Hyundai nos pone de ejemplo su Nexo para explicar el funcionamiento de un coche de hidrógeno

Con la intención de lanzar próximamente una nueva gama de vehículos de propulsión alternativa, Hyundai sigue situándose varios pasos por delante frente a la competencia en lo que a la movilidad del futuro se refiere. En 2013, la compañía sorprendió al mundo con el anuncio del comienzo de la producción en serie de su primer coche con tecnología de hidrógeno producido a gran escala: el Hyundai ix 35 FCEV. El modelo se convirtió en un hito en la movilidad ecológica del futuro, campo en el que Hyundai ha seguido avanzando desde entonces.

El SUV, renombrado como Tucson Fuel Cell una vez comercializado, ha sido el encargado de introducir la celda de combustible de hidrógeno como sistema de combustión. Sus numerosos beneficios ecológicos frente a la combustión tradicional, se suman a las mejoras en materia de comodidad y autonomía de los vehículos 100% eléctricos. Y así es como Hyundai ha desarrollado el coche del futuro, un coche ecológico que no contamina y con una autonomía sobresaliente tanto para el día a día, como para trayectos más largos.

Toyota pone a prueba su coche de hidrógeno en Europa

El nuevo vehículo de pila de combustible de hidrógeno de Toyota, el Mirai, ha completado con éxito su prueba de conducción europea de 100.000 kilómetros. La prueba comenzó el 21 de septiembre de 2015 y acabó el 10 de febrero de 2016. Todos los días, durante 107 días, Toyota Mirai estuvo circulando durante 16 horas. Durante los 100.000 kilómetros de recorrido, el vehículo repostó cerca de 400 veces con algo más de 1.000 kg de hidrógeno, se le cambiaron los neumáticos dos veces y las pastillas de freno delanteras una vez. No se produjo ninguna avería mecánica.

La empresa encargada de realizar la prueba de conducción ha sido KJ Tech Services GmbH, de Hamburgo. Toyota especificó la distancia total que debía recorrer el Toyota Mirai, así como la cantidad de tiempo invertida en los distintos tipos de vías: en la ciudad, en carreteras secundarias, en vías rápidas y en las autopistas alemanas (autobahns), sin límite de velocidad. Para cumplir con los requisitos, KJ Tech Services calculó minuciosamente una única ruta por Hamburgo y alrededores, y organizó un equipo de ocho conductores en dos turnos diarios, seis días a la semana.

Dinamarca tendrá 15 coches Hyundai ix35 FCEV a hidrógeno

Hyundai proporcionará 15 unidades del ix35 FCEV de cero emisiones propulsado por hidrógeno para el Ayuntamiento de Copenhague, como apoyo a la capital danesa en sus esfuerzos para convertirse en capital libre de carbono para el 2025.

Hyundai y Copenhague se complementan perfectamente con este acuerdo, el primero de este tipo para el fabricante de automóviles. Hyundai es reconocida como una empresa líder en tecnología de células de combustible y los coches ecológicos. Dinamarca es uno de los países más importantes del mundo en el uso de energía renovable. El despliegue de los ix35 de Pila de Combustible en la flota municipal de Copenhague beneficia a ambas partes.

El primer coche de competición a hidrógeno montará neumáticos Dunlop

Dunlop Motorsport será la marca encargada de desarrollar los neumáticos para el revolucionario GreenGT H2, un coche que promete cambiar el concepto de potencia en la competición de motor. Para ello, trabajará mano a mano con el fabricante de forma que los neumáticos puedan favorecer todas las cualidades de este coche futurista.

El GreenGT H2, que competirá en 2013 en las 24 horas de Le Mans, es el primer coche de competición propulsado por células de hidrógeno, que incorpora tecnología de transmisión eléctrica. Las células de hidrógeno son una de las tecnologías con más potencial en la competición de motor y para poder maximizar la eficiencia energética del coche y el agarre del neumático, este debe ser diseñado específicamente para él, como explica Jean-Felix Bazelin, Director General de Dunlop Motorsport: “Los coches eléctricos presentan retos para el diseño de los neumáticos. Por ejemplo, manejar el peso extra del vehículo, implica que la capacidad de carga del neumático debe incrementarse y para maximizar la eficiencia el diseño del neumático debe tener una baja resistencia a la rodadura”.

Nuevo galardón para el motor rotativo de hidrógeno de Mazda

Mazda ha recibido el IAHE Sir William Grove Award, un galardón concedido por la Asociación Internacional para la Energía de Hidrógeno (IAHE) en una ceremonia celebrada en Essen, Alemania.

El premio IAHE Sir William Grove Award 2010 es un reconocimiento a las iniciativas de Mazda en el desarrollo de la energía del hidrógeno, entre las que destaca la comercialización de los primeros vehículos del mundo con motores rotativos de hidrógeno y la participación desde el año 2007 en el proyecto nacional noruego HyNor, que promueve la creación de una infraestructura de hidrógeno en las principales carreteras del país nórdico. Actualmente un total de tres unidades del Mazda RX-8 Hydrogen RE circulan por la red viaria de aquel país en fase de pruebas. Además, otros cuatro Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid participan en Japón en otro proyecto similar. Todos ellos han sido ofrecidos en régimen de lease a empresas y organismos públicos nipones.