Ahora podrás recargar tu coche Volkswagen con energía 100% renovable

"Blue Power" y "Audi Energy", energía limpia para los propietarios de coches eléctricos e híbridos enchufables de Volkswagen y Audi, respectivamente.


Volkswagen-Audi España, el primer distribuidor de automóviles de nuestro país, ha firmado un acuerdo con la empresa española de comercialización de energía verde Enara para ofrecer a los clientes de coches eléctricos o híbridos enchufables de las marcas Volkswagen y Audi energía de origen 100% renovable y libre de emisiones de CO2.

En virtud del acuerdo suscrito por ambas compañías, que tiene una vigencia inicial de un año y es prorrogable por idénticos períodos, Volkswagen-Audi España ofrecerá a los clientes interesados en la compra de un vehículo eléctrico e híbrido enchufable la posibilidad de utilizar energía eléctrica procedente de fuentes de generación 100% renovable para la recarga de estos automóviles.

Renault presenta su proyecto fotovoltaico

Renault, en colaboración con Gestamp Solar, lanza el proyecto fotovoltaico más grande del mundo, dentro del sector del automóvil, equipando sus plantas francesas con paneles solares.

-Este proyecto abarca las factorías de Douai, Maubeuge, Flins, Batilly, Sandouville y Cléon (todos certificados ISO 14001 desde 2000).
- Cuando esté concluido, contará con 450.000 m2 de paneles solares, lo que equivale a más de 60 campos de fútbol, para producir una potencia de 60 Megavatios, es decir, el consumo anual de electricidad de una ciudad de 15.000 habitantes.
- Gracias al proyecto, el aprovechamiento de esta energía renovable permitirá reducir las emisiones de CO2 en 30.000 toneladas cada año.

Comienza la era del carbono para BMW

SGL Automotive Carbon Fibers (SGL ACF), una empresa joint venture formada por el BMW Group y el SGL Group, ha inaugurado oficialmente hoy su nueva planta de vanguardia para la fabricación de fibra de carbono en Moses Lake, en el estado de Washington. Las nuevas instalaciones resultan vitales para la fabricación de plásticos reforzados con fibra de carbono (CFRP) ultraligeros que serán utilizados en los nuevos vehículos BMW i.

Las dos empresas matrices invertirán aproximadamente 100 millones de dólares en la planta de Moses Lake y crearán 80 nuevos puestos de trabajo hasta el 2013. Para iniciar la producción a gran escala de los nuevos vehículos BMW i en 2013, es de suma importancia empezar ahora con la fabricación de fibra de carbono. Toda la electricidad necesaria para la producción de fibras de carbono será suministrada por una energía hidroeléctrica local, limpia, renovable y fácil de obtener.

Acciona y la alianza Renault - Nissan se asocian para potenciar el vehículo eléctrico

- Ambas partes suscriben un acuerdo marco de colaboración, que incluye la preparación de las redes de recarga del vehículo eléctrico y los servicios asociados a la iniciativa.
- El acuerdo prevé asimismo el suministro de energía de origen renovable, libre de emisiones, a los nuevos automóviles.

ACCIONA y la Alianza Renault-Nissan han suscrito hoy un acuerdo de colaboración para impulsar el despliegue del vehículo eléctrico en España.

El acuerdo ha sido firmado por Jean-Pierre Laurent, Presidente Director General de Renault España, S.A. y Manuel de la Guardia, Consejero Director General de Nissan Iberia, S.A., en representación de la Alianza Renault-Nissan y por parte de Acciona, Carmen Becerril, Presidenta de Acciona Energía.

