El Plan PIMA Aire se ha agotado

El Plan PIMA Aire, cuyos fondos se han agotado hoy, ha sido todo un éxito. Este Plan, impulsado por el Ministerio de Medio Ambiente, ha sido un plan innovador en la Unión Europea, que ha permitido unos efectos medioambientales muy importantes.

El Plan ha logrado unos ahorros de consumo, medidos en litros de combustible de 4,6 millones
de litros, con un equivalente económico de 6,5 millones de €. Se ha evitado la emisión a la atmósfera de cerca de 12.500 millones de toneladas al año de CO2. Si nos referimos a partículas, han sido unos ahorros totales de 59 millones de toneladas al año, 368 millones de toneladas de NOx y 1.700 millones de toneladas de dióxido de carbono.

Audi y sus investigaciones e innovaciones para conseguir la movilidad neutra en CO2

Ya durante el desarrollo de sus vehículos Audi tiene muy presente la ecología. Para cada modelo se elabora un balance medioambiental que evalúa todas las fases del ciclo de vida: el desarrollo y la producción, el reciclaje y, el factor más importante, la fase de funcionamiento. Es especialmente en esta fase donde los ligeros y eficientes modelos de Audi demuestran sus puntos fuertes, sobre todo cuando en un futuro sean propulsados por las energías renovables potenciadas por la marca de los cuatro aros.

En la actualidad, la opinión pública se ve muy influenciada por el criterio del consumo de combustible a la hora de valorar un automóvil. Pero Audi no se limita sólo a las emisiones de CO2 que salen del tubo de escape de un determinado modelo al circular. Se tienen en cuenta todos los aspectos, desde la obtención de materias primas, la fabricación de las piezas individuales y su ensamblaje, el flujo de energía en las plantas de producción, el reciclaje y la fase de funcionamiento. Es lo que se denomina balance medioambiental, también llamado balance ecológico o Life Cycle Assessment (LCA).

Las emisiones de CO2 de los coches vendidos alcanzan su histórico... en mínimos

Las emisiones medias de los coches vendidos en nuestro país en el primer trimestre del año han marcado su mínimo histórico, hasta situarse en los 123 gramos de CO2 por kilometro recorrido, lo que supone un descenso del 4,5% respecto al dato del mismo periodo del ejercicio anterior, según un informe de la consultora MSI para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO).

La patronal de los concesionarios ha indicado hoy que el Plan PIVE está contribuyendo a que esta media baje más rápidamente, ya que incentiva la adquisición de modelos eficientes y que, en consecuencia, emiten menos CO2.

22.500 árboles de Volkswagen, uno por cada coche vendido

La compañía mantiene el compromiso de plantar un árbol por cada coche que se ha vendido, y por ello, Volkswagen, junto con la empresa de gestión medioambiental Bosques Sostenibles, plantarán un total de 22.500 árboles antes de que termine 2012. De ellos, 4.500 se ubicarán en el bosque que Volkswagen ha creado en Cos, Cantabria. Los 18.000 árboles restantes ayudarán a restaurar un área de Valdeolea, recientemente incendiada.

La plantación tiene como objetivo final compensar las emisiones que generan los vehículos de la marca, creando potentes sumideros de C02 y espacios generadores de vida sobre suelo público. Cada árbol compensa en sus primeros 30 años de vida 300 Kg de CO2. Con los 22.500 árboles que se plantarán en las próximas semanas, serán más de 70.000 los ejemplares que Bosques Sostenibles y Volkswagen habrán plantado desde finales de 2011, momento en el que se firmó el primer acuerdo entre ambas empresas.

Volkswagen quiere que sus Golf contaminen 0%, con su nuevo bosque en Zaragoza

La Fundación Ciudadano Verde y ECODES, los mejores socios de esta iniciativa que cuenta además con el apoyo del Ayuntamiento de Zaragoza

El Anillo Verde próximo al Palacio de Congresos de Zaragoza es el nuevo escenario en el que Volkswagen dejará constancia de su filosofía Think Blue. Con un total de 250 árboles se compensarán una parte del C02 emitido durante la “Product Experience” que ha tenido lugar en el recinto de la Expo de la ciudad para presentar el nuevo Golf a la red de Concesionarios Europeos. El resto de la huella de carbono se compensará con el proyecto “Madre de Dios en la Amazonía peruana” perteneciente a la plataforma CeroCO2 de la Fundación Ecología y Desarrollo ECODES.

