Los conductores españoles quieren correr más

El 50% de los encuestados es contrario a bajar la velocidad a 90 km/h en vías convencionales.


Los conductores españoles, a través de DUCIT, el primer Observatorio Español de Conductores elaborado por el Real Automóvil Club de España-RACE, están a favor de subir a 130 km/h los límites máximos de velocidad en las vías de alta capacidad. El trabajo también analiza el impacto que esta medida podría tener en la siniestralidad, con el 50,1% de los usuarios que creen que potenciar el uso de las autopistas podría reducir los accidentes de las vías secundarias. Además, se ha realizado un informe sobre la situación de los límites de velocidad en otros países de la UE con estos límites máximos, encontrando que 17 de los 28 países europeos tienen 130 km/h o más como límites máximos en sus vías. Este trabajo se enmarca dentro del I Foro DUCIT dedicado en esta ocasión a los cambios propuestos en la Ley de Tráfico y Seguridad sobre los límites máximos de velocidad en España.

En la primavera de 2014, la Ley de Tráfico y Seguridad Vial abría la posibilidad de modificar los límites máximos de la velocidad en las carreteras españolas, aumentándola o bajándola según los casos. Con diferentes opiniones al respecto, este anuncio generó un debate social con opiniones encontradas entre diferentes sectores, entre los que piensan que España podría equipararse a sus vecinos europeos frente a los que creen que sería un error que podría aumentar el número de accidentes de tráfico. ¿Qué opinan los conductores españoles al respecto? ¿Cómo creen los usuarios que podría afectar a la siniestralidad? Y como experiencia de esta medida, ¿Cómo incide este límite máximo propuesto de subir a 130 km/h la velocidad en vías de alta capacidad en los países que ya lo tienen implementado? Para dar respuestas a estas cuestiones, DUCIT ha estudiado lo que opinan los usuarios, ha analizado los casos europeos, y ha reunido a expertos en torno al I Foro DUCIT.

La ciudad con más atascos de España es Barcelona

Dos islas ocuparían el segundo y tercer puesto de las ciudades más congestionadas: Las Palmas de Gran Canaria y Palma de Mallorca.


Según el Traffic Index anual de TomTom, que mide el impacto de la congestión del tráfico en más de 200 ciudades de todo el mundo, en 2014 los conductores pasaron una media de 100 horas más al año en el tráfico únicamente teniendo en cuenta la hora punta de la tarde, la más congestionada en general.

En España, sin embargo, la hora punta con más atascos suele ser la de la mañana, y aunque no llegamos a los niveles de la media internacional, los conductores españoles acumulan un retraso medio de 51,8 horas al año (71 horas en Barcelona, 65 en Madrid; 18 y 17 minutos diarios sobre el tiempo estimado de recorrer el mismo trayecto sin tráfico).

Estos son los mejores coches usados que te puedes comprar

El Audi A1 y el Toyota Prius, los que menos se estropean.


¿Cómo elegir qué vehículo comprar en el mercado de segunda mano? El precio y el kilometraje suelen ser los principales factores a la hora de adquirir un coche de ocasión, pero en ocasiones se olvida que la cartera también se puede resentir si los pasos por el taller se repiten más de lo deseado. Si bien es cierto que la fiabilidad depende de muchos factores, como el uso que le pueda dar el propio conductor, hay determinados modelos que llevan este atributo en sus "genes".

El experto en seguridad DEKRA ha señalado en su "Informe de Fallos 2015" los nueve modelos más fiables del mercado de VO, uno por cada segmento de vehículo, y teniendo en cuenta tres rangos de kilometraje, situando la cota máxima del análisis en los 150.000 kilómetros de rodaje. La muestra de datos corresponde al análisis de 15 millones de ITV en Europa, pero sólo estimando los fallos relevantes del vehículo y no aquellos que pueden atribuirse más al uso por parte del conductor.

Hacía cinco años que no se fabricaban tantos coches en España

Se han superado los 2,4 millones de vehículos fabricados en 2014.


