ZF aumentó sus puestos de trabajo el año pasado en un 6%

ZF Friedrichshafen nuevamente se ha presentado en 2013 como una máquina de crear empleo en Alemania y otros países: el consorcio tecnológico, con sede en la localidad alemana de Friedrichshafen, ha creado más de 4.200 nuevos puestos de trabajo en el mundo, 2.000 de ellos en Alemania. El volumen de negocio creció en el mismo periodo en un 8% desde los 15 mil millones hasta los 16,8 mil millones de euros.

"El año pasado, ZF nuevamente ha crecido por encima de la media", declaró Stefan Sommer, presidente de la junta directiva de ZF el día de la presentación de las finanzas de la empresa. "Este avance solamente lo podíamos asumir con nuevos y cualificados empleados". El volumen de personal empleado se incrementó hasta alcanzar la cifra de los 72.600, unos 41.900 de ellos en Alemania. Esto refleja un crecimiento de un 6%.

Fin a la producción de la caja de cambios de seis marchas de ZF

La caja de cambios ZF 6HP, un producto que revolucionó el mercado con gran éxito, cierra su ciclo con el cese de su producción en la planta de Sarrebruck: desde 2001, esta primera caja de cambios automática de seis marchas, una primicia mundial, había llamado la atención en todos los sectores, desarrollándose hacía un bestseller internacional con millones de unidades vendidas en sus distintas versiones. Actualmente la segunda generación de la caja automática de ocho marchas de ZF (ZF 8HP) continúa con esta tradición de ventas millonarias, demostrando sus elevadas prestaciones, su eficiencia y el perfeccionamiento de los saltos de marchas.

La caja automática ZF 6HP, cuando salió su primera generación en abril 2001 tras tan solo cuatro años de desarrollo, destacaba por sus grandes mejoras respecto a su predecesor, la caja de cambios de cinco marchas: un peso menor en un 13%, un 7% en reducción de consumo y mejores prestaciones de aceleración eran algunas de sus características mejoras. Meses después esta transmisión ZF 6HP celebró su primicia en el BMW Serie 7, equipado con motor de ocho cilindros, en la Feria del Automóvil de Fráncfort (IAA). Entre aquel entonces y hoy hay toda una historia de éxito que termina con honores: la última caja de cambios automática ZF 6HP salió de la planta de producción en marzo 2014 para ser instalado en un automóvil de la marca británica Jaguar.

ZF sigue apostando por la India para sus nuevas fábricas

El Grupo ZF Friedrichshafen refuerza su presencia en la India y alza una nueva planta en Pune. El nuevo edificio unirá las ya presentes divisiones en la India -Tecnología de Tracción de Automóviles, Tecnología de Tracción de Vehículos Industriales y ZF Services- bajo el mismo techo. Además, en el nuevo inmueble se centrarán la división de I+D local y la administración de ZF India Pvt. Ltd.

La nueva planta nace en el parque industrial de Chakan, a 20 kilómetros al norte de Pune, sobre un terreno de 85.000 metros cuadrados. Una vez haya finalizado su construcción, prevista para finales de 2014, esta dará trabajo a 350 personas. ZF invierte en esta nueva planta unos 20 millones de euros.

El nuevo Honda Civic Tourer estrena el CDC 1 XL de ZF

El nuevo Honda Civic Tourer llevará un desarrollo especial del sistema de amortiguación adaptable (CDC - Control de amortiguación continua) de ZF. El Grupo ZF ha adaptado su tan reconocido CDC para ambos ejes, empleándose en diferentes tipos de vehículo, para las necesidades de automóviles pequeños y compactos además de para diferentes tipos de furgonetas y monovolúmenes. Para estos modelos sirve el nuevo CDC 1XL (CDC One Axle - el CDC para un único eje), que solo se emplea en el eje trasero, ya que este se enfrenta a exigencias especiales en este tipo de automóvil. El Honda Civic Tourer, pionero de esta nueva amortiguación, es distribuido desde principios de febrero de 2014.

"Estamos muy contentos de que Honda, un importante fabricante global de automóviles, sea el primero en emplear el CDC 1XL", comenta Uwe Cossmann, director de la división de ZF Tecnología de Chasis de Automóviles. "El producto da fe del gran potencial de nuestras soluciones técnicas para automóviles pequeños y compactos".

ZF hace balance de año y destaca sus 5.000 puestos de trabajo en todo el mundo

Los grandes impulsos al negocio de ZF Friedrichshafen lo han dado las nuevas plantas en los EE.UU y en China, una elevada demanda de componentes de chasis y tracción de automóviles y una coyuntura favorable en el campo de vehículos industriales a partir del segundo semestre: el consorcio tecnológico cerrará probablemente este año con un plus de un 10%, con un total de aproximadamente 17.000 millones de euros.