Así funcionan los sistemas de extracción de las peligrosas partículas de los diesel

Los peligrosos compuestos diesel NOx (y también el CO2) que emiten los vehículos son uno de los peligros de las personas que trabajan en recintos cerrados, que tienen que respirarlos (tanto en talleres, como en almacenes, centros de logística, parques de bomberos...). En éste vídeo podemos ver una animación de cómo funcionan los sistemas de extracción, en éste caso Plymovent (de Barin) en una estación de bomberos.

En el mismo se puede ver cómo al llegar al parque de bomberos, un empleado (o un bombero) conecta la manguera al escape del camión, llevando los peligrosos gases cancerígenos y alérgicos al exterior. Cuando se recibe una llamada de emergencia el sistema se libera por sí mismo.

Honda logra reducir el uso de metales preciosos en sus catalizadores

Uno de los problemas a los que se enfrentan los fabricantes de coches es la contaminación que generan los catalizadores tras su vida útil, tratando, precisamente, de reducir durante su funcionamiento los contaminantes de los gases en los coches. Por ello el esfuerzo de Honda en este sentido bien merece un reconocimiento.

El fabricante japonés anunció ayer que había logrado desarrollar un nuevo catalizador que reduce hasta en un 50% el uso de rodio, uno de los metales preciosos que se usa en estos componentes. El nuevo catalizador entrará ya en fase de uso en la versión 2013 del nuevo Accord estadounidense, que se pondrá a la venta el próximo día 19 de septiembre, aunque Honda adelanta que paulatinamente lo irá también incorporando al resto de coches de su gama.

Las ciudades más congestionadas de España son Barcelona, Madrid y Valencia

TomTom ha dado a conocer hoy un estudio sobre la congestión del tráfico en las principales ciudades europeas durante el primer trimestre de 2012. En informe, que analiza 31 ciudades de más de 800.000 habitantes, sitúa a Varsovia como la ciudad más congestionada de Europa con un aumento del 42% en el tiempo de los desplazamientos comparado con un día de tráfico fluido. En cuando a la hora punta de la mañana el tiempo de espera se dispara aumentando hasta un 89% de media.

El estudio sobre el tráfico de TomTom es el barómetro más preciso del mundo en zonas urbanas. El informe es el único que está basado en datos reales de tiempo de desplazamiento captados por los vehículos que circulan por todas las carreteras de la red vial. La base de datos de TomTom contiene más de cinco billones de mediciones y aumenta diariamente alrededor de cinco mil millones más.

Volkswagen es la empresa más ecológica de Alemania

Volkswagen es una de las marcas más ecológicas del mundo, según indica el ranking global de sostenibilidad “Best Global Green Brands 2012”. Entre las compañías punteras, Volkswagen escaló de la sexta a la cuarta plaza, convirtiéndose en el fabricante automovilístico alemán más sostenible y también en la compañía más ecológica de Alemania.

Los rankings de la consultora Interbrand, que también publica el reconocido informe Best Global Brands Report, aparecen anualmente desde 2011. Interbrand analiza los esfuerzos reales de las marcas líderes en términos de protección medioambiental y sostenibilidad, así como la percepción de actividades ecológicas por parte de más de 10.000 consumidores de los diez países más industrializados del mundo.

La cumbre ambiental de la ONU llevará coches eléctricos de Renault y Nissan

Una flota de vehículos eléctricos de la Alianza Renault-Nissan es el medio de transporte de los delegados de Naciones Unidas en la Conferencia sobre Desarrollo Sostenible de Río de Janeiro, la cumbre ambiental más grande del mundo. La conferencia, que tiene lugar del 13 al 22 de junio, es la primera ocasión en que la ONU usa una flota específica de coches de emisiones cero para transportar a sus delegados.

Se espera que más de 50.000 delegados, incluyendo a 400 de la ONU, asistan a la cumbre, apodada Rio+20 para conmemorar el 20 aniversario de la Cumbre de la Tierra de Naciones Unidas en Río, en la que se acordó el proyecto de crecimiento económico, igualdad social y protección ambiental.

La OMS eleva la peligrosidad de los humos de los diesel a su nivel máximo

Sin paliativos. La Organización Mundial de la Salud (OMS) elevó al máximo la peligrosidad de las letales partículas que emiten los motores diésel, llevándola del nivel de alerta (nivel 2A, posible riesgo de cáncer) al nivel 1, es decir, "desarrollo seguro de cáncer", el mismo que el del humo del tabaco, por ejemplo.

Lo últimos estudios avalan esta nueva revisión de la alerta, y a ello se une la altísima peligrosidad que producen las partículas óxidas (los temibles NOx), causando alergias y debilitando las defensas de las personas que estén a su alrededor y respiren dichos gases.

