Renault celebra sus 120 años de existencia

Renault reinventa permanentemente el uso del automóvil, proponiendo soluciones innovadoras. Desde la conducción a cubierto hasta la invención del monovolumen, los vehículos Renault simplifican y mejoran la vida de los pasajeros. Renault se adapta a las necesidades de cada época y satisface las nuevas expectativas de sus clientes.

Con ocasión del Salón Rétromobile 2018, Renault expone veinte vehículos clásicos que ilustran y celebran 120 años de innovaciones y más sencillez cada vez.

Audi presenta el nuevo Audi R8 Spyder V10

Con una potencia de 540 CV (397 kW), una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y 318 km/h de velocidad máxima, el nuevo Audi R8 Spyder con motor atmosférico V10 combina unas prestaciones impresionantes con el encanto de la conducción a cielo abierto. Su espectacular diseño y sus avanzadas tecnologías son una prueba de la capacidad de la marca de los cuatro aros. Audi ha desvelado este deportivo abierto de altas prestaciones en el Salón Internacional de Nueva York 2016.

Este deportivo descapotable de altas prestaciones abre un capítulo nuevo en la exitosa historia del Audi R8. Todo comenzó en 2007 con la introducción en el mercado del Coupé de la primera generación, seguido por el Spyder en 2010. Las ventas de las dos versiones alcanzaron casi 27.000 unidades, una prueba de la capacidad tecnológica de Audi y su relación con la competición. La marca lo ha vuelto a demostrar en la segunda generación del Audi R8 con el nuevo Audi R8 Le Mans, un coche de competición para la categoría GT3, desarrollado por los ingenieros en paralelo con el modelo de serie. Como resultado, casi el 50 por ciento de todos los elementos del Audi R8 LMS se encuentran también en el Audi R8. Confirman el éxito del nuevo Coupé los prestigiosos galardones recibidos el pasado año, como el "Golden Steering Wheel" y el "Auto Trophy".

Ya puedes tener tu propio Audi de carreras

El nuevo Audi R8 LMS debutó en marzo en el Salón de Ginebra. Ahora, los clientes pueden reservar el deportivo de la categoría GT3. El 21 de septiembre, Quattro puso en marcha la producción, y los primeros clientes recibirán su nuevo coche de carreras antes de que finalice el año.

El nuevo coche de carreras de Audi para la categoría GT3 ya ha demostrado su efectividad en mayo al alzarse con la victoria final en las 24 horas en Nürburgring, y conseguir otras dos plazas de podio en las 24 Horas de Spa en julio. "Para esta competición, y con carreras como estas, el departamento de clientes de Audi Sport ha desarrollado el nuevo Audi R8 LMS, capaz de soportar las condiciones más duras por su nivel de preparación. Al mismo tiempo, nuestros ingenieros han completado con éxito todas las pruebas y ensayos y determinaron la especificación final", comenta Heinz Hollerweger, director de Quattro. En las instalaciones de Audi en Böllinger Höfe, cerca de Neckarsulm, se fabrican tanto el chasis del modelo de producción como el de los coches de carreras, que comparte prácticamente la mitad de sus piezas con el deportivo de alto rendimiento de serie.

Audi nos desvela cómo fabrican el R8

El nuevo Audi R8 se fabrica en las instalaciones de Quattro en el nuevo complejo "Audi Böllinger Höfe", situado en Heilbronn, muy cerca de Neckarsulm. Un total de 492 operarios realizan un meticuloso trabajo de precisión para elaborar el chasis ASF de aluminio, que por primera vez en el Audi R8 se combina con polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), reduciendo el peso en 32 kilos en comparación con el del modelo anterior.

La compañía subsidiaria propiedad de Audi, Quattro, es la encargada de la fabricación del nuevo Audi R8 en el complejo "Audi Böllinger Höfe", donde el deportivo de la marca de los cuatro aros se ensambla de forma casi artesanal. El parque empresarial "Audi Böllinger Höfe" ocupa 23 hectáreas, y aunque la fábrica –cuya superficie de producción mide 30.000 m2– se encuentra en la localidad de Heilbronn, la cuarta parte de la superficie total del complejo está en la ciudad de Neckarsulm. Con su entrada en funcionamiento, Audi optimiza sus procesos en la fábrica central de Neckarsulm, concentrando así todas las funciones centrales de Quattro en una misma ubicación.