Renault mejora el impacto medioambiental de su factoría en Marruecos

- Una factoría ejemplar en materia de impacto medioambiental gracias al partenariado entre el reino de Marruecos, Renault y Veolia Environnement.
- La factoría Renault de Tánger, cuya producción estará dedicada a los vehículos desarrollados sobre la plataforma B0 (plataforma Logan), arrancará su actividad a comienzos de 2012 con una línea de producción y una capacidad anual de 170.000 vehículos. A plazo, la capacidad de producción aumentará a 400.000 vehículos/año.
- Los impactos medioambientales de la factoría de Renault en Tánger se verán reducidos a niveles nunca alcanzados por una factoría de carrocería/montaje :
· las emisiones de CO2 serán reducidas en un 98%1, es decir, alrededor de 135 000 toneladas de CO2 evitadas al año.
· ningún residuo de agua utilizada de origen industrial será vertido al medio natural, y el uso de recursos acuíferos para los procesos industriales se verá reducido en un 70%.
- Estos resultados se obtendrán gracias a innovaciones en los procesos de fabricación, a la utilización de energías renovables y a la gestión optimizada del ciclo del agua.

Las emisiones de CO2 de la factoría de Tánger se verán reducidas en un 98%, lo que corresponde a 135 000 toneladas de CO2 evitadas al año, gracias a la optimización de los consumos de energía y la utilización de energías renovables. Las toneladas restantes se verán compensadas en parte por la producción de energía renovable in situ.

El enorme derroche energético de la Fórmula 1

La Fórmula 1 es uno de los eventos deportivos más populares y emocionantes del mundo. Sin embargo, detrás de toda esa emoción y adrenalina se esconde un problema grave: el enorme consumo de energía.

Si bien cuando pensamos en una competencia automovilística lo primero que se nos viene a la mente es el combustible, las escuderías también necesitan grandes cantidades de energía eléctrica para cargar las baterías de los autos, para los sistemas de iluminación y calefacción en los talleres y para las comunicaciones y transmisión televisiva y de radio del evento.

Sistema "Vehicle to home", integración del coche eléctrico con tu casa

En el marco de Expoelèctric Formula-e 2013, los visitantes del certamen han podido tomarse un café gracias a la transmisión de energía desde las baterías del Nissan LEAF a una cafetera. Se trata del sistema de transferencia de energía "VEHICLE to Home", conocido también como "LEAF to home", una primicia en la industria del suministro eléctrico que Nissan muestra por primera vez en España en el Parque de la Ciutadella de Barcelona.

"VEHICLE to Home" es una estación eléctrica que permite a los usuarios extraer electricidad durante la noche para después utilizarla en el funcionamiento de los aparatos eléctricos. Se trata de una medida de gran ahorro, ya que el Nissan LEAF extrae y almacena la electricidad durante la noche, momento en el que la tarifa eléctrica es más económica, para después usarla durante las horas de alta demanda del día.

El diseño obsolescente en los coches

Uno de los aspectos más desconocidos dentro de la obsolescencia programada es el diseño obsolescente. Productos que están pensados para usar y tirar, que no se reparan ni se reutilizan, y el mundo del automóvil está lleno de esos accesorios. No solamente alerones, o incluso llantas que solo puedes usar en un coche determinado, sino muchos complementos añadidos. Sobre todo en los años setenta y ochenta era habitual que quien se comprase un coche se comprara a la vez un sin fin de productos para ponerle. ¿Quién no recuerda las tiras o bandas anti-estáticas, que se enganchaban en la parte trasera del vehículo, con el supuesto fin de descargarlo de ese tipo de electricidad que iba reuniendo con la marcha? Por aquellos años existía la creencia de que la electricidad estática podía producir mareos, y con esa excusa prácticamente no había coche que no las llevase, y en muchos de ellos podía leerse aquella famosa frase de "feliz sin electricidad estática".

Aunque esa moda de las tiras anti-estáticas pasó hace ya tiempo, aún pueden verse por las calles bastantes coches con otros elementos superfluos: los derivabrisas en las ventanillas, sobre todo en las delanteras. Todavía hay muchos conductores que creen en su utilidad, y no terminan de darse cuenta que cuando los ingenieros y diseñadores estudian las formas del coche en los túneles de viento, y diseñan sus piezas en dinámica de fluidos por computacion (CFD), lo hacen para que el automóvil tenga una forma aerodinámica íntegra, y trabaje al unísono con ella al rodar, buscando la eficiencia, la seguridad, el ahorro de combustible y la eliminación de ruidos. Cualquier elemento extraño que añadamos a esa silueta que rompa su forma creará una estela distinta, modificará sus turbulencias y sólo nos hará viajar más incómodos.