"Con este gran crecimiento estamos nuevamente por encima de la media del sector y, por lo tanto, hemos reforzado nuestra posición como uno de los líderes mundiales en el campo de los proveedores de la industria automovilística", dijo Stefan Sommer, presidente de la junta de ZF, en su tradicional conferencia de prensa de fin del año, celebrada en Stuttgart. Principalmente en la región de Norteamérica, el mercado más importante tras Europa, ZF ha dado un paso importante hacia adelante con su nueva planta en Gray Court. En esta planta, que produce la caja de cambios automáticos de ocho y nueve marchas, el consorcio ha invertido unos 500 millones de euros.

ZF vende su división de plásticos a una empresa china

El 11 de diciembre de 2013 la empresa Zhuzhou Timer New Material Technology Co., Ltd (TMT), con sede en Shanghái, ha firmado un acuerdo de compra de la división caucho+plásticos de ZF Friedrichshafen. Dejará de ser una división de ZF para pasar a constituir una nueva empresa. TMT y ZF garantizan el cumplimiento de todos los derechos y la aceptación de las condiciones actuales de todos los empleados. La toma de posesión se hará efectiva en los primeros meses de 2014, dependiendo aún de la aceptación de las administraciones reguladoras en China y en Europa, y de los accionistas de TMT.

El negocio de caucho+plásticos se encuentra en una fase de consolidación. Tras exhaustivos estudios, ZF ha llegado a la conclusión de que este negocio estaría mejor posicionado como empresa independiente y con una fuerte inversión a sus espaldas, desarrollando una estrategia a largo plazo. Actualmente el negocio de caucho+plásticos forma parte de la división "Tecnología de Chasis" de ZF y alcanzará en 2013 un volumen de negocio de unos 700 millones de euros, con sus 3.300 empleados repartidos entre sus nueve plantas en Europa, América del Norte y del Sur, Asia y Australia.

ZF inaugura nueva fábrica en Malasia para abastecer a BMW

En la ciudad malaya de Kulim, unos 350 kilómetros al norte de la capital de Kuala Lumpur, ZF ha inaugurado en noviembre una planta de ensamblaje de ejes para automóviles. En esta nueva planta unos 74 empleados ensamblarán ejes completos para suministrarlos a la vecina fábrica del Grupo BMW.

"La apertura de la planta en Kulim demuestra que ZF ya crea plantas de ensamblaje en los mercados con gran potencial futuro", dijo el presidente de la junta de ZF, Stefan Sommer, el 27 de noviembre, día de la inauguración oficial. Malasia, igual que Tailandia -donde ZF tiene una planta de ensamblaje desde hace 11 años-, es uno de los estados denominados "Next-15". En estos países los expertos auguran para 2020 un enorme crecimiento económico y la correspondiente demanda de automóviles. Muchos fabricantes -y proveedores como ZF- ya están preparando el terreno para obtener una capacidad de producción lo suficientemente fuerte como para responder satisfactoriamente al nivel de exigencia del mercado una vez éste haya arrancado con la esperada dinámica.

Estas son las novedades que ZF llevará a Frankfurt

Bajo el nuevo lema "Motion and Mobility", ZF presenta en el Salón Internacional del Automóvil IAA 2013 de Fráncfort (Alemania) sus innovadoras tecnologías, que aportan más eficiencia, seguridad y dinamismo a los automóviles de hoy y del futuro. El centro de atención es la primera transmisión automática de 9 velocidades del mundo (9HP) -desarrollada para automóviles con motor transversal-, además de la nueva generación de la caja de cambio de 8 velocidades (8HP), más eficiente aún que la anterior. Con nuevos productos innovadores, ZF combina sus competencias en la electromovilidad con la construcción ligera.

Para poder garantizar la movilidad individual también en los años venideros, las transmisiones convencionales de los automóviles tienen que ser más ahorrativas. Por un lado, hay que avanzar en el tema de la electromovilidad, y por el otro, hay que reducir el peso de los automóviles. Para todos estos desafíos ZF ya tiene respuestas y lleva en su catálogo componentes que cumplen con las perspectivas. Paralelamente a lo ya presente en el mercado la empresa sigue desarrollando nuevas soluciones para el futuro. Todas las novedades estarán expuestas en la IAA 2013, que tendrá lugar en Fráncfort entre el 10 y el 22 de septiembre. ZF estará presente con 850 m2 en el stand A07 del pabellón 4.0.