Ya se pueden hacer los pedidos del nuevo Audi R8

Sensaciones deportivas en la conducción diaria. La marca de los cuatro aros ya acepta pedidos para el nuevo Audi R8, un coche completamente desarrollado desde cero, que eleva la experiencia de conducción a una nueva dimensión. La nueva generación del deportivo de Audi hará su aparición en las calles a partir del otoño de 2015.

Aún más rápido, aún más potente, aún más dinámico: el nuevo Audi R8 es el modelo más deportivo de la marca de los cuatro aros. Los concesionarios Audi ya aceptan pedidos de esta segunda generación del R8, completamente desarrollada de nuevo gracias a la estrecha colaboración llevada a cabo entre especialistas en competición, pilotos e ingenieros. "El nuevo Audi R8 se entregará exactamente como los consumidores esperan que sea un deportivo de altas prestaciones", afirma Ulrich Hackenberg, responsable de Desarrollo Técnico en Audi. "Este coche traslada desde los circuitos a las carreteras toda la experiencia acumulada por la marca en el mundo de la competición".

La tecnología de conducción autónoma llega a los superdeportivos con el nuevo Audi R8 E-Tron

Este coche va equipado con sensores láser y de ultrasonidos, radares y cámaras para ofrecer todas las funciones de la conducción pilotada.


Audi lleva aún más lejos su deportivo eléctrico de altas prestaciones, el Audi R8 E-Tron. Con una potencia de 462 CV (340 kW) y una autonomía de 450 km, el Audi R8 E-Tron Piloted Driving Concept presentado en el la feria dedicada a la electrónica de consumo CES Asia 2015 reúne futuras tecnologías relacionadas con la construcción ligera, con los sistemas de propulsión de alto rendimiento y con las funciones para la conducción pilotada.

El Audi R8 E-Tron Piloted Driving Concept está realizado sobre la base del nuevo Audi R8 de producción y su concepto de construcción ligera multimaterial. Un módulo realizado en plástico reforzado con fibra de carbono –CFRP– en la parte posterior se integra en la estructura principal e integra el compartimento de carga, que cuenta con un diseño laminado de sus paredes, para que puedan absorber grandes cantidades de energía en caso de un alcance o colisión trasera. Gracias a las modificaciones realizadas en la parte exterior de la carrocería y en las ruedas, el Audi R8 E-Tron Piloted Driving Concept alcanza un coeficiente aerodinámico de sólo 0.28. En la parte delantera y en los sideblades incorpora soluciones de iluminación específicas E-Tron.

El nuevo Audi R8 montará neumáticos especiales de Michelin

Michelin desarrolla una versión específica para el nuevo Audi R8.


Michelin ha desarrollado una serie específica de neumáticos para el nuevo Audi R8 a partir de su gama de ultra altas prestaciones Michelin Pilot Sport Cup 2. Estos neumáticos están especialmente adaptados a la última versión del Audi R8 y se identifican por el marcaje RO1 de sus flancos.

Las exigencias del constructor de Ingolstadt han constituido un desafío tecnológico. Los técnicos de Audi han demandado un altísimo nivel de agarre en seco para poder firmar cronos excepcionales en pista, sin comprometer la seguridad en carretera mojada.

Nuevo Audi R8 2016

La segunda generación del deportivo de altas prestaciones hará su debut en Salón del Automóvil de Ginebra.


Ningún otro modelo de la marca de los cuatro aros está más cerca de la competición, ningún otro es más impactante o más dinámico: en el Salón del Automóvil de Ginebra, Audi presenta la segunda generación de su deportivo Audi R8 de altas prestaciones. El motor central V10 y una transmisión Quattro de nueva concepción aseguran un rendimiento dinámico impresionante, especialmente con la versión superior de 610 CV (449 kW): acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,2 segundos y su velocidad máxima es de 330 km/h.

