Felipe Massa fue el ganador virtual de ayer

- "La decisión de dejarme adelantar fue solo mía", dice el brasileño.

Así es como han amanecido la mayoría de los diarios del mundo del motor esta mañana (lógicamente, no en España, pero sí en casi toda Europa): "Massa fue ayer el ganador moral, aunque no se llevase la victoria". Algo así lo rotula Pitpass, enfantizando que "un magnánimo Massa es el vencedor virtual", mientras que el diario Independent refleja unas palabras de Michael Schumacher, donde dice respecto a las ridículas órdenes de equipo de ayer que "se pueden hacer mejor las cosas", y, se preguntan también en el artículo, si para esto es para lo que continúa Massa jugándose la vida en el asfalto (recordando el grave accidente del brasileño hace precisamente un año).

Está claro que órdenes de equipo hay: existen en McLaren, en Red Bull... en Mercedes GP, pero lo que no es de recibo es "la enorme cantada" que han ofrecido ayer tanto Massa como su ingeniero de pista, Rob Smedley: si querían hacerle un favor a Fernando Alonso, o a Ferrari, desde luego lo han disimulado muy bien. Decirle tan a las claras a Felipe que "lo siento" ("Good lad. Just stick with it now. Sorry", textualmente) es una buena prueba de ello.

Ferrari se lleva el doblete en Alemania con polémica

La escudería Ferrari controló la carrera de principio a fin. Nada más apagarse el semáforo Sebastian Vettel, dueño de la pole, intentó tapar con brusquedad a Fernando Alonso, dejando la puerta abierta a Massa, que salía tercero. En la primera curva los dos Ferrari se situaron al frente.

El equipo de Maranello no dudó en pedir a Felipe Massa que cediera la primera plaza a su compañero de equipo, mejor situado en la clasificación de pilotos y con un ritmo más rápido y con los neumáticos en mejor estado. Tras 49 vueltas con Massa al frente, desde el muro le insinuaron que dejara pasar a Alonso: “Felipe, Fernando va más rápido. ¿Has entendido el mensaje?”. Dicho y hecho, un puñado de curvas después, el bólido rojo número 7 se apartó discretamente para que Alonso acelerara a su derecha directo a la victoria.

El Gran Premio de Europa de Fórmula 1 se decide en los despachos

Al podio subió Sebastian Vettel como ganador, con los McLaren de Lewis Hamilton y Jenson Button de escuderos. Un podio en entredicho durante gran parte de la carrera que los jueces certificaron tres horas después de la bandera a cuadros.

La entrada del coche de seguridad ha marcado el desarrollo de la carrera. El espectacular accidente de Webber, que ha embestido a Heikki Kovalainen al final de la recta larga, en el punto más rápido del circuito, ha alterado la carrera por completo, ya que la aparición en pista del Safety Car ha provocado la parada en boxes de la mayoría de pilotos cuando sólo se habían completado 10 vueltas. El australiano ha salido ileso del accidente pero a punto de finalizar la prueba, Dirección de Carrera ha informado que estaba investigando a Button, Barrichello, Kubica, Sutil, Buemi, De la Rosa, Petrov, Liuzzi y Hulkenberg que finalmente han sido sancionados con cinco segundos por rodar demasiado rápido cuando el Safety Car estaba en pista. Como consecuencia, Pedro de la Rosa ha bajado de la décima a la duodécima posición a pesar de haber completado una gran carrera.

La crónica: ¿Pecó ayer Fernando Alonso de pasividad?

Tras el Gran Premio de Europa celebrado ayer tarde en Valencia, muchas son las voces que se han levantado poniendo en primer plano la falta de agresividad de Fernando Alonso en carrera, no su forma de conducción, la cual está fuera de toda duda, sino más bien su nefasta visión de carrera. Y es que no es la primera vez que le ocurre esta temporada.

Primeramente, siendo incapaz de adelantar a Lewis Hamilton en la salida, el cual llevaba un coche claramente inferior y, además, dañado. Segundo, su mala (por no decir nefasta) gestión del Safety Car en pista, que le condenó a pasar el resto de la prueba en la parte trasera del pelotón y sin posibilidades de adelantar a nadie. Ahí se acabó el Gran Premio para Alonso.

Doblete de Ferrari en Fórmula 1

El Gran Premio de Bahrein se presentaba con grandes incógnitas, no sólo por el nuevo reglamento que rige el campeonato, sino también por su nuevo trazado. La mayoría de los pilotos optaron por una sola parada para el cambio de neumáticos; al no repostar durante la parada en boxes apenas se pidieron ver hoy adelantamientos estratégicos como en temporadas pasadas.

