Los Porsche 911, los primeros coches en tener una caja de cambios manual de siete velocidades

ZF Friedrichshafen suministra su nueva caja de cambios manual de siete marchas en los nuevos modelos Porsche 911, introduciendo por primera vez a escala mundial una caja de cambios de siete marchas manuales en un automóvil. Nace sobre la estructura de la caja de cambios semiautomática de doble embrague de ZF, y entrega al nuevo Porsche 911 unas características de cambio muy atractivas, manuales y rápidas. Además, con la añadida séptima marcha se puede ahorrar combustible: su reducción es larga, con lo que se consigue una elevada velocidad de viaje a revoluciones bastantes bajas.

La séptima generación del Porsche 911 Carrera (Carrera S), completamente nueva y presentada en el Salón de Francfort a finales del año pasado, continúa su éxito con sus nuevos motores tipo bóxer en la parte trasera. A esta buena aceptación en el mercado le ayuda la nueva caja de cambios manual de siete marchas de ZF (7MT), desarrollada sobre la base de la caja de cambios semiautomática de doble embrague de siete marchas (7DT), también producida para Porsche, ofreciendo un excelente confort de cambio con un tacto deportivo. Los Porsche 911 alcanzan su velocidad máxima en la sexta; la séptima lleva una reducción larga que ayuda a reducir el consumo. La alta eficiencia y el peso reducido de la caja de cambios manual 7MT, en combinación con el sistema automático Start-Stop (Parada-Arranque) aumentan la eficiencia en esta disciplina.

El próximo año el RAM 1500 estrenará caja de cambios

El Ram 1500 combinará su motor de 3,6 litros V6 Pentastar con la caja de cambios automática de ocho marchas ZF 8HP a partir de 2013. Esta misma caja se suministrará también para la versión con motor V8 HEMI® de 5,7 litros. Gracias a esta modernización en el tren de accionamiento este Pick-Up Truck americano, que tanto éxito tiene en su mercado nacional, reducirá su consumo de manera considerable. La caja de cambios ZF 8HP disminuye, en comparación con la actual caja de cambios de seis marchas, tanto el consumo como las emisiones debido a su salto óptimo de relación de marchas, la función Start-Stop y su mayor eficiencia.

Chrysler es uno de los importantes clientes de ZF en el mercado americano. El fabricante opta por la moderna caja de ocho marchas de ZF también en su popular modelo Ram 1500. “Es la primera vez que se utiliza esta caja de cambios de ocho marchas en un Full-Size Truck, de esta manera podemos demostrar las grandes ventajas y la adaptación de nuestras cajas de manera contundente”, dijo Dr. Gerhard Wagner, miembro del consejo de administración de ZF Friedrichshafen y director de la división técnica de accionamiento. El Ram 1500 2013 fue presentado en el salón internacional del automóvil de Nueva York a principio del mes de abril. De serie está equipado con el motor V6 Pentastar de 3,6 litros y ofrece, en comparación con su antecesor, un 42% más de potencia y un 13% más de par motor. Pero el nuevo Ram consumirá un 20% menos de combustible.

BMW decide volver a fabricar la caja de cambios del BMW 328

La comisión encargada de llevar a cabo el mantenimiento de los modelos clásicos de BMW dentro de la división BMW Classic, ha decidido volver a fabricar la caja de cambios Hurth original del BMW 328. BMW quiere con ello hacer una apuesta más por sus modelos clásicos y su compromiso de no abandonarlos con el paso del tiempo, como una forma de reafirmar el carácter de la marca y su herencia.

La fabricación de la caja de cambios ha sido encargada al especialista ZF Friedrichshafen, que será quien, materialmente, la lleve a cabo (BMW no tiene capacidad para hacerlo, de hecho, como ya sabéis, casi todas sus cajas son ZF). ZF contará con especialistas externos e ingenieros de desarrollo para llevar a cabo el proyecto de situar de nuevo en el mercado la transmisión original de 1930. Esto es debido a que, después de 70 años, todas las cajas de cambio existentes de aquél entonces han sufrido remodelaciones, optimizaciones y variaciones, por lo que no se ciñen completamente a la original.