Un motor central de altas prestaciones, un eficaz concepto de construcción ligera y un chasis extremadamente dinámico, con tracción integral Quattro y sistema torque de reparto de par, esto es lo que convierte al Audi R8 en la punta de lanza de Audi entre los modelos deportivos. El Audi R8 ha sido de nuevo desarrollado enteramente partiendo de cero: es más impactante y más fascinante, tanto en circuito como en carretera.

Audi también tiene sus faros láser

El Audi R8 será el primero en recibirlos.


Audi presenta los faros del nuevo Audi R8, una de las primeras características de alta tecnología que distinguirán al deportivo de motor central. El Audi R8 utiliza faros LED que pueden complementarse con un módulo de iluminación de faros láser como opción.

El nuevo Audi R8 establecerá nuevos estándares entre los deportivos de altas prestaciones, y entre ellos se encuentra su tecnología de iluminación. De forma opcional, el último desarrollo de la marca de los cuatro aros podrá equipar faros láser para las luces de carretera. La característica principal de estos faros es que utilizan diodos láser de alta intensidad que generan una gran cantidad de energía luminosa partiendo de un componente muy pequeño. En comparación con los faros LED, las luces láser duplican el alcance.

Del Audi R8 con luz láser sólo habrá 99 unidades

Una potencia de 570 CV, y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos: el Audi R8 LMX ofrece un rendimiento impresionante y una tecnología innovadora. Se fabricará en una edición limitada a 99 unidades y llegará al mercado este verano, convirtiéndose en el primer vehículo de producción en el mundo equipado con faros láser.

Audi es líder en el desarrollo de tecnología de iluminación aplicada al automóvil. En 2008, el Audi R8 se convirtió en el primer vehículo de producción en el mundo que equipaba faros completos LED. A continuación, en 2012 incorporó señales dinámicas de giro. Audi inició un nuevo capítulo en la iluminación del automóvil con los faros Matrix LED, que debutaron en la actualización del A8 en 2013. Ahora, la marca de los cuatro aros inicia la siguiente etapa en el Audi R8 LMX: faros láser para las luces de carretera. Los faros láser aumentan sustancialmente el campo de visión, lo que resulta ideal para un superdeportivo como el R8 LMX.

Todos los datos del Audi R8 e-tron que llegará al mercado

Con el R8 e-tron, Audi muestra lo deportiva y dinámica que puede ser la movilidad eléctrica. Sus dos motores eléctricos, alimentados por una batería con una capacidad energética de 48,6 kWh, rinden 380 CV (280 KW) y 820 Nm de par. El deportivo eléctrico de altas prestaciones acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, su velocidad se limita electrónicamente al alcanzar los 200 km/h, y una carga de la batería es suficiente para recorrer 215 kilómetros. Aunque no se va a producir en serie, el R8 e-tron ha aportado a Audi un extenso know how para el desarrollo de los futuros modelos de la marca con esta tecnología de propulsión.

Audi presenta en el R8 e-tron un nuevo paso evolutivo de su tecnología de construcción ligera Audi ultra: una configuración Multimaterial Space Frame en el que grandes piezas de material plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) complementan a la estructura de aluminio. El peso total del Audi R8 e-tron es de 1.780 kilogramos, y la estructura de su carrocería sólo pesa, incluidas las piezas laterales, 199 kg, lo que supone 23 kg menos que en el R8 Coupé con su construcción ASF (Audi Space Frame) en aluminio.

Precios y toda la información del nuevo Audi R8 2013

El R8 es la punta de lanza deportiva de la gama de modelos de Audi. Este deportivo de altas prestaciones se vuelve ahora aún más dinámico, con el cambio S tronic y con nuevos elementos en el exterior, en el interior y en los frenos. Los faros realizados completamente en tecnología LED se montan de serie en todas las motorizaciones, y en los grupos ópticos traseros debuta el intermitente con indicación dinámica, otra de las innovaciones de Audi. El nuevo R8 V10 plus, con una potencia de 550 CV (404 KW), acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos; gracias a la construcción ligera Audi ultra, el modelo de máxima potencia equipado con cambio manual apenas pesa en vacío 1.570 kg.