ZF nos descubre los secretos de su nueva suspensión regenerativa

Los fabricantes de automóviles llevan tiempo buscando un modelo de suspensión que combine la conducción deportiva con el confort de un sedán de lujo. La dificultad radica en encontrar un equilibrio entre la comodidad y la conducción activa: un buen confort necesita amortiguación suave que reduzca las irregularidades de la carretera; una conducción más deportiva, en cambio, requiere una amortiguación más dura. Hasta ahora no había sido posible crear un sistema activo de amortiguación con amplias opciones debido a los altos costes, la complejidad técnica y el consumo energético. Actualmente, ZF y Levant Power trabajan juntos en el desarrollo de la tecnología GenShock, que pretende aprovechar todas las ventajas de una suspensión activa con un bajo consumo, un mínimo de complejidad y unos costes aceptables.

La reciente cooperación acordada entre ZF Friedrichshafen AG y Levant Power Corp., procedente de Woburn (Massachusetts), Estados Unidos, prepara el camino hacia una tecnología de amortiguación revolucionaria. "Nos alegramos mucho de la estrecha colaboración con Levant Power, que tiene como meta conseguir la producción en serie de la primera suspensión activa que recupere la energía consumida. Con ello promovemos las innovaciones eficientes dedicadas a las demandas globales del futuro", recalca Rolf Heinz Rüger, responsable de ZF de módulos de suspensión en su división de Tecnología de Bastidor.

ZF estrena fábrica en los Estados Unidos

ZF Friedrichshafen ha inaugurado una nueva planta de producción de cajas de cambio automáticas para automóviles en los Estados Unidos. En Carolina del Sur la empresa ZF Transmissions Gray Court LLC produce la caja de cambio automática de ocho marchas, ya introducida con éxito en el mercado, y la nueva de nueve marchas.

"Estamos muy contentos de estar presentes en el país madre de la transmisión automática con una planta de producción", dice el presidente de la junta de ZF, Dr. Stefan Sommer, el día de la inauguración oficial de la planta en Gray Court, el viernes 26 de julio de 2013. "Es un paso importante para acercarnos aún más a nuestros clientes y cubrir todavía mejor este mercado tan importante en América". En la planta se producirán anualmente unas 1,2 millones de cajas de cambio, 400.000 cajas de ocho marchas y 800.000 de nueve marchas. La nueva planta aumenta las capacidades de producción de la caja de cambio de ocho marchas, que se produce también en Saarbrück, Alemania.

ZF lidera el proyecto "EMILE": los coches eléctricos del futuro

Las posibilidades de venta de vehículos eléctricos serán mayores en cuanto logren resultar más potentes, fiables y económicos. Un proyecto de investigación, denominado EMILE y patrocinado con 10 millones de euros por el Ministerio de Educación e Investigación (BMBF) alemán, y bajo el liderazgo de ZF, estudia cómo alcanzar este cambio. La meta es integrar la electrónica de potencia de un vehículo eléctrico directamente en el propulsor. La eficiencia y la potencia aumentarán, se podrá evaluar cualquier fallo con mayor rapidez y la producción en serie tendrá un menor coste.

En los vehículos eléctricos actuales la electrónica de potencia para la tracción se ubica en un sistema separado unido al propulsor eléctrico por cable. Esta solución requiere mucho espacio para toda la electrónica, además de cables especiales necesarios que resultan caros, y que aumentan el peso general y el riesgo de fallos. Con el proyecto EMILE (Elektro-Motor integrierte Leistungs-Elektronik = electrónica de potencia integrada en el propulsor), un consorcio de empresas, bajo la dirección de ZF Friedrichshafen, quiere dar un paso importante hacia delante: la electrónica de potencia debería estar integrada en el propulsor eléctrico.

ZF se convierte en patrocinador de la Super GT japonesa

ZF Friedrichshafen será el "Socio Oficial" de la Super-GT japonesa en su temporada 2013. La Super-GT es la serie de carreras más renombrada en Japón y consta de ocho carreras nacionales y una en Malasia. En 2013, además, se organizará una carrera "de prueba" en Corea del Sur.

Desde la Fórmula 1 al Campeonato Alemán de Turismos (DTM), desde el Campeonato Mundial de Rallye (WRC) hasta las 24Horas de Le Mans, equipos oficiales y escuderías confían en los productos innovadores y el excelente servicio de ZF en el mundo entero. Con la ayuda de su nuevo estatus de socio oficial de la Super-GT (campeonato japonés de velocidad), ZF pretende dar un importante empuje para el desarrollo del deporte automovilístico en Japón y aumentar el reconocimiento de su marca y su presencia en Japón.

