El versátil y exitoso vehículo comercial ligero de Opel, el Movano, es ahora aún más eficiente, seguro y confortable gracias a varias mejoras introducidas en sus motores y en los sistemas de información de a bordo. La mayoría de los clientes de comerciales, que pasan su jornada laboral con su vehículo, pueden ahora beneficiarse de un Movano que está aún más equipado para funcionar como una oficina móvil. El consumo es menor que nunca, un factor clave para aquellos que tienen y dirigen su propio negocio y para los que los costes operativos son una prioridad. El Movano proporciona la más amplia gama de variantes de carrocería del mercado de vehículos comerciales, ofreciendo virtualmente, un modelo para cada perfil de utilización específico de cada cliente. La gama incluye furgones (disponibles en cuatro largos y tres alturas), combis, furgón doble cabina, plataformas, chasis y chasis doble cabina, así como una amplia gama de conversiones de fábrica, como volquete, cajas abiertas, cajón gran volumen y versión bus, asegurando que hay un Movano para satisfacer cada necesidad individual.
Se han desarrollado una serie de optimizaciones en el motor 2.3 CDTi del Movano en sus versiones de 100 CV/74 kW y de 125 CV/92kW, ambas equipadas con una caja de cambios manual de seis velocidades. Las modificaciones en las bombas de aceite y de dirección, el aceite de la caja de cambios y los sistemas eléctricos de control, junto a neumáticos de baja resistencia a la rodadura consiguen significativas reducciones de ambos, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en todas las combinaciones de motores, transmisiones y carrocerías. Por ejemplo, con el motor de 100 CV o 125 CV, el Movano furgón de tracción delantera (5048 mm de largo, 2.496 mm de alto), el consumo y el CO2 se han reducido en un 9% y ahora se sitúa en tan sólo 7,8 l/100 km y 205 g/km. Mejoras similares se han conseguido también con la variante de pasajeros Combi de nueve asientos y tracción delantera (5.048 mm de largo, 2.307 mm de alto) que reduce su consumo y emisiones de CO2 en un 7% (7,2 l/100 km, 190 g/km) con respecto a su predecesor en ambos niveles de potencia.