La fabricación de vehículos en España registra el mejor dato en cinco años. El año 2014 cierra el ejercicio con un incremento del 11,08% y 2.402.978 unidades fabricadas. El objetivo que anunció ANFAC en Octubre de 2013, de fabricar 2,4 millones de vehículos en el año 2014 se ha conseguido en buena parte, gracias al impulso de las exportaciones de vehículos y a los Planes de rejuvenecimiento del parque circulante puesto en marcha por el Gobierno. Los Planes PIVE y PIMA Aire han dinamizado el mercado interno. En el año 2014 se han fabricado casi 240.000 vehículos más que en el ejercicio anterior.

Las nuevas adjudicaciones harán que en el año 2015 registre un nuevo incremento de la fabricación de vehículos por tercer año consecutivo, alcanzando los 2,6 millones de vehículos y avanzando hacia el objetivo de 3 millones de unidades.

Los coches diesel cada vez son menos atractivos para los compradores

Las futuras restricciones al tráfico y la mayor penalización fiscal por contaminante desplazan la demanda a la gasolina.


La particular cruzada contra los motores diésel en un intento por convertir las ciudades en entornos más saludables ha hecho mella en las ventas de vehículos de gasoil, lastrándolas en un 5,3% desde 2007, según datos de la DGT recogidos por la plataforma internacional AutoScout24.

De esta forma, aunque el diésel sigue siendo el motor más representativo del mercado, amenazas como las futuras restricciones al tráfico en las grandes ciudades, unidas a una mayor penalización fiscal por contaminar hasta cuatro veces más que un gasolina, han hecho retroceder su cuota de un 74,6% a poco más de un 70% en los últimos siete años.

Los padres y madres españoles: malos al volante, temerarios, e inseguros

El 16% de los padres ha sido multado por exceso de velocidad frente al 7% de las madres.


La creencia según la cual los hombres son más temerarios que las mujeres a la hora de conducir, parece confirmarse según una nueva encuesta sobre seguridad vial realizada por el fabricante de neumáticos Goodyear para Europa, Oriente Medio y África (EMEA). Los resultados no sólo apuntan a que los padres españoles corren más riesgos en la carretera con temas como el exceso de velocidad, sino que esto es algo bastante generalizado en toda Europa.

En la encuesta los padres españoles admitieron, en un 16%, que habían sido multados por exceso de velocidad, frente al 7% de las madres. Cuando miramos a Europa vemos que los padres turcos y rumanos tienen bastantes más probabilidades que las madres de ser multados por exceso de velocidad. En Rumanía, el 29% de los padres ha recibido multas, frente al 7% de las madres. En Turquía, las cifras son similares (28% de hombres frente a 6% de mujeres).

Más de 15.000 horas perdidas al día por aparcar en Madrid

Sólo el 13,9% de los usuarios madrileños utiliza de forma frecuente el sistema de estacionamiento regulado SER de la capital.


Durante las fiestas navideñas, las calles de las principales ciudades aumentan su tráfico para realizar las compras o disfrutar del ambiente, ya que muchos conductores optan por desplazarse en su vehículo privado. Desde hace tiempo, ayuntamientos de distinto tamaño, como los de Madrid, Santander, Gerona, Marbella... han iniciado la regulación de sus limitadas plazas para vehículos, incorporando sistemas de estacionamiento inteligente, a través nuevos sistemas de pago. El Observatorio Español de Conductores-DUCIT, elaborado por el RACE, ha querido conocer la opinión de los conductores sobre el sistema SER de Madrid.

Según la previsión del Ayuntamiento de la capital en sus presupuestos para 2014, hay 4.215 máquinas expendedoras de "tickets" de estacionamiento, que regulan aproximadamente 150.000 plazas de aparcamiento, entre zona azul (28.200) y zona verde (121.700). Según los cálculos económicos, el consistorio madrileño tiene previsto ingresar casi 87 millones de euros en 2014 en concepto de tasa de estacionamiento de vehículos, una previsión de ingresos que mantiene para el periodo 2015, según la reciente aprobación de los presupuestos para dicho ejercicio.