Audi es el primer fabricante de coches en obtener la certificación de emisiones de CO2 de sus coches

El Grupo Audi ha realizado una valoración detallada de las emisiones en todas las fases del ciclo de vida del automóvil, convirtiéndose en el primer fabricante premium en conseguir un certificado acorde al estándar internacional ISO 14064 en cuanto a su huella de carbono. Expertos de DEKRA Certification GmbH y DEKRA Certification Inc. confirmaron las fuentes de datos y los cálculos. Con la huella de carbono corporativa, la compañía muestra su transparencia en cuanto a las emisiones de gases de efecto invernadero a lo largo de toda la cadena de valor, lo que permitirá al Grupo Audi analizar esas emisiones de una forma aún más sistemática y reducirlas más eficientemente en el futuro.

La protección medioambiental y la conservación de los recursos tienen una prioridad alta para Audi, como afirma el miembro del Consejo de Dirección de la compañía para asuntos de Producción, Hubert Waltl: "Somos transparentes al calcular y publicar nuestra huella de CO2. Comunicamos con claridad cuales son las principales causas de emisiones en nuestra cadena de valor y las reduciremos aún más a lo largo del ciclo completo de vida". Ya en el proceso de fabricación de un vehículo se produce, de media, un cuarto de las emisiones de su ciclo de vida completo. Por tanto, según comenta Waltl, es necesario centrarse en todas las áreas de influencia, tanto en el proceso de producción de Audi como en la cadena de suministro. "Éste es un elemento importante de la movilidad climática neutral, que cubre el ciclo completo de vida de un vehículo, desde la producción de las materias primas hasta el reciclaje".

Así será el mundo con coches eléctricos (según Nissan)

El uso cada vez mayor de vehículos eléctricos va a cambiar los estilos de vida de la población de distintas maneras. A pesar de que los coches se cargarán habitualmente en las casas, los conductores podrán disfrutar, por ejemplo, de puntos de carga rápida en los centros comerciales mientras hacen sus compras y sin necesidad de cables. Nissan está trabajando para ayudar a construir sociedades en las que los vehículos eléctricos sean un elemento común en el día a día de los ciudadanos.

En el Día Mundial del Medio Ambiente, Raoul Picello, Consejero Director General de Nissan Iberia, ha manifestado: "El reto para las ciudades es integrar los diferentes modos de transporte en un sistema eficiente, de fácil acceso, asequible y seguro, que sea a la vez respetuoso con el medio ambiente y permita la reducción de la contaminación, el ruido y las emisiones de efecto invernadero. En Nissan estamos convencidos de que la solución es el uso generalizado de vehículos de cero emisiones. Imaginemos ciudades como Madrid o Barcelona dónde todos los vehículos fueran eléctricos con una amplia infraestructura de cargadores en los aparcamientos públicos y privados, el impacto que esto tendría sobre la atmósfera y la drástica reducción de la polución. Ahora tenemos la oportunidad de transformar nuestras ciudades apostando por circular en vehículos que no contaminan".

Hyundai nos pone de ejemplo su Nexo para explicar el funcionamiento de un coche de hidrógeno

Con la intención de lanzar próximamente una nueva gama de vehículos de propulsión alternativa, Hyundai sigue situándose varios pasos por delante frente a la competencia en lo que a la movilidad del futuro se refiere. En 2013, la compañía sorprendió al mundo con el anuncio del comienzo de la producción en serie de su primer coche con tecnología de hidrógeno producido a gran escala: el Hyundai ix 35 FCEV. El modelo se convirtió en un hito en la movilidad ecológica del futuro, campo en el que Hyundai ha seguido avanzando desde entonces.

