Esto es todo lo que debes saber sobre el nuevo Reglamento de Circulación

Este año de 2015 se aprobará este nuevo Reglamento, de vital importancia para los conductores.


El nuevo Reglamento General de Circulación se aprobará en los primeros meses de 2015, y los conductores desconocen cuáles son los aspectos más relevantes que afectan a su movilidad y seguridad viaria.

Desde CEA quieren informar de las novedades más destacables, para que ningún conductor se vea desprotegido ante la falta de información que ofrecen los organismos públicos.

Los márgenes de error de los radares de la DGT no se ajustan a la normativa

La DGT no aplica correctamente los márgenes de error en sus radares pues se basa en la Norma UNE 26444, que se trata de un mero manual sobre fabricación y revisión, entre otros aspectos, cuando debería aplicar los establecidos en la norma ITC 3123/2010, dado que es la norma vigente, tanto para cinemómetros fijos como para móviles, la cual además, es mucho más beneficiosa para el conductor. De hacerse así, muchas sanciones verían reducidas sus cuantías y su catalogación de gravedad, del mismo modo que se restarían menos puntos a los conductores. Esto es, además, importante pues de su correcta aplicación depende que un conductor pueda o no ir a la cárcel.

Un conductor fue sancionado por comisión de una infracción grave por circular con exceso de velocidad en una carretera sevillana y le fue impuesta una multa de 300 euros con pérdida de dos puntos de su carnet de conducir al ser detectado por un radar móvil a 153 km/h en una vía cuya limitación era de 120 km/h.

Quieren poner también un examen para renovar el carnet de conducir

¿Te imaginas tener que pasar un examen cada vez que tengas que renovar el carné de identidad? ¿O una prueba teórica a los funcionarios para renovar su contrato cada cinco años? ¿O una prueba de conocimientos para renovar otros carnets como el de manipulador de alimentos o el de manejo de trenes o grúas? Pues sí, lo inverosímil, lo que no ocurre en ninguna otra parte del mundo, quiere implantarlo la directora de la DGT, la señora María Seguí, en España.

Según ella la razón es que los conductores antiguos no se saben las nuevas señales de tráfico (ni que salieran cientos de ellas cada año...), pero parece ser que las razones son más materiales, y no son otras que el afán recaudatorio. Y es que desde la crisis las cifras de alumnos que no pueden pagarse el carné ha aumentado considerablemente, por lo que las escuelas han visto descender sus clientes en un 30% en los últimos cinco años.

El programa de seguridad vial de Ford obtiene el visto bueno de la DGT

Ford ha anunciado hoy que invertirá 300.000 euros durante este año en el lanzamiento en España de Ford, Conduce tu Vida, un programa de seguridad vial que dará formación presencial a 1000 jóvenes españoles y a otros muchos a través de Internet hasta finales de 2014.

Los accidentes en carretera son la primera causa de mortalidad de jóvenes de 18 a 24 años en nuestro país, y para complementar su formación Ford pone en marcha este programa que está formado por un conjunto de clases presenciales y una nueva web donde se podrán encontrar materiales relacionados con la seguridad vial.

Bienvenido al club de los 15

Si a partir de la entrada en vigor del carné de conducir, el 1 de julio de 2006, has sido un conductor modélico y no has cometido infracción alguna, la DGT te regalará hoy un puntito más, es decir, pasarás a formar parte del "exclusivo" club de "los buenos conductores", los que tienen 15 puntos. Serás uno más de los 18 millones de conductores (un 69% del total) que tienen todos los puntos del permiso de conducir.

Han sido tres millones y medio de conductores que en todo este tiempo han sufrido la retirada de algún punto de su carné de conducir. En estos seis años, se han retirado un total de 22 millones de puntos en 7,2 millones de sanciones, y, de todos los conductores afectados, 1,4 millones han incurrido en varias infracciones.

El nuevo carné de conducir será más duro

María Segui estrena cargo como directora general de tráfico y, como sus predecesores, quiere dejar su sello en la forma de obtener el permiso de conducir. Si su predecesor, Pere Navarro, casi acabó "regalándolo" porque pensaba que el carné de conducir era casi como un documento sin ninguna validez práctica a la hora de ponerse al volante (te garantizaba conducir, pero no es garantía de conducir bien, según se llegó a pensar), su sustituta endurecerá su obtención.

Entre las novedades que entrarán en vigor el próximo año estará un nuevo test práctico, que se realizará por ordenador (y no en papel como hasta ahora) y que tendrá más preguntas. Pero lo más duro será sin duda el nuevo test de prácticas. Estará basado en la denominada "conducción autónoma", y, simplemente, el examinador pedirá al aspirante que conduzca hacia un determinado destino. Cómo y cuánto tarde en hacerlo será problema del aspirante.

Por fin alguien con cabeza al frente de la DGT

Por fin parece que algo va a cambiar, que llega alguien con sentido común al frente de la DGT y que, esperemos, alquien que no le temblará el pulso a la hora de tomar decisiones correctas. No como el mal recordado (y esperemos que jamás vuelva a ocupar un cargo de semejante responsabilidad) Pere Navarro, que ha llevado a los conductores al desastre con sus inventos (entre ellos el A2) y, a muchas marcas -principalmente de motos- al borde de la bancarrota. La excusa para hacer todo ello y tener "carta blanca" en sus despropósito era que las cifras de muertos en las carreteras (no de accidentes, no confundir) disminuían.

Unas cifras que, nada más llegar, la nueva responsable de Tráfico, María Seguí, puso inmediatamente en duda.