Once ciudades españolas no han tenido ningún muerto en sus carreteras

España, el tercer país tras Reino Unido y Alemania en lograr cero víctimas en accidentes de tráfico.


Aunque pueda parecer mentira, hay municipios en España que han conseguido no sumar víctimas en accidentes de tráfico en sus vías urbanas a lo largo de todo un año. Ciudades con más de 100.000 habitantes o incluso 200.000 han logrado algo que en absoluto se puede considerar una utopía. Localidades como Alcalá de Henares (Madrid), L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona) o Vitoria lo hicieron posible. ¿Cuál podría ser la próxima?

Según el experto en automoción Dekra, un total de 96 ciudades españolas de más de 50.000 habitantes consiguieron al menos en un año no registrar fallecidos por accidentes de tráfico. Este dato corresponde al período 2009-2012, el último analizado, y representa el 16% del total de urbes europeas que lo han conseguido. Sólo Reino Unido y Alemania, países más poblados que el nuestro, nos adelantan con 121 y 100 municipios, respectivamente.

En los últimos tres años, las ventas de coches entre particulares han subido casi un 8%

La mayor parte de las ventas son de coches "mileuristas" de más de diez años, sin contrato y sin garantías.


Las ventas de turismos de ocasión entre particulares protagonizaron un crecimiento del 7,9% en los últimos tres años, al pasar de representar un 58,3% en 2011 a un 62,9% en la actualidad, según datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM) difundidos con motivo del Salón del Vehículo Ocasión que abre hoy sus puertas en Barcelona.

Ganvam -que representa a 4.600 concesionarios/servicios oficiales y 3.000 compraventas- explica que la crisis de estos últimos años unida a la falta de financiación y renta disponible de las familias ha aumentado las ventas C2C, en su mayoría con vehículos mileuristas. Hablamos de vehículos de más de diez años, por encima de los 100.000 kilómetros y fácilmente pagables al contando pues apenas llegan a los 3.000 euros de importe.

El sistema de frenado automático cada vez se incluye de serie en más coches

En apenas un año se duplica su disponibilidad en el mercado.


En el informe de ANFAC Research para el Grupo Bosch y el Barómetro de Seguridad Vial y Medio Ambiente Bosch-ANFAC ha considerado de importancia hacer un seguimiento sobre los sistemas de frenada automática de emergencia y el sistema de asistencia a la frenada, ya analizados anteriormente. Esto ha permitido evaluar la evolución sobre la implantación de estos sistemas en el parque automovilístico español y el reflejo que ha tenido sobre la seguridad vial en las carreteras.

Los fabricantes de automóviles y componentes, como Bosch, están demostrando su compromiso con la seguridad vial y el medio ambiente. En este sentido, el sector del automóvil se sitúa a la vanguardia en la investigación de tecnologías para el desarrollo industrial de sistemas que protejan eficazmente a conductores, acompañantes y peatones.

A la hora de buscar autoescuela lo único que se suele tener en cuenta es la proximidad

La mayor preocupación de los padres es que sus hijos aprendan a conducir en situaciones adversas.


De acuerdo con el nuevo estudio llevado a cabo por Goodyear para Europa, Oriente Medio y África, casi la mitad de los padres de los conductores jóvenes españoles (48%) considera que es difícil tomar una decisión informada sobre la calidad de las autoescuelas, lo que lleva a un 62% de ellos a elegir la autoescuela sólo por razones de proximidad. Estas cifras son similares a las que el nuevo estudio realizado por Goodyear ha recogido del conjunto de los padres europeos.

De acuerdo con la investigación de Goodyear, la tendencia de elegir la autoescuela por criterios de proximidad es particularmente fuerte en Austria (71%), Alemania (72%) y Francia (69%).

Los padres quieren más control de sus hijos al volante

En España, el 43% de los padres de conductores noveles está a favor de un sistema de carnet de conducir por grados.