El SUV, renombrado como Tucson Fuel Cell una vez comercializado, ha sido el encargado de introducir la celda de combustible de hidrógeno como sistema de combustión. Sus numerosos beneficios ecológicos frente a la combustión tradicional, se suman a las mejoras en materia de comodidad y autonomía de los vehículos 100% eléctricos. Y así es como Hyundai ha desarrollado el coche del futuro, un coche ecológico que no contamina y con una autonomía sobresaliente tanto para el día a día, como para trayectos más largos.

Opel presentará el prototipo Flextreme GT/E en Ginebra

- Diseño expresivo propulsado por prestaciones medioambientalmente eficientes
- La propulsión alternativa muestra la versatilidad de la revolucionaria tecnología E-REV de Opel

Opel revelará su coche de concepto Flextreme GT/E en la 80ª edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra (del 4 al 14 de marzo de 2010), que aumentará las credenciales de Opel como líder en tecnologías ecológicas, ofreciendo diseño expresivo con prestaciones medioambientalmente eficientes - y desarrollado en su ingeniería con precisión alemana.

En la estrategia de Opel por alcanzar la independencia de los combustibles fósiles, la electricidad juega un papel clave y el concepto Flextreme GT/E de 4,7 metros de largo ilustra la forma en la que la tecnología de los vehículos eléctricos de autonomía extendida (E-REV) se puede aplicar a coches medios o grandes, así como a coches compactos como el próximo Ampera.

Todos los datos y precios del Renault Zoe

Renault ZOE marca el inicio de una nueva era, la de la movilidad eléctrica al alcance de todos. Es un gran paso para el automóvil y para Renault que, en 115 años de historia, ha sabido innovar con la firme voluntad de democratizar la tecnología. ZOE es el emblema del plan estratégico Renault "Drive The Change 2016" y el buque insignia de la gama Renault Z.E. Incorpora en un diseño compacto y seductor toda la excelencia tecnológica de Renault a un precio asequible. Desvelado en primicia mundial en el Salón de Ginebra de 2012, Renault ZOE ha empezado a comercializarse en Francia a finales de 2012 y experimentará una amplia difusión en la red a finales de marzo de 2013. Se desplegará en el resto de países europeos en los meses siguientes. En España arrancará su comercialización a mediados del mes de mayo de 2013, desde un precio final de 13.650 euros (ayudas del gobierno y Plan Pive incluídos).

Diseñado desde el principio para ser exclusivamente eléctrico, Renault ZOE es una berlina compacta de líneas fluidas y puras. La parte delantera recoge la nueva identidad de la marca y se caracteriza por su expresión cómplice y simpática. El tono azulado del logo, de las ópticas delanteras y de los cristales sobretintados revela su naturaleza eléctrica. Como referencia al universo de la pureza, el habitáculo emana serenidad y relax a través de materiales de calidad.

Audi A3 Sportback TCNG, o cómo funcionar con combustibles más ecológicos

Con el A3 Sportback TCNG, Audi da un gran paso hacia la movilidad sostenible. El compacto cinco puertas capaz de funcionar con Audi e-gas, un combustible con emisiones neutras de CO2, llegará al mercado en 2013. Audi es el primer fabricante de automóviles del mundo en desarrollar toda una cadena de energías sostenibles, cuyos productos finales son hidrógeno y el Audi e-gas sintético. Con este combustible, el Audi A3 Sportback TCNG aúna de un modo inédito ecología, economía y alta tecnología.

El nuevo Audi A3 Sportback TCNG presenta los más recientes avances de la tecnología de propulsión con gas, comenzando por el almacenamiento del combustible. Sus dos depósitos de presión, situados debajo del piso del maletero, contienen unos 8 kg de gas natural cada uno.

La nueva tarifa eléctrica solo permitirá que cargues tu coche por la noche

A partir del 1 de junio de 2021 entre en vigor la nueva tarifa eléctrica de acceso 2.0TD, que sustituye a las anteriores 2.0 y 2.1. El nuevo sistema anima a que los propietarios de automóviles eléctricos e híbridos enchufables que recargan sus coches en lo hagan por la noche, de las 00:00 a las 8:00 de la mañana; y los fines de semana, a cualquier hora.