Renault logra el récord de fabricar un millón de cajas de cambios en Sevilla

La factoría que el Grupo Renault tiene en Sevilla ha celebrado un récord histórico de producción desde que comenzara su actividad en 1958, alcanzado el millón de cajas en un solo año. El evento se producía con la salida de la cadena de montaje de una caja de velocidades transversal tipo JH, de 5 velocidades y un par motor de 160 Nm, que será enviada a la factoría de Renault en Revoz (Eslovenia), para ser montada en un Renault Twingo.

Gabriel González Alonso, Director de la factoría, señalaba que "este hito es un orgullo para mí y para todos los empleados, y no hubiera sido posible sin el esfuerzo de todos los que forman parte de esta familia y trabajan día a día para hacer de la factoría de Sevilla un ejemplo de productividad y progreso continuo".

ZF celebra el millón de cajas de ocho marchas automáticas

La caja de cambios automática de ocho marchas (8HP) de la ZF Friedrichshafen AG ha alcanzado la unidad un millón en agosto de este año: desde el inicio de su producción en verano de 2008 han salido un millón de cajas de la planta en Saarbrück. Los convertidores de par han sido aportados por la planta de Schweinfurt. Las elevadas cifras de producción resultan del gran éxito que la caja ha tenido en el mercado. Marcas de prestigio como Alpina, Audi, Bentley, BMW, Jaguar, Land Rover y Rolls-Royce han optado por introducir esta caja en sus modelos debido a sus grandes ventajas. Otros fabricantes planean su uso para modelos a punto de salir al mercado.

El pilar de esta historia de éxito de la caja automática de ocho marchas es un concepto muy elaborado de conjunto: por un lado el cambio de marchas de manera confortable y rápida por debajo de la percepción, y por el otro lado la gran eficiencia en el uso del carburante. Junto con el sistema opcional Start-Stop (arranque-parada) la caja 8HP permite ahorrar hasta un 11% en combustible, en comparación con la caja de cambios de seis marchas de la segunda generación de ZF. Además la flexibilidad de la caja de cambios permite realizar diferentes sistemas de accionamiento, desde la tracción total integrada pasando por distintas versiones para híbridos. En la versión híbrido total se puede ahorrar hasta un 25% en combustible.

21 millones de cajas de velocidades fabricadas por Renault en Sevilla

Los más de 1.200 empleados de la factoría que el Grupo Renault tiene en Sevilla han celebrado hoy la salida de la caja de velocidades número 21 millones de su línea de montaje. Se trata concretamente de una transmisión del tipo JH, transversal, de 5 velocidades, con un par motor de 160 Nm, que será enviada a la fábrica Nissan en Aguascalientes (México) para ser ensamblada en el modelo Nissan March, de cinco puertas, destinado al mercado local.

Jean François Bron, Director de las Plantas de Fabricación Mecánica de Renault, ha acompañado a los trabajadores y al Director de factoría, Gabriel González Alonso, quien señaló que "este hito es un orgullo para mí y para todos los empleados, y no hubiera sido posible sin el trabajo y dedicación de todos los que han formado parte de esta factoría desde 1958 hasta ahora."

Ya están aquí las primeras cajas de cambio de 9 marchas para turismos

- La primera caja de cambios automática para turismos a nivel mundial con nueve marchas.
- Hasta un 16 por ciento menos de consumo, y la dinámica de conducción mejorada.
- Elevado confort en los cambios y en el arranque.
- Sistema modular de transmisión para ampliaciones económicas.

En el Congreso Internacional de la Asociación de Ingenieros Alemanes (VDI) "Getriebe in Fahrzeugen 2011" (Transmisiones en vehículos 2011), la ZF Friedrichshafen AG presenta una caja de cambios automática de nueve marchas para turismos con motor transversal y tracción delantera. En cada una de las disciplinas relevantes para los clientes - el consumo, la comodidad y la dinámica de conducción - alcanza valores óptimos. Gracias al principio modular, la caja de cambios básica se puede complementar según las necesidades, con la propulsión híbrida, la tracción total o la función de parada y arranque: todo ello se puede realizar económicamente sin más modificaciones.