Obtener el carné de conducir en España será más duro

Nada de indicaciones, más dureza y un examen práctico totalmente diferente. Esos son los planes que la DGT espera introducir y que, actualmente, se están gestando. De momento se realizarán pruebas piloto en siete ciudades de España, las "afortunadas" estrenarán este nuevo método, que, entre otras cosas, introduce aspectos como una duración mínima de 25 minutos y, en los diez primeros, el aspirante tendrá que conducir sin indicación alguna, yendo de una parte a otra que el examinador le ordene, sin ningún tipo de orden más.

Pere Navarro, el director general de Tráfico, quiere un "examen de mayor calidad y de más rigor" que el actual, con "más exigencias" y que, incluso, podrán tener mucha más duración que el examen práctico que se realiza hoy en día.

España: los vendedores en contra de la subida del impuesto de matriculación

El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), Juan Antonio Sánchez Torres, mostró hoy su 'rotundo rechazo' a la posible modificación de los actuales tipos del impuesto de matriculación por considerarlo una medida con afán recaudatorio 'absolutamente incomprensible' en el actual contexto de pérdida de ventas.

En este sentido, la patronal señaló que la hipótesis de reducir la exención del impuesto de matriculación de los 120 a los 100 gramos de CO2 por kilómetro recorrido implicaría dejar fuera de este primer tramo a casi el 97% de los coches que actualmente se acogen a ella, es decir, unos 310.000 turismos y todoterreno cada año.

La Guardia Civil podría estar haciendo una huelga poniendo menos multas, según denuncia la DGT

El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha confirmado este miércoles que "hay casos" de agentes de la Agrupación de la Guardia Civil que están realizando una protesta de "bolígrafos caídos" dejando de formular algunas multas para protestar por el recorte de salario a los funcionarios aprobado por el Gobierno.

"Hay casos en los que, pues sí, paran, te avisan, pero no formulan la correspondiente denuncia", ha señalado Navarro tras inaugurar unas jornadas de educación vial en la sede la Policía local de Getafe. Por su parte, fuentes de la asociación profesional Independientes de la Guardia Civil (IGC) afirmaron a Europa Press que esta protesta se está traduciendo en una "reducción drástica" de las denuncias de los agentes.

España: el próximo día 25 entra en vigor la nueva ley de Tráfico

- Los objetivos principales son evitar la impunidad de algunos conductores infractores, reducir los tiempos de tramitación dotando a las sanciones de un carácter pedagógico y simplificar el procedimiento sancionador
- Se establecen cuantías fijas para las sanciones: hasta 100 euros para las leves, 200 euros para las graves y 500 euros para las muy graves
- Se eleva del 30% al 50% el descuento por pronto pago de las sanciones y se crea un procedimiento sancionador abreviado
- Se unifican en todo el territorio las sanciones por exceso de velocidad que serán aplicables por todas las Administraciones
- Se simplifica el cuadro de infracciones que detraen puntos con el fin de sancionar únicamente a las graves y muy graves
- Se amplia de uno a cuatro años el plazo de prescripción de las sanciones pecuniarias
- “Cambiamos para mejorar”, es el mensaje de la campaña informativa
- El importe de las sanciones económicas obtenido de las denuncias se destinará íntegramente a actuaciones en materia de seguridad vial, prevención de accidentes y ayudas a las víctimas.

El Ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha presentado la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial que entra en vigor el próximo 25 de mayo y que introduce numerosos cambios para los más de veinticinco millones de conductores censados en España.

La nueva Ley es un reflejo de los cambios que se han ido produciendo en la sociedad y una demanda de los ciudadanos. La puesta en marcha en julio de 2006 del sistema de Permiso por Puntos ha supuesto, por una parte, un cambio de conducta entre los conductores que se ha visto reflejado en una reducción significativa de la mortalidad en las carreteras y por otra la necesidad de llevar a cabo un reforma integral del procedimiento sancionador – elemento básico y fundamental en la política de Seguridad vial- de modo que sea más eficaz, más justo y sencillo para el ciudadano.

Consejos para la nieve y la conducción en situaciones de baja visibilidad

Ante el temporal de nieve y frío que está azotando la península, la DGT nos quiere hacer recordar una serie de normas básicas y pautas de actuación que conviene tener siempre en mente y saber aplicar.

Estas condiciones meteorológicas adversas como son la nieve, hielo, niebla, lluvia y viento, que alteran de forma significativa las condiciones en que se desarrolla la circulación, a la vez que generan mayores dificultades a las previstas en el viaje por carretera produciendo en el conductor fatiga visual y aumento de la tensión nerviosa, todo ello lleva consigo una disminución de la atención en la conducción.

Todos estos inconvenientes que se nos pueden presentar, se superan teniendo siempre presente las 2 reglas básicas para la conducción en invierno que son: la PREVENCIÓN y la PRUDENCIA, que nos permitirán circular por carretera en esta época del año en las mejores condiciones de Seguridad Vial.

Seguridad Vial en invierno = 2 Reglas Básicas = PREVENCIÓN + PRUDENCIA

La campaña de Michelín arroja cifras escalofriantes: el 10% de los vehículos va con neumáticos sin dibujo

Michelín, en colaboración con la DGT, realizó este pasado verano (entre los días 22 de junio y 11 de julio) una campaña con revisiones gratuitas de los neumáticos, comprobando tanto la presión como el dibujo y el estado físico del neumático a un total de más de 500.000 turismos, SUVs y vehículos comerciales.

Como resultado, Michelín ha hecho público que un 9.5% de los turismos que se inspeccionó tenían un deterioro del dibujo de sus neumáticos notable (por debajo de los 1.6 milímetros), pero va más allá: de los todo-terreno y vehículos comerciales inspeccionados los resultados son más alarmantes aún, puesto que la cifra de neumáticos en con un dibujo gastado llega al 12.2% de los analizados.