

El nuevo Toyota Prius C 2012 se estrena en Detroit

Toyota ha presentado, con ocasión del Salón de Detroit, la variante más pequeña de su superventas híbrido por excelencia: el Prius, el cual, en este tipo de carrocería lleva la comidilla de "C" ("City"). Bajo el capó encontramos el mismo bloque del modelo Yaris, el motor de 1.5 litros con tecnología de válvulas variables (VVT-i), ciclo Atkinson, y que, junto al eléctrico, ofrece una potencia total de 100 CV (47 kW). El motor térmico, por sí solo, ofrece 73CV a las 4.800 rpm.

El pack de baterías de este Prius C son de 144 voltios, con tecnología de níquel-metral hidruro, localizadas por debajo del asiento posterior, ahorrando con ello espacio y también mejorando su estabilidad (al bajar el centro de gravedad del coche).

Toyota Prius C 2012

Toyota Prius 2012

Toyota adelanta su nuevo Toyota Yaris Hybrid

Antes de presentarlo en el Salón del Automóvil de Ginebra, en Marzo, Toyota ha difundido las primeras imágenes de su modelo Yaris, un coche que continúa la "hibridación" de la marca, y que sigue al Auris Hybrid, lanzado en 2010, como el segundo modelo en introducir este tipo de tecnología (tras el Prius).

Toyota ha aprovechado para insertarle "downsizing" a su pequeño compacto, introduciendo en combinación con el sistema híbrido un propulsor de 1.5 litros, nuevo, de gasolina, inversor y pack de baterías, dando como resultado un 20% más de ligereza que en el Auris Hybrid.