De acuerdo con el nuevo estudio llevado a cabo por Goodyear para Europa, Oriente Medio y África, casi la mitad de los padres de conductores noveles españoles (44%) abogan por la tecnología de caja negra (un tipo de tecnología telemática que monitoriza y registra la conducta al volante) que les permitiría controlar la velocidad y la conducta al volante de sus hijos.

En Europa, el porcentaje de apoyo a la tecnología de caja negra por parte de los padres es similar a la de los españoles: un 46% está a favor de su uso. Dentro de la UE, los países donde el apoyo es mayor son Italia (73%), Polonia (72%) y Rumanía (72%). Fuera de la UE, existe un gran respaldo en Turquía (85%) y Sudáfrica (79%).

La OCU dice que los mejores neumáticos son los de Continental

La OCU elabora un ránking de marcas de neumáticos mejor y peor valoradas basándose en resultados obtenidos en los últimos 10 años.


El fabricante de neumáticos Continental se posiciona como la marca de neumáticos con más calidad, junto con Michelin, según el último ránking elaborado por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU).

La OCU, en su objetivo de orientar a los usuarios sobre la compra de neumáticos, realiza periódicamente estudios comparativos sobre el rendimiento de neumáticos de todas las marcas con medidas concretas. En esta ocasión ha analizado los resultados obtenidos durante los últimos 10 años, elaborando un ránking según la tendencia de calidad por marcas, y en el que Continental consigue la mejor valoración.

La mayoría de los coches particulares circula con la cobertura de garantía más básica posible

El envejecimiento del parque automovilístico español eleva en casi un 6% las pólizas de seguros a terceros en los últimos tres años.


La práctica de alargar la vida del automóvil ha tenido como resultado el aumento de la antigüedad del parque automovilístico, que se ha elevado hasta los 11 años de media. Precisamente y según los datos del Observatorio del Vehículo de Empresa (CVO), que promueve Arval, este envejecimiento está teniendo un impacto directo en la rebaja de la cobertura de las pólizas, hasta el punto de que en los últimos tres años los seguros a terceros, los más baratos y, por tanto, los que menores daños cubren, aumentaron un 6% en el canal de particulares.

De esta forma, si en 2012 la modalidad de terceros era la más utilizada por un 66,8% de estos usuarios particulares, en 2014 fue elegida por un 72,6%. A su vez, los seguros a todo riesgo, generalmente asociados a los vehículos más jóvenes y con un coste más elevado por tener mayor cobertura, experimentaron una caída de más del 3%, pasando de representar un 17,4% en 2012, a un 14,1% en 2014. Similares diferencias se aprecian en la evolución de los seguros a todo riesgo con franquicia, que incluyen todas las prestaciones del seguro a todo riesgo pero a un precio más reducido, ya que el asegurado participa con una cantidad fija (franquicia) en caso de siniestro.

Cuanto más rico sea tu barrio, más te costará comprar un coche de segunda mano

Comprar un coche usado en los barrios ricos cuesta un 93% más en Madrid y un 48% más en Barcelona.


Comprar un vehículo usado en las dos principales ciudades españolas, Madrid y Barcelona, puede convertirse en todo un reto si se tiene en cuenta que su precio varía en hasta un 93% dependiendo de si la compra se lleva a cabo en un barrio con un mayor nivel de renta que en otro con menos, según los datos del estudio "El VO en Madrid y Barcelona. Barrio rico, barrio pobre" elaborado por la consultora experta en VO AutoScout24.

A pesar de que el precio de los vehículos de ocasión en las comunidades de Madrid y Cataluña son inferiores a la media nacional, que se sitúa en 13.064 euros, la realidad de ambas urbes es bien distinta, y no solo respecto al precio autonómico, sino también entre los distritos que las conforman.

El Mercedes-Benz CLA es el mejor coche de España (según los internautas)

Por su parte, el Peugeot 2008 se lleva el galardón al coche más polivalente, y el BMW i8 gana de calle entre los coches eléctricos mejor valorados.