Las principales novedades de la tarifa 2.0TD son:

- Un único peaje de acceso: Con el anterior sistema, los puntos de suministro de clientes domésticos disponían de hasta 6 peajes de acceso (2.0A, 2.0DHA, 2.0DHS, 2.1A, 2.1DHA y 2.1DHS). Con la nueva 2.0TD, todos tendrán un único peaje. El peaje de acceso de electricidad es un concepto que se paga en la factura de la luz y que va destinado a cubrir los costes de acceso a la red eléctrica, por lo que es una tarifa regulada que se aplica a las facturas de la luz. Según la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, este peaje supone un 41,14% de la factura eléctrica.

- Discriminación horaria obligatoria: La nueva tarifa tiene una discriminación horaria obligatoria en tres franjas horarias: Punta, Llano y Valle. En los fines de semana, así como en los festivos, las 24 horas del día están clasificadas como Valle.

- Dos tramos de potencia eléctrica: Otra de las novedades de la tarifa 2.0TD es que se podrán contratar dos tramos de potencia, uno para el periodo punta y otro para el periodo valle.

Smart lanza la versión eléctrica de su ForTwo: electric drive

El nuevo Smart ForTwo Electric Drive se fabrica en la planta francesa de Hambach desde mediados de noviembre de 2009. A diferencia de su predecesor, el Smart ForTwo con motor eléctrico de segunda generación está equipado con una batería de iones de litio innovadora y altamente eficaz. Al estar alojada entre los ejes, la batería permite ahorrar espacio por lo que tanto la habitabilidad como el concepto de seguridad de este inteligente biplaza no se ven afectados. En la zaga trabaja un motor eléctrico de 30 kW. Con un par motor de 120 Nm, disponible ya al arrancar, ofrece una aceleración excelente y resulta muy ágil, puesto que la propulsión eléctrica no requiere cambiar de velocidad.

El Smart ForTwo Electric Drive puede cargarse por completo en la toma de corriente doméstica, esto le otorga una autonomía de casi 135 kilómetros: más que suficiente para desplazarse por la ciudad. Todo ello convierte a la propulsión eléctrica libre de emisiones locales en la alternativa ideal para la movilidad urbana. En un principio, el nuevo Smart ForTwo Electric Drive se pondrá a disposición de clientes seleccionados de Berlín y otras ciudades europeas, así como de EE.UU. bajo la modalidad de leasing o como vehículo de alquiler. A partir de 2012 estará disponible de forma general.

Nuevo Mercedes-Benz EQB 2022

Para familias numerosas y para numerosas familias. En su versión de siete plazas, el Mercedes-Benz EQB ofrece espacio suficiente para las más variadas constelaciones familiares y para cualquier tarea de transporte. Asume así una posición excepcional, no solo en el segmento de los automóviles compactos, sino muy especialmente en el de los coches eléctricos. En los asientos de la tercera fila pueden viajar dos personas con una estatura máxima de 1,65 metros, y también es posible montar asientos infantiles en estas plazas. El nuevo Mercedes-Benz EQB celebra su estreno en la feria Auto Shanghai 2021 (del 21 al 28 de abril de 2021). Después del EQA 250 (consumo eléctrico en el ciclo mixto: 15,7 kWh/100 km, emisiones de CO2 en el ciclo mixto: 0 g/km), es el segundo modelo compacto totalmente eléctrico de Mercedes-EQ. Con el EQA comparte, entre otros, la potente y eficiente propulsión eléctrica, la recuperación inteligente y la navegación anticipativa con Electric Intelligence. La introducción en el mercado chino está prevista para este año. El lanzamiento en Europa de la versión internacional del Mercedes-Benz EQB, que se producirá en Kecskemét (Hungría), está previsto para finales de año. En el año 2022 llegará al mercado de EE.UU.

