Renault podría lanzar un compacto premium heredero del R5... pero solo es un rumor

De momento es únicamente eso: un rumor que este sábado se ha venido difundiendo como la pólvora después de que algunos medios lo llevaran publicando durante esta semana.

Se dice que Renault podría relanzar su mítico R5 (AKA Supercinco), para competir con los modelos premium de otras marcas (Citroën DS3, Audi A1, Mini...). Su probable fecha de aparición sería el próximo año, aunque no llegaría al mercado hasta 2014. No obstante todo esto son meras suposiciones, no hay nada oficial (aparte de lo que publicaba algún medio, haciéndose eco de las palabras de Marc Nassif, director de Renault India en donde decía que la marca del rombo tendrá este año en el mercado 5 nuevos modelos... lo cual tampoco es que sea mucho, dicho sea de paso).

Saab se alía con el especialista ZF para suministrar piezas a sus nuevos modelos

- Suministro de sistemas de ejes traseros completos y soportes de ejes para el sucesor del Saab 9-3 a partir de 2012.
- ZF prepara una planta de pre-montaje muy cerca de la planta de producción de Saab en Trollhättan (Suecia).

ZF Friedrichshafen ha firmado un importante contrato de cooperación con el fabricante sueco Saab: a partir de 2012 suministrará los sistemas completos de los ejes traseros y componentes de ejes delanteros para el sucesor del Saab 9-3, un modelo totalmente rediseñado. Para lograr un montaje just-in-sequence ZF levantará una nueva planta de montaje a sólo tres kilómetros de la planta de producción de los automóviles Saab en la localidad sueca de Trollhättan. Esta nueva planta será la primera de ZF en Escandinavia, y será, además, el punto de salida de nuevos proyectos comunes en el futuro.

Como parte de la nueva estrategia de negocio de Saab referente a estructuras más flexibles de sus vehículos, el fabricante sueco aumenta su cooperación con los principales proveedores. Para lograr un mejor control de calidad, caminos cortos desde el lugar de producción a la planta principal, una reducción de almacenamiento y bajos costes de desarrollo, Saab quiere aprovechar del gran know-how tecnológico de ZF Friedrichshafen: en un proyecto de cooperación se alza una planta de pre-montaje en Halvorstorp muy cerca de la planta de producción de Saab en la localidad de Trollstätten.

BestDrive de Continental ya está en España, y también su nueva marca Sportiva

Continental Tires España pone en marcha el primer centro de neumáticos y mecánica rápida, que ha de dar lugar a la creación de una cadena de establecimientos llamada a liderar el panorama nacional. Bajo la marca BestDrive se encierra un concepto de talleres franquiciados y propios, abanderados por Continental, que tiene una amplia y contrastada experiencia en el mercado europeo del neumático.

Los talleres de BestDrive ofrecerán servicios de neumáticos para turismo, camión, industrial, moto, etc. Además, BestDrive obtendrá sinergias con otras empresas del Grupo Continental -por ejemplo- servicios de descarga de tacógrafos (fabricados por VDO), sustitución de fuelles de suspensión o correas de distribución fabricadas por Contitech, así como el cambio de frenos (Frenos ATE).

BAC MONO: deportividad radical para la vida diaria

"Creado por entusiastas y para entusiastas", así presentaban hoy los hermanos Neil y Ian Briggs su BAC MONO. El nombre de "Mono" hace referencia a su único asiento ("monopuesto"), mientras que BAC se refiere a "Briggs Automotive Company", y se trata de un modelo radical, impresionante (de ver y de conducir), y que es apto para vías públicas. Con una potencia por tonelada equiparable a la de un Bugatti Veyron (520 CV/ton), este modelo alcanza los 100 km/h partiendo desde parado en sólo 2,8 segundos, ofreciendo una velocidad máxima de nada menos que 274 km/h.

El automóvil hereda la experiencia de 15 años en la industria del motor de sus creadores, trabajando en ingeniería y consultoría de proyectos en marcas tan relevantes como Ford, Mercedes-Benz o Porsche. Su aerodinámica ha sido optimizada mediante computadora (CFD), en colaboración con la prestigiosa universidad de Stuttgart. El BAC MONO está construído en fibra de carbono, con un chasis tubular e incluye una célula de seguridad, que cumple con la normativa FIA y que, en concepto, es similar a la de un automóvil del DTM.

Llamadas a revisión: Harley-Davidson Softail; Suzuki Kizashi y Grand Vitara

De nuevo tenemos que hacer mención a Harley-Davidson. La marca de motocicletas llama a revisión a su modelo Softail del año 2011, fabricada a partir del 08-10-2010 (así como a otros modelos "sueltos" pero a los que se les ha instalado sistemas de seguridad con el BCM). El problema es provocado por este módulo, al que le puede entrar agua y provocar una parada repentina del motor. Esto puede llevar a un accidente de circulación si la moto está rodando.

Suzuki, por su parte, llama a revisión a los modelos Kizashi y Grand Vitara. El problema afecta al "regulador de tensión de la correa de transmisión, que se puede romper, afectando a la bomba de agua de aire aconcidionado (se pueden activar las luces de aviso de carga de la batería y la temperatura del agua subiría) y a la bomba de la dirección asistida (dirigir el vehículo se puede complicar para el conductor) .

Volkswagen inicia la producción del Golf Cabriolet

Volkswagen inició ayer, en su factoría alemana de Osnabrück, la producción del nuevo Golf Cabriolet. Al acto asistieron numerosas autoridades, tanto de la Baja Sajonia como de la propia Volkswgen. El primer modelo producido -en las imágenes- correspondía a un Golf Cabriolet pintado en un rojo llamado "Sunset Red".

En la factoría se encuentran también en prácticas 53 jóvenes, que se están entrenando en un total de 14 especialidades y en profesiones técnicas. La planta de Osnabrück produce, además del Golf Cabriolet, otros vehículos del Grupo, como el Porsche Boxster y el Caiman. Dicha factoría posee una capacidad anual de 100.000 vehículos y el fabricante alemán invertirá en ella aproximadamente unos 300 millones de euros hasta final de este año.

Alpine fabrica el Gordini número 1000

Cuando escuchamos el nombre "Alpine" algo sentimos en el corazón, ¿verdad? Un cierto aire de añoranza... pero lo cierto es que sí, esa es la factoría francesa donde se producen los Gordini actuales, y que está celebrando hoy la salide de producción del modelo Clio Gordini RS número 1.000.

No son grandes números, pero llegar a 1.000 unidades en una serie tan especial, exclusiva y cara -recordemos que estamos hablando de un compacto- no es nada fácil. ¡Vamos hacia los 2.000!

| Fuente: Revista Coche | Imagen: Renault