La serie R8 ha sido reestructurada incorporando un gran número de novedades, y se compone ahora de dos variantes de carrocería, Coupé y Spyder, y de tres motorizaciones. Las versiones equipadas con el nuevo cambio S tronic de siete velocidades han mejorado los valores correspondientes a la aceleración estándar en 0,3 segundos cada una, mientras que su consumo ha disminuido en hasta 0,9 litros a los 100 km (una reducción de 22 gramos de CO2 por km).

Doblete del Audi R8 LMS ultra en las 24 Horas de Spa

Por segunda vez consecutiva, el Audi R8 LMS Ultra ganó la carrera de resistencia más importante para vehículos deportivos de la categoría GT3, escribiendo un nuevo capítulo de la historia del automovilismo. Audi suma su tercer triunfo en una prueba de 24 Horas en apenas tres meses.

Por primera vez en la historia un fabricante de automóviles ha ganado las tres carreras más importantes de 24 horas en Europa: Nürburgring (Alemania), Le Mans (Francia) y ahora en Spa-Francorchamps (Bélgica). Y lo ha conseguido en sólo 71 días.

Nuevo Audi R8 2013

El nuevo deportivo de altas prestaciones de Audi, el R8, es ahora más atractivo y dinámico. El tope de la gama pasa a ser el R8 V10 plus, con un cambio S tronic de 7 velocidades de nuevo desarrollo. Los faros LED y los nuevos intermitentes traseros con visualización dinámica forman parte del equipamiento de serie en todas las versiones.

Con sus 4,44 metros de longitud, 1,90 de anchura y sólo 1m25 de altura (1,24 en el Spyder), el nuevo Audi A8, desarrollado y fabricado por quattro GmbH, se asienta firmemente sobre el asfalto, listo para salir disparado en cualquier momento. Nuevos detalles hacen que su diseño sea todavía más afilado. La parrilla single-frame con las esquinas superiores biseladas están acabadas en color negro brillante, con inserciones cromadas horizontales de adorno en las versiones V10. El paragolpes también es nuevo, con tres barras transversales en cada entrada de aire. Opcionalmente, Audi instala un splitter realizado en material plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), que es de serie en el nuevo R8 V10 plus.

El Audi R8 E-Tron consigue el récord mundial para un coche eléctrico en Nurburgring

El futuro de la movilidad eléctrica en Audi es formidablemente dinámico: El R8 e-tron ha establecido un récord mundial para un vehículo de serie con sistema de propulsión eléctrico en el circuito de Nürburgring Nordschleife, la pista más dura del mundo. El piloto Markus Winkelhock se puso al volante de este deportivo de altas prestaciones completamente eléctrico, para recorrer los 20,8 kilómetros del trazado en 8:09.099 minutos. Con éste, Audi ha logrado otro hito en su carrera, después de las victorias absolutas conseguidas en las 24 Horas de Le Mans y en las 24 Horas de Nürburgring.

"El R8 e-tron ha hecho una magnífica demostración de su potencial en la pista de competición más dura del mundo" comentaba Michael Dick, miembro de Comité de Dirección de Audi AG como responsable de Desarrollo Técnico. Dick, que también completó una vuelta rápida con el R8 e-tron, añadía: "El récord establecido confirma que estamos en el buen camino. Para nosotros la movilidad eléctrica nunca ha supuesto un sacrificio, al contrario, es emoción, deportividad y placer de conducción".

De las 333 unidades del Audi R8 GT Spyder, sólo una de ellas llegará a España

De las instalaciones de Audi en Neckarsulm saldrán las 333 unidades en serie limitada y numerada del especialísimo Audi R8 GT Spyder, ensambladas a mano por los especialistas de quattro GmbH. Con su motor V10 de 560 CV, carrocería ultra ligera, frenos cerámicos y un equipamiento exclusivo, una de estas unidades de la versión tope de gama del deportivo de altas prestaciones de Audi llegará al mercado español, con un precio de 227.600 euros.

Tras el éxito de la versión Coupé, que agotó en poco tiempo las 333 unidades de las que constaba la serie limitada de la versión tope de gama del deportivo de altas prestaciones de Audi, la marca de los cuatro aros presentó en 2011 el R8 GT en su configuración Spyder. Un vehículo muy especial que, al igual que la variante Coupé, está desarrollado y fabricado por quattro GmbH en una serie igualmente numerada y limitada a 333 unidades, de las cuales una llegará al mercado español.