Hyundai se lleva el premio en la carrera Ecomotion Tour de conducción eficiente

ALD Automotive, compañía de renting y gestión de flotas de vehículos del Grupo Société Générale, ha celebrado la V Edición de la competición ALD Ecomotion Tour en España. Esta prueba tiene como objetivo demostrar que una conducción eficiente puede rebajar el consumo medio de combustible especificado por cada uno de los fabricantes.

Esta edición del ALD Ecomotion Tour, celebrada el 7 y 8 de junio, reunió a 12 marcas de vehículos: Audi, BMW, Citroën, Fiat, Ford, Hyundai, Mazda, Opel, Peugeot, Seat, Volvo y VW. Los ganadores de la prueba en las distintas categorías de vehículos, Turismos, Todoterrenos/SUV fueron los siguientes:

Se lanza en España la primera aplicación de conducción eficiente para móviles

ALD Automotive, compañía de renting y gestión de flotas de vehículos del Grupo Société Générale, acaba de presentar una nueva aplicación de Conducción Eficiente en España. La aplicación, denominada ALD ecodrive, estará disponible en Apple Store e iTunes Store para descargarse gratuitamente, y a través de la web de ALD.

ALD ecodrive tiene como objetivo promover la conducción eficiente y ecológica de una forma divertida. Para ello, la aplicación se basa en los parámetros de movimiento del vehículo y determina si la forma de conducción que se está realizando es eficiente y si está encaminada a reducir el consumo de carburante. ALD ecodrive utiliza los sensores del iPhone (giroscopio, GPS y acelerómetro) junto con los parámetros de emisiones de CO2 establecidos por cada uno de los usuarios. Existen 10 niveles diferentes. En función de esta combinación se determina el estilo de conducción y el resultado se ve reflejado en la limpieza de un río que nos sirve para medir nuestra contaminación o eficiencia en la conducción.

Fiat, líder un año más de las marcas con motores menos contaminantes

Por quinto año consecutivo, Fiat se confirma como la marca automovilística con menores emisiones medias en su gama de vehículos comercializados en 2011. Según la consultora británica Jato Dynamics, líder mundial en asesoramiento e investigación del sector de la automoción, Fiat ha registrado unos valores medios de 118,2 g/Km., 4,9 g/Km. menos que en el 2010.

En los últimos cinco años, además, Fiat ha reducido sus emisiones medias en más de un 10%, pasando de 137,3 a 118,2 g/Km. de CO2, un resultado significativamente inferior al objetivo fijado por la Unión Europea, 130 g/km para 2015.

Bio-DME, la alternativa "limpia" al diesel para vehículos de gran tonelaje

El proyecto Bio-DME tiene como objetivo evaluar si hay un mercado para el Bio-DME (Di-Metil-Éter) aplicado a vehículos. Ya se ha recorrido medio camino este proyecto de dos años de duración, y los resultados preliminares muestran que el Bio-DME ya está funcionando en trabajos profesionales cotidianos. Si el diésel se reemplazara por el Bio-DME, las emisiones de CO2 se reducirían en un 95%.

Junto a diferentes participantes que incluyen a la empresa productora de Bio-DME, Chermec, y al distribuidor de combustibles Preem, Volvo ha desarrollado un sistema de transporte que abarca el ciclo completo desde la producción y distribución de Bio-DME hasta las operaciones de transporte de los camiones Volvo en diferentes empresas logísticas.

El gobierno español tiene a los diesel en el punto de mira

Todo el mundo sabe -o casi- que lo que más contamina y lo más peligroso de todo lo que sale por los tubos de escape de los coches no es principalmente el CO2 (que también), sino los dañísimos y nocivos NOx, y las partículas altamente alérgicas, cuyos principales productores son los motores diesel. Por ello, el gobierno español quiere que todo el mundo se conciencie de ello, y ¿qué mejor forma de hacerlo que apuntando directamente a los bolsillos? Porque parece que en España, si no es amenazando con tocar el dinero, no se aprende. Porque de esto se lleva hablando mucho (y muy largo tiempo) y, aún así, el diésel es el tipo de coche que más se vende: nada más y nada menos que el 70% de todas las ventas de coches el año pasado fueron de este tipo de motor.

La medida podría estar en marcha en sólo unos meses, el tiempo en que el gobierno tarde en redactarla y en llegar a acuerdos con los diferentes ayuntamientos para aplicarla. Entre las consecuencias de esta medida estarían un aumento del impuesto de circulación (la popular "viñeta"), que grabará de un modo más acusado a los coches diésel y, de entre éstos, a los más antiguos.