La ofensiva de modelos eléctricos de Mercedes-Benz Cars no solo avanza a buen ritmo, sino que acelera de forma tan radical como los propios modelos de Mercedes-EQ. Mientras los primeros ejemplares del EQA 250 abandonan las líneas de montaje camino de los concesionarios europeos, y el EQS celebra su debut como miembro completamente eléctrico y formalmente independiente de la nueva Clase S, asistimos en Shanghái a la presentación de la versión específica para China del nuevo Mercedes-Benz EQB. Su producción tiene lugar también en dicho país, concretamente en la planta de Beijing Benz Automotive Co., Ltd (BBAC), una joint-venture de Daimler con su socio chino BAIC Group. El diseño del nuevo SUV compacto totalmente eléctrico interpreta el lujo avanzado inherente a Mercedes-EQ con trazos contundentes y angulosos.

Nuevo Cayenne Turbo E-Hybrid 2024, el Cayenne más potente hasta la fecha

Porsche presenta la versión más potente de su gama SUV: el Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid. El nuevo modelo cumbre de la gama, que alcanza los 739 caballos de potencia (544 kW), se distingue por sus excepcionales prestaciones combinadas con una alta eficiencia y una gran facilidad de uso en el día a día. El Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pack GT se enfoca aún más en el dinamismo y ofrece un diseño especialmente deportivo.

Tras el lanzamiento del nuevo Porsche Cayenne a principios de 2023, Porsche completa la tercera generación de este exitoso SUV con una nueva versión superior. Como ya ocurría con su predecesor, el Porsche Cayenne más potente es híbrido enchufable. Porsche ha desarrollado la tecnología de este sucesor del Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid logrando mejoras significativas en la autonomía eléctrica y las prestaciones. La dinámica, tanto en conducción deportiva como en los recorridos diarios, se beneficia notablemente de los cambios. Un motor eléctrico de 176 CV de potencia (130 kW) complementa al V8 biturbo de 4.0 litros y 599 CV (441 kW). Combinados, ofrecen una potencia de 739 CV (544 kW) y un par máximo de 950 Nm. Las prestaciones del Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid lo sitúan justificadamente en la cúspide de la gama: acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 295 km/h.

El nuevo Audi A3 Sportback G-tron se venderá a finales de año

Con el A3 Sportback g-tron, Audi da un gran paso hacia la movilidad sostenible del futuro. El cinco puertas compacto llegará al mercado a finales de año, y puede utilizar como combustible tanto el gas natural fósil como el Audi e-gas de bajo impacto climático, que la misma empresa fabrica en su nueva planta de producción de Audi e-gas en Werlte, Alemania. Con ello aúna de un modo inédito ecología, economía y alta tecnología.

El Audi A3 Sportback g-tron, el primer automóvil de fabricación en serie de la marca de los cuatro aros capaz de funcionar con gas natural, es una muestra de la competencia tecnológica de Audi, desde la tecnología de construcción ligera Audi ultra hasta los sistemas de asistencia al conductor, pasando por sistemas de infotainment con un nivel de desarrollo excepcional. Presenta además los últimos avances de la tecnología CNG (Compressed Natural Gas), incluido el almacenamiento del combustible. Sus dos grandes depósitos a presión situados debajo del piso del maletero tienen una capacidad de unos 7 kg de gas cada uno; básicamente ocupan el lugar del alojamiento de la rueda de repuesto, por lo que apenas reducen el volumen del maletero.

La misma línea de montaje que ensambla el Audi A3, también monta el E-Tron

Es el primer modelo híbrido enchufable que se produce en Ingolstadt (Alemania).


El Audi A3 Sportback E-Tron es el primer modelo híbrido enchufable de la marca de los cuatro aros que sale de la factoría de Ingolstadt. Se ensamblarán aproximadamente 50 unidades diarias, con la misma cadencia y en la misma línea de montaje que el resto de la gama Audi A3.

"Iniciamos la fabricación en serie del Audi A3 Sportback E-Tron durante el pasado verano", explica Hubert Waltl, responsable de Producción de Audi. "Muchos de los trabajos de ensamblaje se han integrado en la propia línea de montaje del Audi A3, evitando así cualquier proceso de manufactura por separado. Esto demuestra la flexibilidad y eficiencia de nuestros planes de producción y de nuestros empleados".