Ferrari ha conseguido el doblete en la séptima edición del Gran Premio de Bahrein. Fernando Alonso se ha hecho con la victoria en su debut con Ferrari y Felipe Massa ha acabado segundo en su retorno a la competición tras el GP de Hungría de 2009 donde sufrió un grave accidente. Lewis Hamilton se ha hecho con la tercera posición y ha completado el podio.

Fin de la pretemporada de Fórmula 1. Todas las fotos

Ayer concluyó oficialmente la pretemporada de Fórmula 1 en el circuito de Cataluña, con Hamilton, de McLaren, registrando el mejor tiempo y bajando el crono rozando el minuto veinte (1m 20.472, concretamente).

Como colofón, desde Revista Coche vamos a dejaros con las escenas de muchos de los equipos y sus monoplazas, aunque, como todos sabéis, lo que veamos dentro de unas dos semanas en Bahrein de parecido en los monoplazas (sobre todo, según algunas fuentes, el de Mercedes GP va a variar bastane) puede ser solamente anecdótico. Allí será ya la hora de la verdad.

Primer día de tests de Fórmula 1 en Barcelona

Liuzzi inicia con la escudería Force India los tests de un total de cuatro días de pruebas en el Circuit de Catalunya.

Las condiciones climáticas fueron significativamente mejores que las pruebas de las últimos dos semanas en Jerez y Tonio fue capaz de completar 65 vueltas sin problemas importantes. Varios períodos de bandera roja interrumpieron algunas tantas del funcionamiento previsto del equipo, sin embargo, su mejor vuelta de 1:24.064 seguía siendo la sexta más rápida del día. El programa ha estado centrado en práctica de parada en boxes y ejercicios, y puesta a punto en general.

Tonio se mantendrá en el coche para un segundo día, mañana, antes de que Adrian Sutil se haga cargo el sábado.

Último día en Jerez: Robert Kubica segundo mejor tiempo, Jenson Button, primero

El clima seco y soleado, permitió al equipo Renault F1 hacer buenos progresos con su programa técnico. Después de la evaluación de la carga de combustible en la mañana, la atención pasó a las carreras largas en la tarde junto con el trabajo de puesta a punto. Robert completó 117 vueltas y marcó el segundo mejor tiempo del día.

Robert Kubica: "Fue un buen día y hemos probado muchas cosas diferentes, que nos han dado mucha información útil. Para empezar hemos hecho alguna evaluación con diferentes cargas de combustible para verificar el equilibrio del coche y luego en la tarde hemos hecho tandas largas para simular una distancia de carrera. Hemos completado la mayoría de los programas y yo estay muy contento con el comportamiento del coche ".

Tercer día de tests en Jerez: Michael Schumacher se despide con buen tiempo

Finalmente el sol volvió a Jerez después de una noche de torrencial aguacero que dejó las carreteras locales con barro y dificultó para muchos la circulación fuera y dentro del circuito. Heikki Kovalainen reanudó las labores de pilotaje, siendo esta la primera vez que conducía el Lotus Cosworth T127 con neumáticos lisos, y al final del día había completado 68 vueltas.

Mike Gascoyne, Lotus Racing Chief Technical Officer, dio su opinión sobre las pruebas en seco diciendo: "Un día razonablemente bueno para nosotros. Tuvimos un pequeño problema esta mañana con un sensor del embrague pero había que esperar de todos modos a que la pista estuviera totalmente seca, así que nos convino finalmente. Nos hemos concentrado en las carreras largas y comenzamos a trabajar con los dos tipos de neumáticos, algo que obviamente no hemos podido hacer antes, por lo que, de manera general, hemos avanzado bastante".

Jueves de tests para los equipos de Fórmula 1 en Jerez

Las condiciones de inclemencias del tiempo volvieron a jugar un papel protagonista en las pruebas en el Circuito de Jerez, España, en el día de hoy. Con la lluvia y fuertes vientos que han caracterizado hasta ahora la prueba sin mostrar señales de disminuir, Force India se vio obligado a modificar su calendario de pruebas ligeramente para permitir que los pilotos puedan tener la mejor oportunidad que el tiempo les permita esta semana, con lo cual Paul di Resta se hizo cargo durante la mañana de las pruebas en el VJM03, y Tonio Liuzzi se hizo cargo por la tarde.

El equipo hizo la mayor parte del programa para funcionar a través de otra serie de set-up de evaluación, además de una preparación de carrera y de combustible y testeo de los sistemas hidráulicos de control. Sin grandes contratiempos Paul y Tonio han completado más de 250 kilometros en total.