Más detalles sobre la nueva caja automática de 9 velocidades de ZF

ZF Friedrichshafen ofrece la primera transmisión automática de 9 velocidades del mundo, desarrollada para automóviles con motor transversal. Destaca por su elevada eficiencia producida por los elaborados saltos entre marcha y marcha, un diseño muy compacto y un sistema inteligente de módulos además de una gran rapidez de cambio. Estas importantes ventajas han convencido al cliente británico Land Rover: durante este año la nueva caja de cambios de nueve velocidades entrará de serie en un todo terreno de la marca Land Rover.

"Nos alegramos mucho de la primera salida al mercado de nuestra innovadora transmisión automática de nueve velocidades para vehículos con motor transversal. Con Land Rover nos une una colaboración desde hace muchos años, a la que añadiremos ahora un nuevo capítulo de éxito", dijo el Dr. Gerhard Wagner, responsable de la División Tecnología Motriz de ZF Friedrichshafen y miembro del Consejo.

ZF creó más de 3.500 empleos en 2012

ZF Friedrichshafen cerrará el año 2012 con un volumen de negocio de unos 17.400 millones de Euros. "Con este crecimiento de un 12% cumplimos con nuestra meta", dijo Dr. Stefan Sommer, presidente del consejo de ZF en su conferencia de prensa celebrada en Stuttgart (Alemania), "y hemos logrado estas cifras a pesar del enfriamiento de la coyuntura." No obstante, elevados pre-costes en nuevos productos y plantas han bajado el nivel de ganancia.

Sommer, al presentar las cifras de negocios declaró que, siguiendo la economía mundial, diferentes regiones y sectores han mostrado distintos desarrollos: la demanda de la caja de cambios automática de ocho velocidades para automóviles se desarrolló de manera muy satisfactoria, ya que los fabricantes de automóviles Premium, que utilizan estas cajas, tienen cifras de ventas muy estables. La demanda de estas cajas de cambios ha crecido sobre todo en los Estados Unidos y China. "Más difícil es el negocio en los automóviles de gran producción", dijo Sommer. En este campo se percibe la crisis del Euro y la de los diferentes países de Europa del sur y oeste. También el mercado de los vehículos industriales se ha mostrado más débil.

ZF presenta la cuarta generación de los amortiguadores de doble tubo

El proveedor automovilístico ZF Friedrichshafen ha desarrollado una nueva tecnología de válvulas para su sistema de amortiguadores de doble tubo através de un moderno análisis de fluidos: Una válvula de precarga incluyendo un nuevo elemento de precarga son las bases para la cuarta generación de su tecnología, un desarrollo evolutivo del sistema estándar. La nueva tecnología une un manejo perfecto con un elevado confort y la óptima reducción de ruido.

Los amortiguadores de doble tubo están en uso en millones de automóviles modernos. Su importancia en el mercado se enfrenta a una gran presión de precio, muy marcado sobre todo en la producción de componentes a gran escala. Esta presión sobre el precio limita para los fabricantes los gastos de desarrollo e innovación que se pueden permitir para mejorar el producto. Pero gracias a una nueva tecnologia de válvulas, ZF ha conseguido dar un salto hacia delante con sus amortiguadores de doble tubo, mitigando considerablemente el ciasico conflicto entre la dinámica de conducción y el confort.

ZF proveerá de sus transmisiones a IVECO

ZF ha firmado con Iveco un letter of intent para el suministro de la nueva caja de cambios modular TraXon: a partir de 2014 ZF suministrará esta nueva caja de cambios a Iveco, remplazando las caja de cambios AS-Tronic en los camiones pesados de las gamas Stralis y Trakker. Con el uso de la nueva tecnología de caja de cambios, Iveco subraya su meta estratégica hacia una mayor eficiencia y productividad de sus vehículos, tal como también lo representa el nuevo modelo Stralis.

El letter of intent fue firmado el día 19 de septiembre en el Salón Internacional del Vehículo Industrial IAA 2012 por Alfredo Altavilla (presidente delegado de Iveco S.p.A., y Rolf Lutz, miembro del consejo de ZF Friedrichshafen y responsable de la tecnología de vehículos industriales. El compromiso prevé que a partir de octubre de 2014 el nuevo sistema de caja de cambios TraXon entrará en los modelos Iveco Stralis y Trakker para remplazar la caja de cambios actual ZF AS-Tronic.