¿Nueve marchas en un vehículo de turismo que lleva el motor montado de forma transversal? Este desafío no es nada fácil, la anchura limitada de los vehículos en este segmento reduce el espacio de montaje. ZF solo pudo acomodar el elevado número de marchas cambiando la arquitectura de la transmisión. ¿Pero para qué tanto esfuerzo? Pues para reducir el consumo, el motor debe girar en sus revoluciones óptimas, y para conseguirlo, se precisa un amplio escalonamiento de la transmisión con más marchas. En la novena se puede llevar una velocidad de crucero de 120 km/h a revoluciones muy reducidas. En vez de las 2.600 revoluciones por minuto, el motor combinado con la nueva caja apenas gira a 1.900 revoluciones. Esta reducción de revoluciones se nota en la siguiente parada para repostar: en comparación con las cajas de cambios automáticas de 6 marchas para esto tipo de vehículo (motor frontal transversal), con la caja de cambios automática de 9 marchas de ZF (9HP) es posible alcanzar una reducción de consumo de hasta un 16 por ciento.

Dacia produce la caja de cambios número 300.000

Renault Mécanique Roumanie (RMR), la división de trenes de potencia d ela planta de Dacia en Pitesti (la factoría de Dacia en Rumania), produjo la caja de cambios número 300.000, correspondiente a un modelo TL de 6 velocidades, manual, con un par máximo de 240 Nm.

Esta caja de cambios está instalada en numerosos vehículos, tanto de Dacia como de Renault, incluyendo el último lanzamiento: el Dacia Duster. Renault también fabrica esta transmisión en la planta de Sevilla, en España.

Fuente: Dacia

ZF proveerá de nuevas cajas de cambios a los modelos de Chrysler

ZF ha firmado un contrato de suministro y de licencia con el Grupo Chrysler referente a la caja de cambios automática de ocho marchas 8HP. ZF suministrará estas cajas automáticas a Chrysler primeramente desde Alemania, y más tarde directamente desde su planta en los Estados Unidos. El fabricante americano al mis-mo tiempo recibe una licencia de producción que le permitirá producir más cajas de cambios automática de ocho marchas a partir de 2013.

Al comienzo del contrato de suministro, el Grupo Chrysler recibirá las cajas de cambios automática de la planta de producción de ZF en Saarbrücken/Alemania; paralelamente ZF preparará una planta de producción de estas cajas en América del Norte, desde donde las suministrará a partir de 2013 al Grupo Chrysler y a otros clientes en los Estados Unidos. El contrato firmado con el Grupo Chrysler también prevé la producción bajo licencia de cajas de cambios de ocho marchas directamente por parte del cliente.

El Serie 5 será el segundo modelo de BMW en contar con la caja de cambios automática de 8 marchas de ZF

-Nueva caja de cambios automática de 8 velocidades para un cambio rápido y un ahorro de combustible de un 6% adicional.
-Mayor seguridad de conducción con la amortiguación variable CDC y la estabilización de balanceo ARS de ZF Sachs así como con una dirección activa de ZF Lenksysteme.

Después del BMW 760i, el nuevo BMW Serie 5 Gran Turismo será el segundo BMW con una caja de cambio automática de 8 marchas de la empresa ZF. Este avance tecnológico combina el confort de conducción con toques de deportividad y de rentabilidad. El sistema de amortiguación electrónica CDC, en combinación con la estabilización de balanceo ARS y la dirección activa, incrementa el confort y la dinámica de conducción más la seguridad.

El BMW Serie 5 Gran Turismo, primer representante de una nueva categoria de automóvil, combina las cualidades esenciales de una berlina de representación con las ventajas que ofrece un SUV moderno con características de un Gran Turismo clásico. Para este exigente planteamiento la casa BMW aplica también la tecnología de transmisiones y de chasis de la empresa ZF. Por primera vez se montará la caja de cambio automática de 8 marchas de ZF desde el inicio de producción de un modelo.