Cuarto día de test: Hamilton primero, Sutil segundo y Barrichello tercero

Rubens Barrichello completó el cuarto día del equipo de pruebas en Jerez. A pesar de la lluvia a su llegada a la pista esta mañana, el circuito de 4.428 kilometros pronto se secó y dio paso a una pista seca en la tarde. El equipo continuó su preparación de la temporada 2010 con un conjunto adicional de trabajos sobre el FW32.

Rubens marcó el tercer mejor tiempo del día con 1:20.341 por detrás del McLaren de Hamilton y Sutil de Force India, y completó 90 vueltas en la pista española antes de que un problema de caja de cambios lo obligaron a entrar en el garaje a aproximadamente 4 p.m. de la tarde.

Primera semana de tests de Fórmula 1 en Jerez

Durante esta pasada semana se iniciarion los segundos tests (tras los de Cheste) en el Circuito Permanente de Alta Velocidad en Jerez (España). Aunque solamente hubo un día donde realmente las escuderías pudieron probar en profundidad sus monoplazas (el resto contó con la presencia insistente de la lluvia), las escuderías lo aprovecharon al máximo. Por ejemplo, Fernando Alonso lo aprovechó para dar 129 vueltas y hacer un simulacro de Gran Premio.

A continuación te facilitamos cómo fueron estos primeros días para las principales escuderías (las que han tenido la gentileza de hacer pública su información, Ferrari, McLaren y otras han decidido que sus movimientos se mantendrán "en secreto"); los entrenamientos continuarán aún para algunos durante el día de hoy.

Nick Heidfeld será el piloto de pruebas de Mercedes GP

Mercedes GP Petronas se complace en confirmar que Nick Heidfeld se unirá al equipo como piloto de reserva y piloto de pruebas de la temporada 2010 de Fórmula Uno. Nick completará el plantel de pilotos de Mercedes GP junto con los pilotos Michael Schumacher y Nico Rosberg.

Como Michael Schumacher antes de él, Nick es otro ex-Junior Mercedes que regresa a sus raíces del automovilismo. Después de ganar el Campeonato alemán de Fórmula 3 de 1997, como piloto junior con el apoyo de Mercedes-Benz, Nick se subió a un McLaren-Mercedes de Fórmula Uno por primera vez, siendo el piloto de pruebas de McLaren-Mercedes en los años 1998 y 1999.

Nick comenzó su carrera en Fórmula Uno con el equipo de Prost en 2000 y desde entonces ha participado en 167 Grandes Premios, para Sauber (2001-2003), Jordan (2004), Williams (2005) y BMW Sauber (2006-2009). Tuvo su mejor temporada de Fórmula Uno en 2007, cuando terminó en quinta posición en el Campeonato del Mundo. Hasta la fecha, en su carrera de Fórmula Uno, Nick ha logrado 12 podios.

Este es el Mercedes GP W01 de Fórmula 1

De Michael-Schumacher-2010

Actualización: Añadidas más imágenes de la presentación de hoy a la galería.

Imagen de Ross Brawn, Michael Schumacher y Nico Rosberg esta mañana en Valencia, antes de los primeros tests de pretemporada para el MGW01 ("Mercedes Grand Prix W01"), en donde se pueden apreciar las nuevas formas del monoplaza de Fórmula 1 (lo visto el otro día eran unas imágenes no eran más que un "repitando" sobre el Brawn GP de la pasada campaña).

No obstante incluso la pintura se ha retocado ligeramente (obsérvese la parte inferior de la cubierta motor) aunque manteniendo la bonita decoración de los retrovisores (con franjas amarillas y negras de "alerta"). El morro está muy trabajado, como el pasado Red Bull o el Ferrari actual, con una forma curvilínea en "ola", además de la entrada superior de aire al motor, incluso la forma envolvente de ésta hacia el resto de la cubierta del motor.

Mercedes GP presenta su nuevo monoplaza para la Fórmula 1

Actualización: Todas las imágenes de la presentación.

Esta misma mañana Mercedes GP ha presentado su nuevo monoplaza con dos espectaculares infografías en donde aparece el coche pilotado por Michael Schumacher y Nico Rosberg. Al acto, celebrado en el museo Mercedes-Benz de Stuttgart (Alemania) han acudido ambos pilotos, aunque el recientemente nombrado tercer piloto del equipo (Nick Heidfeld) no estuvo presente.

El nombre del nuevo coche será MGP W01, y, tal como se esperaba, su decoración es plateada (mítica en la competición de Mercedes-Benz) con la presencia también de su patrocinador principal, la petrolera malaya Petronas.