Audi quiere más gas para sus coches

En la búsqueda de la movilidad sin emisiones de CO2, Audi apuesta decididamente por las energía renovables. El proyecto Audi e-gas contempla la producción limpia de energía eléctrica mediante plantas eólicas, la obtención de hidrógeno y la fabricación de metano, un gas sintético que puede utilizarse como combustible en vehículos con motores de combustión diseñados para funcionar con gas. Audi iniciará en 2013 la producción de estos modelos, bajo el nombre TCGN.

En el camino a la movilidad sin emisiones de CO2, Audi apuesta decididamente por las energía renovables. El proyecto Audi e-gas será un hito a lo largo de esta ruta. Por un lado comprende la producción de energía limpia mediante plantas eólicas, de la que Audi empleará una parte en el futuro para construir sus vehículos e-tron. El plan es que los vehículos eléctricos de Audi también se muevan principalmente con la electricidad que se genera a partir de recursos sostenibles.

El Ford B-Max, el más ahorrador de los monovolúmenes compactos

El nuevo Ford B-MAX, el versátil monovolumen compacto que se presenta este año es la nueva referencia en su segmento en economía de combustible y emisiones de CO2 gracias a los últimos motores gasolina y diesel de Ford.

El nuevo B-MAX impulsado por el motor diesel TDCi 1.6 litros emite 104g/km de CO2 y consume 4.0 l/100km. Estas cifras compiten con las emisiones de entre 109 y 119 g/km de CO2 y el consumo de entre 4.1 y 4.6 l/100km de otros monovolúmenes compactos del mercado.

Audi, la marca premium con más versiones ecológicas en su gama

Audi sigue trabajando en el desarrollo e introducción de las más modernas tecnologías también al hablar de reducción de emisiones. Junto a la plataforma de eficiencia modular, la estrategia de downsizing y la tecnología cylinder on demand seguirán siendo claves para mejorar cada vez más la eficiencia de sus motores TDI y TFSI. Con más de 120 opciones con unas emisiones de CO2 inferiores a 140 g/km, entre los cuales 25 no superan los 120 g/km, Audi confirma su posición de liderazgo al colocarse como la marca Premium líder en ventas en el mercado español en versiones con emisiones de CO2 inferiores a 120 g/km.

Alrededor del 70 por ciento de las emisiones generadas por un vehículo durante su vida útil se corresponden con su ciclo de funcionamiento. Por esta razón, para Audi, la eficiencia no es una palabra de moda ni algo pasajero, sino el resultado de muchos años de riguroso trabajo y constante investigación. La plataforma de eficiencia modular de Audi y la aplicación de técnicas de construcción ligera ya han demostrado su eficacia a la hora de hacer compatibles eficiencia y deportividad, como la marca de los cuatro aros viene demostrando con sus motores TDI y TFSI.

La mayoría de los neumáticos importados no cumple con la legislación europea

La Comisión de Fabricantes de Neumáticos, formada por las cinco principales empresas de fabricación -Bridgestone, Continental, Goodyear-Dunlop, Michelin y Pirelli- quiere hacer públicos los resultados del Segundo estudio realizado por la ETRMA (Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos -European Tyre and Rubber Manufacturers Association-) En virtud del Reglamento REACH de la UE, los aceites PAH actualmente están prohibidos en la producción de todos los neumáticos destinados a vehículos de motor que se fabrican desde el 1 de enero de 2010 para la venta en el mercado de la UE. A pesar de las diferentes acciones comunicativas que se hicieron tras el primer estudio de ETRMA, un 10% de los neumáticos analizados, todos importados, volvieron a ser declarados no conformes a la legislación europea.

Esta segunda campaña de pruebas de ETRMA se llevó a cabo entre abril y septiembre de 2011 sobre una muestra de 94 neumáticos disponibles para la venta a los consumidores de la UE. Estos neumáticos fueron producidos a finales de 2010 y 2011 en 50 fábricas situadas en 11 países, y se venden en la UE bajo 51 marcas (incluyendo 31 marcas que no fueron evaluadas en la primera ronda). El 10% de los 94 neumáticos analizados no son compatibles, ya que contienen niveles de PAH prohibidos por el reglamento REACH y por lo tanto, se venden ilegalmente en el mercado de la UE. Algunas de las marcas que no cumplen con las normas ya las habían suspendido en la primera ronda. Además, una de las fábricas ha demostrado de manera sistemática su incumplimiento de la norma, ya que 5 de sus neumáticos, bajo 4 marcas diferentes, incluyendo neumáticos para automóviles y camión, fueron probados y cada uno de ellos excedía el límite permitido de PAH.