Audi presenta su nuevo Audi R8 LMS Ultra

En 2012, el Audi R8 LMS ultra tomará el relevo del R8 LMS GT3, un deportivo de gran éxito con el que los clientes de la marca han ganado 115 carreras y 12 títulos nacionales e internacionales en el plazo de sólo tres años.

Mejorar de nuevo un vehículo que ha tenido un éxito absoluto, ese ha sido el reto específico que se plantearon los ingenieros de quattro GmbH. Sobre esta compañía, empresa subsidiaria de Audi al cien por cien, ha recaído la responsabilidad del programa de competición para clientes en esta temporada, y los objetivos del proyecto están muy claros. Según Werner Frowein, director general de quattro GmbH. "Tenemos unos lazos muy estrechos con nuestros clientes y analizamos las peticiones e inquietudes que tienen en todos los lugares del mundo, lo que nos ha valido para ir mejorando el desarrollo del R8 LMS en muchísimos detalles. En el R8 LMS ultra hemos implantado todos los avances encaminados a mejorar su rendimiento en cualquier terreno, lo que nos asegura que podremos continuar ofreciendo un coche de carreras que será competitivo en el futuro en los diferentes continentes".

Llamadas a revisión: BMW Serie 1, Serie 5, Serie 7, X3, X5, X6; Audi R8 Spyder; Renault Master, Clio, Modus, Twingo, Wind,...; Dacia Sandero, Logan...

BMW llama a su paso por el taller a los modelos Serie 1, Serie 5, Serie 7, X3, X5, X6 (tipo 560L, 560X, X70, 187, 182, X83, 701), fabricados entre el 20/08/2008 y el 12/06/2009 por un problema con el contacto del calentador en el filtro del combustible, que podría causar que éste estuviera en permanente funcionamiento haciendo que, si se calienta en exceso, el combustible podría llegar a incendiarse.

Audi por su parte llama a revisión al R8 Spyder, en concreto a siete vehículos de este modelo en España, porque "existe la posibilidad que el tubo de alimentación de combustible tope con la chapa calorífuga en el vano motor. En este caso, podría dañarse el tubo de alimentación de combustible, lo que en casos aislados puede originar fugas".

Audi celebra su título en Le Mans con una edición limitado del R8 V8

No ha tardado Audi en comenzar a exprimir su pasasda victoria en Le Mans. La marca de los cuatro aros acaba de anunciar una edición limitada de su superdeportivo R8, inspirada en el R8 GT con look titanium y llantas de aleación con pinzas en color rojo, y que, además, incopora una transmisión R-Tronic.

Como os podéis imaginar, de equipamiento "va más que sobrado", incluyendo navegador por satélite, AMI (Audi Music Interface), sistema de sonido Bang an Olufsen... Su motor es el conocido V8 con unas prestaciones de espanto (300 kilómetros por hora de tope de velocidad) y unas emisiones también de espanto: 310 gr/km de CO2 va soltando "su chimenea" (que no tubo de escape).

Audi presenta una edición limitada de su R8 Spyder más potente: el Audi R8 GT Spyder

Aún más ligero, todavía más potente, pero sobre todo más cautivante, el Audi R8 GT Spyder ofrece unas prestaciones que obligan a contener la respiración. La nueva versión tope de gama del deportivo de altas prestaciones y buque insignia de la gama desarrolla 560 CV de potencia (412 kW) y gracias a Audi ultra, la técnica de construcción ligera de Audi, ha "adelgazado" nada menos que 85 kilos de su anterior y ya de por si bajo peso. El R8 GT Spyder acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 317 km/h.

Hace un año, Audi presentó el R8 GT en su configuración de modelo coupé como la nueva bandera de la gama actual del R8. No pasó mucho tiempo antes de que las 333 unidades de que constaba la serie limitada fuera se agotaran por completo. Ahora, la versión descapotable de este deportivo de altas prestaciones comienza su lanzamiento igualmente con la producción limitada a 333 unidades. Cada unidad de este coche deportivo se identifica individualmente por llevar su número de serie grabado marcado en el pomo de la palanca del cambio.