Mercedes-Benz enseña las primeras imágenes de su primer vehículo mixto: Mercedes-Benz City Van

Grande en sus prestaciones, compacto y apto para ciudad en sus dimensiones: Mercedes-Benz completa su familia de furgonetas con el primer vehículo de reparto urbano de la marca. Su nombre expresa su enorme potencial y hace referencia al campo de utilización más importante: Mercedes-Benz Citan.

En la denominación de la nueva furgoneta, Citan se combinan los dos términos «City» y «titán». Con ello se quiere expresar la esencia del vehículo: el nuevo «City Van» es un especialista competente para tareas de logística urbana y, al mismo tiempo, un vehículo industrial robusto y resistente. La furgoneta de reparto urbano de Mercedes-Benz satisface plenamente las expectativas de las empresas de servicios, del comercio y de la industria: amplio espacio de carga a pesar de sus dimensiones compactas, y los atributos típicos de la marca, como individualidad, conducción dinámica, maniobrabilidad, seguridad y calidad, unidos a un consumo bajo de combustible y, por tanto, emisiones moderadas de CO2.

Llamadas a revisión: Chevrolet Matiz; Citroen C3, DS3; Hyundai IX35

Chevrolet llama a revisión al modelo Matiz, perteneciente a los años 2007 a 2009, y con el siguiente rango de VINs: de KL1KA484J7C199291 hasta KL1KF484J9C645837. El motivo es que parece ser que se pudo haber incorporado un líquido de frenos incorrecto en el depósito, durante la producción. Este líquido podría causar corrosión interna en el módulo del ABS y, como resultado, el vehículo podría llegar a tener problemas de frenada (tacto demasiado esponjoso o bajo rendimiento del frenado).

Citroën llama a su paso por el taller a los modelos C3 y DS3, fabricados entre el 08/11/2010 y el 18/11/2010. En este caso el problema radica en que se podría llegar a romper el cable de toma a tierra de la batería. Si esto ocurriese, el motor podría dejar de funcionar de repente.

Rally de Suecia: previo para Citroen

Tras un debut de temporada a lo grande con el Rally de Montecarlo, el Campeonato del Mundo de Rallys se dirige a Escandinavia para disputar el Rally de Suecia, en el que una parte recorrerá territorio noruego. Tras una estupenda victoria en el Principado, los ocho veces Campeones del Mundo Sébastien Loeb y Daniel Elena tendrán que luchar con los pilotos nórdicos en su tierra. Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen, vencedores en Suecia en 2010 y 2011, intentarán conseguir un “hat-trick” y también su primera victoria con el Citroën Total World Rally Team.

Antes de disputar una serie de seis rallys de tierra, el WRC toma rumbo norte hacia el hielo y la nieve de Escandinavia. Con sede en Karlstad, capital del territorio de Värmland, el formato del Rally de Suecia ha cambiado para la edición 2012. El jueves se disputará el primer “Qualifying Stage” o “Tramo de Calificación” de la historia del Mundial de Rallys. Este nuevo sistema, que también se usará en los rallys de tierra, permitirá a los mejores pilotos elegir su posición de salida, y así se eliminarán los problemas de limpieza de las pistas. El viernes será el primer día completo del rally en el que se correrá por las especiales usadas en el Rally de Noruega de 2009.

Ford quiere que sus fábricas en Europa sean más verdes

Ford Motor Company se ha comprometido a realizar recortes significativos tanto en los residuos que envía a plantas de tratamiento como en su consumo de agua en todas sus fábricas europeas.

La compañía ha asegurado que va aumentar de manera notable el porcentaje de reciclaje reduciendo en un 70 por ciento sus residuos no procesados. En cifras, esto supone pasar de 5 kg de residuos por vehículo en 2011 a 1,5 en 2016.

Basándose en una producción anual de 1,2 millones de vehículos, Ford también reducirá la utilización de agua en un 30 por ciento, ahorrando 2,3 millones de euros a lo largo del mismo periodo y 1,3 billones de litros de agua al año, lo que equivale a un ahorro medio de 1.100 litros por cada coche o furgoneta producidos.

Fernando Alonso y Felipe Massa presentan los nuevos Jeep Grand Cherokee SRT8

Fernando Alonso y Felipe Massa llevan unos días bastante ajetreados por Italia. No solo por la presentación de su monoplaza, sino que la marca italiana ha querido aprovechar su presencia para que presentaran los Jeep Grand Cherokee SRT8 en una edición pintados de rojo, en un guiño a la casa Ferrari.

Desde que Fiat (dueña de Ferrari, ya sabéis), tomara el control de Chrysler y sus marcas (entre ellas, Jeep), la firma italiana no pierde ocasión para hacer retoques Dodge-Lancia y todo lo que tenga por medio para aprovechar hibridaciones, sino también para hacer versiones como esta.

Sahara Force India "le copia" a Ferrari con su VJM05

No solo le copia en fecha (el mismo día que Ferrari presenta su monoplaza, los indios de Force India hacen lo propio), sino que incluso en su diseño, con el doble escalón (aunque no tan "radical" como en Ferrari) en el morro, que parece que será la moda, al menos en el inicio de temporada. Destaca también la finísima punta de morro que acaba en un extraño alerón directamente ensamblado en el chasis, y las generosas alas de su alerón delantero.

En la parte trasera los cambios son menos bruscos, presentando unas líneas más suaves y redondeadas, con una cubierta motor mucha más estandar y no tan llamativa como los de Maranello.

Ferrari F2012, el nuevo monoplaza de Fernando Alonso (fotos a alta resolución)

Ferrari no ha podido presentar "por todo lo alto" su nuevo monoplaza de Fórmula 1 debido a la ola de frío que azota Europa, y que ha dejado las pistas de Maranello en Italia impracticables (además de toda la problemática de viajar). A eso se une que toda la logística no puede desplazarse con seguridad, por lo que han decidido que la primera vez que se vea el monoplaza "en directo" sea en los entrenamientos de Jerez.

No obstante, la firma italiana ha lanzado en su web (que está saturada, dicho sea de paso) las primeras imágenes del monoplaza con el que competirán Fernando Alonso y Felipe Massa la temporada 2012 de Fórmula 1, que llevará por nombre F2012. En el coche destaca principalmente el escalón en el morro, justo en la parte por encima del tren delantero, debido a las especificaciones FIA de este año (que obliga a mantener el morro a una determinada altura). Ferrari no ha usado otras opciones más "estéticamente" bonitas (de momento, no sabemos si "eficaces", eso habría que verlo sobre la pista) como la de McLaren, que posee una especie de morro "a dos niveles", con un plano inferior muy fino. En este caso, Ferrari han tirado "a la tremenda" y como solución, simplemente, han puesto un escalón y listo.