El Peugeot 2008 ha sido elegido como "El coche más polivalente" de Europa, según los más de 12.500 internautas españoles que han participado en la XII Edición de los premios Internet Auto Award 2014, que organiza anualmente la consultora experta en VO e Internet AutoScout24, en colaboración con la plataforma multicanal Smartclip.

Ligado a la modernidad urbana, el crossover de la firma del león se lleva de calle a los conductores españoles por su atractivo, elegante y robusto diseño, tanto exterior como interior, su contenido tecnológico y la eficiencia de sus motores gasolina PureTech de tres cilindros y los diésel y e-HDi. De este modo, los conductores españoles han premiado la habilidad de la marca para diseñar vehículos pensados para enfrentarse a la ciudad. Y, a la vez, con respuestas para circular fuera de ella.

Los vehículos agrícolas o especiales son causantes de 30 accidentes mensuales

La mayoría de los conductores de este tipo de vehículo los usan de forma distraída o despreocupada.


El parque de vehículos especiales (tractores, maquinaria agrícola o de obras públicas) de España destaca por tener un escaso número de accidentes de tráfico pero con un alto porcentaje de víctimas. En 2012 los vehículos agrícolas y de obras públicas se vieron implicados en 365 accidentes de tráfico con víctimas (30 accidentes al mes) y el 10% de ellos fueron accidentes mortales.

Un dato muy superior si se compara con la media de todos los vehículos que es del 1,6% de accidentes mortales. Pero si profundizamos un poco más en los datos podemos ver que el 14% de los conductores de vehículos especiales o agrícolas implicados en un accidente fallecieron.

El Denoxtronic ayuda a que se reduzcan los peligrosos NOX de los diésel hasta en un 90%... pero sólo el 2% de los coches lo llevan

El último Informe de ANFAC Research, para el Barómetro de Seguridad Vial y Medio Ambiente de Bosch y ANFAC, analiza la implantación del Sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR), también conocido como Denoxtronic, en los vehículos turismos e industriales. Este sistema representa un avance importante en el funcionamiento limpio y económico de los motores diésel.

La industria del automóvil está comprometida con la reducción de emisiones. Sus productos cada vez son más respetuosos con el medio ambiente. Este informe es un ejemplo de los avances en la reducción de emisiones de nuestras ciudades, entre otros, gracias al SCR implantado en los motores diésel.

Los talleres cada vez lo hacen mejor, y gracias a ello descienden las reclamaciones

Las consultas y reclamaciones por venta y reparación de automóviles cayeron un 61,8% desde el comienzo de la crisis en 2007 y un 46,5% sólo en el último año, según datos del Consejo de Consumidores y Usuarios recogidos por la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), que representa a 4.600 concesionarios/servicios oficiales y 3.000 compraventas.

Así, en 2013 los automovilistas formularon poco más de 20.000 demandas informativas y quejas a través de organizaciones como la OCU (Organización de Consumidores y Usuarios) o FACUA (Consumidores en Acción) para plantear alguna disconformidad relacionada con cuestiones controvertidas como condiciones de venta, publicidad engañosa, posibles cláusulas abusivas o deficiencias en la prestación del servicio.

Andalucía, la región de toda España donde menos se reparan los coches

Las reparaciones de vehículos en Andalucía retrocedieron un 9,2% en 2013, lo que supone una caída más acentuada que la registrada en el conjunto de España, donde bajaron un 7,8%, según el informe "Instantánea de la posventa en Andalucía", elaborado por la consultora experta en siniestros Audatex con motivo del IV Foro de Automoción de Andalucía celebrado en Sevilla y organizado por Faconauto y Fedeme. El envejecimiento del parque es la principal causa de esta bajada, al que se suma el descenso acumulado de las matriculaciones en los últimos años y la proliferación de talleres ilegales que concentran ya una de cada cuatro reparaciones.

Sin embargo, el estudio -realizado a partir del análisis de más de 4,2 millones de valoraciones de siniestros- constata que la caída de las reparaciones en Andalucía se suavizó respecto al ejercicio 2012, cuando bajaron un 12%, y se prevé que este año se contenga todavía más el ajuste en el sector, con un retroceso del 5%.