ZF presenta sus últimas novedades en Hannover

Bajo el tema principal El Futuro en el Transporte (The Future in Transportation) ZF Friedrichshafen expone en el Salón Internacional del Vehículo Industrial IAA 2012 en Hannover (Alemania) entre el 20 y el 27 de septiembre, sus grandes innovaciones que marcarán el futuro. Estas innovaciones no solo cumplen con todas las exigencias actuales en sus respetivos campos, sino también ya con las exigencias del futuro. Un buen ejemplo de ello es el nuevo sistema modular de la caja de cambios TraXon para vehículos industriales pesados. Con su estructura modular y sus numerosas soluciones marca el hito del mercado. En el campo de la tecnología de componentes ligeros ZF demuestra que con el uso de materiales inteligentes y una integración de todas las funciones se puede reducir la tara de los vehículos industriales de forma significativa.

La nueva suspensión individual IS 80 TF para camiones se presenta como un componente más ligero y más compacto, que aumenta además el confort de conducción. Los autobuses que emplean el eje pórtico eléctrico AVE 130 y la caja de cambios automática de seis marchas ZF Eco-Life circulan especialmente eficientes y cuidadosos con el medio ambiente. Las direcciones de la casa ZF Lenksysteme logran una gran eficiencia y confort en autobuses, autocares y camiones.

ZF es, para Volkswagen, el mejor proveedor

El consorcio Volkswagen premia a ZF Friedrichshafen con su “Volkswagen Group Award 2012” como uno de sus mejores proveedores. Dr. Martin Winterkorn, presidente de la junta directiva de Volkswagen AG, y Dr. Francisco Javier Garcia Sanz, presidente de la división Adquisición y Compra, entregaron estos premios en el marco de una fiesta en Copenhague (Dinamarca), a ZF y a otros 17 proveedores elegidos.

Winterkorn elogió la colaboración de todas las empresas premiadas en la realización de la nueva estrategia del consorcio Modularer Querbaukasten MQB (la matriz modular transversal, un sistema que permite crear muchos diferentes vehículos sobre una misma base), “muchos de Uds. tienen una gran participación en el perfecto arranque del MQB – de la plataforma universal – dentro del consorcio Volkswagen.”

Chrysler y Ford premian la tecnología de ZF

A principio de junio el Grupo Chrysler y la Ford Motor Company han premiado a sus mejores proveedores. ZF Friedrichshafen ha recibido dos premios por sus cajas de cambios automática, que afirman la estrategia de ZF y los frutos de los buenos resultados de una colaboración estrecha con los fabricantes.

En el encuentro anual con sus proveedores el Grupo Chrysler elogió a ZF específicamente por el concepto de módulos de la caja automática 8HP, que permite su uso en toda la amplia gama de productos y marcas del grupo. La caja automática 8HP destaca por sus logros en ahorrar combustible. “ZF ha demostrado ser un proveedor excelente y muy cooperativo”, dijo Doug Doran, jefe de compras de desarrollo de productos del consorcio Chrysler. “La colaboración intensa en el desarrollo de las nuevas cajas de cambios terminó con muchas innovaciones, un hecho que se traduce en lograr aún mejores vehículos para nuestros clientes. Todos los colaboradores de ZF se pueden sentir orgullosos de su trabajo.”

Los Porsche 911, los primeros coches en tener una caja de cambios manual de siete velocidades

ZF Friedrichshafen suministra su nueva caja de cambios manual de siete marchas en los nuevos modelos Porsche 911, introduciendo por primera vez a escala mundial una caja de cambios de siete marchas manuales en un automóvil. Nace sobre la estructura de la caja de cambios semiautomática de doble embrague de ZF, y entrega al nuevo Porsche 911 unas características de cambio muy atractivas, manuales y rápidas. Además, con la añadida séptima marcha se puede ahorrar combustible: su reducción es larga, con lo que se consigue una elevada velocidad de viaje a revoluciones bastantes bajas.

La séptima generación del Porsche 911 Carrera (Carrera S), completamente nueva y presentada en el Salón de Francfort a finales del año pasado, continúa su éxito con sus nuevos motores tipo bóxer en la parte trasera. A esta buena aceptación en el mercado le ayuda la nueva caja de cambios manual de siete marchas de ZF (7MT), desarrollada sobre la base de la caja de cambios semiautomática de doble embrague de siete marchas (7DT), también producida para Porsche, ofreciendo un excelente confort de cambio con un tacto deportivo. Los Porsche 911 alcanzan su velocidad máxima en la sexta; la séptima lleva una reducción larga que ayuda a reducir el consumo. La alta eficiencia y el peso reducido de la caja de cambios manual 7MT, en combinación con el sistema automático Start-Stop (Parada-Arranque) aumentan la eficiencia en esta disciplina.